俄罗斯航空股票市值

1. 中国和俄国航空实力对比

航空工业涉及材料、气动、动力、电子、信息、武器装备、机械加工等行业，是典型的高技术与高集成产业。要想全方位对比分析中俄的航空工业，有一点难度，限于篇幅，笔者将从两国目前研制生产的军机、民机这两个基本方面进行分析，这样简单处理之后不能说能反映两国航空工业的全貌，也能反映一些大致概况。
一、军机的对比分析
俄罗斯的军机型号很多，光su-27家族就有很多种，例如su-30、su-32、su-33、su-34、su-35、su-37以及su-47。令人眼花缭乱，应接不暇。但国内大批量装备且成批量出口的就那么几种，米格－29、su-27和su-30，还有近几年在巴西空军竞标成功且能代表俄罗斯航空最新成果的su-35，以及伊尔－76军用运输机、伊尔－78空中加油机。米格－29、su-27、su-30、伊尔－76、伊尔－78都是前苏联留下的底子。据有关资料，俄罗斯继承了前苏联85％的航空科研力量，航空生产能力的80％。雄厚扎实的基础是俄罗斯军机行业的一大特点。正是有了这样的一个扎实基础，俄罗斯才在建国后的十几年中，接连推出那么多的战机型号，尤其近几年，几乎隔年就有新机型推出。不能不说其基础好、底子厚。但细分析起来，这些军机也不会有多少的技术突破，还称不上俄五代机。因为五代机的研制时间长达十几年，研制费用高达到上千亿美元（美国F35战机的研发费用高达2760亿美元，研制时间长达10年。），俄罗斯根本花不起这样的投入。试想一想一个连本国的空军装备订货都很难完全满足的国家，那来那么多的金钱研制五代机。依笔者之见，那么多的军机型号，只能是小的变种，小的改动的集合体。就象中国当年歼7机型的变种一样，改来改去还是二代机，俄罗斯新近的su系列和米格系列的军机也是三代机的改型，不会有太大的进步。
接着分析我国的军机。中国的军机相比于俄罗斯的军机，型号实在是少，就那么几种，这也说明俄的基础好于我们。笔者认为目前能代表中国航空工业目前水平的军机就属J10和全国产的J11了，我想这也是军事爱好者认同的观点。中国航空工业经过几十年不断的探索和追求，已经找到一条适合自己的发展道路。从建国初期的仿制前苏联制式军机，到改革开放后开始接受欧美等西方国家的理念，从上世纪80年代初改装的歼7－M接受英国的平显等火控电子设备，到90年代J7G学习参考欧美标准而自己集成全国产的航电、机载设备，到2000年后学成之后的成果--J10、J11的成建制装备，无一不说明这条道路的正确性。代表中国军机目前水平的J10和全国产的J11，可以说是参考欧美制式的中国标准，欧美的血统占大部分，完全摆脱了苏制（俄制）。欧美标准相比于苏标（俄标），技术理念先进，后向兼容性好，便于集成和开发，这就是我军机强于苏制军机的地方，有那么一点技术优势。
二、民机的对比分析
俄罗斯目前的民机型号也不少，有图－204、图－214、图－334、伊尔－96、别－200、安－140、安－124、安－74、安－38、雅克－42等，大部分是上世纪80年代苏联研制的产品，继承了较雄厚的基础，基础好也是俄罗斯民机行业的一大特点。但就其技术性能，特别是"四性"指标（安全性、经济性、舒适性、生态性）而言，与欧美先进民机有较大差距，有专家指出至少有15～20年的差距。主要原因是欧美实行的是十分严格的飞行性能和装备技术标准，这就在西方与俄之间架起了一道鸿沟。由于目前俄航空制造业的产品、设备和民航运输业的现行标准与欧美存在一定差距，俄目前的民机产品要想打入国际市场，只能依靠采购国外的发动机和机载设备的办法来解决。俄的精英集团也看到了这一点，开展了一些国际合作，如俄的新支线飞机RRJ项目就选用了法俄合资企业生产的SaM146发动机和多家西方公司生产的飞机系统和设备。总结的说，由于俄继承了前苏联的绝大部分民机产业，有比较好的基础，并拥有虽然技术含量不高但能堪大用的民机产品多达几十种，所以业内人士还给俄冠以民机大国的称谓，但离民机强国目前看来还有很大差距，也就是说俄的民机产业大而不强。
接着分析我国的民机。中国的民机主要包括干线飞机、支线客机、货机、直升机、通用飞机等。主要机型有：小型多用途机、中短程运输机、干线客机、直升机、超轻型飞机等。虽说型号多达几十种，但国产的大多是老旧机型，这是由我国的航空工业基础决定的。基础差、底子薄是我国民机行业的一大特点。为了提高我航空工业的水平，中国航空工业采取国际合作的方式，尤其是2000年后，多在我们的基础差、底子薄的领域譬如发动机、机载设备等与国外先进水平广泛的合作，我们的新舟60、与ARJ21就是在这种合作方式下成果。这也是我们的民机走向国际商用必须要走的一步棋，因为你不这样欧美国家就不会给你发适航证。在民机国际商用化方面，我们与俄罗斯站在了同一起跑线上。俄虽然能生产大飞机，但他的技术明显落后欧美。首先是发动机技术性能落后。如果说俄在歼击机发动机领域，基本还处于世界领先水平，但在民用航空发动机领域却远落后于世界先进水平。俄目前生产的Д－30ky/k和П、Д－436以及ПC－90A等民用发动机产品大都相当于欧美15～20年前的技术水平。其次是机载设备航空仪表的技术落后。例如：俄的航空仪表存在难已满足欧美现行民航运输管理部门的技术标准问题。这是技术标准体制的差距问题，短时间内是难以克服的。俄的民机技术体制虽然技术落后，但俄国内航线大多还是采用俄自产的民机，他自产的民机还是能堪大用，说明他的基础好、底子厚，也符合他民机大国的称谓。这也是他强于中国的地方。
三、一点补充和总结
对比中俄的航空工业，俄的航空体制总有被人遗弃的感觉。中国自改革开发后30年的发展，已完全抛弃了苏/俄体制，走上了参考欧美体制的中国式体制标准。中国目前的飞机是参考欧美标准制造的，发动机是，机载设备也是，还有机场的导航、进场等设备也都是参考欧美标准的中国制式。这条路目前看是走对了，因为欧美的体制标准更代表未来的发展方向。美国人依靠它的强大的技术实力搞出了代表未来发展方向的F22，给中俄提出了一个追赶的方向。俄要想在短期内搞出一个类似美国F22那样的战机是不可能的事情，首先是限于俄目前的电子技术水平，航电这一关他就很难逾越，再加上苏俄体制与美体制上的差别，它消化吸收还需用一段时间，然后才是苏俄体制上的再创造。所以笔者预计俄五代机的出台还要等上数年，或许比中国的四代机还要晚一些。这或许就是中国不与俄联合搞五代机的原因之一吧。热爱祖国的军迷朋友们，为我们抛弃苏俄航空体制采取类似欧美体制的中国制式而欢呼吧，那是我国上层精英集团的一次英明抉择。
惊风之龙

2. 都说俄罗斯航空公司有很多其他国家无法超越的案例，都有什么

说到俄罗斯，首先想到的是战斗民族。而且我们在很多电影中都看到过俄罗斯航空航天方面在世界上的地位。俄罗斯也是拥有空间站少数几个国家之一。那么他们的航空行业能差吗？

3. 俄罗斯最贵的。股票价格

股票的价值是根据对公司的综合性考量的，例如其资产，利润和影响力。世界上最昂贵的股票通常由顶级投资者进行交易，因为每股股票的价格不菲，小编整理了2018年世界上最贵的十股股票，喜欢的一起来看看吧。

10.马德拉斯橡胶厂（$ MRF） - 每股1,100美元

Madras Rubber Factory是一家位于印度钦奈的橡胶工厂。它是世界上第14大轮胎制造商，为世界各地的公司生产各种橡胶产品。其8个大型制造中心向全球超过65个国家出口轮胎，胎面和涂料等商品。

9. Markel（$ MKL） - 每股1,170美元

Markel公司成立于1930年，是一家公共汽车和出租车保险公司，现在是一家控股公司保险和投资公司。专业从事摩托车、亚视、游艇、污染、环境保险等模糊保险业务。自成立以来，Markel在制定公共交通保险立法方面发挥了重要作用。

8、Alphabet (GOOG) - 每股1,285美元

Alphabet是谷歌的母公司，截至2018年，Alphabet公司的市值为8768.5亿美元，比2017年增加了近1000亿美元。Alphabet公司还在2018年收购了智能手机公司Rex、Tenor GIF搜索、Velostrata云服务和Cask(一家大数据管理公司)。谷歌创始人拉里·佩奇(Larry Page)和谢尔盖·布林(Sergey Brin)的净资产均为557亿美元。

7.亚马逊（$ AMZN） - 每股1,779美元

毫无疑问，亚马逊是当今世界上最强大的公司之一。亚马逊的创始人杰夫贝索斯价值1500亿，使他成为世界上最富有的人（第二富豪，比尔盖茨价值9000万美元）。亚马逊的市值达到8580亿美元，正迅速接近1万亿的市值。

自首次公开发行以来，亚马逊股票的价格稳步上涨。自2017年以来，其每股价格从每股1,172美元增加约50％。以目前的速度，亚马逊有望拥有世界上最大的市值。

6.Booking Holdings（$ BKNG） - 每股2,028美元

Booking Holdings 全球最大在线旅游集团，他们最大的品牌是Booking.com，这是一家住宿预订网站，截至2018年，已有超过150万家酒店。。截至2018年，Booking Holdings Inc.在纳斯达克上市的市值为977亿美元。

5.NVR Incorporated（$ NVR） - 每股2,845美元

NVR直到1980年被称为Ryan Homes，是一家位于弗吉尼亚州雷斯顿的住宅建筑和抵押贷款公司。Ryan Homes在2017年获得了5275亿美元的收入和6.97亿美元的利润。尽管与其他公司相比，这家公司规模较小，但与Madras Rubber一样，它尚未分拆其股份。虽然NVR的股价自2017年以来已从3,500美元下跌，但该公司仍然非常成功，并且仍然是美国最受尊敬的豪华住宅建筑商之一。

4.Seaboard Corporation（$ SEB） - 每股3,565美元

Seaboard Corporation负责运输来自世界各地的众多产品。它专门从事海外猪肉产品，农产品，糖，家禽和其他商品的运输。它还持有Butterball Inc. 50％的股份。Seaboard一直被列入财富500强企业名单。该公司2017年的收入为58.1亿美元。尽管该股票已从2017年的约4,300家减少，但2018年第四季度的预测仍然乐观。

3.Next PLC ($NXT) - 每股5,500美元

英国服装零售商Next是欧洲最受欢迎的服装公司之一。它拥有700家商店，其中519家专门位于英格兰和爱尔兰。其他品牌包括女性设计师Lipsy和Next Sourcing的内部项目。

虽然2018年的下一季度销售处于历史最高水平，但由于天气过热，他们的股价已经大幅下跌。下一代PLC 2017年的收入为56亿美元，净收入为8.53亿美元。它是欧洲发展最快的服装零售商之一，在销售和收入方面已超过许多其他知名品牌。

2. 瑞士莲（$ LISN） - 每股80,000美元

瑞士莲巧克力曾经是奢侈的奢侈品。该公司自1836年以来一直生产巧克力和糖果。其子公司包括Ghirardelli，Caffarel，Russell Stover和Hofbauer巧克力制造商。

1. 伯克希尔哈撒韦公司（$ BRK） - 每股300,000美元

伯克希尔哈撒韦公司的A级股价一直很贵，因为该公司从未分拆过股票。该公司也赚了很多钱——仅在2017年，它的收入就达到了2500亿美元，收入为449.4亿美元。

4. 全世界各国股市市值是多少

全球股市市值排名(2009-12-06 19:43:33)
转载标签： 杂谈 分类： 数据
截至2008年7月8日，全球股市市值排名前30位的国家。中国大陆排名世界第4，香港和台湾分列第16和第17位。 国家股市市值 (百万美元) 股本回报率 美国 15,105,153 14.86 日本 3,953,718 8.96 英国 2,999,136 20.08 中国 2,625,688 16.09 法国 2,063,406 15.12 加拿大 1,723,478 14.37 德国 1,575,476 15.66 瑞士 1,174,096 14.3 巴西 1,126,835 14.37 俄罗斯 1,119,986 17.3 澳洲 1,094,428 15.63 西班牙 848,669 16.89 意大利 833,034 12.97 印度 792,618 21.11 韩国 755,651 13.17 香港 637,783 13.07 台湾 608,270 12.28 瑞典 444,144 16.34 荷兰 436,810 17.68 墨西哥 399,646 21.95 南非 356,633 20.35 新加坡 347,754 14.08 挪威 322,434 17.03 比利时 272,010 13.11 芬兰 263,682 20.67 丹麦 235,077 16.35 马来西亚 202,761 12.91 奥地利 183,324 11.86 卢森堡 173,461 19.24 希腊 172,896 16.48 本贴于
2007年GDP排名全球，
1美国 139800 46280
2 日本 52900 41480
3 中国 33700 2520
4 德国 32800 39710
5 英国 25700 42430
6 法国 25200 41200
7 意大利 20900 35980
8 西班牙 14100 30820
9 加拿大 13600 41470
10 俄罗斯 11400 8030
11 韩国 9920 20240
12 巴西 9340 4930
13 印度 9280 830
14 墨西哥 8850 8140
15 荷兰 7560 45880
16 澳大利亚 7460 3590
17 比利时 4470 43010
18 瑞典 4470 48950
19 瑞士 4310 57040
20 中国台湾 3980 17520
21 印度尼西亚 3960 1590
22 土耳其 3860 5130
23 挪威 3760 80960
24 波兰 3750 9840
25 奥地利 3710 37800
26 沙特阿拉伯 3690 14250
27 丹麦 3060 56380
28 希腊 2630 23970
29 南非 2560 6090
30 伊朗 2520 3560
31 爱尔兰 2480 58020
32 芬兰 2360 45020
33 阿根廷 2330 5840
34 泰国 2270 3420
35 葡萄牙 2190 20620
36 中国香港 2050 29350

5. 俄罗斯股市总市值就几千亿美元，还没

大盘目前处于下跌最后一波，也会是巨大跌幅的一波，建议散户离场。12月入场，2020年大盘会上3万点。

6. 哪个航空股票 目前排名第一啊

600111中国国航
但涨的慢

7. 俄罗斯股票指数

http://finance.sina.com.cn/money/globalindex/euro.shtml
这上面全有!
俄罗斯MICEX指数-3.86%-34.85867.60
17:23-3.82%-66.531675.08
俄罗斯MICEX10指数17

8. 俄罗斯有哪几大航空公司分别是

俄国国家航空公司，(RUSSIAN AIRLINES ，简称: 俄航 代码: SU)该公司为俄国最大航空公司，也是世界最大的机队，拥有81架的民航机机队，总部设于俄国首都莫斯科。

西伯利亚航空公司 Siberia Airlines 航空公司名称(俄语): Авиакомпания "Сибирь" 代码: S7 机队情况: 40 + 29架 平均机龄情况: 9年 主要基地(机场三字代码): 新西伯利亚机场(OVB) 莫斯科多莫杰多沃机场(DME) 伊尔库茨克机场(IKT) 总部城市: 莫斯科

优梯航空公司优梯航空公司，通常被称为“UT航空”，是俄罗斯的一家航空公司，总部设在汉特曼西斯克。该航空公司经营的国内定期航班和一些国际航班、定期直升机服务飞越西伯利亚西部上空...成立时间:1967年公司性质:私营企业公司地址:汉特曼西斯克

乌拉尔航空公司乌拉尔航空公司前身Sverdlovsk State Air 成立于1943年。总部设在俄罗斯叶卡捷琳堡。主要运营国内和国际的定期及包机航班，其主要基地是koltsovo国际机场。成立时间:1993年

雅库特航空公司雅库特航空公司前称为yakutaviatrans，以经营以非洲，亚洲，欧洲和中东的货运包机为主。1999年底申请破产。2000年交由政府管理。2002年与yakutavia合并更名为雅库特航空公司...成立时间:2002年公司性质:国有企业公司地址:雅库茨克

俄罗斯洲际(环空)航空公司俄罗斯环空航空公司或俄罗斯洲际航空公司是总部设在莫斯科的航空公司，成立于1991年，是俄罗斯第二大航空公司。它的航线到达70多个国内和国际目的地。它的主要基地是多莫杰...成立时间:1991年公司性质:国有企业公司地址:莫斯科

(8)俄罗斯航空股票市值扩展阅读：

俄罗斯航空公司前身为苏联国家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 创始于1923年。 初期成立名为Dobrolet，到1932年才改为AEROFLOT，名为“空中机队”。

如同早期中国民航一样，AEROFLOT 不单是航空公司，而是一个民航总局，管辖范围还有空中紧急医疗，空中探测，农业服务，直升机服务和机场管理。 在偏远地区，直升机服务就如同搭大巴，小学生搭直升机上下学也是司空见惯的事。

苏联航空的全盛时期，国内航点覆盖3000多大小城市及城镇， 国际航点超过100个，机队上万，载客数比美国国内线的搭客还要多。

9. 请问1992年的俄罗斯的股市是上升还是下跌指数是多少

1991年底苏联解体，叶利钦总统宣布进行激进的经济改革，俄罗斯进入全面的市场改革阶段，伴随着大规模私有化的展开和私有化证券的流通，股票市场进入迅速发展的第二阶段。1992年7～9月，首先将一定数量的大型国有企业改造成股份公司。该年10月开始，俄罗斯政府向每个公民发放面值为1万卢布的私有化证券，全国共发放1．5亿卢布的私有化证券，相当于当时俄国资产总数的35%。该证券可以购买国有资产和私有企业的股票，也可以自由买卖、转送或兑成现金。1994年7月1日，俄罗斯政府又宣布调整私有化方针，从此，俄罗斯转入“现金私有化”阶段，政府有意识扩大出售那些经营状况好或者有发展前途的企业的股票，如卢克（Лукойл）石油公司和天然气工业公司(Газпром)的股票，股票市场呈现出迅速发展的趋势。

声势浩大的私有化运动使金融凭证大行其道，国家发行的公债和私有化证券、企业发行的股票、银行发行的金融债券和信托凭证以及其它形形色色的有价证券充斥于俄罗斯的城镇乡村，人人手持证券，个个企盼暴富，由此带动了金融市场的畸形繁荣。不过也由于这个时期有价证券的大量交易，因此证券市场在这一阶段获得了一定的发展，建立起交易、清算和托管等系统。

既然进行私有化改革，那应该是大涨吧：http://hi..com/leveragetrader/blog/item/848597fb72c21c9d9e5146c3.html