基建类股票为何不值得投资

Ⅰ 跪求推荐，持基建类股票多的基金有哪些

南方成分精选，重仓股包括大秦铁路、中国建筑、北京城建等基建类的个股。近一个月，这类个股涨幅最低也达40%，北京城建涨幅超过70%，未来潜力不可估量。如果投资单一个股票成本高、风险大，而投资于南方成分精选这样的重仓基建类基金，想必能更加安全稳定地抓住“一带一路”的新机会。
除了基建，随着“一带一路”的发展，沿途的贸易、金融、旅游等也会逐渐跟上步伐。嘉实周期优选重仓例如南车北车、中工国际等股票，同样是不错的投资机会。

Ⅱ 什么是基建股

基建股就是指基本建设上市公司的股票 。

基本建设是指国民经济各部门为发展生产面进行的固定资产的扩大再生产，即国民经济各部门为增加固定资产面进行的建筑、购置和安装工作的总称。

例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程的新建，改建、扩建、恢复工程，以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作,，都称之为基本建设。

A股中基建股有很多，例如成都路桥(002628)，重庆建工(600939)，山东路桥(000498)，三一重工(600031)，常林股份(600710)，西北轴承(000595)，攀钢钢钒(000629)等等。

(2)基建类股票为何不值得投资扩展阅读：

九大重点领域补短板逾3亿元资金抢筹10只基建股：

日前，国务院办公厅印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，明确要聚焦脱贫攻坚、铁路、公路水运、机场、水利、能源、农业农村、生态环保、社会民生等九大重点领域短板，加快推进已纳入规划的重大项目。

分析人士认为，基建补短板的影响是全方位的，不仅会影响到国家和地方政府相关政策的调整，也会对企业的投融资、生产经营行为产生深刻影响，而囊括了众多各行业优秀企业的A股市场，也将成为这一政策的受益者。

在此政策利好的推动下，据统计数据发现，二级市场方面，昨日基建板块整体涨幅达0.73%，板块内67只基建股中，共有36只个股实现上涨。其中，中迪投资、佳讯飞鸿两只个股纷纷涨停，新北洋（4.65%）、远望谷（4.57%）、内蒙一机（3.41%）3只个股上涨3%以上。

此外，新筑股份、华东数控、广哈通信、广电运通、高争民爆、中国中车、南方汇通等个股也有不错的市场表现，涨幅均逾1%。板块的良好市场表现离不开场内大单资金的追捧。据统计数据发现，板块内共有37只基建股昨日实现大单资金净流入。

其中，中国中车（6388.25万元）、内蒙一机（5547.93万元）、中国交建（4776.39万元）、中国中铁（3032.48万元）、东方雨虹（2955.66万元）、佳讯飞鸿（2237.10万元）、远望谷（2018.15 万元）。

中国铁建（1904.29万元）、福鞍股份（1830.72万元）、大秦铁路（1280.75万元）10只基建股受到1000万元以上大单资金追捧，合计吸金3.20亿元。此外，马钢股份（989.68万元）、广深铁路（916.16万元）、银江股份（899.12万元）。

中迪投资（883.95万元）、利源精制（790.59万元）、通鼎互联（720.58万元）6只基建股大单资金净流入逾700万元。业绩方面，上述67家上市公司中，共有43家公司2018年三季报净利润实现同比增长，占比64.18%。

值得注意的是，世纪瑞尔（534.33%）、天业通联（151.74%）、新筑股份（116.29%）、马钢股份（103.79%）4家公司三季报业绩均实现同比翻番。进一步梳理发现，已有20家上市公司披露了2018年年报业绩预告，业绩预喜公司家数达11家。

其中，博深工具（140.00%）、高盟新材（123.90%）、辉煌科技（119.77%）3家公司年报净利润有望实现同比翻番。此外，新北洋、铁龙物流、轴研科技、新筑股份、东方雨虹5家公司预计报告期内净利润实现同比增长50%及以上。

对于博深工具，公司预计2018年1月份至12月份归属于上市公司股东的净利润为：9705.08万元至12259.04万元，与上年同期相比变动幅度为：90%至140%。业绩变动原因说明：上年度本公司仅合并了金牛研磨2017年11月份至12月份的净利润。

本年度金牛研磨已完整纳入本公司合并范围，公司营业收入及净利润均较上年有较大幅度增长。机构评级方面，共有21只基建股近期受到机构给予“买入”或“增持”等看好评级。其中，东方雨虹、铁龙物流、马钢股份、广深铁路、大秦铁路、新北洋6只基建股期间被机构联袂看好。

机构看好评级家数均在5家及以上。对于机构看好评级家数最多的东方雨虹，平安证券表示，作为建筑防水行业龙头企业，受益于管理层的超强执行力与高效管理，业绩将维持稳健增长。此外，在防水行业整合提速的背景下，未来公司市场占有率有望持续提升。

预计公司2018年至2020年每股收益分别为1.05元、1.39元和1.71元，维持“推荐”评级。

Ⅲ 基建类股票有哪些

基础建设类股票：
祁连山
祁连山是中国中材集团有限公司所属H股上市公司中国中材股份有限公司的控股子公司、国家重点支持的12户全国性水泥企业(集团)之一，是甘青地区最大的水泥生产企业集团、西北地区特种水泥制造商。经过多年的发展，公司形成了甘肃永登、红古、天水、甘谷、平凉、成县、漳县、文县、嘉峪关、古浪、夏河、张掖及青海湟中、民和等十四大水泥熟料生产基地和甘肃青海六大水泥粉磨、商品混凝土基地，掌控兰州、河西、定西天水陇南、平庆、甘南临夏和青藏六大区域销售市场，构建了以水泥系列产品为主，发展商品混凝土和骨料，延伸上下游的产业链格局，实现了由单一生产向生产经营、兼并重组和资本运营综合一体化的转变。
宏润建设
宏润建设主要业务包括建筑施工、房地产开发和基础设施项目投资建设。公司拥有市政公用工程施工总承包、房屋建筑工程施工总承包、地基与基础工程专业承包、钢结构工程专业承包、建筑装修装饰工程专业承包壹级资质，公路工程施工总承包、机电安装工程施工总承包和桥梁工程专业承包贰级资质，城市轨道交通工程专业承包资质。
中国北车：中国北车全资子公司齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司与哈姆斯利铁矿公司签订了价值1.3亿元的矿石车销售合同。此外，齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司还与皮尔巴拉基础设施公司签订了价值1.4亿元的矿石车销售合同。公司是国内轨道交通装备电机、油田电机和风力发电电机最大的制造商，产品系列最齐全、技术水平最先进、研发制造能力最强的轨道交通装备制造业领军企业，全球规模最大的轨道交通装备制造商之一。具备国际先进的电力机车和内燃机车研发与制造能力，拥有中国最大的机车制造基地，铁路客车的研发制造能力国内最强，品种系列最齐全。拥有国内最大的客车研发制造基地，产品和技术出口海外，并率先向发达国家出口了客车产品，世界最大的铁路货车制造基地之一。
中国中铁
国家发改委连续公布了累计近万亿元的基础设施投资项目，中国中铁是国资委批复的16家地产央企之一，公司是集勘察设计、施工安装、房地产开发、工业制造、科研咨询、工程监理、资本经营、金融信托和外经外贸于一体的企业，是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，是全球第三大建筑工程承包商，可向客户提供综合的"一站式"解决方案且在参与大型复杂项目时具有竞争优势。公司在全国各省均有业务，在国际上也开拓了广阔的市场，迄今为止，公司已在境外逾55个国家和地区承建超过230个海外项目，20世纪80年代以来，公司在工程、建筑、研究及设计各领域荣获超过200个国家级最高奖项。
中工国际
蒙古国新任总理N·Altankhyyag率领蒙古政府代表团对中工国际扎门乌德基础设施改善项目供热中心、净水厂、110千伏输变电站及供热管网进行了现场考察，总理对项目组已完成的工作表示满意和肯定。公司是经中华人民共和国商务部批准，由国内著名的外贸公司、设计院、机械制造商和施工单位共同发起设立的股份有限公司。主营业务是国际工程总承包，公司具有丰富的国际工程总承包管理经验，截至目前为止，已完成了数十个大型交钥匙工程和成套设备进出口项目。业务范围涉及东南亚、南亚、中亚、中东、非洲、南美洲及加勒比地区诸国，业务领域涉及交通运输、市政建设、水利工程、电力工程、建筑材料、食品加工、轻工纺织、电信、石油化工、农业机械与工程设备等领域，已完成的项目获得了所在国家业主的广泛认可和好评。
东南网架
东南网架为专业承包商，所承揽的钢结构工程业务通常是由施工总承包商从大型基础设施工程中分包而来，公司是国内外知名的钢结构、网架制作安装壹级资质企业，是首批建设部中国建筑金属结构协会定点生产企业，具有钢结构、网架及相关附属工程甲级设计资质的单位。公司在行业中率先通过ISO9001国际质量体系认证，具有年生产钢结构、网架46万吨，建筑板材600万平米的制造能力。公司产品辐射全国并打入国际市场，已成为国内同行业中经营规模最大、产品市场最宽的钢结构、网架工程专业承包企业。
中国铁建
中国铁建中标珠海市西部中心城区首期开发区域（B片区）基础设施工程合作开发项目。公司是我国乃至全球特大型综合建设集团之一，业务涵盖基础建设的工程承包、勘察、设计、咨询等全部范围，此外还涉及大型养路机械和轨道系列化产品的生产制造、房地产开发、资本运营、物流贸易等多个领域，已经打造了包括科研、规划、勘察、设计、施工、监理、运营、设备制造等在内的全面完整的建筑业产业链，在建筑及其他多个相关领域确立了行业领导地位。
深天健
深天健中标前海基础设施建设项目，公司主营业务为建筑施工、房地产开发和商业运营，下属子公司拥有完备的建筑业企业资质，涉及市政、公路、房建、机电安装、轨道交通、水利水电等专业领域，其中包括市政公用工程施工总承包特级、公路工程施工总承包壹级和房屋建筑工程施工总承包壹级。

Ⅳ 为什么基建类股票有所谓的防御价值

还包括医药一般都属于防御的，业绩稳，一般来说不会大气大落，所以就说比较稳定的

Ⅳ 国企的股票为什么不值得投资

我不喜欢投资大型国有企业的股票——虽然说投资上讲究将观点以模棱两可的方式暗示出来，但我认为，在投资大型国有企业股票的问题上，并不需要模棱两可；而作为业余投资者，我也没必要模棱两可。

不符合投资的定义

格雷厄姆和多德在经典的1934年版的《证券分析》一书中指出：
“投资是指根据详尽的分析，本金安全和满意回报有保证的操作。不符合这一标准的操作就是投机。”
（来源：格雷厄姆，多德：《证券分析》，海南出版社，2006. 43-44页）

对于大型国企的普通股股东来说，其最大的缺陷就是满意回报无法得到保证，即使在企业经营良好的情形下。下面解释一下原因。

内在的利益冲突

大型国有企业的使命和最大化股东利益的原则是存在显著的利益冲突的。大型国有企业的使命通常是控制国民经济命脉，提供社会需要的产品，维护社会稳定。这并不包括“最大化股东利益”一项。在实践中，大型国有企业经常奉政府之命，以规定价格提供产品，而这一价格水平往往低于正常的供需平衡时的价格水平，这样将减少或损害股东利益。例如，电力等公用事业产品的价格由政府严格管控，此行业的大型国企即使明知因此而微利或亏损，它们也不得不继续生产，最多只能略微降低供给。同一行业的小型国企或民营企业的处境要略好于大型国企，因为它们至少还有停产可供选择。除此之外，大型国有企业还承担着吸收就业以维护社会稳定的使命，特别是在竞争性领域，大型国有企业激烈竞争，但又不能裁员，产能明显过剩，最终导致全行业微利或亏损，但竞争失利者又因维稳而无法退出，大大延长了全行业的困难时期，这对股东来说是非常糟糕的，钢铁业就是一个例子。

最近的一则新闻《国资委:石油石化电网通信向公益型国企改革》（来源：http://news.163.com/11/1212/04/7L20G38I0001124J.html）更佐证了此观点。新闻中，国务院国有资产委员会副主任邵宁表态：

“谈及公益型国企，邵宁指出，此类国企具备四个特征，首先，其产品关系到国民经济发展基本条件；第二，在经营中存在着不同程度的垄断或寡头竞争；第三，定价机制由政府控制，该类企业自身没有定价权；第四，企业社会效益高于经济效益，应经常承受政策性的亏损。‘在中央层面包括如石油石化、电网、通信服务等领域的企业，而在地方包括供水、供气、公共交通等方面的企业’，他解释。”

这里的意思非常明确，即这些国企是公益性的，可以“经常承受政策性的亏损”，股东利益根本不做考虑。在这个大前提下，投资者为何要把钱投入到不考虑自己利益的企业中去呢？甚至，这些国企是否应上市都存疑。公益性的慈善机构不能上市，公益性的国企上市，有资格么？

综上所述，大型国企的使命和股东利益存在内在冲突，导致股东利益无法最大化，甚至国企掌门人根本不考虑股东利益，导致其并不适合投资。

普通股股东的弱势地位

巴菲特曾经在《通货膨胀如何欺诈股票投资者》中指出：

“美国的投资者已经只拥有D级的股票。A、B、C级股票的拥有者是对企业征所得税的联邦、州、市级政府。确实，那些“投资者”并不拥有企业的资产。但是，他们却获得企业盈利的主要一块。D级股票拥有者把盈利再投入来积累资本。增加的资本所创造的盈利却被政府收走。

A、B、C级股票的另一个诱人之处就在于股票持有者可以不经任何一方投票，就立刻，突然地提高对企业的盈利分成。比如A级股票（联邦一级）只要国会采取行动就行了。更有趣的是，这3个等级的其中一级有时投票决定增加企业过去盈利的分成。1975年在纽约运营的企业就发现自己处于这种可怕的境地。无论何时，只要A、B、C级股票拥有者自己投票决定增加盈利份额，剩下的部分– 也就是留给D级普通股票投资者的部分，肯定减少。
展望未来，长期看A、B、C级股票拥有者投票决定减少自己份额的可能性不大。D级股票能保住自己那一份就不错了。”
（来源：http://barrons.blog.caixin.com/archives/2948）

对于中国的大型国企的普通股股东来说，情况甚至更糟糕，普通股股东大概只能算是E级。排在他们前面的有：

A级：大型国企的管理层；
B级：国税和国家征收的费用；
C级：地税、地方征收的费用，地方维稳的开支；
D级：债权人；

在这样低级别的位置上，普通股股东想扩张他们在利益中分成比例，几乎是不可能的；甚至他们能保住他们在分成比例中的那一份都难。现成的例子非常多：

在煤炭行业因煤炭价格上涨而获益时，资源税开始征收，并以各种方式逐渐提高税率，导致股东的分成比例降低；

某些有优势地位的国企受政府的维稳压力，被迫兼并效率低下的其他企业，使自身处境困难甚至倒闭，股东受巨额损失，钢铁行业的例子甚多；

有人认为在香港上市，受境外的监管和境外股东的压力，普通投资者能保住自己的那一份分成，但最近的例子告诉我们这也是靠不住的。财政部控股的交通银行2010年经营相当好，其净利润高达390亿元，但在对待普通股股东上，却十分吝啬，其派发的现金红利仅为11亿元，相对于390亿元的利润简直就是九牛之一毛。不仅如此，这11亿元中的5.6亿元还被作为税收上缴给了交通银行的控股股东财政部。上市公司分红时不尽量帮助股东减税，却想方设法设计方案多交税，这么荒唐的分红方式我还是第一次见到。各位见多识广的资深投资者，你们曾经见过吗？在这里，股东的利益被严重地损害了。即使有香港知名股评人的强力质疑和H股小股东的批判，也无法改变这一事实（来源：http://finance.people.com.cn/bank/GB/15834114.html）。

由此可以得出结论：即使在大型国有企业经营良好，普通股股东的权益也无法得到保障，有随时被剥夺走的可能，这是由于股东的极低的地位决定的。

结论

由于上述原因，我认为大型国有企业股票不值得投资。即使某些人争辩说，有些大型国企股的股价极其便宜，有“交易性机会”，但这种“交易性机会”并不属于投资的范畴，这只能算是投机。如果真的要去做这种投机，也请做出精明的决策，应该着重于找那些毛利率相对低的行业中的经营较规范的大型国企，因为比普通股地位高的利益分成者暂时还不会提更高的分成要求，并且此时这家企业的使命和股东利益最大化的要求暂时还没有冲突：它们都要求更高的利润。对于毛利润特别高的行业，则应该回避，因为随时可能有地位高的利益分成者要求更高的分成比例，股东只能打碎了牙往肚里咽。

对于小型的、处于和民企激烈竞争环境中国有企业，我认为还是值得投资的，但这仍然需要仔细地分析。当然，这样的小型国企最好还是民营化，由此才可解除其体制上的禁锢，释放盈利潜力。

Ⅵ 为什么说市盈率高了，股票不一定不值得投资

股票值不值得投资，要看很多方面。市盈率只是一个方面。有的公司的股票，虽然市盈率高，但公司本身是行业龙头，成长性又好，再加上有资产注入的预期，考虑这些因素，这种股票不一定不值得投资。

Ⅶ 基建型的股票未来有市场吗，到底值不值得投资

于占福也给出了偏“冷”的判断，“目前偶现的疫情会给地方政府财政带来双重消耗，一方面相关的防疫政策会影响地区的商贸活动，从而影响财政的收入；另一方面如果有疫情发生，相关的检测、防疫等支出也会增加财政压力。至少目前看到的是，不是说交通的需求是高歌猛进、一路绿灯，中间出现的不确定性都会对基建投资的热情、速度产生影响”，于占福表示。

Ⅷ 很多人抱怨A股，是因为A股不值得投资吗

格雷厄姆、巴菲特之后公认的第三代价投大神塞斯卡拉曼说：价值投资需要做许多艰苦的工作，非同一般的严格纪律和长期的投资视角。只有极少数人愿意为此付出巨大的时间与精力，而价值投资者中又只有一小部分拥有较强心理素质的人才能成功。这句话就是投资者发出此疑问的最好的解释。具体表现在以下几个方面：

所以：A股市场中大部分人都说“价值投资无效”也就没啥奇观了。因为这本来就是一小部分人才愿意干的事！而且是一件不容易干的事，价值投资很辛苦，也很孤独，很少有人愿意坚持下去。投资者多数缺少耐心。换个角度而言，正是因为很多人认为A股不适合价值投资，那真正的价值投资者反而会获得更大的投资机会与利润。

Ⅸ 中国铁路基建大大提速，为何中国铁建股票不涨反而微跌

基本面分析适合于中长线,不合适于短线,这是上了教科书的了,你要的"理由",是你自己不懂/601186持有为好.可以用HI和我聊

Ⅹ 关于不久将来的股票市场

很明显，国家投资基础建设来拉动内需，那么基建类股票当然受益很多。

你举出的铁路、钢铁、地产，我认为铁路值得投资。

帮你分析下，地产股受国家宏观调控和金融危机影响，很多房产的销售必定受到影响而导致相关企业的盈利能力下降；
对于钢铁股，由于我国的钢铁大部分靠进口，也由于金融危机的影响导致采购成本上升，因此盈利能力也会受到影响。
相反，和铁路相关的交通运输类企业作为国家投资的主要方面之一，利好影响很明显，所以相关股票可以关注，尤其是大盘股，比如中国铁建、中国中铁等。

与基建类相关的企业，尤其是主营业务在国内，原料采集不多依赖于国外的企业也会受益，比如水泥行业等（不过近期炒作过高，短期风险比较大）。

对于你问题中的人民购买力的购买欲望来说，由于国家这次是靠基建类投资来拉动内需，那么直接影响到人们生活的结果不会来的很快，这种受益传递需要一段时间。投资相关产业的股票的话，需要观望段时间。