捷豹路虎股票市值

❶ 路虎已被印度公司收购

是的，2008年3月26日 福特汽车公司宣布, 公司已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人。

拓展资料

路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。

1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。

1988年被英国宇航公司收购。

1989年正式更名为罗孚集团。

1990年与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作。

1994年被德国宝马公司接管。

2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元（39亿美元），以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。[2]

2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。

现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。

塔塔集团介绍：

塔塔集团是印度最大的集团公司，创立于1868年，总部位于印度孟买。

塔塔集团的商业运营涉及七个领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品；旗下拥有超过100家运营公司，其办事机构遍布世界六大洲80多个国家，并为85个国家提供产品和服务出口，全球各地的职员数量超过45万人。

塔塔集团共有31个上市公司，其市值总额约936.7亿美元（截至2012年10月4日），拥有380万股东。2011-2012财年，塔塔集团总收入为1000.9亿美元，其中58%来自于海外业务。

1868年 J N Tata 开创了自己的贸易公司，为塔塔集团的发展奠定了基础。

1902年 印度酒店集团成立，设计建造了印度第一个豪华酒店泰姬玛哈大酒店，并于1903年正式开业。

1907年 塔塔钢铁公司成立，并在詹谢普尔建造了印度第一个钢铁生产基地，工厂于1912年投产。

1910年 第一家塔塔水力发电公司成立。

1917 年 塔塔进入消费品领域，成立了塔塔油脂加工公司，开始供应肥皂、洗涤剂和食用油。1984年塔塔将这一公司卖给印度联合利华。

1932 年 塔塔航空作为塔塔有限公司的一个分支机构成立，成为印度第一架航空运营公司。1953年塔塔航空归为国有。

1939 年 现今印度最大的纯碱制造商塔塔化工成立。

1945 年 塔塔工程与机动车公司（2003年改名为塔塔汽车）成立，生产机动车产品和机械产品等。

1962 年 塔塔Finlay（现已改名塔塔茶叶） 成立，现已发展成为世界上最大茶叶制造商之一。

塔塔出口公司成立，现已改名为塔塔国际，是印度领先的出口贸易公司。

1968年 塔塔咨询服务公司（TCS），印度第一家软件服务公司，作为塔塔有限公司的分支机构成立。

1998年：塔塔国产汽车——印度第一家自主设计自主制造的国产汽车，由塔塔汽车公司生产，从此，塔塔集团进入轿车领域。

2000年：塔塔茶叶公司收购英国Tetley 集团。这是印度企业集团首次收购国际品牌。

2002年 塔塔咨询服务（TCS）成为印度第一家销售额突破10亿美元的软件公司。

2007年 塔塔钢铁收购了英荷钢铁集团康力斯，成为世界第五大钢铁制造商。

塔塔信息技术（中国）股份有限公司成立。

2008年

塔塔汽车发布世界上最便宜的小车，塔塔Nano人民车

塔塔汽车从福特汽车收购了捷豹路虎品牌

塔塔化工收购了美国通用化工

2009年

塔塔汽车宣布Nano汽车的正式上市，订单超过20万。

塔塔化工发布世界上最节能的Swach净水器。

2010年 塔塔Nano位于Sanand的新工厂正式投入使用

❷ 2019年捷豹路虎销量怎么样

捷豹路虎2019年并不怎么样，印度塔塔公司已经快倒闭了，路虎就是印度塔塔公司生产的，

❸ 奇瑞捷豹路虎的合资股比是什么

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业.

❹ 捷豹路虎19/20财年实现销售额230亿英镑，中国市场稳步回升

日前，捷豹路虎发布了2019/20财年（2019年4月-2020年3月）的财报。尽管过去几个月的疫情对全球汽车产业均造成了持续影响，捷豹路虎仍表现稳健，具体体现在如下几个数据：销售额230亿英镑、资金储备56亿英镑、中国市场销售业绩连续六个月以双位数在增长。
从销售额来看，捷豹路虎在刚刚过去的财年中实现销售额230英镑，同比微降5%。在当前疫情困境中，捷豹路虎仍持有56亿英镑的资金储备，其中包括37亿现金及19亿银行授信额度，从而支持企业持续健康发展。
过去一个财年中，捷豹路虎在中国市场的表现可圈可点。自去年7月以来，中国市场销售业绩获得连续六个月的双位数增长。正是在中国市场如此优异的表现支持下，捷豹路虎在这个财年的第二、三两个财季均实现了盈利与营收的连续增长。在2020/21财年开始之后，中国市场的快速恢复已成为捷豹路虎全球复苏的一大亮点——捷豹路虎在华终端零售量于四月和五月分别实现环比增长49.5%及18.2%，目前同比已经恢复到了与去年同期水平持平的状态。这在全球疫情并未得到明显缓解的今天，也给了豪华品牌们更多的信心。
在中国市场，捷豹路虎在华合资工厂已于2月全面复产。在中国之外，捷豹路虎位于英国索利哈尔、哈利伍德，斯洛伐克的整车及发动机工厂也已全面恢复生产，全球89%的经销商已实现全面或部分复工。复工复产，标志着捷豹路虎全面恢复正常节奏的号角已经吹响。捷豹路虎全球CEO施韦德博士说道：“我们受益于第一时间启动的全球业务转型，在2019/20财年第二、三季度，捷豹路虎全球运营表现强势反弹。当时，我们预期能够实现全年营收、盈利等原定的财务目标。然而在第四财季中，新冠疫情突然发生，我们快速调整，将员工的安全与健康置于所有业务指标之前。当前，我们全球已逐步实现复工、复产，但这一前提始终不变。”
尽管如此，捷豹路虎在新的财年里依旧保持着谨慎的态度。面对面对疫情带来的不确定性，捷豹路虎仍将秉承“降本增效”与“持续投资”并行的举措：在2019/20财年中，捷豹路虎Project Charge不仅提前完成了原定目标，并且将在新财年这一非常时期进一步降本节流，即2021年3月底前，增加10亿英镑成本、利润、现金流优化，以确保企业长期可持续运营；在核心产品的研发方面，捷豹路虎将进行25亿英镑的投资，这也是过去多年以来捷豹路虎注重技术研发一以贯之的战略方针。
尽管时至今日汽车产业依旧由于疫情的冲击充满不确定性，捷豹路虎始终没有失去对未来的信心，施韦德博士表示：“捷豹路虎仍然坚信我们的员工、不断创新的产品，以及零排放、零事故、零拥堵的企业愿景，是我们走出这场全球波动、迈向未来的关键要素。目前，我们在中国市场持续恢复的销售业绩以及逐步提升的消费需求，令我们充满信心。相信，在过往健康的运营表现，定能够帮助我们共渡难关。”
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❺ 涨知识！世界500强的印度塔塔有多厉害如今捷豹路虎值多少钱

相信很多网友对路虎和捷豹都很熟悉。不过，这两个品牌的车型在中国的口碑并不好。前两年，路虎车主为了维权，封锁了他们在中国的总部。尽管车主在怎么维权，声誉再不好，但他们在中国还是赚了不少钱。事实上，收购路虎和捷豹这两个汽车品牌的印度塔塔集团非常强大，汽车只是他们的生意之一。

在收购之时印度塔塔只花费了23亿美元，虽然说销量下滑让捷豹路虎的估值现在下降到了110亿美元，但是相比起当年收购时的23亿美元来说还是稳赚不赔的。

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❻ 我看有家企业名叫“奇瑞捷豹路虎”，捷豹被奇瑞收购了吗

合资企业来的，关系是合作。就好比上汽通用五菱。

❼ 中国市场销量增长24.3%，捷豹路虎第三财季实现利润3.18亿英镑

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❽ 复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍

▲J.D.POWER北美区域2019年VDS调研结果，路虎倒数第二，捷豹情况稍好。

第三，品牌形象错位。作为传统的英伦豪车品牌，捷豹路虎一直走的是老成持重商务路线，但如今国内市场已经变成以年轻人为主导，尽管其国产车型在改变，但骨子里深刻体现的成熟风格，与刻意在设计上对年轻群体的迎合，形成巨大反差。说白了，就是变得不彻底，有些不伦不类。在这方面，路虎比捷豹稍好一点。

最后说说

潘庆的淡定，并不能掩盖捷豹路虎如今后台大老板——印度塔塔对其前景的担忧，去年以来，业内已多次传出捷豹路虎或将被再次抛弃，潜在的下家，包括宝马、长城、吉利等，虽然至今都尚无任何确切的官方消息，但已经不可避免的体现出一个信号，那就是塔塔已经快要撑不住了。

根据此前媒体的报道，鉴于捷豹路虎2018财年（2018年4月-2019年3月）亏损了36亿英镑，2019前三财季（4月-12月）仅盈利不到8千万英镑，以至塔塔集团没能从捷豹路虎身上挣到什么钱，投资者们已经喊话要求管理层砍掉路虎捷豹，或者是停售其中之一的捷豹。此后，尽管塔塔汽车项目董事长NatarajanChandrasekaran发表声明称“外界的传闻不实，我们仍将继续致力于开发生产销售捷豹路虎品牌车型”，但这些消息并非空穴来风——毕竟，一年前，捷豹路虎就公布了“降本增效行动”战略，计划到2020年3月前实现25亿英镑的成本削减和现金流改善，其中就包括裁员工10%（4500人）的计划。

尽管2020年捷豹路虎将押宝传奇车型卫士的复出，尽管2020年捷豹路虎所有新车型都将配备新能源版本，尽管潘庆力求将中国打造成捷豹路虎的全球战略核心基地，可这个曾经标榜比BBA略高半筹的豪华品牌，如果今年不能重振销量，会不会再度被转手呢？大家拭目以待就好。

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