大秦铁路股票投资收益

❶ 大秦铁路股票

该股目前走势延续11月12日以来的箱体震荡，能量基本稳定，后市有待方向性的选择。如果向上，则挑战13.15元关口，如果向下，则震荡探底。该股属于优质的铁路蓝筹股，可以中长线耐心持有

❷ 请问大秦铁路股票怎么样我想买点 指点下 呵呵

基本面很好!也是国家重点支持的项目铁路基建!如果你是价值投资者可以介入!这股分红多!长江电力也是同样类型!!如果楼主希望买入就能暴涨的，那么远离他!这股没问题!明年这股肯定大收益!现在底部也有支撑!!

❸ 蓝筹股、成长股、绩优股、周期股、防守股在实际投资中有什么参

蓝筹股成长股机油股，周期股防守股在实际投资中有什么参考？山口蓝筹股，他是比较稳定的。中南国泰人不必要看当下的趋势。奇优股说明这只股票后期非常看好的周期工，他是有周期限制的防守股，他是。

❹ 高股息率的股票真的有投资价值吗

“约基”一种风险较低、盈利概率较大的选股方法，供大家参考。

初入股市，我们是茫然的，第一笔交易要谨慎、买股息率较高的股票。

什么是分红派息？

上市公司每年都要“分红派息”，与股东分享业绩利润，吸引更多的投资。当然，业绩亏损的企业另算。上市公司通常一年分配一次利润，通常在次年的4月前公布上一年年报，在年报中就会提出对上一年业绩分配的方案。但每年的六七八月份才是分红派息的集中实施时间。

“高送转”通常指每10股送10股以上，“高送转”概念的炒作也是年报行情的一个主流，但“高送转”炒的是“预期”，只是把一块蛋糕分成了两块，总量还是不变，投资者没有得到实际的利润分红；而笔者这里所指的“股息率”选股方法，是一种比较具有“确定性”的收益方式。

派息，是指上市企业拿出真金白银的一部分利润分给股东，是可以直接在投资者证券账户中显示出来的收益。通常说“每10股派1.9元”就是属于现金分红。

为什么要选择“高股息”股票？

1.选股策略简单实用。你不用去追击市场热点，也不需要你懂很多股市常识。不用担心追高被套，也不会人云亦云。

2.短线操作，保持充足的流动性。

3.确定性收益，盈利概率大。

“高股息”股票的操作策略？

笔者这里所指的“股息率”是：股息率=（股息/股价）*100%，（股价采用实施派息当日的收盘价计算）。

但同花顺筛选出的股息率的计算方式为：分红总额/总市值。两者计算方法不一样。

但第一步操作时，我们可先通过同花顺筛选出高股息的备用股票池，股息率>4%的股票名单。

第二，从以上股票池中去看个股的走势图，按：股息率=股息/收盘价，计算其历史股息率。

比如，格力电器，我们可以看到2016年7月7日，实施“每10股派15元”，因为分红正好在停牌期间，我们以停牌前一天的收盘价17.72来计算。股息率=股息/收盘价=1.5元/17.72元=8.465%，是比较高的。

再看一下上汽集团，最近一次分红是2016年7月8日，实施“每10股派13.60元”，分红当天收盘价是19.8元，股息率=1.36元/19.8元=6.8%，还是不错的。

第三，按照以上方法，我们可以挑选出一些历年都在实施稳定高分红的企业，每年都分红派息至少证明这家企业的盈利能力比较稳定。比如：大秦铁路、上汽集团、长安汽车、农业银行等。

第四，如何选择买卖点？

这里有两种策略，一是做价值投资的中长线，低价买入，每年拿分红，但是需要的时间比较长，而且A股中价差波动大。选择这种策略，需要你买入的股价足够低、有耐心持有、每年获取分红。

第二种是只做短线，拿到分红就跑。

这种策略比较灵活，需要注意几点：

1.公告上的派息实施时间是哪一天？你最迟要在股权登记日的当天收盘前买入，才能获得享受分红的资格。

2.你最好选择在分红那几天股价波动极小的股票，这样就不会因为股价的价差波动而导致分红收益的减少。或者，在实施分红之前的股价低点介入，这样还可以赚点差价。

3.跑得要快。如果你收到分红后第二日股价开始大幅下跌，一定不能等跌幅超过股息率了再跑，那样股息的收益就完全被损耗掉了。避免“分红”带来的利好被主力借用出货。

你需要知道的“分红税”？

分红所得收益是要记入“个人所得税”的，按持股时间的不同所缴纳的税率不同，而且是当你卖出股票时才缴税。

根据先进先出的原则，以投资者证券账户为单位计算持股期限，持股1个月（含1个月）以内，缴税20%；

持股1个月以上至1年（含1年）的，缴税10%；持股超过1年的，不需补缴税款。

❺ 大秦铁路和中国铁建哪个好

可以从每股净资产，收益中选择，不过中国铁建是次新股，前方套牢盘不大也是不错的。各有千秋

❻ 股票当投资分析对象，写出对该只股票的投资分析报告。

大秦铁路这个个股，先于大盘重新回调的底部，昨天创出了8.60的新低，形成了一个W 型的二重底，今天报收于8.87，开始了向上反弹，后市看多，耐心持股待涨，10.50附近可以高抛，获利出局。
个人股市看点：【股市新视界】周三大盘继续呈现震荡整理走势，上证指数下探30日均线位置成为支撑，但上冲1900点整数上方之后仍遭遇短线阻力，整体行情盘势依旧，且震幅收敛，成交量进一步萎缩。
场内热点轮动频繁，高速公路、钢铁、房地产等板块轮番启动，水泥建材、机械、工程建筑等政策受益板块也有所回稳，但涨幅有限，投资者参与气氛仍然谨慎。大盘目前受阻于60日均线压力而回落调整，周二上证指数在考验1850点一带获得支撑，目前大盘在一个窄幅区间盘整波动，并围绕1900点整数关口展开激烈争夺。
短线来看，股指经过一周多的震荡调整后，沪指在失守1900点整数关口后又运行至30日均线敏感区域，但1951点的最低点位，还不是空方最后的击破部位。
近期市场在挑战60日均线无果后，重陷震荡拉锯状态。究其原因：首先，市场经过近20%的超跌反弹之后，技术上有震荡消化获利筹码的要求，短线获利盘的沽出造成股指宽幅震荡频现。其次，市场热点断档导致市场观望气氛加重。在前期的基建主题股引领股指反弹至60日均线后，基建板块由于短线涨幅较大开始进入获利回吐期，市场重陷热点散乱的状态，市场赚钱效应开始降低。再者，随着市场调整时间的延长，市场的做多能量得到较大的消耗，市场投资信心又开始变得谨慎。市场量能出现明显的萎缩，这虽然显示市场的惜售心态浓厚，两市大盘还是在空方的势力压制之下，多条均线均呈向下排列，市场对多头明显不利，做多机会尽失或难有起色。
就目前市况而言，在近期股指的震荡拉锯中，市场预期的利好迟迟不能兑现，导致市场投资信心又趋谨慎，市场量能开始出现明显的萎缩，由于市场缺乏持续上涨的动能，无奈退一步蓄势整理。而在股指的震荡拉据中，大小非的减持意愿比较坚决。
根据在11月份公告的公司主要股东持股变化中，自月初到11月24日，重要股东总的减持数量为2.81亿股，市值达22.56亿元。而10月份的减持股数为1.65亿股，市值约为10.77亿元，与之相比，11月份的减持股数环比高出七成，减持市值环比高出一倍以上。在11月份的反弹行情中，大小非借反弹机会大幅减持的动力明显增强。困扰市场的大小非问题，未得到根本的解决，市场信心难以有效恢复，大盘在筑底过程中的反反复复在所难免。
技术上分析，近期市场明显受到来自60日均线的压力，盘中的震荡反复在所难免，不过，股指经过为期一周左右的震荡后，目前沪指再度运行30日均线。后市大盘将要展开新一轮的回调下探，以重新获得上攻的动能。但股市将仍然维持强势震荡，震荡的区间，将会在十日前大盘下跌底部的高点1812点（底部抬高、比原来最低点更高）、至60均线的2040之间展开。
自前周启动的此轮反弹，经过前市一周多时间的持续大幅反弹之后，两市大部分个股累积涨幅已达百分之三十以上。随着反弹上涨的持续，前期大盘回调时的重心下移筹码，瞬时转化成实在的下档获利盘，这些获利盘还会随着股指的上涨而越积累越多。短线个股板块均积累了相当多的获利盘，正是这些数量极其巨大的获利盘筹码，一旦涌出，则将成为阻击大盘上涨、迫其掉头向下的最大杀手。其中即有许多的获利盘需要消化，这从盘中近期的领涨品种进入获利回吐期中可见一斑。
技术上分析，短线股指在连续急涨之后，技术上有回调整理清洗浮码的要求，股指盘中震荡反复不可避免。但市场总体上将呈底部逐渐抬高、冲高回落后的震荡蓄势走势。两市近十天的交易量，是前十天的1.5倍，并且做多资金并没有撤离。短线下跌，中期看好，则成了目前股市的、本月最后一周的运行主基调。
从目前盘面来看，多空分歧加大，看多看空同时存在，1900点的位置，短线成了多空搏杀的交火线。央行刚刚宣布了27日开始实行的、新的息率双降方案，这对股市的多方，提供了一定意义上的、较多的火力。好戏连台的市场多空搏杀，将给股市带来新的好看点。
在GDP增长率回落，上市企业四季度业绩下滑，股市将长时间在中期底部做厢型震荡的时段，股民散户在股市操作上必须愈加谨慎，需分别采取高点卖出、适量补仓或择股加仓的操作手法，适量增加卖出操作、减少买入动作。
即使加仓买入，也要选择那类有政策扶持的强势品种，或低价超跌的、累积涨幅不大、后市还有补涨空间的个股品种，以及市盈率还在十倍以下的、有大资金堆积做多的个股品种，但不要盲目地一味高位追涨。回调当中加仓买入轻套的股友，也还不必急于斩仓。空仓的朋友，也不要急于建仓，等到大盘有了一定的跌幅以后再买不迟。
尽管如此，而在大盘处于次低点的位置之时，那种最好的操作方式及其建议是：不求买在最低价，而是在次低点位的震荡中中长线布局，中长线建仓，中长线持有。这才是应当被推崇的、现阶段的股市操作理念。
股市运行到现在这个位置，回调下探还没有结束，那些获利盘还没有清洗完结，重回升势的蓄势更没有得到蓄积，大盘还是运行在回调途中，短期市场弱势市道不改。一般股民在继续下跌的行情中极难挑选出短线能够上涨的个股，因此现时还不宜入场做多及补仓。

❼ 每月工资都买股票 不知道收益怎么样

浦发银行600000，目前价格10.22元，看月线，现阶段，它是在7-12元之间运行，中间价是9.50左右。如果说按你计划，每月用2500元买入，买入量约=2500/10=200股（不能买入250股），一年就有200*12=2400股，资金约30000元，三年就投入90000元。
如果说按目前存三年银行的零存整取的年利率为： 3.3%
三年期的累计月积数为（36＋1）÷2×36=666
三年利息=2500×（3.30% ÷12）×666=4578.75元
就是讲，三年后，如果说股票价值升6%*90000=5400元，基本与收息持平。但仍然无计每年红利，按去年每10股派5.5元（税后5.225元）2400*3=7200股*(5.225/10)=3762红利，足够年半的利息收入。
但股票价格是波动，三年后也不知如何？但总的讲其收益比存款高。

仅供参考，祝你好运！

❽ 大秦铁路的股票情况

所属板块：大盘蓝筹，基金减持，全流通，QFⅡ重仓，全A，蓝筹280，未ST板块，整体上市，划转社保，山西省，交通运输、仓储业。 证券简称 大秦铁路
证券类型 A股
上市状态 已经上市
上市国家/地区中国大陆
上市交易所上海
上市日期 2006-08-01
发行价（元） 4.95
上市首日收盘价（元） 5.52
上市首日涨跌幅（%) 11.52
上市首日换手率（%) 50.69
摘牌日期 没有摘牌
主承销商：中国国际金融有限公司
上市推荐人：中国国际金融有限公司
审计机构：普华永道中天会计师事务所有限公司
经办会计师：罗占恩田伟
法律顾问：北京市众鑫律师事务所
资产评估机构：中华财务会计咨询有限公司
经办评估人员：孙建民杨立红
相关证券
品种代码 品种简称
大秦铁路601006
09大秦MTN1 0982161
09大秦MTN2 0982167 最近3个月有41机构对大秦铁路所属铁路行业发出研报，其中给予行业领先大市评级的有8家
行业市场相对力道 ★★★
行业成长性 ★★★★★
行业集中度 ★★
机构推荐度 ★★★★
行业综合星级 ★★★ 大秦铁路历史的市盈率在10倍到70倍之间，当前市盈率为20，目前价值有所低估
2008年公司PE处于所有上市公司PE从低到高排序前11.6%，处于偏低的位置，2009年一致预期PE在所有有盈利预测的上市公司的PE从低到高排序前32.4%，处于合理的位置。 规模增长指标
大秦铁路过去三年平均销售增长率为20.24%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为3/4，外延式增长较差。
EPS成长性
大秦铁路过去EPS增长率为14.08%，在所有上市公司排名（763/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4，公司成长性合理。
盈利能力指标
大秦铁路过去三年平均盈利能力增长率为23.95%，在所有上市公司排名（814/1710），在所在的铁路行业排名为 （3/4）。盈利能力较差。
EPS稳定性
大秦铁路过去EPS稳定性在所有上市公司排名（166/1710），在其所在的铁路行业排名为2/4。公司经营稳定合理。 综合投资建议：大秦铁路（601006）的综合评分表明该股投资价值较佳（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在14.26-15.68元之间，股价目前处于低估区，可以放心持有。
12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值极佳（★★★★★），建议你对该股采取积极参与的态度。
行业评级投资建议：大秦铁路（601006）属于公路与铁路运输行业，该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第14名。
成长质量评级投资建议：大秦铁路（601006）成长能力较差（★★），未来三年发展潜力很小（★），该股成长能力总排名第654名，所属行业成长能力排名第8名。
评级及盈利预测：大秦铁路（601006）预测2009年的每股收益为0.52元，2010年的每股收益为0.64元，当前的目标股价为14.26元，投资评级为强力买入。 基本面风险：该股目前投资价值已经被严重低估，未来有价值回归的可能，可以积极关注。
技术面风险：大盘短线处于中风险区，该股短线处于中风险区，目前已经不适合操作该股，请注意风险。
趋势动向评价：上升趋势，看多
机构动态评价：机构持仓比重为10%，尚未达到控盘程度
风险评估：
VAR风险价值 8.9%
每月波动 0.1%
均方差 2.4%
最大获利（元） 0.89
最大亏损（元） 0.89元
综合估值状况 低估区

❾ 大秦铁路公司怎么样

稳定收益型股票，活性不高，就是股价波动期间较小；
稳健投资者可以买入，如果想博得高收益，牛市买入证券、能源、有色