长安股票投资分析

① 长安汽车股票的分析论文，要涉及技术分析和基本分析及股票未来走势的建议，非常着急！拜托！先谢谢了！！

刚写了几句话，算是为你抛砖引玉吧
基本分析法属于战略分析，常用于价值评估而作为当前是否投资的参照；技术分析属于战术型分析，多用于中短期投资行为参照；而由于股票本身的变化时刻体现着投资者投资情绪的心理变化，趋势往往随着这种变化开始转变。为弥补基本分析与技术分析的片面与不足，故引入心理分析作为参照。而三者之间又互相作用、相辅相成，一旦持有其中一种投资角度的投资人成了当前市场参与者中的相对多数，那么市场趋势便会随着这个方向发生转变，并越来越为持其他心理的市场人士所认同，趋势便越来越明显。
单纯对于股票预测而言，三者是不分主次的，过于依赖哪一种，都会对预测结果产生主观想当然式的错误。
举例说明：以目前A股市场而言，连续大跌，5日、10日、20日、30日、60日均线阻力位毫无反抗被悉数击穿，此时我们如果还拿着技术分析，认为下个阻力位有支撑，是不是毫无意义？
我们要预测下周的走势，就要看看现在到底是哪一类投资者在主导当前的趋势了，所谓解铃还需系铃人。基本派吗？不是，当前全球经济相对稳定，并没有发生大的转折；技术派吗？也不是，技术派占主导的话，作为牛熊分水岭的60日均线不会轻易被击穿；看来只剩下心理派了，简言之，就是恐慌盘砸了两天。专业点说就是浮筹砸盘，根本无法动摇之前的震荡调整趋势。
综合以上分析可以得出结论，下周走势先抑后扬，然后恢复之前的震荡盘整趋势。操作策略：周一开盘惯性下挫时，选择前期跌幅较大个股介入，恢复性上涨后抛售。

② 我是一个新股民,我想知道如何选股票,不是说如何分析,我现在还不知道该买哪支股票,应该去那里选,如何选

楼主如果不知道如何选股，建议不要碰股票，特别近期市场振荡极为严重，搞不好就被套。不过可以建议楼主试着关注一些股票。个人给出几点自己的经验。

购买股票钱首先给自己设定几个板块。比如电力、钢铁、汽车、能源、金融、房地产等。然后找出相应的板块的龙头。比如汽车中的上海汽车、长安汽车，地产中的万科、招商地产，金融中的工商、招商等。（只是举例，可自行查阅相关信息）。尝试着看近期政策面对这些板块的态度，是扶持还是控制还是任其自由发展。如果扶持最好，如果控制或者打压最好不碰。然后看相关企业和所属板块是否有利好等消息面的信息和企业自身的经营情况。这也就是所谓的政策和基本面。
再者就是看K线图，新手一般很难吃准K线图，楼主可看一个比较简单的图，就是日K，将K线图中的线性更改为3日线和5日线，配合VOL交易量来分析，如果3、5日线，由3日线从下向上和5日线交叉（越陡峭越好，最好45度以上），且交易量是从缩量整理到温和放量，那么楼主可适当介入。预期值不可太高，新手一般看10%的收益即可。获利可适当减仓。如果被套，设定一个止损位，也可在跌10%的时候进行一次补仓。当然不要忘记随时关注政策和消息，如果跌10%的时候，政策就是对相应板块进行打压，补仓只是给人送钱，站岗罢了。如此反复3到5次，楼主应该有一定的心得，可尝试着购买看好的股票。切忌不可贪，还有散户很难买到地板价和卖到天花板的价格。操作好卖个第二高点或者买个第二低点就不错了。

③ 跪求 长安汽车和中国重汽和陕西国投和陕西天然气这几个股票咋样

长安汽车已到调整价位，并不看好。
陕西国投/陕西天然气炒作点是概念独特，
中国重汽这种股就随大盘了
从另一些方面分析，没有比较突出的指标可以作为投资参考。

④ 长安汽车 分析投资收益增加原因

投资收益”属损益类科目，贷方表示增加。
其借方表示投资的亏损，顾名思义，贷方表示投资得到的“收益”，即“利得”。
损益类科目分为收入、成本、费用 。期末应无余额，所以期初也没有余额。
权益类科目减少记借方，增加记贷方；
收入类科目减少记借方，增加记贷方；
成本、费用类科目增加记借方，减少记贷方；

⑤ 孔浩 投资哪类股票最具有黑马相

孔浩投资哪类股票最具有黑马相 作者：孔浩一个散户成长为专业投资者的过程，在投资的路途上，刚开始注定不平坦，以笔者为例：最当初的2005年，笔者当初正在读大学，那时候笔者就通过自学就考取了证券投资分析师的资格，通晓各种投资理念，但真正的投资实践就是一张白纸。投资理念与投资实践是有本质差异的，所以你们看到经济学教授炒股亏损真的一点不奇怪，笔者把自我05年以来的经历大概写一下，曾经的笔者，也曾是一个散户，作为一个散户，当然最初只有散户的投资意识形态，这样的意识形态就是听消息，看技术，追涨杀跌。90%的散户都是类似思维，这种思维不改变就注定了他们只能永远是散户。如果说散户到专业投资的过渡，基本都会有一个门槛的打开，笔者早前就是过度技术分析投资导致了失败，2008年之前是有权证的，我的同学亏光了学费还亏光了家里的钱，笔者也输光了学费，只好那一年无法回家过年，那个寒假，在寒冷的冬夜在某酒店做服务员，正因为没回去过年第二年家父出事而未能见最后一面，这是笔者一生的遗憾，毕生难忘。这一刻骨铭心的经历，彻底形成了价值投资的体系，后面的5年也逐步完善。价值投资的必要性就不再重复（例如：价值投资的四要素：安全边际，护城河，对市场现实的态度，能力圈），关于在价值投资上的一些注意事项，笔者用通俗的的语言整理一下：（一）：最高深的投资就是买戴维斯“双击”的股票：记住：无论什么股票，长远一定是估值与业绩的关系，有些个股主要以估值提升而涨，有些个股主要以业绩提升而涨，过高的估值哪怕长远业绩很好，也会回归均值，过低的估值但业绩增速很慢，一样回归均值，这两种情况都是单腿走路，可以赚钱但走不快。要寻找爆发性的个股，黑马级别的投资，必须低估值高成长，这样就两条腿走路，因此双击的股票当然走得更快，但眼光很重要，通过勤奋学习，尽量把运气降低在最低部分。两个案例：古井贡B，早前2008年近3港币介入过，但没有骑住赚30%就跑了换龙头张裕B，但后面涨了20倍，显然眼光不够，看到了古井贡B的低估，但没有看到成长；近年呢，长安B，2.7港币的成本骑到现在。（二）：业绩增速下滑的公司便宜也不宜建仓太快太重：记住：这一点很重要，笔者大部分的中短期亏损，均源于此，要谨慎一些，尽管认为很便宜，但更多防守的姿态面对，除非你能明确业绩拐点的出现，因此对于业绩增速下滑的公司不要急于建仓,哪怕真的看起来很便宜，也多等等，笔者亏损的很大一部分原因就是买早了。当前的五粮液，就是一个案例。当然，也有一些不同的观点，例如巴菲特其实买了富国也套了几年，林园的不少买入也深套然后最后大赚，笔者的态度，价值投资中短期套住是很正常的，面对业绩增速下滑的便宜货，我们应评判自己的资金实力，以及更多的关注业绩拐点的出现，或许更为妥当。综上总结：价值投资上，最高明的要找“双击”（估值低，业绩还比成长性股票还成长性。）的股票，因为它有两条腿走路，笔者中短期亏损的投资，都是杀我的估值，业绩没有一个走下坡路的，你杀我的估值可以，这很正常，因为涨跌我难以预测，但你要给我股息率。这样投资，在进攻中就有防守，有安全边际维护，所以可以永远满仓也不怕，做到价值投资知行合一的最高境界。

⑥ 投资哪类股票最具有黑马相

作者：孔浩 一个散户成长为专业投资者的过程，在投资的路途上，刚开始注定不平坦，以笔者为例：最当初的2005年，笔者当初正在读大学，那时候笔者就通过自学就考取了证券投资分析师的资格，通晓各种投资理念，但真正的投资实践就是一张白纸。投资理念与投资实践是有本质差异的，所以你们看到经济学教授炒股亏损真的一点不奇怪，笔者把自我05年以来的经历大概写一下，曾经的笔者，也曾是一个散户，作为一个散户，当然最初只有散户的投资意识形态，这样的意识形态就是听消息，看技术，追涨杀跌。90%的散户都是类似思维，这种思维不改变就注定了他们只能永远是散户。 如果说散户到专业投资的过渡，基本都会有一个门槛的打开，笔者早前就是过度技术分析投资导致了失败，2008年之前是有权证的，我的同学亏光了学费还亏光了家里的钱，笔者也输光了学费，只好那一年无法回家过年，那个寒假，在寒冷的冬夜在某酒店做服务员，正因为没回去过年第二年家父出事而未能见最后一面，这是笔者一生的遗憾，毕生难忘。这一刻骨铭心的经历，彻底形成了价值投资的体系，后面的5年也逐步完善。价值投资的必要性就不再重复（例如：价值投资的四要素：安全边际，护城河，对市场现实的态度，能力圈），关于在价值投资上的一些注意事项，笔者用通俗的的语言整理一下： （一）：最高深的投资就是买戴维斯“双击”的股票：记住：无论什么股票，长远一定是估值与业绩的关系，有些个股主要以估值提升而涨，有些个股主要以业绩提升而涨，过高的估值哪怕长远业绩很好，也会回归均值，过低的估值但业绩增速很慢，一样回归均值，这两种情况都是单腿走路，可以赚钱但走不快。要寻找爆发性的个股，黑马级别的投资，必须低估值高成长，这样就两条腿走路，因此双击的股票当然走得更快，但眼光很重要，通过勤奋学习，尽量把运气降低在最低部分。两个案例：古井贡B，早前2008年近3港币介入过，但没有骑住赚30%就跑了换龙头张裕B，但后面涨了20倍，显然眼光不够，看到了古井贡B的低估，但没有看到成长；近年呢，长安B，2.7港币的成本骑到现在。 （二）：业绩增速下滑的公司便宜也不宜建仓太快太重：记住：这一点很重要，笔者大部分的中短期亏损，均源于此，要谨慎一些，尽管认为很便宜，但更多防守的姿态面对，除非你能明确业绩拐点的出现，因此对于业绩增速下滑的公司不要急于建仓,哪怕真的看起来很便宜，也多等等，笔者亏损的很大一部分原因就是买早了。当前的五粮液，就是一个案例。当然，也有一些不同的观点，例如巴菲特其实买了富国也套了几年，林园的不少买入也深套然后最后大赚，笔者的态度，价值投资中短期套住是很正常的，面对业绩增速下滑的便宜货，我们应评判自己的资金实力，以及更多的关注业绩拐点的出现，或许更为妥当。 综上总结：价值投资上，最高明的要找“双击”（估值低，业绩还比成长性股票还成长性。）的股票，因为它有两条腿走路，笔者中短期亏损的投资，都是杀我的估值，业绩没有一个走下坡路的，你杀我的估值可以，这很正常，因为涨跌我难以预测，但你要给我股息率。这样投资，在进攻中就有防守，有安全边际维护，所以可以永远满仓也不怕，做到价值投资知行合一的最高境界。

⑦ 请推荐三只，你认为未来三年内有将不错成长性，值得关注的个股。

300078

产品名称：各类硬标签、射频软标签、声磁软标签等防盗标签和开锁器、解码器、检测器等配套设备

行业，业绩没有任何问题，连续2年的下跌，K线季线上没有像样的反弹，然后在底部出现倒锤头，未来半年强烈看好会有50%以上的上涨。后面推荐的2只股票理由一样。

30000130002300003 理由同上未来半年都是至少50%以上涨幅

⑧ xx股票分析报告 2000字，有摘要

⑨ 重庆板块股票，请内业分析师分析一下，哪些股票在目前比较有投资价值

你好！我看好600279 重庆港九 、600106 重庆路桥。。。

重庆板块股票一览 sz000514 渝 开 发

sz000515 攀渝钛业

sz000565 渝三峡Ａ

sz000591 桐 君 阁

sz000603 *ST 威达

sz000607 华立药业

sz000625 长安汽车

sz000656 ST 东 源

sz000736 ST 重 实

sz000788 西南合成

sz000892 *ST星美

sz000950 建峰化工

sz001696 宗申动力

sz002004 华邦制药

sz200054 建 摩Ｂ

sz200625 长 安Ｂ

sh600106 重庆路桥

sh600116 三峡水利

sh600129 太极集团

sh600132 重庆啤酒

sh600145 四维控股

sh600279 重庆港九

sh600292 九龙电力

sh600369 西南证券

sh600452 涪陵电力

sh600565 迪马股份

sh600666 西南药业

sh600729 重庆百货

sh600847 ST渝万里

sh600877 中国嘉陵

sh601005 重庆钢铁

⑩ 高手帮忙啊，以汽车股票为例写一篇投资分析报告

中国重汽（000951)：公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。公司提出了实施国际化战略的目标：逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化，力争到2010年把"中国重汽"建成国际知名汽车品牌，力争进入世界500强。
作为国内最早的重卡生产商，也是近几年卡车重型化的主要受益者，公司主业突出，产品技术领先，已成为国内最大的重卡行业生产商目前年整车产能约10万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。公司凭借EGR发动机重卡，在08年下半年的国三产品竞争中取得领先优势，09年EGR重卡将继续围剿高压共轨重卡，竞争对手EGR发动机的推出时间和两类重卡产品的实际燃油经济性对比将决定公司明年领先优势的大小。
政府最近推出的4万亿投资计划将促进重卡特别是自卸车的需求，自卸车比例达到40%左右的中国重汽受益最大。09年钢铁等主要原材料价格将有25%左右的下降，考虑需求下降导致设备利用率下降及产品价格下降等因素影响，仍可提高公司毛利率0.5-1个百分点，从而部分抵消需求下降对行业盈利的影响。预计公司09-10年EPS分别为1.45、1.90元。
●中国重汽目前年整车产能约10 万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。国III标准7月1号实施带来新的变数。采用共轨技术的发动机价格比EGR高1万多。中国重汽的EGR 系统成本低、产能不受限制、维修方便、对油品的要求低，更符合国情。
●从中国重汽下半年销售来看，EGR比例高达80％，也就是说重汽在国内销售的车辆几乎全部是通过EGR技术实现国三。重汽在向国三标准切换中抢得先机。
●重卡存量约30％作为工程用车，在政府通过投资扩大内需刺激经济增长的背景下将直接受益。我们认为，受内需政策刺激因素，2009年重卡行业销量增速将会比我们之前的预期提高增速3％，我们预计2009 年下半年国产重卡销量将会重拾升势，2009年全年预计重卡销量下降5％。
●我们认为公司的销售结构与销售用途都非常有利于公司的发展，工程用途已经占到总量约40%，从销售地点看，出口已经占到20%，另外此次国III 标准切换是从08 年7 月开始且对车主购车是一次性影响，因此公司09 年下半年销量仍有望实现5%以上的增长，10年仍可实现15％以上的销量增长。 2009年半年报显示，公司实现营业收入109.45亿元，同比下滑15.57％；归属于母公司所有者的净利润2.12亿元，同比下滑52.17％，EPS为0.51元。2季度，公司实现营业收入68.98亿元，同比下滑16.42%，环比上升70.45%；归属于母公司所有者的净利润1.56亿元，同比下滑46.10%，EPS为0.37元。

公司半年报中值得关注的地方有两个：（1）2季度的毛利率为9.12%，与1季度相比下降了1.02个百分点，与同期相比下降了0.32个百分点，天相投顾认为，其原因是国内重卡市场的消费结构发生了变化，对性能要求相对较低的工程用车需求较大，西部和北部地区的需求较大；天相投顾预计，随着宏观经济的回暖，物流用车等相对高端车辆需求的增加将使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期间费用率为5.23%，与1季度相比下降了1.46个百分点，主要原因是销售费用率下降了1.67个百分点。天相投顾认为，随着宏观经济的回暖，中高端重卡消费需求的增加，中高端客户的需求价格弹性相对较低，因此公司的促销返利政策作用将被弱化，销售费用率将趋于下降。
从集团公司的市场占有率来看，2009年1-7月，集团的市场占有率为23.68%，而排名第二的一汽集团的市场占有率为19.01%。天相投顾认为，随着其他公司EGR重卡产品的成熟，公司的市场地位将恢复到国3排放标准实施前的水平。
根据天相投顾之前的研究报告《重卡行业：行业周期下滑，加大研发投入和差异化度过寒冬》成果，重卡消费量与房地产开发完成投资的相关系数为0.88，与公路货运量的相关系数为0.87。2009年1-6月的房地产开发完成投资累计同比增速为9.90%，而1-7月则为11.60%，房地产开发的回暖将为重卡行业自卸车等车型的回暖奠定良好的基础。2009年6月、7月的汽车货运量同比增速分别为13.22%、20.26%，物流行业的回暖将促进半挂牵引车销量的提升。2009年7月份，半挂牵引车销量为2.29万辆，环比上升25.98%，在3季度传统的销售淡季情况下，环比上升的意义尤其重大。天相投顾维持天相投顾之前在研究报告《上半年乍暖还寒，下半年转机或现-汽车行业09年策略》中给出的判断：重卡行业的年度销量将与2008年持平，销量增速为0%左右的预测。
天相投顾预计，2009年公司全年的营业收入208.10亿元，同比增长8.43%；归属于母公司所有者的净利润5.17亿元，同比增长9.41%。
天相投顾预计公司2009、2010、2011年EPS分别为1.23元、1.86元、2.05元考虑到重卡行业下半年的复苏、公司在行业内的龙头地位和集团产业链渐趋完整形成的协同效应，维持"买入"的投资评级。
注意的风险因素是：大盘系统风险、宏观经济风险、原材料价格上涨导致的盈利能力下降风险、市场竞争加剧导致的盈利能力下降风险和新产品导致的不确定性风险。