美联航股票周三股价

『壹』 美联航或进行史上最大规模飞行员裁员，这意味着什么

美联航是美国最大的航空公司，也是波音等客机制造商的最大金主。作为美国境内最大的航空联盟，美联航因为各种原因居然开始裁剪飞行员的数量了。如果说这意味着什么，首先肯定说明美联航的效益不好，所以才会裁剪飞行员数量。其次说明的就是美国航空业正在迎来寒冬。最后要说的就是美国的经济想要复兴，恐怕需要一定的时间了。

最后要说的就是美联航此举有两个害处，一个是减弱了自己的市场竞争能力。还有一个就是对本来就很困难的就业问题火上浇油。

『贰』 《美联航摔坏吉他》歌曲引发的公关事件是怎样的

2008年，有一个乐队乘坐美联航，降落时看到美联航工作人员随意扔他们的吉他，

导致吉他被摔坏，而他们的投诉又被踢皮球，无人处理，

于是他们写了这首吐槽的歌曲《美联航摔坏吉他》。除了非常动听的旋律,简单粗暴的歌词,这哥们当时还请了两名演员扮演美联航的行李运输工,表演将他的名贵吉他乱扔的镜头......

据说,当时这首红遍网络的歌,后来被美联航用做“内部培训教材”,确保“美联航所有的顾客都能在未来得到更好的消费者服务”。

然而......

显然这首歌的教训,还不足以改变这家航空公司的态度......

『叁』 国外股票市场当天没有成交的股票可以自动撤单么

美股下单

委托有效期（Time In Force）：

当日有效（Day）：该委托当天有效。如当日无成交，则自动失效。

“永久”有效（GTC, Good Till Cancelled）：除非交易者自己取消，否则该委托“永久”有效。说是“永久”，其实也不尽然，美国券商一般只会维持GTC单一段时间。例如史考特证券(Scottrade)规定，GTC单如无成交，则会在客户下单的下一个自然月末自动失效。

在指定日前有效（GTD, Good Till Date）：GTD单可以让投资者明确指定一个委托过期日，在此时刻之前，该委托单一直有效。比起GTC单，GTD更明确。

除了上面三个常用的有效期，美国券商一般还可以让投资者对委托单设定是否允许盘前交易，即在正常的交易时段外进行交易。

最常用的两种委托价格类型：

限价单（Limit）：规定了成交价格，未达到成交价格肯定不会成交。限价单是最常用的价格委托类型。

市价单（Market）：未规定成交价格，可以以当前市场价格直接成交。市价单的好处是保证可以成交。但使用市价单必须要小心，当交易流动性差的股票时，市价单可能会打穿所有的对手单，而导致非常离谱的成交价。如美联航(UAUA)的股价曾在2008年9月8日突然下跌至$0.01，就是因为有个网站传出美联航破产的假消息，一些投资者以市价单抛售所致。

『肆』 美联航的花式黑历史有哪些

美国中部时间4月9日傍晚，在芝加哥奥黑尔国际机场，美国联合航空公司（美联航）飞往肯塔基州路易斯维尔的一趟航班因超额售票，要求4名乘客推迟行程将座位让给其工作人员，其中一名亚裔乘客因拒绝而被机场警察强行拖下飞机，嘴部面部受伤流血。

视频一出，引起热议。这也引发了人们对于美联航“店大欺客”的集中吐槽，那些想得到和想不到的黑历史被一一翻出。

垄断带来的傲慢

文章的最后，再来看看，人们该如何看待超卖和美联航暴力伤人事件。

首先，超卖本身的确再正常不过。在有很多乘客购买机票却不登机的情况下，超卖可以带来更高的上座率，提高运输资源的使用效率。同时，带来乘客们更低的飞行成本。

报道称，在过去几十年里，航空公司关于超卖的复杂的计算系统在不断完善。根据美国运输部统计，如今由于超卖原因无法登机的乘客比例仅为0.09％，而1999年这一比例高达0.2％。

这件事的问题在于：乘客不是因超卖而无法登机，而是登机之后被暴力拖拽下飞机。新华社称，这已经不是简单的超卖补偿问题，而是航空公司为何敢如此胆大妄为？

分析给出的深层次的答案是，垄断，这才是美国航空公司傲慢的根本原因。过去15年里，美国航空业进行了大规模重组，包括达美兼并西北航空公司、美联航和大陆航空公司合并、美国航空公司和全美航空公司合并等。这些兼并重组导致航空业缺乏有效竞争，形成近乎垄断的格局。

近乎垄断的航空市场导致航空公司丧失改善服务的动力，甚至出现了退化趋势：机票越来越贵，座位越来越小，服务越来越差。“有时候，坐飞机就像是一幕‘残酷戏剧’。”美国全国商旅协会副主席迈克尔·莱昂斯这样描述在美国坐飞机的感受。

『伍』 美联航道歉是怎么回事

据报道，美国联合航空9日将一名乘客强拖下飞机的视频在网络广泛传播后，引发巨大影响。该公司总裁随后的声明和内部邮件更是起到了“火上浇油”的效果。11日，美联航再次发表声明致歉，称“我们承担全部责任”，并将努力弥补这个错误。

这些说法不但没有平息舆论，反而招致更为强烈的谴责声。12日有发表文章称，声明中所使用的、颇为轻描淡写的“重新安置”(re-accommondate)一词成为了网民们攻击的“关键词”之一。

事件发生后，联合航空母公司的股票周二下跌了3%，公司市值蒸发了8亿美元。白宫新闻秘书肖恩·斯派塞得知联航拖人的消息后评论说，该事件“令人不安”。

『陆』 美联航为什么再惹争议

9月15日据美媒报道，最近状况频出的美联航再爆争议事件。一名77岁坐轮椅的老人原本搭乘美联航航班从华盛顿前往伦敦。她在新泽西纽瓦克机场转机。然而这名妇人却在纽瓦克机场因美联航工作失误莫名滞留了12小时。美联航发言人14日发表声明道歉，并表示将避免类似事件再次发生。

北京时间4月11日17点25分，美联航的股价报67.8美元，下跌3.72美元，跌幅5.2%，最低至67.45美元，跌幅近5.7%，近13亿美元(约合88亿人民币)市值蒸发。

威廉姆斯说：“美联航后来为我的母亲提供了住宿旅店，但需要她自行前往。旅店在机场几英里之外，她不可能自己坐着轮椅过去，所以只能留在机场。” 美联航发言人在声明中称：“我们真诚地向旅客及其家属道歉，并将与纽瓦克机场的团队一同调查此事，避免类似情况再次发生。”

据威廉姆斯称，美联航向其母亲提供了现金券作为补偿。

『柒』 美联航与乘客和解是真的吗

因拒绝放弃座位而遭机场安保人员拖拽的亚裔乘客陶大卫（David Dao音译）的律师27日表示，他们已与美联航达成和解，但未透露具体和解金额。

『捌』 美联航宣布增加购买25架737Max机型，这系列机型有什么优势

据报道，美国联合大陆首席商务官诺切周一在一份通知中说，随着该航空公司开始更换即将退役的老化飞机，Max将是该公司长期增长及其满足需求能力的关键。美国联合大陆预计需求将在未来几年反弹。

『玖』 为什么美联航要重新道歉

美国联合航空周日发生强拖华裔乘客下机的事件后，公司行政总裁奥斯卡·穆尼奥斯 (Oscar Munoz)于周一致歉，但只就重新安置乘客而道歉，被指言不由衷，遭外界抨击。穆尼奥斯疑因抵受不住公众压力，周二再次道歉，终于承认被拖下机的华裔乘客是受到“虐待”；但网民仍不买账，更指摘他是因为公司股价大跌，才会“向钱道歉”。

然而，穆尼奥斯虽再次致歉，但仍未能挽回民众的支持。有网民指他的道歉毫无诚意，有如教科书般规范；更有人指他仅仅是因为航空公司的股价不断下跌，才会发出这份道歉声明，是“向钱道歉而不是对人”，继续留言声称会罢搭联合航空。因为粗暴辱客事件，联合航空的股价周二早段曾大跌4.42%，收市时跌幅收窄至1.1%。