为什么坚持投资航发概念股票

『壹』 为什么重组题材的股票这么火暴比如中航精机这一段时间连续9个板.

重组火爆主要是对公司盈利能力转好的预期。
由于大部分要重组的股票一般都是前期亏损，股价很低，重组之后由于公司基本面的变化，投资者预期公司将大幅扭亏，具有很好的投资价值，公司股价也因此会大涨。不论重组后的具体情况会怎样，短线资金一定会炒一波，炒的就是“预期”二字。
同理，业绩一般的公司一旦注入优质资产，重组后也是由于对盈利能力的预期，会有短期行情。
此外，还有一个重大影响因素，就是大盘状况。因为重组停牌过程一般耗时较长，在重组期间，大盘的走势对复牌后的股价影响巨大。就拿中航精机来说，实际上2010年9月3日是停牌前最后一个交易日，复牌日期为10月22日。而同期大盘9月3日收盘为2655点，10月21日收盘为2983点，大盘涨幅为12.35%，在这一时间内个股行情活跃。该股复牌至少会有40%的补涨要求。
恰巧在复牌之后，航天军工概念开始成为市场热点。且不论重组后中航精机公司本身状况如何，就凭补涨要求和题材概念这两个因素，足以使股价暴涨，加上短线资金推动，非理性上涨就很自然了。
如果中航精机在大熊市中重组，除非当时正好是炒军工概念，否则股价最多两个涨停就会结束。可见，大盘对重组影响之深。

『贰』 巴菲特为何看好航空股票 航空概念股有哪

据美国证卷交易委员会公开文件，巴菲特投资近100亿美元购买航空股票，航空公司利润率处于较高，而充足现金流或是巴菲特看好航空股票原因，与其他行业类似，美国前几家航空公司拥有美国较多市场份额，而现在旅游产业推动了航空业发展。巴菲特看好航空公司股票，因为稳定现金流是他所看好的。

『叁』 为什么说中航投资是两市唯一明确值得长期投资的股票

你是个散户！你这个问题说明你是散户！散户就别想着投资长期股票了！中国的股票庄家超控国家超控在里面！价值投资那是针对于有很大资金的人~散户就别想着投资长期股票了！

『肆』 所谓的中航系 概念股 是中航证券参的与还是别的

指的是中航工业集团

所谓“中航系”，则是在2008年，由中航一集团和中航二集团合并成立的中航工业集团，该集团拥有18家A股上市公司，几乎占据了全部航天军工板块类上市公司的1/4，仅仅在今年中航系就有7家上市公司先后启动资产整合步伐。

中航工业集团旗下资产大致划分为防务、飞机、发动机、直升机、航电系统、机电系统、通用航空及贸易物流等产业板块，涉及A股上市公司约18家。其中，洪都航空、成飞集成属防务板块；西飞国际属飞机板块；航空动力、成发科技、中航动控属发动机板块；哈飞股份属直升机板块；ST昌河、中航光电属航电系统板块；东安黑豹、中航精机属机电系统板块；贵航股份、中航重机、中航三鑫属通用航空板块；深天马A、飞亚达A、中航地产、天虹商场属贸易物流板块。

『伍』 我为什么坚持认为中国股市值得长期投资

我为什么坚持认为中国股市值得长期投资？在A股，好的投资标的会“说话”

第三，专业化的机构投资者成为市场发展的必然趋势。

证监会通过对内幕、坐庄、爆炒等非法行为加重处罚，完善监管制度，重塑机构投资者理念和行为，即重视企业本身的内在价值，平衡风险与收益，与企业共同成长；而个人投资者很少具备全面的企业价值分析能力，由专业机构统一分析并配置将成为趋势，个股分化也许不会结束，而可能成为常态。

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转型与去杠杆下的宏观环境

中国经济增速在2010年以后开始放缓，并在

结构上发生明显的变化，主要特征有二：

1、总量增速放缓

，2010前十年，GDP平均增速达到10%，供应不足、资本开放及劳动力红利，成为经济腾飞的推动力，2011年开始，实业结构型过剩，总量增速放缓，存量竞争成为很多行业的共同点，但于全球角度，依然是增长最快的经济体之一。

2、增长结构转变

2010前十年，投资和出口是拉动经济的主力，物质基础薄弱刺激实业投资，但2011年开始，出口优势缩小，投资费效比下降，消费及内生增长成为经济最重要拉动力，行业分化成为趋势。

对于经济总量，我们认同L型企稳的增长路径，高层重视经济质量而非数量，消费增长会提供主要拉动；对于经济结构，过剩产能在供给侧改革下企稳，新增长点更多围绕商业模式创新及消费升级展开。

同时，在2010年之前，企业间规模差异不大，各企业均能从经济腾飞中获得超额收益，但在经济降速期，市场竞争加剧，大中型企业凭借资本、管理、人才、渠道、品牌等优势，能获得更高的经营效益，并实现并购整合，实现行业内的强者越强，由3-5家核心企业瓜分行业多数利润，是大部分行业发展的必然结果，对行业核心企业的研究尤为重要。

价格现象从来都是一种货币现象。

2010年之前，央行的外汇资产是货币创造的发动机，银行依靠存贷差即可获取暴利，自身加杠杆动力不强，商业银行总负债/央行总负债一直保持在3-4倍以内；但2010年开始，外汇资产下降缩减了商业银行存贷差收益，商业银行转为发展主动负债，大幅放大经营杠杆，来维持高额收益，商业银行总负债/央行总负债在今年达到7倍，随后遭到监管层强力的降杠杆措施。

在2011-2012年的第一轮金融创新中，非标资产成为商业银行加杠杆对象，并蔓延至其他资产，但很快被监管严控并纳入表内，造成股债双灾，“钱荒”效应即是在此阶段产生；在2014年开始的第二轮金融创新中，加杠杆对象直接作用于股债，并蔓延至房地产，形成股债房三牛，随后迎来了监管层暴力去杠杆，股票及债券分别在2015、2016年被刺破泡沫。

本轮商业银行的去杠杆仍在深入，唯一高高在上的资产只有房价，股市杠杆已基本清理完毕，在流动性层面上，

目前更多是处于存量资金博弈状态，对企业本身价值更为关注。

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好行业、好企业、好生意

在投资中，股票价格围绕价值会有较大波动，但对于企业经营本身，应是具备穿越经济周期的能力。因此对于投资标的的选择，我们通常围绕好行业、好企业、好生意的三个标准进行抉择。

1、好行业。

根据行业生命周期特点，大多数行业从诞生开始，都会陆续经历导入期、成长期、成熟期三个阶段，经历大量竞争和并购后，最终形成行业内的寡头垄断，由3-5家主导企业分享多数收益，如果丧失创新机遇或被替代，甚至可能遭遇衰退期，如柯达、诺基亚等。

对成长期行业的投资，更关注行业规模增长的持续性，以及企业本身能从行业增长中获得的营收和利润增长；对成熟期行业的投资，更关注企业在竞争中构建的独特优势，并依靠优势获取盈利和成长的能力。

2、好企业。

在行业高速成长期，单独企业的优劣并不明显，但随着行业发展成熟，竞争压力增加，好企业的价值将放大。在我们评判企业本身优劣的过程中，着重分析其管理团队、竞争优势、财务状况三个方面。

优秀的管理团队，具备对企业战略战术的坚决执行和反馈能力，能灵敏地捕捉市场趋势的变化并作出针对性决策。

独特的竞争优势，能帮助企业树立竞争壁垒，维护自身收益水平，降低经济周期波动带来的影响。

清晰的财务状况，既有利于评估管理团队措施执行的有效性，也有利于在行业间进行比较分析，明晰企业在竞争中的优劣势，并对企业进行定量化的价值评估。

3、好生意。

商业模式对企业盈利的持续性和稳定性起重要作用，其表现为盈利与增长模式、核心竞争力、市场壁垒等，同时商业模式并无好坏之分，只有适合与否。

如2010年之前，批量化、低成本、分销式带来的规模优势，可以帮助企业快速满足市场需求，获取高额收益，但随着竞争加剧和消费升级，个性化、高品质、直销式可能成为企业突破竞争的重要方向。

例如，在2011年时，宜华生活与索菲亚均为家居行业重点品牌，且宜华生活市值与市场规模均高于索菲亚，但随着消费者对家居品质及定制化需求的提升，以及对直销门店渠道的把控，索菲亚从竞争中突破，其市值从36亿增长至360亿，而宜华生活市值从94亿增长至146亿，两者增速差距巨大。

作者 王建辉

『陆』 航空发动机概念股票有哪些

中航动力（600893）目前是我国航空发动机整机业务的龙头，成为中航工业发动机整合平台的预期最强烈。公司曾参与国内多个新型航空发动机的科研、制造任务，如“秦岭”发动机和“太行”发动机等。2014年6月完成重大资产重组，增加了黎明、南方、黎阳动力三家拥有发动机整机业务的公司，产品范围从大型发动机扩展为大中小型发动机，从涡喷、涡扇发动机扩展到涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、航模发动机，集成了我国航空动力装置主机业务的几乎全部型谱。
中航动控（000738）是我国航空发动机控制系统唯一供应商，航空发动机控制系统业务占公司收入60%以上。已与通用、罗罗、赛峰、霍尼韦尔、汉胜等国外航空工业巨头建立合作关系，在航空发动机燃油泵、滑油泵、辅助动力装置的研制中深入合作，不断提升产品国际核心竞争力。公司体外发动机板块下尚有中航工业集团下属国内唯一航空动力控制系统专业研究所（614所），承担各类军、民用飞机、舰船、导弹以及燃气轮机发电等动力装置控制系统和其它机电一体化产品的研制和生产任务，未来有资产注入预期。
成发科技（600391）主要生产航空发动机零部件，产品体系包括军品和非军用航空发动机衍生产品两大部分。成发科技在长期的军品型号研制以及与国际知名航空企业合作过程中，建立了机匣、钣金、叶片、轴承等四个专业化优势平台，形成了技术、热表、装试等三个能力中心，初步掌握了国际先进航空发动机关键零部件制造技术。

『柒』 航发动力股票是军工吗

航发动力是军工概念股。
概念板块：HS300_ MSCI中国 参股银行 航母概念 航天航空 沪港通 沪股通 军工 融资融券 陕西板块 上证180_ 太阳能 通用航空 新能源