深交所海南马自达股票市值

A. 中国汽车品牌有哪些

一，长城

长城汽车股份有限公司是全球知名的SUV制造企，旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地。

B. 海南马自达、海马、马自达、一汽马自达、长安福特之间的关系

有点长，耐心点。不过要搞清楚必须得有这个们多文字
日本马自达汽车公司现在属于美国ford汽车集团．中国的马自达企业只有海南马自达，属于一汽跟马自达公司的合资企业．一汽跟海南马自达各参股49%,海南政府参股2%

◎海马3不是马自达3，但仍有马自达影子

海马是一汽海马汽车有限公司的简称也是产品的品牌名称，但不是海南马自达的简称，海马3与马3在产品和品牌上都没有任何关系。

为什么需要特别进行这么正式的解释呢？因为在海马3和马3背后，涉及了一汽海马、一汽轿车、一汽马自达销售公司、长安福特马自达等多方关系。还真不是一句话就能说楚的呢！

海马不是海南马自达

不少消费者认为，海马就是海南马自达的简称，海马3自然就是海南马自达3，也就是马3。其实不然，海马3不是马3，从品牌和产品来讲，它们没有任何关系。

马自达是较早进入中国市场的日系车品牌，其在中国的第一个合作伙伴就是海马汽车的前身———海南汽车。1990年，刚刚从国外购进生产线的海南汽车正在寻觅产品，恰好遇到马自达高层在海南参观，双方一拍即合。1991年，马自达迈出了在中国的第一步，与海南汽车成立了合资公司，虽然此后海南汽车因为南方汽车项目的原因，双方只进行了短暂合资，但此后的合作却一直延续下来。1992年至1997年海南汽车与一汽重组前，海南汽车利用马自达生产了HMC6470旅行车和6440、老款马自达323三款产品，但是因为产品没有轿车许可证，只能在海南省内销售。1997年，海南汽车为了获得轿车生产资格和资金，与一汽牵手，重组之后成立了一汽海南汽车有限公司，海南汽车的产品得以全国上市。2001年，普力马上市，福美来在2002年由海南汽车摇身变为的海汽集团推出。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了现在的“一汽海马汽车有限公司”，对外简称为海马，而此间推出的马自达产品被称为海南马自达。

从2002年推出福美来之后，海马就没有再获得马自达的后续产品，而在2006年底，马自达品牌使用权也结束了，在这样的背景下，2006年8月，海马宣布单飞，启用了自己的品牌标示并推出了挂用该标示的福美来2。海马也就成为了海马汽车的产品品牌，而今年6月6日推出的海马3是其第一款真正意义上的自主产品，海马已经不再是海南马自达的简称了。

海马3与马3不沾边

海马和一汽合作，一是希望得到产品的生产资格，二是希望得到一汽的资金和产品支持，第二个愿望不但没达成，还为马自达和一汽的接触搭了一座便桥（因普力马和福美来的成功以及此后一汽轿车引进的马自达6的热销，马自达看到了中国市场的重要性，与一汽合资成立了一汽马自达销售公司，并宣布此后推出的马自达产品均由该公司销售），这是海马没有想到的。不过对此海马早有准备，在与马自达合作的十多年中一直在学习，利用这么多年积累的知识和技术，海马的第一款自主产品———海马3问世了。

再来说说马自达3，长安福特去年6月推出了马自达3，要说马自达为何会和长安福特牵手说来就话长了，简而言之，可能在很大程度上福特是马自达的大东家，而长安福特是福特在中国的重要一颗棋，基于战略考虑，长安福特马自达由此诞生。把马自达3放在长安福特生产显然会让一汽不满，另一方面一汽马自达销售公司拥有马自达后续所有产品的销售权，所以长安福特马自达生产的马3要由一汽马自达销售公司销售，也让长安福特心里感到有些别扭，马3去年年中上市之后不到4周就停产的“奇迹”也就不难理解了。业内人士普遍认为，马3停产很可能是多方利益不易调和而造成的。今年1月，马3复市，依然是长安福特生产，一汽马自达销售公司负责销售，而据称长安福特也将着手建立马自达产品的销售网络，马自达2将在年内落户其南京工厂。一汽和马自达的下一步将怎样合作现在还是个谜。

事实上，在马3的问题上我们可以看出海马已经被远远地遗忘，海马确实与马3已经没有了任何的关系。

海马3的马自达血缘

海马3不是马3，这是显而易见的事实，但是可以肯定地说，海马之所以给自己的第一款产品取这个名称，是想表明自己的马自达血统或者说沾马3的光。海马3和马3都是紧凑型运动轿车，都是323（福美来）的升级换代产品，有相似的外表和尺寸，但也仅此而已。

从一定程度上讲，海马3和马3还是有那么点血缘关系。据海马市场部部长汤斯介绍，海马3的发动机虽然是自主产品，但是也是运用了普力马1.8L发动机的技术，而在产品个性上也延续了马自达产品的特点。而当记者问及为何给第一款自主产品取名海马3而不是海马1或者海马2、是不是有意要借马3的光时，他笑而不答，言称“巧合”。或许，这样的命名是惟一能让海马3和马3建立起联系的纽带，而海马正需要利用这种消费者的误解来提升产品的关注度，这就是海马希望达到的效果吧!

C. 我国有哪几台车是自造

红旗，东风，长城，五凌力帆、长安、红岩，解放，天津，

D. 三菱已全面退出，东南汽车发生股权变更，三菱为何这么做

东南汽车发展潜力不足。

由于现在汽车市场出现了两极分化趋势，一方面是传统汽车，另一方面是新能源汽车。但是在这两个趋势当中东南汽车发展的优势并不明显，虽然自己早期在汽车市场上达到过非常辉煌的战绩，但是由于公司发展方向出现了错误，而且汽车销量也是一路下降的趋势。因此面临非常尴尬的发展困境，东南汽车的发展潜力已明显不足。因此三菱公司才会放弃自己的股权，全面退出东南汽车公司。

由于现在的市场竞争压力正在进一步加大，东南汽车如果不及时地作出调整，改变自己在市场上的定位，那么以后的公司发展困境还会更加困难。如果自己一旦出现重大的危机，那么到最后肯定会引起破产或者是公司的负面行为，这种情况是不堪后想的。

E. 要一篇证券投资论文，题如下：快！明天要交！

中国联通投资价值分析报告
一、公司概况

代码:600050
行业:电信服务业
简称:中国联通
股本:结构(万股)
总股本:2119659.64
流通A股:650000
国有法人股:1469659.64
控股股东中国联合通信有限公司:持股比例69.33%

主要业务：本地电话业务；移动通信、无线寻呼及卫星通信业务（不含卫星空间段）；数据通信业务、互联网业务及IP电话业务；电信增值业务；国家外经贸主管部门批准的进出口业务；国家允许或委托的其他业务。

二、所在行业前景及行业地位分析

近十年来，在电信运营商经历了拆分、重组、上市等一系列变迁之后，中国电信运营业形成了相对稳定的竞争格局，竞争推动了电信业务的高速增长。有关数据显示，2004年我国电信市场中移动话音占据的份额最大，超过了50% ，较去年同期相比增长了23%，移动数据业务收入增长率为82.7% ，2005年至 2007年移动业务收入将很有可能成为中国电信市场主流收入。移动数据收入将占到整体收入的18%-20% ，甚至更多。故电信行业前景仍可乐观期待。

日前中国联通在四大电信运营商当中处于一个相对弱势的地位，但由于其在前几年获得了来自政府的政策支持，中国联通得以在去年年底以前一直保持着一个比中国移动更快的增长速度。随着政府对中国移动的一些限制政策的取消，加上中国电信和中国网通的小灵通业务开展得如火如荼，中国联通面临的竞争压力一天天在加大。从新增用户数量来看，中国移动的每月新增用户从去年年底的200万户左右已增加到现在的300万户左右，中国联通的每月新增GSM用户基本稳定在80万左右的水平，而中国联通每月新增的CDMA用户则从去年年底的110万户左右下降到现在的70万户左右，所以从新增用户数量来看，中国联通和中国移动的差距在加大，其中尤以承载着联通未来希望的CDMA业务的表现不尽如人意。

3G业务对整个移动通信行业来说是一个新的机会，但对中国联通来讲却有可能意味着新的挑战。这是因为随着中国电信和中国网通进入移动通信领域，中国联通将面临更多竞争对手的冲击，所以对中国联通业务未来的成长性，特别是对其业务的成长性，笔者难以给出积极的评价。在另一方面，国内电信运营业还存在重组的可能性，政府也有可能向中国联通提供新的政策支持，联通以后的发展还存在相当大的不确定性

三、公司经营状况分析

今年前三季度公司完成主营业务收入531.7亿元，比上年同期增长20.0%。其中，GSM移动电话业务完成主营业务收入329.4亿元，比上年同期增长14.5%； CDMA移动电话业务完成主营业务收入170.8亿元，比上年同期增长53.1%，所占移动电话主营业务收入的比重达到34.1%；长途、数据及互联网业务完成主营业务收入31.4亿元，比去年同期下降4.1%。

仔细分析第三季度季报就可发现，中国联通（600050）今年前三季度看似较去年同期有所增长，但其面临的竞争压力正在加大。季报披露，前三个季度中国联通完成销售收入531.7亿元，比上年同期增长20.0%，但由于去年的季报只包含了21个省市的业务数据，今年的则增加了去年年底并入的9个省市的业务数据，所以联通业务实际的增长率并没有这么高。而从半年报可以看出，联通目前的业务收入的增长速度已经被中国移动赶上。据中国移动季报，其前三个季度的（21省）同口径营业收入增长率为12.9％，所以我们预计联通同口径的销售收入增长速度应该也在13％左右。

在利润指标上我们发现中国联通和中国移动之间的差距在拉大，第三季度联通的净利润甚至还出现了负增长。季报披露第三季度中国联通30个省市完成的净利润为6.96亿，比去年同期21个省市完成的7.93亿净利润还少了近一个亿，下降幅度为12.2％。其实就30个省市同口径净利润环比增长率来说，中国联通的净利润上半年就已经呈现下降趋势，比如半年报披露中国联通上半年完成净利润只有去年全年的49.8%，而中国移动上半年净利润则达到去年全年的53％。

由此可见，对于中国联通经营前景，目前只能谨慎乐观。

四、二级市场表现分析

自今年2月初中国联通摸高5.36元以后（配股复权后的最高价是5.12元），该股一直处于向下寻求支撑的价值回归进程之中，最低摸至2.43元，最大跌幅达到50%以上，存在较大的反弹空间。今年以来，股价一直围绕配股价3元上下震荡整理，包括广大机构投资者在内的流通股东大多都处于套牢状态。以12月30日收盘价为计算标准，目前动态市盈率为20倍左右，近期股价不断向上运行，说明有资金在低位收集。从该股在二级市场的地位来看，该股目前流通市值高达195亿元，占到上证50样本股总流通市值的8.3%，是上证50指数的第一权重股，随着上证50ETF基金发行完毕并开始逐步建仓，该股将成为机构搏弈的重要筹码。

五、结论

公司是目前在国内上市的唯一电信营运商，所在电信行业仍有较大的发展潜力，但中国联通在行业中的地位并不具有明显的优势，其发展前景只能谨慎乐观；
从其二级市场走势和其二级市场地位来分析，该股目前处于中线超跌状态，潜在的波段反弹空间至少有百分之二十以上，建议仓位较轻的投资者逢低分批吸纳，波段进出。
http://www.sunsc.com.cn/testg/column1/tytzck/20041229/1775032.html

以上报告不可照搬，若用，须改动，我已给删除了一些。作参考。

F. 发动机股票有哪些

新大洲A（000571，5.83，0.87%）参股的中航新大洲航空制造有限公司所产大飞机发动机零部件为Leap发动机零部件，该款发动机主要用于波音737MAX、空客A320neo和C919等机型。

航发科技（600391，22.20，0.50%）飞机制造 公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件；参与C919发动机部分零部件研制。

航发动力（600893，27.52，0.40%）航空发动机制造商，参与C919正在研制的国产发动机。

发动机概念股2月18日早盘大涨，航发控制（000738）、航发科技（600391）、航发动力（600893）3股涨停，钢研高纳（300034）股价暴涨超过8%，威孚高科（000581）涨逾3%，宗申动力（001696）、潍柴重机（000880）、富瑞特装（300228)等个股也有小幅上扬。

钢研高纳（300034）：钢研高纳2019上半年实现营业总收入6.8亿，同比增长95.6%;实现归母净利润8629.2万，同比增长超过86%。报告期内，公司毛利率为33.1%，同比提高5.2个百分点，净利率为15.6%，同比提高1.5个百分点。

G. 海南马自达汽车股票,现价多少钱

楼主你好 马自达不是中国的是日本的汽车。只有一个海马汽车是中国的，海马汽车000572 当前的股价是3.1毛 短期处于回调状态