中国远洋股票退市

㈠ 中国远洋(601919)前景如何会伦为ST股吗

这个不好说。
每年栽在ST股票上面的投资者不胜其数，但是ST股票到底是什么却鲜为人知，请看下列具体说明。
大家一定要坚持看完全文，在操作过程中需要相当注意第三点以免造成不必要的损失。
在我们开始对股票ST进行分析之前，先给大家分享今日机构的牛股名单，趁还没被删前，赶紧点击领取：速领！今日机构牛股名单新鲜出炉！
（1）股票ST是什么意思？什么情况下会出现？
ST不难理解，它是Special Treatment的简称，指的是该上市公司经审计连续两个会计年度的净利润为负值或最近一个年度经审计的每股净资产低于股票当期面值，从而提醒股民存在风险，被进行特别处理的股票，在股票的名字前添加“ST”作为警示，俗称戴帽，由此来告示每位投资者小心对这类股票进行投资。
倘若换成了“*ST”的表示，就说明这个公司是亏损三年，表示个股有退市的风险，碰上这样的股票更得要小心。
这样的上市公司除了带帽，还要考察一年时间，处于考察期的上市公司，这一年以内，股价的日涨跌幅被限制为5%。
关于康美药业在2019年时的300亿财务造假，是最有名的一次案例了，昔日有名的A股大白马就这样变成了ST康美，在案件发生后，连续收获15个跌停板和蒸发超374亿的市值，全都是在案件之后。

（2）股票 ST如何摘帽？
倘若上市公司的年度状况在考察期间时恢复了正常、那审计结果表明的财务异常的状况已经消除，仍为正值的的公司净利润，是在扣除了经常性损益后依旧为正值，而且公司还可以持续运转正常，那公司就可以向交易所来申请撤销特别处理。
我们俗称的“摘帽”，就是股票名称前的ST标记在通过审批后撤销掉的。
通常情况下，被迎来的上涨行情是在摘帽之后，我们可以重点关注这类股票，也能赚点小钱，应该怎么第一时间获得这些摘帽信息呢？这个投资日历将会对你起到很大的作用，就像哪些股票进行分红、分股、摘牌这些信息每天都会提醒，下面的链接可以帮助你获取：专属沪深两市的投资日历，掌握最新一手资讯
（3）对于ST的股票该怎么操作？
在自己手头里的股票运气不好变成了ST股票，则需要重点关注5日均线，然后把止损位设置在5日均线之下，万一股价真的跌破5日均线，清仓出局是最好的选择，防止之后跌停，把你牢牢套住。
另外不建议投资者去建仓带ST标记的股票，因为带ST标记的股票，每个交易日只有5%的最大涨跌幅，操作难度相对较大，若想把握好投资节奏是一件非常艰辛的事情。
如果你对于操作还是一头雾水，一定要学会用上这款股票神器，输入股票代码，就可以知道这个股票到底好不好：【免费】测一测你的股票当前估值位置？

应答时间：2021-09-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈡ 我买的股票中远航运现在面临退市 怎么办

没事拿着吧。。会重组的、中字头的股票一般不会退市的、、

㈢ 哪些股票不会退市

中国远洋：601919。中国最大，世界第二的海洋干散货运输公司，业绩优良，尚有油轮和造船业资产没有注入。
工商银行：601398。世界市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小
中国石化：600028。完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具备较强的抗风险能力
中国铝业：601600。中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的情况下，该公司已经在世界各地购买储存了大批的有色资源，为其发展奠定了基础
中国平安：601318。中国保险业龙头，业绩优良，成长性优秀。并且正在逐步向海外市场扩张
万科A：000002.地产龙头，业绩优良，超跌严重。
中国船舶：600150.造船行业巨无霸，业绩优良，基本面良好，具有极好的成长性，业务订单已经到了2011年，预计未来3-5年业绩依旧保持高速增长。
招商银行：600036.商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩连续增幅。
中国联通：600050.资产重组，长期发展向好

㈣ 中国远洋能否改变退市制度

投资者发现， 中国远洋已经连续两年亏损，即将符合退市条件，如果连续亏损三年却不能率先退市，管理层将有“护犊子”之嫌。虽然本栏并不赞成现行的退市制度，但如果退市只是给中小板公司准备，而中国远洋这样的大型央企可以不遵守的话，将来再让其他企业退市，必然会有人不服。假如中国远洋应退市而不退市，最好还是重新修改一下退市制度。 又有学习香港股市的地方了，按照香港股市的退市制度， 上市公司如果连续多年亏损，哪怕达到10年，只要没有停业，就可以继续交易，但如果是上市公司高管有欺诈行为，则必须退市。如果按照香港股市的退市制度，那么绿大地已经退市，中国远洋、*ST创智可能不仅不会退市，还可以继续在股市交易很久很久。 现在摆在管理层面前一个很严峻的问题，就是中国远洋2013年的业绩，从目前的种种迹象看，2013年中国远洋想依靠主业实现扭亏基本不太可能，如果想保留上市资格，只有两个办法，一是依靠大股东的实力，把利润捐赠给上市公司；或者由政府给予中国远洋财政补贴。就像很多小盘股那样，依靠外力的支持避免连续三年亏损。由于这种扶危济困并不能帮助上市公司脱胎换骨，仅仅是帮助上市公司在3年、6年、9年等关键年头避免报表亏损，保住上市资格，故成为投资者非常反感的行为。但中国远洋的问题在于亏损金额太大，想让大股东或者政府救命，需要超大手笔的资金，不知道届时会不会引起资本市场的波澜。 很明显，依照亏损年限设计退市制度非常不科学，以前都是小公司犯事，没有人重视，现在中国远洋这样的大公司也将成为退市制度的潜在牺牲品，不知道会不会引起退市制度的变革。本栏以为，中国远洋并非毫无价值，也没有欺诈和造假上市，只不过是因为行业不景气导致经营业绩下滑。一旦行业景气度恢复，中国远洋未必不是让投资者追捧的蓝筹股，这样的公司退市，实在有点可惜。 制度就是这么定的，连续三年亏损退市。虽然据此退市的企业并不算多，也没什么太冤枉的，但是这一制度是否合理，一直乏人质疑。未来中国远洋要么退市，要么修改退市制度。本栏建议修改退市制度，毕竟滑头点的上市公司，都有办法避免连续三年亏损，要么依靠外力支援临时扭亏，要么在第二年一次亏个够，给第三年一个盈利的机会，所以这一条款只能惩罚老实人，实在没有存在的必要。相反，造假上市居然不用退市这一条似乎有失偏颇。

㈤ 如果中国远洋退市,我的股票怎么办

可以去咨询一下，如果股票转入了三板市场，可以办手续卖出，如果还没有转入三板市场，那就必须等待。

三板市场的全称是“代办股份转让系统”，于2001年7月16日正式开办。目前在三板市场由指定券商代办转让的股票包括水仙、粤金曼和中浩等退市股票。作为我国多层次证券市场体系的一部分，三板市场一方面为退市后的上市公司股份提供继续流通的场所，另一方面也解决了原STAQ、NET系统历史遗留的数家公司法人股流通问题。

目前拥有代办股份转让资格的券商有：申银万国、国泰君安、大鹏、国信、辽宁、闽发、广发、兴业、银河、海通、光大和招商证券等12家证券公司。投资者如要参与股份转让交易，必须开立专门的“非上市公司股份转让账户”。开户时需要携带本人身份证及复印件，到具有代办转让业务资格的证券公司营业网点开立账户，并与证券公司签订股份转让委托协议书。持有已退市公司股票的投资者要进入三板市场转让股份，也要开立此账户。

从去年9月20日开始，根据股份转让公司的质量，在三板市场上实行股份分类转让制度。净资产为负和为正的公司分别实行每周3次（周一、三、五）和5次（周一至五）的转让方式，转让委托申报时间为上午9：30至11：30,下午1：00至3：00；之后以集合竞价方式进行集中配对成交，涨、跌停板限制为 5％。

㈥ 中远会退市吗

是船运股嘛！

㈦ 中国远洋的亏损百亿

在当今的航运业，可以说没有一家航运企业不在“惨淡”经营，不被严重亏损所困扰。想一想，欧美发达国家在金融危机中都变得束手无策了，更何况是受金融危机影响最为严重的行业之一。就算魏家福没有“超龄服役”，中远集团又逃脱得了中国“亏损王”的命运么？
跟魏家福有过接触的人都知道，他并不是一个轻易服输的人。即便中远连续三年当了中国的“亏损王”，他也从来没有服输过。只是，时势既能造英雄，也能折磨英雄。魏家福再不服输，再坚强，面对一团糟且暂时还看不出多少曙光的世界经济还是无能为力。
由于中国远洋深陷亏损泥潭，一时间市场的不满情绪都抛向了集团董事长魏家福，“被退休”传闻自前年就开始盛传，这一次终于有了下文。中远集团多位中层与高层近日已向媒体证实，中远集团领导班子进入了调整程序，魏家福将卸任集团董事长，退居二线，新的董事长人选，据悉最有可能的是现任中远集团总裁马泽华。
对63岁的魏家福来说，这不可谓不是一种“解脱”。
因为他“超龄服役”的这几年，恰好遭遇了中远集团迄今最为艰难的一段时光。集团不仅要面对经营的巨大挑战，而且要面对亏损的巨大压力。今年如果无法扭亏，就将面临退市的风险。而在过去几个月里，中国远洋已多次靠出售资产套现来避免退市。
按照业绩预测，假设全球航运现状没有大幅改观，中国远洋今年亏损幅度仍在75亿至90亿之间，这意味着在今年剩下的半年内需要35亿至50亿资金来完成扭亏。这对一名“超龄服役”的央企领导，实在是太大的挑战。
众所周知，中国的航运业，一直被日本、韩国等航运强国所挤压。特别在市场化和国际化方面，更是鲜有作为和地位。正是作为一名老航运，魏家福在航运界滚打摸爬了四十余年，而正是在他担任中远集团掌门人的15年内，中远集团的资产规模达到了船舶700余艘，5100多万载重吨，船队规模位居中国第一、世界第二。
而正是有了中远集团的异军突起，并带领其他航运企业迎难而上，才使得中国在世界航运业中有一席之地，有了一定的话语权。
有人说，魏家福是“晚节不保”。如果当年主动引退，也许就不会有今天的尴尬和憋屈了，甚至还可以对接任者指手画脚。话可以这样说，但却不能这么理解。一方面，谁也不是神仙，哪里能料到金融危机的影响会如此严重、持续时间如此长久；另一方面，对航运业有着深厚感情且非常自信的魏家福，不相信航运业会出现如此“惨淡”的景象，会给他带来这样的伤心结局。
在外界眼中一向挺有魅力的魏家福，在中远内部喜欢被称为“船长”，给员工的印象是“思想超前，能接受新鲜事物，眼界也比较开阔”，若不是2008年金融危机突然到来，正处在职业生涯顶峰的魏家福大可见好就收，让自己过得自在一些。
然而，性格决定命运，若是那样，那就不是魏家福了。在这位老船长的心目中，既然叫做中国远洋集团，就没有理由不具备国际化视野，也就不能拿不出功夫与世界上的一流航运企业叫板。
必须注意的一个事实是，虽然中远集团当了连续三年的“亏损王”，成了央企亏损的“代名词”，但毕竟与那些明知产能严重过剩，原材料供应和定价权等已被外国供应商所控制，仍然在不遗余力地扩大规模、扩大产能的钢铁、水泥、电解铝等行业情况不同。
因为一旦国际金融危机过去，世界经济复苏，中远等航运企业就大有“翻身”的机会。再说，如果没有中远集团为领军人物的航运企业做支撑，在运输环节节约了大量成本，中国的钢铁等行业，亏损可能更为严重，那样的话，“亏损王”的头衔也就不会是中远集团了。
因此，虽然中远集团出现巨额亏损，并在短时间内难以康复，但是，在中远集团带领下中国航运企业取得的国际战略地位与影响，却是花多少钱也买不来的。
无疑，由于对世界经济形势、特别是金融危机走向缺乏正确判断，中远集团在战略谋划和策略应对方面出现了失误，可以说是魏家福40多年职业生涯中的一大“败笔”。如果在决策方面稍稍慎重一些、冷静一些、理智一些，后果可能就不会如此糟。
稍早些时候，希腊政府授予魏家福大十字凤凰勋章，以表彰中远集团在希腊投资码头而给当地经济带来的贡献。对这位是非功过争议格外突出的老人，这种带着荣誉离开的方式或许是对他最好的补偿。
所以，笔者现在要为魏家福说几句话，判断一名企业家到底是成功还是失败，不仅要看企业的业绩，更要看他对企业和国家所作的贡献。
不能因为中远集团的亏损而抹杀他对中国航运事业所作出的贡献，也不能因为中远集团近几年的连续亏损，因为魏家福的黯然离场就将他视作一位失败者，而应当从历史的角度给予公正评价。
面对外界的种种非议，魏家福在今年的博鳌论坛上说过这样一句话，“中央、国务院了解中远，我就足够了”。这既可以解读作一种抱怨，也可以视为一种自信。[1]

㈧ 中国远洋能不能退市，退市了怎么办

可以肯定是不能退的。
原因：
1、中国远洋不比其他一般性的国有企业，是中国航运领域的领头，而且目前的运力在收购OOCL之后已经在世界之首了，如果退市，那么对航运、货代、外贸等行业造成的影响将是不可估量的；
2、上市是为了筹集资金，如果足够了解这个行业的话，在企业增大运力的时候，需要造新船，订制集装箱（集装箱价格可以参照之前赫伯罗特购买的价钱），这些都是需要极为庞大的资金，因此，如果退市，仅靠一年的营业收入，那么中国的航运发展可能会陷入停滞状态。

㈨ 中国远洋 st是什么

如果那只股票的名字加上st 就是给股民一个警告,该股票存在投资风险,一个警告作用,但这种股票风险大收益也大哈,如果加上*ST那么就是该股票有退市风险。
中国远洋上市七年，股价较首日收盘价跌去74%，市值较最高点蒸发6542亿元。更悲惨的是，公司面临退市风险警示，或将成A股最大的ST股。

㈩ 如果退市有什么影响一年后还亏，就破产吗破产了我持有的股票就一文不值吗破产了中远集团还在吗

退市仅是代表你没有资格再骗股民的钱了,并不代表破产.有些企业亏了N年不依然还存活着吗？特别是这种中字头的，放心吧，就这主再亏个十年八年的也不会破产的。只不过你手中的股票会出现什么情况就不好说了。