大众缺芯片停产影响哪些股票
① 芯片缺货潮无缓解迹象，对于相关股票有没有影响
芯片的短缺对于整个行业的影响还是非常大的，不管是在手机行业，甚至在汽车制造行业都造成了非常深远的影响。这也导致了在相关行业它们的售价正在不断的提升。甚至有人预测，如果芯片不能给我恢复生产的话，可能会导致出现货物短缺的现象。所以现在很多的跟芯片有关的行业都在制定新的生产计划，希望能够在未来芯片短缺的情况下保证一定的产量。毕竟如果芯片短缺的情况持续时间是很长的话。也就意味着他们的产量是不能够被恢复的，这个时候生产的产品规格就成为了一个重点考虑的地方。那么今天我们就来分析一下这件事情会不会对其相关股票造成影响。
第三，如何看待这样的现象？
在我看来，芯片短缺只能是一个暂时性的影响，随着疫情的解决，芯片的产量肯定是会逐渐恢复的。所以现在来看的话，如果市面上出现价格比较昂贵的同类型产品，可以观望一段时间再选择购买。毕竟这些产品对于我们本身来说其实并不是必需品。不过目前来看的话，科技行业或者说芯片行业的股票飞速增长。可能会导致这个行业存在着很多的泡沫，一旦疫情结束，那么这些泡沫将会破灭。
② 大众中国回应因“缺芯片”停产，该公司目前的情况到底如何
因为现在我们的日常生活水平以及收入水平变得非常高，所以说在这一方面的话我们也会相应地去追求在出行这一方面使用汽车时候的一些体验。在汽车这一方面肯定就需要汽车生产厂家来倾注自己的一份努力来使得这一些汽车能够更加贴合人们的生活，但是在一些比较大的汽车厂家当中也肯定会存在着一系列的运营不佳情况的发生。大众中国回应因缺芯片导致停产，对于这一件事情也是有着很多人在关注同时也表达了自己对于这件事情的一系列看法。那么对于大众中国回应因缺芯片停产这件事情来说，该公司目前的情况到底如何呢？
③ 南北大众回应因芯片停产，国内汽车行业影响几何
随着国内疫情持续向好，汽车行业也逐步回归正轨。但如今，除疫情影响之外，行业又面临着一个新的难题：高端半导体芯片供应不足。
有消息称，从12月初起，就有多家汽车企业开始陆续停产，而这股停工潮目前有不断蔓延的趋势，预计到2020最后一个月，国内大部分的中高端以上汽车厂家都将面临停产的风险，而在这场风波中南北大众首当其冲。
目前来看，随着科学技术的不断进步，汽车行业正迎来前所未有之大变革。随着汽车电气化及智能程度的提升，半导体芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显。数据显示，2019年，全球汽车芯片市场规模约为475亿美元（约合人民币3122亿元），但我国自主汽车芯片产业规模不足150亿元，仅占全球市场份额的4.5%。
而纵观国内整车制造商中，除比亚迪拥有自己的芯片生产工厂之外，绝大多数的车企芯片都由第三方零部件商供应。一旦市场出现上述情况，则意味着整个行业陷入停滞状态。地平线创始人兼首席执行官余凯曾指出，“以前，汽车的‘生死命门’是发动机，而未来的将是芯片。中国汽车用芯片进口率高达95%，已成为制约自主汽车产业发展的一大‘心病’。”
崔东树认为，目前，我国汽车制造商所用芯片基本都由国外垄断，自主芯片在全球市场的体量很小，发展自主芯片是一个漫长的过程。
值得一提的是，日前，“中国汽车芯片产业创新战略联盟”正式成立，首批120余家成员包括整车企业、芯片企业、汽车电子和软件供应商等，突破技术瓶颈、补链强链已箭在弦上。可以预见的是，未来，除传统整车“三大件”外，建立属于自己的“芯片”供应链或将成为整车制造商的头等大事。
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④ “南北大众”因芯片紧缺停产，对外称：并不会影响新车交付
最近好几个大新闻一直在刷屏，其中一个激起了国内消费者的群体担忧——南北大众（一汽大众、上汽大众）因芯片紧缺而停产。
应对这种局面的手段很清晰：实施自主研发，增强企业在世界性不稳定因素下的生存能力才是目前车企的当务之急，例如华为打破西方垄断壁垒，例如比亚迪着手研发生产车用芯片，自主科技品牌近年来在研发领域上的成就有目共睹，我们希望有一天，自主品牌可以不再受制于人，国内高科技企业可以打破西方的技术封锁和垄断，届时，才能在如此错综复杂的环境下，获得更有保障的生存空间。
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⑤ 汽车芯片短缺利好哪些概念股
利好芯片类股票，比亚迪可以制造全系列汽车芯片
⑥ 芯片供应短缺导致停产南北大众回应了！
受零部件供应影响，国内多家车企面临减产或停产现状。日前有媒体消息透露，由于半导体芯片供应不足，一汽-大众和上汽大众部分车型生产线已出现停产的情况。针对此事，两家车企均作出回应。
据了解，国内多家车企也依赖大陆集团和博世的零部件供应，如今全球芯片断供问题爆发，也意味着供应紧张的情况短期会存在，不排除集体减产或停产的可能。
根据中汽协消息，11月汽车行业销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，同比增长11.1%。而零部件紧张导致车企减产或停产问题的影响下，12月国内车市可能出现波动。
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⑦ 南北大众缺芯可能面临停产，释放了哪些信号
南北大众在中国或许将停产的消息让人吃惊。面对这样的消息，大众在中国地区的负责人对媒体表示虽然大众目前在芯片上有紧缺的情况，但是不会影响到给客户交车。对于这样的一番说明，很多人都在好奇为什么大众会出现芯片紧缺的情况，作为在中国地区发展了很长时间的企业，因为芯片紧缺而面临停产危机是让人意想不到的。根据媒体报道这次的特殊元件芯片的紧缺，主要是在发动机控制系统和车身电子稳定系统。而最缺少的芯片是传燃油车上需要的功能芯片。国内因为恢复状况很好，国内市场的需求量很大，尤其是在全球其他国家经济状况都不怎么乐观的状况下，国内的需求量就显得更加大，对于经济领域来说，这是一个比较好的现象，但是生产商由于疫情影响而降低的生产效率明显就不能满足需求。这也是大众芯片紧缺最主要的因素。
⑧ 大众芯片短缺，将全面停产事实不止于此
最近网络上闹得风风火火的大众停产事件正在持续发酵，原因是有媒体报道受到全球疫情的影响，车载芯片供应不足，尤其是一些高端的半导体芯片，南北大众的车辆生产将会受到很大影响，尤其是在一些定位中高端的车型，影响将会更大。
需要注意的是，虽然目前我们的自主汽车表现不错，但是内部芯片的自主率仍然不高，很多主要芯片还是依赖于进口，所以只能希望在这种高压环境下，中国的“汽车人”“芯片人”积极研发，给我们提供更强大的产品力。
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⑨ “南北大众”称没有停产情况 芯片供应短缺影响有限
财经网汽车讯?关于网传“芯片短缺”，大众中国方面正统一协调芯片资源，目前对“南北大众”影响有限。
近日，有媒体报道，受到芯片供应不足的影响，南北大众开始停产。其中，一汽-大众自12月初起已经进入停产状态，而上汽大众于12月4日开始停产。
为详细了解该情况，财经网汽车分别联系了大众中国，一汽-大众以及上汽大众相关负责人。
大众中国表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。大众集团（中国）正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。
一汽-大众相关负责人表示，电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有某媒体说的那么严重，目前大众中国方面统一在协调供应商的资源，目前没有影响到正常的交付。
上汽大众方面表示，由于全球芯片产业供应短缺，上汽大众个别车型的生产受到一定程度的影响。据我们了解，汽车芯片的供应能力不足是目前全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响。
资深汽车行业分析师张翔也表示，芯片其实不是由芯片供应商直接对接大众这样的厂家的，直接对接大众的是大陆集团以及博世，大陆集团和博世再去对接多个不同的芯片供应商。因为受疫情影响，芯片的供应调配可能出现了短暂的问题，但这是可以很快解决的，因为一旦发现供应不足。大众方面会及时与博世和大陆集团去协调，这两家甚至更多的供应商会找到更多的芯片供应渠道去调配资源，很快会缓解芯片不足的问题，这不是什么很难解决的事儿。
据了解，这一次停产的主要原因是高端半导体芯片短缺，导致ESP（电子稳定程序系统）以及ECU（电子控制单元）即车载电脑两大模块无法生产。
2020年，在电动化、智能化、网联化以及自动化的推动下，汽车电子行业得到了快速的发展，从而大幅拉动了对半导体MCU（微控制单元）的需求。比如，随着全球驾驶辅助系统的渗透，包括自适应巡航在内的一些辅助功能所使用的车载传感器都需要高性能的MCU进行数据驱动。
实际上并不是只有“南北大众”面临这样的问题，这是一个全球全行业的问题，因为疫情，芯片供应厂商的排产安排受到一定影响。汽车行业只是一小部分，更多的是个人消费和电子产品的需求量。芯片厂商在排产的时候他做了倾斜，因为汽车行业的复苏，他们认为不会那么快。但是疫情会给个人消费品和电子产品带来很大提升，由此到了年底的时候，芯片厂商的排产出现之前的预见性不足，导致年底的时候会芯片出现短缺，又恰逢西方的圣诞假期，疫情反复等问题。
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⑩ 汽车芯片短缺，除了导致车企停产 还有哪些严重的后果
总结：
在智能汽车时代，对汽车芯片的需求之多不少。如今核心芯片的产能告急却成为悬在车企和零部件供应商头上的达摩克里斯之剑，这不得不让人深思。与此同时，国内车企也意识到，只有将核心技术掌握在自己手里，才不被别人“卡脖子”。
在经历此次危机后，国内车企更应该重视自主汽车芯片的研发，毕竟科技是第一生产力并不是说说而已。
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