欧洲股票退市

1. 日报5.12｜宁德时代研发无钴电池／乐视网或退市老三板／力帆内讧

今天汽车圈儿里的新闻比较多。
首先是昨天中国汽车工业协会公布了4月的汽车产销量，4月份车市是近两年来增速表现最好的月份，首次实现了同比正增长。或许疫情之后，人们的消费观念真的在悄悄地发生改变，拥有一辆车成为多数人的迫切需求。
其次，在动力电池领域，行业巨头宁德时代透露对无钴电池有技术储备，并表示可将电池能量密度做到250Wh/kg以上，远高于当前市场主流的160Wh/kg。还有一则新闻是乐视网若退市，或将退到老三板。
此外，还有理想ONE起火原因、力帆集团旗下两家子公司仲裁结果、大众在欧洲投建电池工厂等消息。详细来看下：
一、国内车市22个月来首次增长
昨天，中国汽车工业协会公布数据显示，4月汽车销量207万辆，同比增长4.4%。这是22个月以来的首次增长，主要在于2、3月份被抑制的购买力反弹，持续力度要看5、6月的销售情况，目前汽车市场消费动能仍不足。中汽协预计，2020年国内汽车市场销量下滑15%-25%。
二、力帆“内讧”仲裁结果披露
5月12日，力帆股份披露了旗下两家子公司的仲裁结果。
这一场力帆集团“内讧”以一份长达30页的裁决书落下帷幕，判决结果显示，力帆将赔偿盼达7.83亿元。这次仲裁纠纷的源头，是由于力帆乘用车向盼达汽车提供的新能源车存在严重质量缺陷。
据力帆此前公告，盼达汽车因运营需要，向力帆乘用车购买大批量新能源汽车。2015年至2018年期间，双方及其指定公司共计签订《购销合同》22份，购买车辆近万台。
三、欧盟将于6月17日前决定是否通过PSA与FCA的合并决议
据国外媒体报道，欧盟委员会发布的一份文件显示，欧盟反垄断监管机构将在6月17日前决定是否批准菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA） 之间进行的合并交易。
去年12月，PSA与FCA双方签署协议，双方业务将以50：50的比例合并，合并后的集团将涵盖标致、雪铁龙、Jeep、阿尔法?罗密欧和玛莎拉蒂等品牌。最新预计两家公司最晚将于2021年初完成合并。
新公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团，每年实现约1700亿欧元的营业收入及超过110亿欧元的经常性经营利润，产生约37亿欧元的年度运行协同效益。
四、乐视网：若退市会退到老三板
5月12日，乐视网信息技术（北京）股份有限公司（乐视网，300104）在举办的2019年度业绩说明会上表示，公司股票存在被深圳证券交易所终止上市的风险。若退市，会退到老三板。
乐视网坦言，2019年乐视网因乐视体育、乐视云违规担保案计提相关负债约90亿元，是公司在2019年巨额亏损，造成目前乐视网经营极度困难的主要原因。公司债务中贾跃亭担保的金额约90亿元。
4月26日晚间，乐视网发布的2019年年报显示，2019年全年公司实现营业总收入4.99亿元，同比下降67.99%；实现归属上市公司股东净利润-112.79亿元，同比下降175.39%。其2019年归属母公司净亏损112.79亿元。
五、大众投资34.5亿在欧洲建立第二座电池工厂 年产能16GWh
日前，大众宣布将斥资4.5亿欧元（约合34.5亿人民币）在德国萨尔茨吉特新建Northvolt Zwei工厂，然后将其租给与Northvolt的合资企业，并计划于2023年底/ 2024年初投入运营。
新工厂将生产锂离子电池，初始生产目标为每年16 GWh，仅占大众2025年欧洲预期需求的十分之一，以后可以扩增至24 GWh。
大众在欧洲与瑞典初创公司Northvolt以50/50投资成立了一家合资企业，现在计划共有两个生产电池的工厂。首先开业的将是瑞典小镇Skelleftea工厂，目前仍在建设之中，计划于2021年投入运营。其次将是此次宣布的德国萨尔茨吉特Northvolt Zwei工厂，大众汽车已经在这里建有电池研发实验室。
按照大众的预计，到2025年之后，欧洲电池需求将超过150GWh。
六、截至4月全国充电桩保有量128.7万台
昨天，中国电动充电基础设施促进联盟公布的数据显示，截至2020年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.7万台，其中交流充电桩32.0万台、直流充电桩22.6万台、交直流一体充电桩488台。
截止到2020年4月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15.5万台、星星充电运营13.1万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.1万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.9%，其余的运营商占总量的11.1%。
七、宁德时代正在研发“无钴”电池技术
宁德时代董事长曾毓群在2019年度业绩网上说明会上回复投资者称，公司有自己的“无钴”电池技术储备，目前研发进展顺利，正在想办法搞好供应链，“因为是一个全新的、颠覆性的产品”。曾毓群还表示：“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”
宁德时代独立董事蔡秀玲透露，“如果让我们自主设计电池包，我们电池包的能量密度完全可以做到250Wh/kg以上，”远高于当前市场主流的160Wh/kg。
关于动力电池技术，宁德时代表示，目前NCM811产品已占宁德时代产品的20%左右，未来会持续加大NCM811产品的出货量。
八、粤港澳大湾区车展 将于6月举办
“深港澳车展”2020将升维更名为“粤港澳大湾区车展”，并将于6月举办，但具体时间并未公布。举办地依然为深圳会展中心。
九、理想ONE车主回应冒烟事件
此前在5月8日湖南理想ONE起火冒烟事件的车主当事人在车主app中回应表示，消防相关专业机构的专家对车辆进行了分析，消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是大家说的电池和电机问题，具体原因还在分析调查中。
同时，他表示，作为一个退役的消防兵，知道这种调查需要一定时间，大家就等待相关专业机构和理想发布最终报告吧。
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2. 听说NOKIA要退市怎么的求详细!

“退市是诺基亚目前身陷困境的表现之一，不过，其工艺水平在用户心中的地位，使其还有机会赢回市场。”
与黑莓、苹果等少壮派“新贵”的崛起相比，诺基亚这位昔日“元老”疲态渐显。11月24日，诺基亚宣布，由于股票成交量不断萎缩，公司已经申请从法兰克福证交所摘牌退市。目前申请仍在审批中，业内预期明年诺基亚将正式从德国退市。

“退市是诺基亚目前身陷困境的表现之一，不过，其工艺水平在用户心中的地位，使其还有机会赢回市场。”中国通信业知名观察家项立刚表示。

英雄末路？

资料显示，1915年，诺基亚在赫尔辛基股票交易市场上市，成为该所最老的上市公司，之后在Fondbors、伦敦、法兰克福、巴黎、纽约等地股市陆续上市。但在过去8年里，诺基亚已经依次从伦敦、巴黎和斯德哥尔摩等证券交易所摘牌退市。

“几次退市的直接原因都是股票交易不够活跃。但之前的退市更多的是策略上的考虑，希望集中到更有价值的资本市场进行运作。但这次退市则是战略上的收缩。”正略钧策管理咨询顾问唐欣接受《国际金融报》记者采访时表示，其最根本的原因在于诺基亚自身发展动力不足。此外，退市还和整个欧洲经济不景气有关。

事实上，自诺基亚宣布与微软达成战略同盟以来，其股价已跌损愈半，最低点跌至每股4欧元。由于股价大幅跳水，诺基亚被剔除出针对欧洲最大公司设立的STOXX Europe 50基准指数。

“这是诺基亚手机此前市场交易量下跌在股市上的反映。”项立刚认为，上市公司有账务盈利上的压力，因此，诺基亚股市受挫并不意外。

据国外市场调研公司Gartner的报告，今年第三季度，诺基亚全球销量继续呈现颓势。报告称，虽然诺基亚仍是全球最大的手机制造商，但该公司的市场份额已从上年同期的28.2%下滑至23.9%。

与此同时，诺基亚在中国大陆的销量也节节败退。据易观近期发布的《2011年第三季度中国移动终端市场季度监测》调研数据，自今年第一季度以来，Symbian操作系统份额已从48%降至23%。与此相对，第三季度终端市场Android系手机销量占智能机市场销量的58%。报告解释称，这是由于近一年内诺基亚鲜有卖座机型上市，且来自品牌的负面影响不断。诺基亚三季报也显示，其总营收较去年同期下滑13%，净亏损达6800万欧元，智能手机销量更是直降39%。

有扭转余地

“受渠道不畅、裁员风波等负面影响，这次退市对诺基亚的企业形象和市场地位造成进一步打击。”唐欣认为，诺基亚不断丧失自己的市场份额，最大的失误在于商业思维局限在传统模式中，多年来固守塞班阵营，对过往的成功路径过于依赖，没有创新的勇气。同时，评级机构标准普尔与穆迪均在年中下调了对诺基亚的评级，认为诺基亚发展前景暗淡。

不过，唐欣同时认为，退市有助于诺基亚未来实施更加灵活的企业战略。“诺基亚从股市中撤退，并不意味着它将从货架上消失。”项立刚认为，诺基亚与微软结盟后推出的首款WP系统手机Lumia800正在热卖，或许证明诺基亚还能收复失地。据报道，诺基亚Lumia 800自11月17日在英国上市以来已被抢购一空，销量击败了所有Android设备；其在中国台湾开放预售不到两天，也随即告罄。

“如果诺基亚把UI（User Interface用户界面的简称）问题解决好了，还能扳回一城。诺基亚的工艺水平大家有目共睹，基础知识产权也相对较多。总体来说，诺基亚具有扭转颓势的良好基础。”项立刚说，此前诺基亚不断失去市场优势，其实在于其UI设计并不合理，“而其又仗着自己是行业老大，一直疏于解决这个问题”。

“值得注意的是，诺基亚要扭转颓势，不仅要依靠获得市场认可的产品，更重要的是需要一个丰富的应用市场的支持，否则效果很难达到预期。”唐欣提醒。

3. 东风雷诺退市，但雷诺并未退出中国市场

4月14日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告：鉴于中国汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经本公司和雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。?

2017年12月，雷诺与华晨合资成立华晨雷诺公司，规划金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，发力轻型商用车市场。华晨雷诺旗下车型均采用金杯Logo，2019年销量为4.02万辆，同比下降6.5%，主要销量均来自华晨原有车型。雷诺与华晨合资后仅推出观境一款车型，在去年4月上市，售价7.59万-10.29万元，是一款基于商用车平台开发的中型SUV，2019年累计销量2720辆。

写在最后：

东风雷诺的退市，对于东风汽车集团股份有限公司和雷诺都算得上是好消息，双方都可以更好的保持良好的财务制度和成本效益。而且，这一举措并不会影响到东风集团股份、雷诺、日产三方关系。东风汽车集团股份有限公司在公告中表示，接下来将和雷诺共同加强与日产的合作，包括与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司柴油发动机许可。未来，东风汽车集团股份有限公司还将和雷诺在智能网联汽车开展合作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 迪拜事件 为什么会引发股市暴跌

在金融海啸爆发一年后，人们以为危机已经结束。然而，迪拜2009年11月26日宣布，将重组其最大的企业实体迪拜世界，并将把迪拜世界债务偿还暂停6个月。消息令全球金融市场气氛逆转，引发风险资产市场资金快速出逃。受此影响，日股跌0.6%，A股跌3.6%，港股跌1.78%，欧洲股市开盘至少下跌2%。
迪拜债务违约风险，警示金融危机尚未结束，类似迪拜的房地产泡沫和金融泡沫爆破危机，在全球随时可能再现。而且，旧的泡沫未撇除干净，新的泡沫又在迅速聚集。由于全球太多的刺激经济方案，热钱泛滥，令金融市场回升，但当各地政府部署退市时，热钱催谷的泡沫又可能破裂，实体经济亦可能遭受重大冲击，投资者宜提高风险意识，政府亦应未雨绸缪。
崛起在沙漠上的迪拜，近年来一派繁荣，成为世界奢华之都。迪拜政府雄心勃勃，要把迪拜打造成世界级观 光和金融中心。海湾地区充足的石油美元在迪拜聚集，令迪拜的金融、贸易、房地产、旅游业飞速发展，许多外国人涌入迪拜，好莱坞的电影明星、体育界的球星抛巨资到迪拜购置房产，一时间迪拜引来无数亿万富翁。随着金融危机横扫全球，严重依赖外资的迪拜骤然失色，金融地产泡沫迅速破裂，许多人的财富大幅缩水，甚至负债累累，仓皇出逃。
迪拜世界的欠债约为590亿美元，而整个迪拜政府的欠债亦只有800亿元，即迪拜世界占去了超过一半欠债。要求延迟还款的消息传出后，迪拜世界的违约交易掉期升至历来最高水平，令迪拜成为全球第6个最大机会破产的国家投资公司。迪拜世界的债权人，包括汇丰控股、巴克莱、莱斯和苏格兰皇家银行等。若迪拜破产，将对全球金融市场生成冲击，令尚未摆脱金融危机阴影的世界再添阴霾。
当前世界范围内的经济出现复苏迹象，人们所担心的金融系统全面崩溃的情况不但未出现，而且全球股票市场强劲上涨，但迪拜债务违约风险，说明不宜对全球金融和经济前景过分乐观。欧美可能还会有第二波的金融冲击，因为高失业率会带来更多的信用卡拖欠，其潜藏的危机不亚于次按。而且，全球经济复苏基础脆弱，不足以承受退市政策的后果，但越迟退市，金融泡沫滋生的风险越大。香港是一个高度外向型的经济体系，欧美等外围市场有任何风吹草动，都会直接影响本港经济。危机尚未结束，无论是政府和市民，都应保持警惕
——负债4573亿 恐爆最大主权基金违约事件
沉寂一时的金融危机可能再次爆发。负债累累的迪拜政府前日宣布，将重组旗舰控股公司迪拜世界(Du World)，并与

5. 国内外证券交易所的交易规则

（1）A股实行涨跌停板限制10% ，ST的5% （2）A股实行 ：T+1交易 （3）不允许买空交易 ，只能买涨，不能买空。 （4）这个我也不是很清楚，应该是强制的吧，发放股利你不想要么，白送钱。 （5）上市这个要求比较多，公司要求成立3年以上，发售的股票最少3000万股，占公司的总股本的25%以上等等 （6）退市会先变成*ST的，一般连续三年亏损的公司才有可能退市，但国内股票很少有退市的，因为壳资源不足，所以在国内这个市场退市的风险不大。

6. 股票，哪些国家的创业板比较成功

对大多数人来说，应该多了解创业板的性质再去进场，以香港为例，创业板通过多年的发展，股价在20港元以上的仅有一家，10-20港元的只有两家，其他的90%创业板股票股价都在1港元以下，摘牌和退市的无数，包括美国、日本都是如此，可见风险十分巨大。

梅健：全球创业板不成功我的思考是这样的，一个是欧洲的创业板失败的比较多，有两个原因，一个是他们新兴的上市资源比较少，创业企业少，市场没有量就起不来。第二，欧洲人投资比较保守，不像咱们还手率这么高，他们的投机性不如咱们，毕竟创业板的股票风险是比较高的，要押对了，比如微软这样的公司会赚很多钱，毕竟有一些公司业绩不稳定，今年赚钱后年不赚钱，甚至可能退市了，很多投资者对这种投资，很多人卖了以后就永远放在箱子里面，不经常的进行买卖，这两个弱点在中国的创业板都没有。

7. 帕萨特轿车或将在欧洲完全停产退市

[汽车之家 行业]? 日前，据海外媒体报道称，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。
作为大众旗下最具代表性的车型之一，Passat一直为全球汽车消费者所熟知，而根据大众最新的计划，这款产品不仅仅是停产美国生产的三厢轿车，连欧洲生产的三厢轿车也会进行停产。
而作为替代者，更加钟爱三厢轿车的中欧和东欧用户会获得新一代斯柯达速派（Superb）三厢版，从目前二者的销量来看Passat三厢版和速派三厢版的销量在欧洲已经不相上下，后者则拥有更强的实用性。
当然大众并不会就此停产整个Passat车系，旅行版作为西欧用户任然钟爱的产品将得以保留，但同样大众也明确，Passat面临的对手并非斯柯达，而是日益增长的SUV市场。同时大众还需要将更多的钱用于SUV和电动车的开发，所以包括现款Arteon（国内称CC）的四门轿跑车和猎装车都不会在拥有下一代产品。
这对于旅行车爱好者而言，可能是非常惨痛的消息，不过大众也已经开始通过电动车来重新占领旅行车市场，计划2023年在德国埃姆登工厂生产大众ID Space Vizzion概念车的量产版，来满足更多人的需求。
编辑点评：
随着SUV市场的蓬勃发展和电动化的到来，我们发现越来越多熟悉的面孔面临停产，从丰田皇冠到如今大众的Passat，这些产品都是曾经该品牌旗下的主力军，但随着用户口味的变化，经典可能无法再度进行传承，电动时代下，我们又会迎来哪些能够堪称经典的产品呢？（文/汽车之家 毕业）

8. 沪深交易所分别发布退市新规，对此你怎么看

我认为最近一段时间所发布的退市制度对于中国未来的发展肯定是有一定的好处的，因为中国股市当中的改革一直在不断的持续当中，在改革的过程当中肯定是要出台各种各样的制度的退市制度其实是我们国家资本市场当中的一个短板，所以在这个过程当中必须要加强退市制度的建设，才能够在未来获得一个更好的成长机会。

其实我们国家的资本市场还是有一定的缺陷的，我们国家的各项制度基本上还是处于一直不断的发展当中的，美国股市以及欧洲股市经过几百年的发展已经成熟了，但是我们国家只有几十年的历史，所以在未来的发展当中，各项制度肯定会逐渐的跟进的。

退市制度对于我们国家的意义来说是非常重大的，只有退市制度不断的完善，才能够保护每一个投资者的利益，才能够在这个社会当中让比较差的公司退出资本市场，让更好的公司进入到资本市场获得一个更好的发展，这其实也是为了我们国家宏观的经济政策着想的，只有股市拥有一个健康平稳的发展，才能够让更多的企业获得资金，在资金的加持之下才能够获得更好的成长。

9. 文迪雅欧洲退市，文达敏是否安全

罗格列酮+二甲双胍是不是治疗糖尿病效果会好一点？去年我是吃格华止的二甲双胍，血糖空腹六-七，后来跟医生说能不能开效果更好一点的，价格不是问题，医生才给我改开文达敏，服药一年来，没感觉到什么大的副作用，血糖现在空腹是五-六。现在如果改回原来的二甲双胍，怕效果没那么好啊，矛盾啊！！

10. 瑞幸从最快上市到最快退市 ，名副其实的民族之光

“来去匆匆，去也匆匆”这一段用来形容现在的瑞幸咖啡再适合不过。

从2017年10月在北京开设第一家门店到2019年5月，瑞幸咖啡仅用两年时间就成功登陆纳斯达克，可以称得上是民族之光。然而，在上市仅一年后，瑞幸咖啡突然从纳斯达克退市，这也将创下中国股市最快退市的纪录。

不出所料，瑞幸在短短十几个月的时间匆匆忙忙地上市，虽可称得上是业内一大奇迹，但扩大市场的方法有很多种瑞幸咖啡却偏偏选择了烧钱，做假账这样错误的方式，从而导致现在的结局。通过简单快速的手段达成自己自己想要的效果，结果只能是一无所获。