航空股票投资分析报告

『壹』 求证券投资分析报告

有三篇，你看你要哪一个？

报告标题：南方航空(600029)投资收益大增，经营逐步好转

分析2010年一季度年业绩的情况，应该注意以下几个重要方面：
(1)经营水平大幅度恢复。2010年一季度公司旅客运输量完成1773万人次，同比增长15.2%，其中国内完成旅客运输量完成1620万人次，同比增长14.0%，国际完成旅客运输量完成117万人次，同比增长29.5%；货邮运输量完成24.72万吨，同比增长40.9%，其中国内货邮运输量完成19.87万吨，同比增长25.4%国际货邮运输量完成4.6万吨，同比增长200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0个百分点；平均载运率完成67.6%，同比上升4.1个百分点；在公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个比较好的成绩。
(2)燃油价格上升比较慢，运营成本保持稳健，主要经营利润水平全面扭亏为盈。2010年一季度公司成本支出141.63亿元，同比增长22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。经营毛利率上升为16%，超过去年同期5个百分点，已经超过2007年水平，公司销售费用11.48亿元，同比增长17.62%，财务费用3.0亿元，同比增长-26.47%。我们认为，销售费用和财务费用同比增长3亿元，同比增长17%，主要原因是业务增长导致销售费用增长。
(3)投资收益11.06亿元，同比增加11亿，增长137倍，占营业利润74%，扣除投资收益11.06亿元，公司经营仅仅3.77亿元，每股收益仅仅为0.04元，说明投资收益是一季度公司利润大幅度上升的最主要原因。
(4)总体分析，航空旅客运输主业收入保持快速增长趋势，运输收入同时大幅度上升，说明航空旅客运输业务已经进入加速上升阶段，而航空货运业务增长爆发性加速恢复局面，国内快速恢复，国际全面恢复。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业经济恢复的支持比较大，航空货运上升巨大，部分原因是去年同期出现大下降，今年以来，国内外经济快速恢复发展，也大大支持了公司的航空货运业务。
(5)从国内外业务分析。1-3月在载运客公里方面，国内航线完成222.49亿客公里，同比增长+15.7%；国际航线完成35.58亿客公里，同比增长42.1%；货运周转量方面，国内航线完成3.13亿吨公里，同比增长+28.2%；国际航线完成3.47亿吨公里，同比增长330.9%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现全面恢复，主要是去年上半年下降比较大，而今年已经出现明显的全面恢复局面。
(6)运营效率分析。客座率方面，2010年一季度合计为78.1%，同比上升1.8个百分点；其中国内航线为79.0%，同比上升0.8个百分点；国际航线为73.6%，同比上升5个百分点。载运率方面，2010年一季度合计为67.6%，同比上升4%；其中国内航线为68.9%，同比上升2.5%；国际航线为63.9%，同比上升13% 。
(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前三个月中国民航国内旅客运输量同比上升18%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量恢复幅度十分惊人，国际旅客运输和货运也从全面转入大幅度上升的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。
(8)我们注意到，4月份开始，国内外航空燃油价格不断上升，国内从4月上旬开始从5050元/吨上升到5550元/吨，上升幅度达到10%，国际燃油价格从年初到4月24日也上升20%左右，石油价格不断上升将限制增加航空运行成本。我们修改预测，将2010年国际石油价格从65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比将上升30%左右，虽然燃油附加费将增加公司收入，但是只能够部分抵消燃油上升的影响，公司2-4季度毛利率将从一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要经营业务还是处于“薄利”经营状态。
3.投资建议
2010年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，但是国内外航空燃油都出现一定幅度上升的情况，公司毛利率将小幅度下滑，公司业务将逐步进入一个稳健发展的时期，人民币升值预期比较强烈，支持股票价格大幅度上涨，我们预期人民币将上升3%左右，对应增加每股净利润0.12元，超过3%的上升幅度的可能性比较小，因为大部分出口行业将面临巨大亏损，什么时间升值还是存在许多不确定的因素。
我们预计，公司2010年、2011年和2012年收入分别为663. 51亿、709. 36亿和7065 39亿，净利润分别为21.62亿和、23.87 亿和27.59 亿，每股收益分别为 0.27元、 0.30元和0.34元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年、2011年和2012年PE分别为33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理价格区间为6.8—10.2元，股票近期大幅度上涨50%，已经达到9元以上，股票估值已经接近长期估值上限(还有12%上升空间)。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。

银河证券

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报告标题：南方航空(600029)需求复苏提升盈利水平，中期成长看国际航线

2009 年下半年航空市场需求复苏加快，提升了公司整体业务量增速，公司客运周转量(RPK)和总运输周转量(RTK)同比增长11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 个和9.98 个百分点。国内航空市场需求大增成为推动公司业务量增长的核心动力。
2009 年航空市场最大的亮点是国内航线需求增速高达20.5%，远好于国际航线和地区航线的0.8%和1.4%，由于公司业务收入80%以上来自国内市场，因此受全球金融危机影响要低于国航和东航。
2009 年面对国内和国际市场需求的巨大差异，航空公司纷纷调整运力投放，加大对国内市场运力投放力度，导致国内航线竞争加剧，公司2009 年国内市场运力投放相对保守，可用吨公里(ATK)同比增13.1%，增速低于国航的19.6%和东航的25.49%，主要因素是南航国内市场份额已居于第一，但整体盈利能力不佳，单位定价水平低于国航，目前有意识进行结构调整，规模扩张有所放缓。
2009 年公司整体单位定价水平大幅度下滑导致公司整体增量不增收，但下半年定价水平回升较为迅速。
2009 年随着国际油价大幅度下滑，国内航线燃油附加费取消，以及航空公司纷纷大规模加大国内航线运力投放，竞争加剧，导致国内运价水平大幅度下滑，国际航线受整体全球经济影响运价跌幅大于国内航线。
2009 年公司单位客运运价水平和单位货运运价水平分别同比下跌10.81%和16.73%，导致公司航空主营业务增量不增收，2009 年公司航空主业收入同比下跌1.19%，同比运输周转量(RTK)增长9.43%差距较大。
2009 年下半年随着航空市场需求回暖，公司定价水平回升较为迅速，全年运价水平下跌幅度同比中期已逐步缩窄，1-6 月客运运价和货运运价同比下跌13.71%和37.27%，跌幅缩窄2.9 和20.54 个百分点，货运运价反弹快于客运运价。
投资分析：2010-2011 年受益于行业供求关系改善，公司倚重的国内航线票价水平预期将保持上升趋势，同时国际原油价格受欧美经济复苏需求增加影响，预计同比有一定提升，但波动幅度在合理的预期范围之内，大幅度上涨概率小，同时人民币升值预期成为贯穿2010 年公司投资主线的重要驱动因素。2010 年预计在人民币兑美元升值3%，单位客运运价水平上升5%、国际原油和国内航油均价分别上升19.05%和12.87%、子公司股权转让实现投资收益11 亿元条件下，实现净利润30.82 亿元，EPS 0.306 元(增发全面摊薄)，增长760%。
投资方面，近期受一季度乐观盈利预期和人民币升值预期加强推动，公司股价表现远好于预期，前期目标价已提前达到，短期股价基本到位，中期股价驱动因素来源于运价水平好于预期以及人民币升值加速，6 个月目标价格上调到10 元，维持增持评级。

中信建投

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报告标题：南方航空(600029)费用大增主业亏损，副业收入保利润

1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度报告，2009年年度公司经营收入560.43亿元，同比增长-0.68%；净利润3.58亿元，同比扭亏为盈，基本每股收益0.045元。2.我们的分析与判断分析2009年业绩的影响，应该注意以下几个重要方面：(1)从主要经营数据分析。2009年公司旅客运输量完成6628万人次，同比增长13.81%；货邮运输量完成86.19万吨，同比增长3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5个百分点；平均载运率完成65.2%，同比上升0.8个百分点；在上半年经历了经济危机、市场下滑、甲流冲击的情况下，下半年公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常增长水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个基本及格的成绩。(2)燃油价格大下降，导致运营成本下降，主要经营利润水平大幅度减少亏损。2009年公司成本支出491.97亿元，同比增长-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率为12%，上升了8个百分点，但是公司销售费用42.56亿元，同比增长19.02%，财务费用13.96亿元，同比增长20亿元。我们认为，销售费用和财务费用同比增长27亿元，是导致公司营业利润-18.49亿元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集团公司非公开增发72115万股A股，同时向南方航空集团公司境外全资公司南龙公司非公开增发72115万股H股，顺利注入资金30亿人民币，公司2010年准备通过非公开方式发行A股和H股，募集资金100亿元。(4)主营业务分行业分析。首先、旅客运输方面，业务收入515.29亿元，同比增长-0.28%，航空货运方面，业务收入29.71亿元，同比增长-16.94% ，其他收入5.39亿元，同比增长20.03%。总体分析，航空旅客运输主业收入占比上升到94%，虽然运输两年保持快速增长趋势，但是运输收入反而出现下降，说明单位运输出现下降局面，而航空货运业务增长下降，出现两年连续下降局面。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业受到金融危机影响比较大，航空货运下降比较大，特别是联邦快递、联合包裹等国际巨头快速发展，也影响了公司的航空货运业务。(5)从国内外业务分析。在载运客公里方面，国内航线完成806.97亿客公里，同比增长+14.27%；国际航线完成106.68亿客公里，同比增长-4.01%；货运周转量方面，国内航线完成71.89亿吨公里，同比增长+14.3%；国际航线完成15.99亿吨公里，同比增长-4.59%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现一定程度下降，主要是上半年下降比较大，而下半年已经出现明显的恢复局面。(6)运营效率分析。客座率方面，2009年合计为75.2%，同比上升0.8个百分点；其中国内航线为76.6%，同比下降1个百分点；国际航线为67.9%，同比上升3个百分点。(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前两个月中国民航国内旅客运输量分别同比上升14%和24%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量下降幅度也明显缩小，国际旅客运输和货运也从大幅度下降逐步转为小幅下滑甚至持平的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球走出低谷进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。3.投资建议2009年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，同时国内外航空燃油都出现大幅度下降的局面，公司毛利率将大幅度上升，公司业务将逐步进入一个发展的新时期，但是公司费用率超比例上升，导致主要经营业务亏损的局面还在继续，虽然人民币升值预期比较强烈，我们预期人民币将上升3%左右，还是存在一定的不确定的因素。我们预计，公司2010年和2011年收入分别为642. 93亿和693. 21亿，净利润分别为18.72亿和 21.62 亿，每股收益分别为 0.23元和 0.27元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年和2011年PE分别为40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理价格区间为8.10—9.45元，股票近期大幅度上涨到9元后，股票估值已经接近长期估值上限。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。

银河证券

『贰』 高分跪求一份证券投资分析报告 不少于500字

2015年证券投资策略研究报告
未来中国证券市场的发展，主要还是推进市场化的发展进程，各种金融证券产品及衍生品在未来的发展步伐将会加快。市场化的发展将会彻底改变以往投资者对中国证券市场的看法观点，市场化的发展可以为长线价值投资者提供稳健可靠的收益保障和风险防范产品，但同时也会加大市场短期投资者的市场波动风险，使投资者慢慢的回归理性关注稳健的长期投资回报，回归价值投资理念。中国的证券市场在经受前两年的经济下滑和市场资金紧缺等影响，上证股指最低在2013年6月份受银行系统缺钱的影响，跌破2000点后一直处于2000点至2200点的区间波动，缺钱因素一直影响着市场和投资者，到2014年的下半年开始，各种风险因素被推延和刺激政策的出台，使证券市场迎来了一波小牛市行情，也使证券市场投资热情再度高涨，但上涨的背后风险因素依然众多，后市的走势依然存在众多不确定因素，下面先对2014年的证券市场走势做回顾研究，让后谈论2015年我们的投资策略观点。
一、2014年证券投资策略回顾
回顾2014年的证券市场走势，上半年基本是延续了2013年市场的发展，够缺钱和经济等不利因素影响，上证指数一直在2000点和2200点之间波动，而创业板受政策利好刺激，延续了2013年上涨势头，上半年初期回调后一路上涨，截止12月中旬创业板指数最高涨至1600多点。
正是出于2014年第一季度对证券市场的下跌回调的预期，建议客户进行大幅减仓或采用投资防守策略，使客户规避了市场风险，利用2000点至2200点的区间震荡赚取短线波动收益。
由于对5、6月份众多金融理财产品到期而无法兑付的风险预估，对第二季度的证券市场，我们也曾表示悲观态度，但证券市场的点位已经是低估区，未来规避市场风险和踏空风险，所以在4月建议客户大量持有大盘蓝筹股，如中信证券、上海汽车、东风科技等。
可是，在5月份的时候，政策将问题理财产品的兑付期延长半年，将风险往后推移后，我们断定市场见底，但是否走出一轮行情我们并没有断定，所以从策略操作上，我们建议可以进行投资当时的网络概念股，如：榕基软件、中元华电、海格通信等。
6月份开始发现证券市场的开始逐渐活跃，各个板块轮番启动，个股也是百花齐放，所以我们断定中期行情已经启动，所以我们的投资策略再度从减持大盘蓝筹股转向概念股题材股，如：洪都航空、晋西车轴、一汽富瑞等。
出于对行情启动的判断，我们进行的个股组合的调整。由于2200点时近期的箱体上线，具有一定的压力有调整需求，所以在8月份全部清空大盘蓝筹股，全部转向题材概念股，如：日出东方、山河智能、海王生物等。并在第三季度采用持续持有的操作思路，赚取了行情上涨的超额利润，利用桥板式操作，大盘蓝筹和题材概念的转化，完美实现了风险控制和收益把控。
2014年的第四个季度，是一个变化莫测的季度。到9月底时上证指数涨到近2400点，我们处于对该点位处于多年的压力位，后市面临众多不确定因素风险，我们再次建议客户投资转向大盘权重股、央企改革股，推荐的板块是券商和中字头个股。减持或清空题材概念股，再次进行桥板式操作，规避市场风险。
到11月份，大盘权重股和金融券商股的启动，将证券市场带入了一个新的阶段。牛市言论和投资者的热情高涨，开始使证券市场又一轮火爆景象，客户开户量激增，投资者的融资杠杆化交易激增，证券股的持续高涨和低估值折价股的价值回归。但出于对证券市场后期调整的风险因素，我们建议可以弃弱留强的策略，降低持仓仓位。
可是到了12月份，之前担忧市场资金紧缺造成市场下跌的因素，变成了市场资金充足，银行存贷比逆转的现象，由于信息获取不够及时，银行股等金融股拉升的行情错过，上证指数一举突破3000点大关，我们预判市场在此位置今年基本见顶，但市场只是在回调初期，可以进行补涨二线蓝筹股进行防守，等待市场热度减退时，再进行减仓风险控制。所以，我们开始布局二线蓝筹股，推荐中兴通信、潍柴动力、三一重工等。到12月中旬也有近20%的涨幅，后期开始减仓规避风险。
二、2015年证券投资策略研究（未来预判，非指导性意见，风险自担）
第一季度：持悲观态度。1、受2014年12月份的大幅上涨和融资杠杆化操作的激增，随着市场的冷却，短期资金的退出，对市场有一定的冲击影响。2、证监会的监察制度的完善和实施，交易所和金融机构的协查制度，对市场中的不规范操作起到抑制作用，也会使短期资本减少操作甚至退出。3、个股期权有望在第一季度推出，使证券市场再次出现做空动力，而且门槛低市场推广范围广，使各个投资团体又多一个博弈工具，会造成个股短期的波动从而影响市场。4、2014年金融理财产品的兑付危机，因2014年下半年的的调控，其风险影响已经大大降低，但若事件爆发，对市场的冲击影响依然存在。5、不动产登记的实施也在第一季度，对房地产的打压依然存在，银行行业的经营风险依然存在，所以金融地产的低迷也是拖累证券市场的因素。投资策略，我们将以客户持仓比重降至30%以内，重点持有年底高送转、消费、医药等防守行业。个股关注：日出东方、五粮液、海王生物、A级优先分级基金等。
第二季度：持谨慎乐观态度。经过第一季度的市场调整，证券市场将开始有所回升。国际经济环境有所好转，国内的扶持产业有所提升，但受英国及美国加息预期影响，以及美元升值对大宗商品和能源的影响，我国对前期流动性释放的收紧影响，我们对相关行业表示悲观态度。对我国的装备制造、新能源行业、动车制造及基建业、科技创新业持乐观态度。投资策略，我们将客户持仓比将大幅提升至80%，开始从防守型行业转向进攻性行业，重点持有智能机械、自贸区、高铁基建、二线蓝筹等行业，个股关注：山河智能、三一重工、潍柴动力、中兴通信、特变电工等。
第三季度：持谨慎态度。随着欧美经济和国内经济的好转，英国、美国加息预期越发强烈，资金回流造成的国际市场资金紧缺的现象有可能发生，造成一些风险抵御能力差的机构还是有风险出现，也就造成证券市场对风险预期的反应。调整的情况未知，但对市场最大的打压行业依然是大宗商品和能源业，金融业也会受其影响。具体的操作策略需要依靠当时的市场情况和政策的调整进行制定，市场性调整需要进行减仓策略，指数性调整则需要进行调仓策略。持有行业可选择防守型消费类行业如：家电、商贸、白酒、运输等行业。个股关注：青岛海尔、广州友谊、五粮液、南方航空等等。
第四季度：持乐观或谨慎态度。受国际经济局势影响，资金流动性依然偏紧，证券市场的多持观望态度，若我国能够通过政策及金融措施，提供更多的流动性，不仅弥补境外资金的回流影响，还可以为市场注入流动性提高企业融资能力，有利于经济发展，股指也将有如2014年第四季度的爆发行情。若政策偏紧，即便是推出刺激政策但只能维持市场回落速度，那么第四季度基本是一定的区间震荡行情，可以把握市场热点，进行短线波动操作。因为市场存在极大的不确定因素，具体的投资策略和行业个股关注，将在第四季度投资策略报告中研究。
总结：2015年证券市场的市场化推进和创新产品的推出，使证券市场的发展逐渐趋于稳健的长期上涨发展趋势。但是，市场中的风险依然众多，长期风险依然是国际经济局势不乐观，欧美经济的低速增长，中国经济的增速下滑，美国加息预期对高危国家及机构的风险担忧等等。对于前期涨幅过大的小盘概念性股票的回调风险较大，对创业板指数及个股保持谨慎态度，其中具有较强的竞争力和业绩回报的个股也会有所表现。所以，我们对上证指数的运行区间划定在2400点左右至3400点左右的区间运行，我们虽然对2015年证券市场有了整体预判，但实际基本面的变化和证券市场的运行是否相对应，以及未来的偏差幅度的变化，我们将在季度报告中再度分析研究。

1. 本人文件及指导意见建议，及所提供的网上资料及内容，您应该自己进行辨别及判断，所导致任何其他人的任何直接、间接、衍生或特别损害，不负任何赔偿责任。
2. 作者声明：在本人所知情的范围内，本人所评价或推荐的证券品种没有利害关系。投资者据此入市，风险自担。

『叁』 急求一份2009年股票投资分析报告

创业板系列研究一
1月16-17日，证监会召开全国证券期货监管工作会议。证监会主席尚福林明确表示，争取在今年上半年推出创业板市场。这是监管层首次明确创业板的推出时间。
创业板，即国际上通称的“二板市场”，与主板市场相对应。旨在支持那些一时不符合主板上市要求但又具有高成长性的中小企业，特别是高科技企业的上市融资，也为风险资本营造一个正常的退出机制。对投资者来说，创业板市场的风险要比主板高得多，但也有可能得到更大的收益。
未来我国科技产业的高速成长值得期待；随着创业板的推出，我国A股市场上的科技板块股票有望得到重估；可重点关注电子信息行业。截至第三季度末，全行业实现主营业务收入34571.8亿元，同比增长20.1%，其中，制造业实现主营业务收入30786.8亿元，同比增长19.7%；制造业实现工业增加值6738.1亿元，同比增长19.8%；软件业实现收入3785.0亿元，同比增长23.6%。较强的盈利能力构筑了科技股坚实的安全边际，对股价构成了有力支撑。

一、创业板推出的意义
2007年12月1日在深圳市举行的“第六届中小企业融资论坛”上，中国证监会主席尚福林再次强调：“设立创业板市场是落实国家自主创新战略的重要渠道，目前中小企业已经占据我国经济的半壁江山，成为我国经济体系中最具活力和增长潜力的因素之一，建设创业板市场，对于推动中小企业的发展形成技术创新、风险投资和资本市场良性互动的格局具有极其重要的意义”。具体地，“一是有利于完善科技型企业的融资链条，促进科技成果的产业化；二是有利于健全资本市场对创新类企业的支持力度，支持区域特色与优势企业的发展；三是有利于促进风险投资基金的发展；四是有利于改善长期存在的直接融资和间接融资比例严重失衡的格局”。
证监会研究中心主任祁斌在2007年11月“复旦-汇丰经济讲堂”上更是强调，与其复制一个微软，不如复制一个纳斯达克。在他看来，创新型国家的建设不仅要靠科学技术进步，更要靠金融制度的创新。
创业板的推出对于我国经济结构的调整和产业结构的升级都有着重要的意义，对于中国经济的长期发展具有战略性的意义。目前大多数股票的价格已经基本反映股票的内在价值，A股市场的静态PE已经达到50倍，部分股票已经透支了未来的增长预期。短期内，依靠企业内生性增长拉动的股市继续快速上涨的动力不足，而外延式的增长动力给中国股市提供更大的发展空间。

二、创业板的推出对A股的影响
在流动性过剩的推动下，沪深300和深圳综指全年收益率超过了100%，不仅远远超过成熟市场，也远远超过其他新兴市场。在经济和股市双向繁荣的背后也演变出对股价中存在泡沫的担忧。在股市繁荣的过程中，股票市场的波动率已经开始逐步增大，目前的波动率已经处于2002年创下的历史高位。
从政府推出创业板的想法可以发现，政府对股票市场泡沫的措施逐渐由需求管理向供给管理过渡。需求管理主要是通过政策对投资者的过度热情进行管理，比如通过调整印花税、资本利得税等方式；而供给管理主要是通过提高股票供给来实现的。
创业板的推出对于目前中小板市场的高估值构成一定的压力。一方面，推出创业板之后，A股市场中小市值股票的供需关系将发生一定的变化。另一方面，未来创业板中的上市公司相比较中小板上市公司具有更高的成长性，中小板上市公司的相对高成长优势将得到一定的削弱。
（一）对科技股的影响
2006年12月初，在国际投资大师讲坛上，华尔街擅长投资高科技股的趋势大师安迪•凯斯勒预言：“中国未来5-10年会有一次科技股浪潮。中国市场将再产生1万亿美元的财富，50%来自现有企业，另外的50%则会来自新兴企业”。2007年2月中旬，美联社报道，美国一份报告称：“对于未来十年的展望，就中国而言，它很可能成为一个科技发达的超级大国，与美国和欧盟分庭抗礼，形成三足鼎立之势，并成为区域性高科技强权，拉动世界经济”。
由于国内无创业板市场，所以，国内投资者无法分享部分科技股的高成长机遇。目前，科技企业、特别是网络科技企业，大都选择了在海外上市，比如新浪、网易、网络、腾讯、阿里巴巴、巨人等。尤其是网络，从发行价27美元，上市第一天涨4倍达到122.54美元，到2007年10月超过320美元，作为中国概念科技股在纳斯达克市场受到的礼遇，让投资者激动不已。阿里巴巴在香港市场也毫不逊色。
通过上述例子，发现整个国际市场对科技股、特别是中国概念的科技股都给出了较高的溢价，因此有理由相信，作为与创业板密不可分的科技股，在未来的日子里，随着创业板的推出，其相对估值优势将得以体现。

国家《高新技术产业发展“十一五”规划》所重点发展产业
①电子信息产业：根据数字化、网络化、智能化总体趋势，着力增强电子信息产业创新能力和核心竞争力，大力发展集成电路、软件等基础性核心产业，重点培育下一代网络、新一代移动通信、数字电视、高性能计算机及网络设备等新兴产业群，推动电子信息产业发展由速度规模型向创新效益型转变。
②生物产业：将成为未来经济发展新的主导产业，要充分发挥我国特有的资源优势和技术优势，着力发展生物医药、生物农业、生物能源和生物制造，保护和开发特有生物资源，保障生物安全。
③航空航天产业：按照远近结合、军民结合、自主开发与国际合作相结合的要求，推进飞机、卫星和关键零部件的规模化发展，加速建立航空航天产业的市场开发、科研生产和服务体系。
④新材料产业：是促进产业创新发展的重要物质基础。围绕信息、生物、航空航天、重大装备、新能源等产业发展的需求，重点发展特种功能材料、高性能结构材料、纳米材料、复合材料、环保节能材料等产业群，建立和完善新材料创新体系。
⑤高技术服务业：是现代服务业的重要组成部分。按照加强基础、强化应用、拓宽领域、扩大规模、规范服务的要求，进一步优化高技术服务业发展环境，加强服务能力和服务体系建设，推动关键领域和新型业态的发展。
⑥新能源产业：发展可再生能源、新一代核能、氢能等新能源是我国能源发展战略的重要组成部分。加强成套技术的开发和产业化示范，提高新能源产业的技术装备水平，为产业发展提供技术支撑。
⑦海洋产业：是国民经济新的增长点，也关系到维护国家海洋领土完整与安全。加快发展海洋技术，积极培育海洋产业，推进海洋资源开发从浅海向深海发展。
⑧用高新技术改造提升传统产业：运用高新技术改造提升传统产业是推进产业结构调整和技术进步的重要举措。按照走新型工业化道路的要求，加快高新技术的推广应用，改变落后的生产和管理方式，降低资源消耗和环境污染，提高产品质量和经济效益，提升传统产业的核心竞争力，促进经济增长方式的转变。

（二）对创投概念股的影响
创业投资简称创投，指专业投资人员（创业投资家）为以高科技为基础的新创公司提供融资的活动。与一般的投资家不同，创业投资家不仅投入资金，而且用他们长期积累的经验、知识和信息网络帮助企业管理人员更好地经营企业。所谓创投概念，指主板市场中涉足风险创业投资、有望在创业板上市中获取较大收益的上市公司或者自身具有“分拆”上市概念的个股。
未来创业板的推出，将为创业投资的收益兑现以及自由退出提供一个极其顺畅的通道，因此，具有创投概念的上市公司将是最有资格分享创业板暴利的板块。目前，国内风险投资主要集中于信息产业与生物产业。当前，国内创投公司主要为深圳创新投、紫光创投、清华创投、上海联创和浙江天、弘瑞科技创业、宁波杉杉创业投资等十几家。拥有这些创投公司股权且出资额超过1亿元的A股上市公司主要有：大众公用（3.1亿元）、紫江企业（3亿元）、东北高速（2.2亿元）、唐钢股份（2亿元）、钱江水利（1.2亿元）、力合股份（1.1亿元）、北京城建（1亿元）。
用理性的角度看待创业板的推出，创投概念股绝不仅仅是概念，其后隐含着长期巨大的投资机会。一方面，作为广义创投概念股的辽宁成大、吉林敖东、雅戈尔、南京高科、中大股份等股票已经向市场证明了通过上市，企业持有的股权价值一旦上市将得到成倍的提升，持有相关上市公司股票的投资者将得到丰厚的回报。另一方面，股权分置改革之后，中国的资本市场已经步入正轨，对于新上市的公司，特别是具有高成长性的中小公司，市场将给予较高的溢价。

创业板带来的机会
3月3日，两会开幕式后，深圳证券交易所理事长陈东征进一步明确创业板推出时间，他表示“五一”节前推出创业板发行管理办法的可能性比较大，“五一”节后有望推出首批创业板上市公司。
创业板的推出一方面会使活跃资金流向创业板，因创业板具有小市值、高换手率的特征。日本创业板推出时月换手率高达25%，是主板的5倍之多。创业板公司对于私募以及个人投资者等高风险偏好的资金更具有吸引力，这部分资金往往也是垃圾股行情的主力。
另一方面，不可避免带来壳资源贬值。创业板的上市标准低于主板及中小板，中小企业通过IPO直接融资更便捷，不用再通过资产置换等借壳上市的途径。绩差垃圾股的壳资源价值大大削弱，退市风险增加，重组预期减小，也就失去其主要的炒作价值。

大盘蓝筹暂时安静
一季度，在中小盘成长股活跃的同时，大蓝筹则因为“成长性”预期不明确而被冷落。
大蓝筹遭遇内忧外患，国内宏观调控阴影仍在，通胀势头不止，货币政策从紧；而海外，美国经济衰退的压力加剧。虽然大蓝筹股价面临着被恐慌式“错杀”，估值优势已现，然而大行情尚须等待经济预期明朗、业绩超预期等“催化剂”的出现。

成长性溢价被充分认可
海外创业板的经验表明，创业板上市公司主要以科技型公司和中小型企业为主，且处于企业生命周期中的成长期，具有高成长性，从而，也获得较高的高市盈率。而创业板公司的高市盈率，有望通过产业的共性，一定程度上外溢到主板同类公司。
韩国历史也可验证这一结论。韩国创业板推出时，适逢亚洲金融危机，主板的KOSPI指数持续下跌，而创业板公司集中的医疗、机械、交通等创新型行业在主板的表现却坚挺，强于大盘。
创业投资风险大，收益波动不小；创投公司良莠不齐，对上市公司的业绩贡献也有很大差异。因此，投资创投概念股时强调“创投实力强、创投含量高、主业增长快”三条标准。

创投实力：创业投资公司经验越丰富、历史投资业绩越好、储备项目越多，其投资标的在创业板上市的可能性就越大，对上市公司的业绩增厚也越大。创投含量：每千股所含创投金额/股价。每千股所含创投金额表示每股所包含的投资于创投公司的资本。而每千股所含创投金额/股价越高，则表示每单位资金能买到更多的创投资本，投资价值也就越大。公司主业：根据分析师的一致预期，2007~2009年的年均复合增长率在20%以上。即使创投收益出现大幅波动，主业增长也为投资提供了安全边界。
创业板推出带来的投资机会

1．产业关联，科技、创新获得机遇
创业板公司因良好的增长前景而获得高估值，因为产业的共性会一定程度上外溢到主板同类型公司。
中国创业板公司有可能集中在TMT（电信、网络、信息技术）、生物医药、能源环保、大农业等行业。一方面，从供给上看，地方储备项目和创业投资市场的行业分布一定程度上反映了可上市资源的分布；另一方面，从需求上看，创业板必然为国家经济转型、产业升级提供服务，因此，国家政策导向和官方对创业板的功能定位很大程度上将影响对上市公司的筛选。尚福林主席表示，创业板市场要围绕提高自主创新能力，突出加快转变经济发展方式、统筹城乡与区域协调发展、加强能源资源节约和生态环境保护三个重点。另外，创业板上市公司三套标准中，第三套标准就是针对科技部认定的创新型企业，盈利、净资产、收入要求都远低于前两套标准。
对于首批登陆创业板的上市公司数量，陈东征表示，30~50家将是较合适的选择之一。

2．券商概念
创业板的发展会大大提升券商的投行业务和直接投资业务，从而，提升券商的盈利能力。据深圳市创业投资同业公会透露，目前准备登陆创业板的储备企业已达1000余家。而全国各高新技术开发区的4万多家企业中，年营收入超过1亿元的则有3000多家公司。因此，广发证券、海通证券、兴业证券、平安证券等中小型公司投行业务出色的券商有望受益更多。

3．股权关联
创业板利于主板的“创投概念”股。“创投概念”股指主板市场中涉足风险创业投资的公司，他们通过先期的风险投资，直接或者间接持有了那些可能在创业板上市的公司股权，一旦后者成功在创业板上市，就将给参与投资的各方带来绝对收益。数据显示，在2006年通过中小企业板块实现资本退出的创投获得了25.8倍的平均回报。
根据以上三个标准，建议投资者重点关注大众公用、紫江企业、同方股份、电广传媒。
同方股份属TMT行业，其主业和旗下创投公司的投资方向相吻合（同方股份自身就是一个创投类的公司），专业的背景有助于提高投资收益率。同时，一旦旗下公司壮大，公司不仅可分享股权增值带来的一次性业绩增厚，且可通过共享科研成果，充分发挥协同效应。
电广传媒、紫江企业、大众公用虽然主业与创投公司的投资方向不同，但是他们旗下的创投公司实力强大，有丰富的项目投资、上市运作经验，更重要的是，拥有较多储备项目。

创业板推出拓宽退出通道，提升投资回报
参照对比美国、英国和香港创业板对上市准入门槛的要求，我国创业板上市企业的准入门槛将显著低于主板。
对于如深创投这样的创投企业来说，上市企业准入门槛降低，意味着退出通道大大拓宽，而退出通道的拓宽意味着投资回报的提升。
目前我国创投项目中，通过上市退出的比例尤其是国内上市退出的比例偏低。上市退出比例低与国内创投企业投资项目数量多但平均质量不高的特点有关，创业板推出将直接大幅增加上市项目数量。由于上市后的股权高增值，上市退出比例的提高将显著提升创投企业的投资回报率。
随着退出通道拓宽和投资回报率的进一步上升，中国创投行业发展增速将加快，可能会迎来行业发展的爆发期；这一过程中，以深创投为代表的国内创投企业龙头将成为行业快速扩张的最大的受益者。

风险提示
在1月创业板推出日渐明朗以来，部分创投概念股被市场大幅炒作，如复旦复华、同济科技、龙头股份等，股价几乎翻了一倍。这些公司自身主营业务欠佳，旗下创投公司从公开资料看也没有成功运作项目上市的经历或者有上市计划的储备项目，股价已经脱离基本面。投资者择股时须注意风险。

个股推荐

同方股份：
同方的风险投资模式，实际上是在中国技术与资本融合渠道并不畅通的特定情况下的一个成功突破。与一般的风险投资企业相比，由于背靠清华大学这个虚拟研发中心，及公司独特的孵化与创新模式，公司在解决信息不对称问题、项目获取、市场品牌、多元化投资等方面具备优势。公司的这种运营模式具备可持续发展能力。
预计公司未来几年的收入能维持20%以上的增速。在传统业务收入平稳，安防与数字城市等主营业务继续快速增长的同时，LED即将进入爆发增长期，处于培育期的RFID业务市场空间也非常巨大。由于毛利率的稳步提高，及期间费用率下降，公司净利润增速将高于收入增速。据预测，公司2007-2009年的EPS分别为0.69、1.03和1.52元。
公司的价值区间为55-62元之间，与当前股价相比仍有一定上升空间。但这仅基于公司目前的主营业务，没有完全反映其风险资本特性，即新业务可能带来的爆发增长。给予该股“增持”的投资评级。

大众公用：
2007年10月至今，公司对外投资频频出手，累计投资额已达19270万元。
维持对该公司未来发展路径的判断：市政公用投资作为稳定成长的现金牛，在市政公用投资现金流支持下对金融领域进行投资，图谋更大的发展、获取更高的回报。
参股的深圳创投是行业龙头
1：团队投资能力强；深圳创投八年间接洽项目逾5000项，已经投资项目累计150多个，领域横跨IT、通讯、新材料、生物医药、能源环保、化工、物流、连锁服务，显示了公司投资团队良好的投资能力。
2：资金实力雄厚；目前国内创投项目平均单笔投资额呈逐年上升态势，深圳创投作为国内注册资本最大的创投企业，其雄厚的资金实力保证了公司拿项目的能力。
3：区域优势明显；当前，我国创业投资的区域特征明显，创业投资地区集中于北京、上海和深圳，这直接导致该区域内创投公司发展迅速。
4：地方政府引导基金先行一步；迄今为止全国许多地方都已设立省或市级的创投引导基金，深圳创投已与多个地方政府合作，不仅有效规避了风险、也扩大了公司的资源积累。
5：业务模式稳健；深创投不仅自己直接投资，而且还充当着基金管理人的角色，目前公司拥有4家中外合资基金管理公司和10家内资基金管理公司，管理的基金总规模为60亿元；这一身份提供了稳定的收入来源，降低了业绩的波动性。
根据上述分析判断，深创投是内资创投企业中的翘楚，是国内创投行业龙头企业。
在大众公用近期的投资中，对上海加冷松芝汽车空调、上海杭信和上海电科的投资尤其值得重视，这预示着公司不仅仅满足于通过所持的深圳创投股权来间接受益于创业板，而且要通过自己投资直接介入创投产业。
随着公司近期所投资的Pre-IPO项目逐渐上市，未来业绩增长的确定性将得到显著提高。
公司对上海杭信的投资，与对深圳创投的股权投资一起，成为公司在国内创投产业中，一南一北的分别布局，公司作为创投板块龙头的投资价值得到强化。
对于上海杭信的投资，从公司长期发展的角度来看，最大的意义是获得了一个直接介入创投产业的平台；公司未来会否通过这一平台来布局创业投资值得关注。
大众公用是参股创投上市公司中的龙头，给予该股“买入”的投资评级。

张江高科：
张江高科2007年实现营业收入120,042万元，同比减少7.72%，但受房屋销售与租赁利润率较大幅度提升的影响，公司整体营业利润较去年仍增加了27.78%；公司投资收益同比增加15,630万元，增幅为140.92%，投资收益占利润总额比例上升至52.84%，比上年增长近19%；公司全年实现净利润37,956.3万，同比猛增了133.30%。公司同时发布利润分配预案，拟10股派现金红利1.8元（含税）。
公司拟于2008年10配2.4股。如果配股方案顺利获得通过并实施，公司的出租性物业有望在2010年达到200万平方米，中端以上物业将提升至85%，将使得租赁利润率进一步提升；而土地储备面积达到130万平方米以上。目前集团尚有多达1000万平方米土地储备和其他基地公司，鉴于公司在集团以及上海市创新战略的重要地位，后期资产持续注入值得投资者期待。
公司从2003年起开始梳理作为辅业的高科技投资业务，集中资源在前景较好的项目上，将重心从“量”转移到“质”上面来，其中嘉事堂就是典型代表。嘉事堂药业股份有限公司在北京地区拥有200多家全资直营店，是北京市直营药店中规模最大的企业，2007年全年，实现净利润17730万元，目前正处于登陆A股前的上市辅导期。公司绝对控股的数讯信息也在为跻身国内创业板作准备，而参股的4-5家高科技企业也在争取近两年在国内中小板和国外上市。去年上半年，张江汉世纪创业有限公司成立标志着张江高科对高科技企业的投资模式已经从原先的直接投资转变为以投资公司为平台的间接投资。这将更好实现资本、资源和专业的结合，有效促进创投业务的发展。因此，创投对公司来说不仅仅是概念，未来有望为公司带来实实在在的业绩增长。
不考虑后期新增创投企业带来的投资收益，预期2008、2009年每股收益分别为0.403、0.647元。未来公司业绩快速增长的动力主要来自集团廉价、优质资产的注入以及参股创投企业业绩增长与上市带来的投资收益的增长，由于这些因素具备较大的确定性，公司未来的业绩可能超过预期。建议增持。

『肆』 600004 白云机场股票 急需一份近一个月的投资分析报告

来看看我的分析.

技术分析 :日线出现下探式震荡下跌.昨日一个小阳线说明市场正在走向活跃今天在一个振荡下跌但是无果,多半是由于大盘的宽幅度震荡所引导.现在股价站上5.10.20.均线.一个小多头走势.通过黄金分割线所发现.股价正在挑战10.14价格但是压力不小.

周K线最为重要的决策参考:
本周的周K线出先了长长的上影子中阳线.在前几周的周K线中可以看到有2个比较剧烈的下探式震荡.但是无果终究被多方收回.且从前2周开始就出现了上影线.且股价在逐渐走高.下影线很少.说明前几周股价就已经在相对的一个期限内到达了底部..长长的下影线,一般也都是在底部才会出现.以周K线的操作策略.上涨强烈.应该持 有.且量较前几周有所放大

月K线.你想要月操作的策略
在月K线也许不难看出已经跌了3个多月有余.可是从下跌到现在.跌了到少了呢.也就才20%左右.且下跌幅度并不是很大.都是中K线.一个月跌10%和其他的股票比一下.你会发现.跌的并不是很多.有的股票一个月就可以蒸发20%....好的股票在下跌时.跌幅都不是很大,这是最值得庆幸的.本月K线出现小阳线.是好现象.短期内月K线飘红至少说明了会涨.

政策面.国内对人民币升值预期的带动下.刺激了航空等相关板快,近期的板快利好很少,短期内唯有通胀预期.且着个人民币升值概念短气内将会成为轮流操作的热点.未来的比较理想的.

所以你应该理性持有.

『伍』 帮我搞一份股票 或者基金 证券（任何一个） 投资分析报告

这个 你到华夏基金公司网站 或者到和讯网站上 随便下载一份投资研究报告都可以了。
这里不能发连接 自己网络吧。

『陆』 请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况

在目前的国际经济环境下，航空板块的环境不如航运板块好。
目前国际航空持续低迷，国际油价暴跌，国内航空公司在去年油价高峰期签署的油价协议期货，造成了航空公司的大幅度的亏损，虽然年底国家有注资，推进重组，但是短期之内很难改善航空业的运营状况，现在国内航空业运力过剩，竞争激烈，利润下降很大。所以中期是不看好航空板块的。你要选择的话，可以长线关注上航，南航，国航。
航运业相对来说，虽然受到经济危机的影响，但是其业绩下滑不是很大，依旧保持了稳定。尤其近期，国际航运重要指数BDI大幅度反弹，反弹幅度接近200%，随着国内经济的好转，和国际经济的复苏，航运板块会逐步走出寒冬，随着经济一起复苏。因此个人认为航运板块的机会更多！建议关注中国远洋，中远航运

『柒』 急求证券投资分析报告{选修课作业}

报告标题：南方航空(600029)投资收益大增，经营逐步好转

分析2010年一季度年业绩的情况，应该注意以下几个重要方面：
(1)经营水平大幅度恢复。2010年一季度公司旅客运输量完成1773万人次，同比增长15.2%，其中国内完成旅客运输量完成1620万人次，同比增长14.0%，国际完成旅客运输量完成117万人次，同比增长29.5%；货邮运输量完成24.72万吨，同比增长40.9%，其中国内货邮运输量完成19.87万吨，同比增长25.4%国际货邮运输量完成4.6万吨，同比增长200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0个百分点；平均载运率完成67.6%，同比上升4.1个百分点；在公司主要经营指标旅客吞吐量恢复正常水平，货邮运输量出现快速恢复局面，应该还是一个比较好的成绩。
(2)燃油价格上升比较慢，运营成本保持稳健，主要经营利润水平全面扭亏为盈。2010年一季度公司成本支出141.63亿元，同比增长22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。经营毛利率上升为16%，超过去年同期5个百分点，已经超过2007年水平，公司销售费用11.48亿元，同比增长17.62%，财务费用3.0亿元，同比增长-26.47%。我们认为，销售费用和财务费用同比增长3亿元，同比增长17%，主要原因是业务增长导致销售费用增长。
(3)投资收益11.06亿元，同比增加11亿，增长137倍，占营业利润74%，扣除投资收益11.06亿元，公司经营仅仅3.77亿元，每股收益仅仅为0.04元，说明投资收益是一季度公司利润大幅度上升的最主要原因。
(4)总体分析，航空旅客运输主业收入保持快速增长趋势，运输收入同时大幅度上升，说明航空旅客运输业务已经进入加速上升阶段，而航空货运业务增长爆发性加速恢复局面，国内快速恢复，国际全面恢复。主要原因是国内消费启动，航空旅客运输显著增长，而国内外工业商业经济恢复的支持比较大，航空货运上升巨大，部分原因是去年同期出现大下降，今年以来，国内外经济快速恢复发展，也大大支持了公司的航空货运业务。
(5)从国内外业务分析。1-3月在载运客公里方面，国内航线完成222.49亿客公里，同比增长+15.7%；国际航线完成35.58亿客公里，同比增长42.1%；货运周转量方面，国内航线完成3.13亿吨公里，同比增长+28.2%；国际航线完成3.47亿吨公里，同比增长330.9%；说明国内航线增长比较快速，而国际航线增长出现全面恢复，主要是去年上半年下降比较大，而今年已经出现明显的全面恢复局面。
(6)运营效率分析。客座率方面，2010年一季度合计为78.1%，同比上升1.8个百分点；其中国内航线为79.0%，同比上升0.8个百分点；国际航线为73.6%，同比上升5个百分点。载运率方面，2010年一季度合计为67.6%，同比上升4%；其中国内航线为68.9%，同比上升2.5%；国际航线为63.9%，同比上升13% 。
(7)我们注意到，民航总局最新数据显示，2010年前三个月中国民航国内旅客运输量同比上升18%，国内航空旅客运输出现明显上升趋势，旅客航空运输量和周转量都大幅度上升，同时客座率上升明显，接近历史最好水平，票价水平也稳步回升，航空货运量恢复幅度十分惊人，国际旅客运输和货运也从全面转入大幅度上升的趋势，全国机场旅客吞吐量明显回升，中国民航业已经率先全球进入上升轨道。上述数据将支持民航业务进入新一轮经营上升周期。
(8)我们注意到，4月份开始，国内外航空燃油价格不断上升，国内从4月上旬开始从5050元/吨上升到5550元/吨，上升幅度达到10%，国际燃油价格从年初到4月24日也上升20%左右，石油价格不断上升将限制增加航空运行成本。我们修改预测，将2010年国际石油价格从65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比将上升30%左右，虽然燃油附加费将增加公司收入，但是只能够部分抵消燃油上升的影响，公司2-4季度毛利率将从一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要经营业务还是处于“薄利”经营状态。
3.投资建议
2010年受到中国民航市场全面启动上升的影响，公司航空业务增长速度将明显加快；随着全球经济逐步恢复上升，公司旅客运输业务和货运物流将重新恢复增长的趋势；公司获得国家30亿元注资后，对公司经营的支持进一步加强，但是国内外航空燃油都出现一定幅度上升的情况，公司毛利率将小幅度下滑，公司业务将逐步进入一个稳健发展的时期，人民币升值预期比较强烈，支持股票价格大幅度上涨，我们预期人民币将上升3%左右，对应增加每股净利润0.12元，超过3%的上升幅度的可能性比较小，因为大部分出口行业将面临巨大亏损，什么时间升值还是存在许多不确定的因素。
我们预计，公司2010年、2011年和2012年收入分别为663. 51亿、709. 36亿和7065 39亿，净利润分别为21.62亿和、23.87 亿和27.59 亿，每股收益分别为 0.27元、 0.30元和0.34元，公司业绩将呈现恢复增长局面，目前股票价格2010年、2011年和2012年PE分别为33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理价格区间为6.8—10.2元，股票近期大幅度上涨50%，已经达到9元以上，股票估值已经接近长期估值上限(还有12%上升空间)。我们维持公司为“谨慎推荐”评级，保持长期乐观，短期谨慎的态度。

『捌』 什么是航空投资

• 不知道楼主想问的是什么。航空投资的话，面是包括很多的。可以是航空股票的投资，也可以是航空公司的建立。或者是民航空运方面的投资。

• 您是要开航空客运公司呢，还是开个航空服务公司？ 前者以客运为主，要购买或是租用民航用的客运飞机，现中国三大航空公司为中国国航，中国南航，东方航空。后者是代理航空公司的机票，前者没几上亿的资产就不用想，后者看你投入的大小，一般几万到几十万不等就可以成产大小不一的民航机票代理人，要想成为后的，您可以资询更多的信息。

• 航空公司投资结构特点1、航司所有的机型大飞机还是小飞机多，货机多还是客机多，可知道航司投资物流还是商业等。2、投建城市，按所在城市地方性突出问题到研究。3从航司官网可以了解到一些航司管理层的相关信息，可以作分析还有很多方面请参考。
  

• 民航运输的优点是：1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。

• 希望我的回答能对您有帮助。

『玖』 跪求~谁能帮我做一份股票投资分析报告

12月22日晚间，央行宣布将基本利率下调0.27个百分点，在全球金融危机的背景下，央行此次降息的目的在于推动企业贷款扩大再生产，鼓励消费，促使本国货币贬值以促进出口，增加资金流动性促进股市繁荣。但此次降息似乎效果并不明显，次日股指大幅走低，收盘时上证综指和深证成指分别下降4.55%和4.69%，收报1897.22点和6952.91点。两市分别成交682.3亿元和398.1亿元，并在近两天继续下跌，下调利息是对股市的利好，但为什么此次降息并没有收到促进股市上涨的作用呢？
我想最重要的原因在于目前降息的空间已经不大，且已被投资者所预期，造成持续降息的政策边际效益有所下降，最近的股市连续下跌显示市场资金对此次降息并不持乐观态度，与美国降息的幅度相比，央行降息的幅度远低于市场预期，因此利多的出现难以发挥其正面作用，反而在客观上造成市场信心不足，形成利空。
近一个月以来我国经济形势持续低迷，除了央行降息未能收到立竿见影的效果外，国家对失业保险金的领取年限延长，CPI指数增速持续下跌都显示目前经济形势的不乐观，那么是否可以认为降息对股市并未造成改变呢？
应该说不是这样的，自今年以来央行下调利率对股市的长远发展已经起到了累积效应，在降息的过程中随着存款收益的降低，资金的流动性增大，企业获得贷款较原先便利，股票及债券市场上出现了一些投资机会。
首先降息将有利於进一步凸现绩优股、实值股的魅力。金融危机下企业盈利困难，一些具有长期盈利的企业股票市盈率偏低，尤其是一大批市盈率低於三十倍的绩优股、实值股，其分红派现，较之於银行存款的税后利息，将凸显优势。其中绩优股、实值股中送股、转增股的股票，较之於银行存款的税后利息具有明显优势。对于此类股票，可以参照已经公布的年报，选择业绩优异、市盈率低、分红派现多、尤其是送股转增股多的股票进行理性投资。
其次房地产股、金融股等“对金融政策敏感的股票亦存在投资价值。尤其是对於房地产股来说，利率下调，有利於减轻人们分期付款购买房地产的负担，有利於调动人们买房的需要，有利於降低房地产开发商的负担。保险业同样将得到“降息”以及“降息预期”的推动。但是需要注意的是，存款利率下调幅度小於贷款利率，对於银行而言，有利有弊，缩小银行存贷款利率的差额对於银行的赢利增加了压力；同时增加了银行吸储的难度。但是，增加放贷，以及经济的复苏和发展，又将带动银行业务量的攀升，有利於银行增盈。总体看，对於银行股来说，长线仍有利好作用、短线则看资金是否追捧。
再次一些 “扩大内需概念股”将具有投资潜力。从本次降低“两息”来看，松动宏观经济政策，已经不是一个议题，而是正在实行中的事情。其着眼点，是通过扩大内需来克服世界经济增长持续放缓对我国经济发展带来的不利影响，保持国民经济持续、快速、健康发展。这样，从广义看，钢材、水泥、建材、电力等“扩大内需概念股”，同样将有机会成为“国民经济持续、快速、健康发展”的受益者。虽然现在钢铁水泥行业存在市场萎缩的情况，但是随着国家政策的扶持，上述股票一旦在盘面上得到增量资金介入的情况来印证，则应是把握机遇之时。
最后我认为，除了股票市场，债券市场的效益亦不容忽视，国债、企业债券银行利率的下调，不仅仅凸显了股票的投资价值，对於年利率2.95％或以上、没有利得税的国债来说，其投资价值同样凸显。较之於税后实为1.584％的一年期定期存款利率来说，利率高出1.366％。尤其是，目前存款利率仅仅降低0.25％，还有降息预期。有利於国债、企业债券的慢牛行情。从“庄股”思维的角度看，去年的熊市，造成众多机构纷纷投资国债，可以说，国债已经有“庄”进驻。按同样理由，企业债券也将有受到挖掘的可能。
目前市场信心尚显不足，从技术面上讲前一阶段的反弹已告一段落，但是作为一个理性的投资者，应立足于价值投资，在混乱复杂的股市中选择属于自己的投资机会！
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