巴菲特投资的航空股票

Ⅰ 股神巴菲特为什么不看好航空公司

三个理由
1、商业模式
由于不拥有技术等关键性资源，航空公司在整个航空业中处于最弱势的地位，其利润空间大大低于机场、服务公司、飞机出租商、飞机生产商等环节。为了满足旅客不同目的地的需求，航空公司又必须高负债高投入保持足够的规模才能生存。由于存在过多的竞争者，且很多都得到政府补贴（全球有超过200家国家航空公司），即使达到足够规模，航空公司也得面对长期的价格竞争。
2、风险难以控制
燃油占航空公司运营成本的1/3。航空公司自1970年代以来的高速增长伴随着油价的高速增长，国际原油价格已经从1970年每桶10美元飙升至现在的近100美元，其中2008年还曾达到历史最高的147美元。此外，像宏观经济环境、恐怖袭击、火山喷发、地震这样的因素都会极大影响航空公司的业绩。
3、成本控制
如果一个行业过去40年的平均利润率只有不到0.2%，那么这绝对应该是一个需要将成本控制到极致的行业。实际情况并非如此，比如廉价航空公司可以将平均每个座位每英里的运营成本控制在行业50%的水准。可见航空公司在成本控制上还有很大的空间。

Ⅱ 有哪位高手知道巴菲特的基金在中国A股持有多少只股票吗

■浙江利捷
海南航空(600221)周五大盘终于出现调整走势, 主要是受到节前获利盘的集中
回吐影响.但随着承接盘大力买入, 节前大盘突破3800点仍将值得期待.对于即将到
来的"五一黄金周", 假日题材股近期走势表现不强.节前仅剩下最后一个交易日,黄
金周题材最为容易受到主力资金的强力关注.特别是航空板块, 随着长假的来临,集
中运量增长将大大润色公司业绩,航空股将成为节前建仓的绝佳品种.海南航空(600
221)年报,净利润大增184%,新一轮业绩井喷必将带动股价不断向上突破.
投资亮点之一,成功增发 五一长假受益
公司2006年定向增发28亿股之后, 海南省国资委控股的新华航空控股有限公司
成为公司第一大股东,上市公司获得56亿元的资本金补充,很大程度上降低了公司的
债务风险和运营压力. 2006年12月上市公司与集团合资成立中国最大支线航空公司
——大新华快运航空公司, 上市公司仅持股15%,并将部分亏损的支线业务剥离给大
新华快运,有利于提高上司公司整体盈利水平.2007年上市公司整合齐下航空资源将
有所突破, 同时海航集团的整体上市将逐步推进.公司作为我国第四大航空企业,下
辖新华航空,长安航空,山西航空等航空运输企业,拥有飞机114架,国内国际航线480
余条,并拥有海口美兰国际机场,三亚凤凰国际机场及山东潍坊机场,湖北三峡机场,
发展势头相当强劲,公司连续12年保持持续,快速,健康的发展态势,其最近三年的旅
客运输量,每月定期航班数量,飞行小时,航班数目及机队规模均居国内第一,赢利能
力非常突出.公司06年度旅客运输量1439.09万人次,同比增长12.41%;货邮运输量19
.87万吨, 同比增加22.55%;运输总周转量22.41亿吨公里,同比增长18.26%.同时,06
处公司共引进飞机9架,其中B737-800飞机5架,A319飞机4架,将充分受益于五一黄金
周,一旦形成长阳突破,并将引发场内黄金周题材股的全面暴发.
投资亮点之二,本币升值 业绩暴增184%
近期人民币持续大幅升值对航空业构成实质性利好, 也给市场带来巨大想象空
间.据相关行业研究员测算, 人民币汇率每上调一个百分点,就会给航空股带来三亿
元左右的收益.数据显示,公司主要以美元融资租赁及银行贷款方式购买飞机等方面
持有大量美元负债,由于人民币对美元持续升值,汇兑收益将使公司的业绩大幅提升
.就据公司的季报和年报可以看出,公司在2006年第三季度净利润同比暴增861.13%,
而在2006年全年公司盈利高达1.81亿元, 净利润同比再次大幅增长184.15%,业绩井
喷之势奠定股价突破.
投资亮点之三,低价品种 机构积极建仓
投资大师罗杰斯1月份公开表示:"我持有大量的国航股票,还有大部分中国航空
股票, 在未来三年,航空对投资者来说是个好机会,"我打算买进更多,我还打算买更
多其他中国的航空股."由此可见外国资本已经对我国的航空业十分重视, 因此海南
航空值得我们重点关注!同时公司为两市绝无仅有的索罗斯概念股.公司股东之一Am
erican Aviation LTD,是一家由美国航空有限责任公司和量子工业合作有限责任公
司各持有50%股权的国际投资机构,而量子工业合作的背景就是大名鼎鼎的国际金融
投资大师索罗斯.同时,目前该股股价仅7元多,而市场平均股价早已经突破10元大关
,该股的低价,显然将受到海内外资金的强力关注.年报显示,社保基金,保险,开放式
基金等均是新进买入,机枪的积极建仓以及投资大师的良好预期,将对该股构成一定
的推动力.
投资亮点之四,稳步突破 引暴长阳可期
二级市场走势来看, 从年初开始,该股已经踏上了稳步上涨的牛市通道,对比国
航等同类航空股接近10元的高价, 显然该股存在着一定的上升空间.同时,人民币升
值, 业绩大增以及机构增仓等多重因素,都已经对股价产生积极的推动作用.近期该
股随着大盘强势,连续向上展开阳线突破,平均日换手率在10%左右,筹码集中迹象明
显.在机构资金的积极买入预期之下, 该股短线有望迎来加速向上突破的行情,后市
引暴长阳的可能性较大,可关注.

Ⅲ 巴菲特为什么狂买航空股，原因找到了

快告诉我，什么原因

Ⅳ 我还要赌一块钱，巴菲特肯定不会重仓投资航空股吗

肯定不会，如果钱多就不一定了。想要钱多VX我

Ⅳ 巴菲特为何看好航空股票 航空概念股有哪

据美国证卷交易委员会公开文件，巴菲特投资近100亿美元购买航空股票，航空公司利润率处于较高，而充足现金流或是巴菲特看好航空股票原因，与其他行业类似，美国前几家航空公司拥有美国较多市场份额，而现在旅游产业推动了航空业发展。巴菲特看好航空公司股票，因为稳定现金流是他所看好的。

Ⅵ 巴菲特: 不会买航空股，仍钟爱银行股，为何巴菲特能成为股神

近日，一则“巴菲特: 不会买航空股，仍钟爱银行股”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。我们知道一提到股神呢，人们就会想起巴菲特，不得不说，巴菲特真的非常的厉害，巴菲特通过证券投资呢，就把自己的资金从小做到非常的大，是股票投资方面拥有财富最多的一个男人。巴菲特呢 ，也是在最近称是不会去买航空股，而是会选择去银行股。那么为何巴菲特会成为股神呢？他是怎么做到的呢？我们来了解一下。

一.价值投资

首先呢，我们知道，巴菲特老师呢，他是价值投资的忠实信徒，他投资股票呢，是通过长期的持有，陪着公司的成长一起成长的。买入股一下被低估的股票，或者未来非常具有上涨空间的股票差，然后长期持有，就是他的主要盈利方式。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

Ⅶ 巴菲特投资航空股会失利吗

对他来说。都是小钱。