降低进口车关税对股票的影响

㈠ 进口车关税下调，会影响其他车价格下降吗

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。

㈡ 降低汽车进口关税会冲击国内市场吗

中国财政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。在过去三十年间，中国进口汽车关税已经下调了9次，从最初的100%～200%降至目前的25%。25%是2006年调的，现在已经12年没下调了。

相对于中国，美国进口车关税税率2.5%，日本、韩国进口车关税税率为0，欧盟税率10%。客观说，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。来源：经济日报

㈢ 降低进口汽车关税对市场有何影响

2018年5月22日，国务院发布了《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》该公告中指出：我国将会在2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降低至15%。将汽车零部件79个税号的税率降至6%。

这两年，我国的变速箱相关技术已经完成了突破，比如盛瑞8AT变速箱以及东安变速箱等等，均已经获得了市场的认可。这个时候进口关税降低，肯定会对市场有所冲击，只不过问题并没有大家想象的那么严峻。对于自主相关汽车零部件的发展，我们仍然抱有乐观的态度。

我们都知道，进口汽车和合资生产汽车的区别，进口关税的降低，首先接雷的必然是合资的一系列中高端产品，部分产品降幅达到了10%，这对于一些合资产品而言，是一个非常大的压力。虽然，我们在短期不会看到价格战爆发，但是未来新产品的定价，就要好好考量一下了。

㈣ 降低汽车进口关税对我国自主品牌有何影响

当前的中国汽车市场已经形成了自主品牌、合资车、进口车三分天下的局面。那么，进口车关税下调会对市场格局产生影响吗？这是肯定的。进口车关税下调意味着进口车会以更低的价格进来，连锁反应是合资品牌的产品降价，从而挤压中国自主品牌的价格空间。

从这个角度来看，市场竞争格局在细分市场或整体都会有调整可能。受波及的肯定是向上发展的中国自主品牌，由此引起的阵痛肯定在所难免。但同时也因此会倒逼自主品牌一方面必须加快自主技术创新与质量提升的脚步，另一方面全面提升产品售后服务等综合竞争力。从长期来看，进口车关税降低，会进一步优化汽车行业格局，促使国内有实力的自主品牌真正成长为具有全球竞争力的企业。来源：工人日报

㈤ 降低进口车关税影响哪些股票

降低进口车关税会影响国产车上市公司股票价格的上涨，包括但不限于如下多只个股：力帆股份，江淮汽车，中国一汽，曙光股份，宇通客车。

㈥ 什么是出口退税，它的降低对股市有什么影响，为什么

与此前历次调整相比，本次出口退税政策调整的力度和范围都是空前的，被列入调整“大名单”的2831项商品约占海关税则中全部商品总数的37%。这对于A股市场及其不同行业的上市公司群体，都将产生极为深远的影响。

剑指流动性过剩

今年以来，我国经济继续保持平稳快速发展，但当前经济运行中也存在一些问题，其中外贸顺差过大、投资增速继续在高位运行、流动性过剩等问题依然突出。外贸顺差增长过快，不仅加剧
贸易
摩擦，而且加大了国内流动性过剩和人民币升值压力。此次调整出口退税政策面临三方面的宏观背景：第一、内外经济失衡，导致顺差过大，流动性过剩十分突出；第二、经济结构失衡，主要表现为三大产业的比重失衡和三大需求对经济增长的拉动失衡；第三、内外失衡所导致的经济可持续发展问题日益严重。

因此，为了进一步控制高能耗、高污染和资源性产品出口，增加能源、资源类产品、关键零部件的进口，促进贸易平衡，今年已经多次调整部分商品进出口关税税率，而此次政策调整力度之大、涉及面之广出乎很多人的意料，显示了政府平衡贸易、从根本上解决流动性过剩的决心。

从A股整体市场角度看，大幅贸易顺差引发的流动性泛滥是支撑本轮牛市的最根本动力。因此，出口退税政策的调整会在多大程度上缩小贸易顺差就值得投资者高度关注。如果贸易顺差因此大幅下降，再加上紧缩货币政策的执行，那么A股市场上涨的基础就将出现松动，其对市场的影响深远。

促进产业升级

这次政策调整共涉及2831项商品，主要包括三个方面：一是进一步取消了553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税，主要包括：濒危动植物及其制品、盐和水泥等矿产品、皮革、简单有色金属加工产品，以及分段船舶和非机动船舶等。二是降低了2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率，主要包括：服装、鞋帽、箱包、玩具、纸制品、植物油、塑料和橡胶及其制品、部分石料和陶瓷及其制品、部分钢铁制品、焦炉和摩托车等低附加值机电产品、家具，以及粘胶纤维。三是将10项商品的出口退税改为出口免税政策，主要包括：花生果仁、油画、雕饰板、邮票和印花税票。

从具体内容上看，关税政策调整有三个结构性倾向：一、高能耗、高污染和资源性产品出口受到政策抑制；二、技术密集型零部件鼓励进口；三、日用消费品鼓励进口。政府利用进出口关税政策并不是简单的抑制出口和鼓励进口，而主要目标是调整进出口结构，一方面是向内需型产业倾斜，另一方面促进制造业的不断升级。

不同行业影响各异

就具体行业而言，化工产品：本次出口关税调整中涉及资源和能源高消耗的化学品范围较广，出口退税取消的涉及385 个品种，主要包括基础石化产品，基础无机化工原材料，金属和非金属化合物以及染料和染料中间体等；出口退税下调到5%的有239个品种，主要包括基本有机基础产品、各类助剂、塑料、农药、橡胶和粘胶纤维等。这对于出口比例较高的磷化工公司盈利的负面影响较大，如兴发集团、澄星股份等。

对于钢铁及有色金属行业而言，钢铁和有色金属产品基本上是每次关税调整的主要对象，因为目前国内出口的钢铁和有色金属产品均是“高耗能、高污染、资源性”的初级加工制品，附加值比较低。但就调整商品税则号清单显示，此次调整涉及的钢铁产品主要为钢管、空心异型材制品、钢轨等钢铁制品，调整方案是一般焊管取消现行13%的出口退税，除石油套管之外的不锈钢管、无缝钢管、钢轨等钢铁制品一律将现行13%的出口退税率下调为5%。鉴于此次调整主要针对钢管相关品种，而钢管在钢材出口总量中所占比重不并大，因此对钢铁行业影响有限。

另外，本次出口退税涉及到有色金属的有两个方面：一是非合金铝制条杆等简单有色金属加工产品出口退税全部取消；二是其他贱金属及其制品(除已经取消和本次取消出口退税商品以及铝箔、铝管、铝制结构体等)出口退税率下调至5%。显然将对从事电解铝生产的上市公司产生不小的压力，如焦作万方等。

对于纺织服装行业和水泥行业，其负面影响程度值得警惕。服装出口退税率下调2个百分点，对纺织服装行业的影响亦不容忽视，将主要表现为：进一步压缩行业利润，加大出口中小企业的生存压力，进而影响出口数额。而取消水泥出口退税主要对大型水泥公司有一定的负面影响。由于国内龙头水泥公司才具备出口水泥产品的能力，因此此次取消水泥产品的出口退税率对海螺水泥、华新水泥和冀东水泥有一定的负面影响。

㈦ 降低进口关税对国民经济有哪些正面及负面影响

正面影响:进口关税降低,进口商品在我国销售价格就会降低,一些购买该进口商品的百姓或企业会得到实惠.比如:大豆的进口关税降低,豆油生产企业成本就会降低......其余如铁矿石,原油等等.
负面影响:进口关税降低,进口商品在我国销售价格就会降低,本土的销售该商品的企业或个人,竞争压力就会加大.比如:大豆的进口关税降低,本土豆农的大豆就卖不出去,因为成本高于销售价格......其余如家具,汽车等等.

㈧ 降低进口车关税有什么影响

中国降低进口关税对国内生产与中国国外贸易将产生多方面的影响: 首先，中国作为一个发展中国家，由于劳动生产率较低，出口产品档次、质量较低等原因，在国际交换中往往处于不利地位。换言之，中国出口企业因其产品的价值含量低，在出口贸易中企业的微观经济效益常常表现为“亏损”；而国家经济发展的宏观经济效益则需要通过进口先进技术、设备和国内短缺资源的转换方式实现。关税下调和减少进口限制的直接影响就是刺激进口，同时亦有优化进口结构的内涵。 其次，由于中国目前的价格体制尚不合理，加之近些年来持续的两位数通货膨胀，使中国的一些产品，特别是不少原材料产品的价格，已高出国际市场同类产品的价格水平，从而进一步加大了中国出口产品的成本，削弱了中国企业的国际竞争力。下调进口关税特别是原材料产品的进口关税，将对抑制出口换汇成本的上升，缓解人民币汇价攀高和出口退税率调低对出口贸易发展形成的双重压力，具有一定的积极作用。此外，关税总水平的降低，也有利于改善中国同主要贸易伙伴，首先是发达国家的贸易关系，缓解双方因中国进口控制偏严和名义关税水平过高而产生的贸易磨擦和纠纷。 最后，降低关税有助于缓解通货膨胀。目前，中国的外汇储备已高达700多亿美元，这并非表明中国的外汇已经供过于求了， 实际上它在很大程度上是进口控制较严和国内紧缩银根的产物。对于中国这样一个发展中国家来讲，外汇储备充裕当然不能说是坏事，但储备量有一定限度，超过这一限度将带来一系列负效应，如助长国内通货膨胀，使出口贸易的宏观经济效益迟迟得不到实现，外汇资金的使用效益下降等

㈨ 下调关税对进口车的购买会产生多大影响

以一辆报关价为30万元4.0排量的进口车为例，按照关税25%来计算，这辆车的关税为75000元，加上消费税125000元和增值税85000元，其总税费为28.5万元。而如果按照此次下调到的15%计算，这辆车的关税为45000元，同时消费税会降为115000元，增值税降为78200元，总税费为23.82万元，相比关税下调前，总共可省出约5万块。

因此事实上排量越大，关税对于车价的影响越小，而排量越小，关税对车价的影响还是较大的。从2017年进口车排量结构来看，1.5L-3.0L排量进口车占比达到了近80%。所以如果消费者买这些排量的进口车，还是可以享受到关税下降所带来的红利。来源：腾讯网

㈩ 降低进口车关税对力帆股份是利好还是利空

如果是2014年肯定不可能,
现在在查进口汽车价格垄断的问题,
如果真的查出来的话进口车肯定价格肯定会降价.
但是具体多少不确定,应该在百分之20左右.
给你打个比方吧,
一辆4.0的A8国外定价是8.2W美元,折合人民币50W左右,国内定价是179W.
按照中国进口税来算的话,这两50W的车到国内的价格应该在115W-120W之间.
中间差价的50W是从何而来呢,
所以现在再查这个事情,
如果查出来了,有说法了,肯定会降价,但是降多少么不清楚,普遍的进口车应该会降价百分之20,个别车型可能会降得更多或者更少.
降低进口税这个肯定不是真的,有朝一日肯定会降或者免,但是肯定不会再2015之前出台.