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美股特斯拉股票今日股价

发布时间: 2021-07-22 12:26:31

Ⅰ 特斯拉股票上市多少钱

特斯拉股票上市

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最前面一天就算上市价格

Ⅱ 特斯拉股价为何暴跌

正在焦急等待特斯拉二季度财报的投资者上周得到了不好的消息。摩根大通等华尔街机构接连发布报告,看空特斯拉前景。对于特斯拉推出的Model 3能否顺利量产,尽管特斯拉方面一直信誓旦旦,但越来越多的机构对此充满质疑。受上述因素影响,特斯拉股价20日下跌2.08%至313.58美元,今年以来的涨幅收窄至0.72%,落后于标普500指数4.8%的涨幅。

他表示,联邦税收补贴因素将导致特斯拉电动汽车需求下降。特斯拉近期已经合计卖出了20万辆电动汽车,成为美国首个达到这一门槛的汽车制造商,但这也意味着特斯拉消费者享受的7500美元联邦税收补贴将逐渐被取消。美国政府此前规定20万辆电动车是补贴终止的上限。从2019年1月起,特斯拉新车购买者的税收优惠减半,当年7月起将减少至现有补贴的25%水平,2020年1月起将彻底停止补贴。吉尔在报告中称,已将特斯拉的股票评级下调至“低配”。

摩根大通分析师布林克曼进一步表示,电动车的行业竞争可能加剧。因为其他汽车制造商会寻求利用电动汽车的销售提振利润更高的汽油车产品,而不是试图从销售这些电动汽车本身获得利润,但特斯拉却无法做到这一点。布林克曼预测,特斯拉今年年底的目标股价为180美元,较上周五收盘价下跌了42.6%。

最被华尔街看空股票之一

特斯拉近期一直是美股市场被做空最多的股票之一。一家金融科技公司提供的数据显示,特斯拉一个月前的空头仓位在90亿美元左右。而据雅虎财经估算,截至7月15日,特斯拉被做空3729万股,占其总股本约22%。

在去年股价大涨45%后,今年2月下旬以来,特斯拉股价一度大幅下挫,在6月中旬反弹至年内高点后再度走弱。20日收盘,特斯拉股价距离年内高点相差16%,距去年9月创下的历史新高389.61美元更相差近20%。

除了被华尔街机构看空,德国市场受挫也成为了影响特斯拉上周股价的坏消息。最新数据显示,上半年德国电动汽车销量增长64%,累计销售了17234辆纯电动车,位居欧盟五大汽车市场首位。但是,6月特斯拉Model S和Model X两个车型在德国市场的累计销量仅为282辆,上半年销量也十分低迷,总计仅售出1254辆,较去年同期大跌33%。

特斯拉即将在8月1日发布二季报,华尔街机构的共识是,在第二季度业绩公布之前,特斯拉股价仍会继续下滑,但该公司可能在财报中透露出一些消息以提振股价,比如关于Model Y的消息。Model Y主要定位为一款入门级别的SUV,从目前有限的介绍可以了解到,它跟Model 3基于同平台打造,所以外观设计方面与Model 3极为相似,其内饰智能化科技感十足;动力方面,Model Y将会搭载全新的电子化结构,以实现全自动驾驶的目的。

来源:中国证券报

Ⅲ 特斯拉股价跌宕40日(上):翻倍吧,股价!

“特斯拉的Q4也表现得非常强势,73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润,尤其是Q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看,电动车销售收入63.7亿美元,占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位,特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼,达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元。特斯拉在2019Q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。

以36.7万辆的年销量,特斯拉实现了汽车产业市值第二,此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车、福特汽车、FCA加起来大致相当,然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右。

到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢?这个问题,其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候,只需要买进就好,无论什么情况也不会改变上涨的趋势。

由于担心中国对全球经济的影响,1月31日这一天,美股市场遭遇了“黑色星期五”。道琼斯指数大跌603.41点,下跌2.09%,而纳斯达克指数稍好,下跌了1.59%。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感。

可即便如此,1月的最后一天,特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿,而是继续上涨了1.52%了,收于有史以来的最高价位,稳稳地站在了650美元以上。

整整一个月时间,21个交易日中,仅有7个交易日下跌,特斯拉股票上涨了232.24美元,涨幅达到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天,特斯拉仅用了三个月的时间,实现了股价翻倍。换句话说,你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票,你都将收获一倍的资产增值,这就是纳斯达克的美丽神话。

然而,这一个月的故事都只是序幕,真正的大戏,即将开场。

文|刘学晓

图|网络

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 特斯拉股价暴跌12.81%

周四美股收盘,特斯拉股价暴跌12.81%,报669美元,截止北京时间6点12分,盘后交易中,特斯拉再次下跌4.17%。消息称,特斯拉1月在中国的新车注册量环比减少46%。去年12月披露的数据显示,2019年特斯拉在中国的车辆注册总数为42715辆,而2018年为16360辆,同比增长约160%。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 特斯拉股价闪崩三分之一,这是怎么回事

特斯拉股价近期接连下跌,最低每股566美元,与每股883美元的最高点相比跌幅接近36%,市值也缩水超3000亿美元。本轮下跌的不仅是特斯拉,还有蔚来、理想、小鹏等多家新能源汽车公司。这次特斯拉股价大跌是由多个原因组成的。

1、新能源领域竞争太过激烈。

电动汽车领域竞争越发激烈,多家知名企业相继入场。许多投资者不再把鸡蛋放在一个篮子里。比如美国巴伦资本创始人罗恩·巴伦在过去约半年的时间里已经抛售了大约170万股的特斯拉股票,转而投资特斯拉的竞争对手通用汽车旗下Cruise和亚马逊支持的Rivian。此外,特斯拉的车辆质量问题也频频上热搜。之前国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部等五部门就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈了特斯拉,这一现象导致特斯拉在消费者中口碑下滑。

Ⅵ 特斯拉股价大跌,目前总市值多少

特斯拉股价大跌,目前总市值6764亿美元,而导致特斯拉股票大跌的是Q1的财报,在2021开年的3个月特斯拉有着上亿美元的盈利,但盈利并不是靠买车,而是卖碳积分和炒比特币。

碳积分是在助力特斯拉营收和净利大增方面发挥了很重要的作用。卖碳积分顾名思义是卖碳排放额度给对手车企,特斯拉通过向其他制造商出售零排放车辆(ZEV)信用额和温室气体排放信用额来获得收入。这些制造商使用购买的信用额来达到市场的规定,取代自己制造电气化或节能车辆。

而比特币反面,特斯拉在今年2月买了价值15亿美元的比特币,不到一个月就翻倍了,而特斯拉在高点时已经出售了2.72亿比特币资产,直接带来了收益。

特斯拉Q1财报数据

财报数据显示,特斯拉在今年前三个月实现营收103.89亿美元,同比增长73.6%,超出市场预期的102.92亿美元。其中,汽车业务总营收为90.02亿美元,同比增长75%。而在营收中占比较小的储能和服务业务也维持较好的增长态势,基本符合市场预期。

营收大涨的背后,特斯拉2021年第一季度的生产及交付量也创下历史新高。财报数据显示,今年前三个月,特斯拉共交付了近18.5万辆汽车,高于市场预期的16.8万辆,刷新了特斯拉的季度交付量纪录。其中,Model 3和Model Y第一季度合计产量约为18.28万辆,与去年同期的7.6万辆相比增长140%。

以上内容参考凤凰网-特斯拉市值一夜蒸发2082亿:靠炒比特币和卖碳积分盈利

Ⅶ 特斯拉股价或将达4000美元!市值将超7000亿美元

北京时间12月31日,特斯拉多头、全球股票研究公司(GlobalEquitiesResearch)分析师TripChowdhry表示,特斯拉股票2030年目标价格为4000美元,几乎是今天价格的10倍,市值将超7000亿美元。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 彻底火了的特斯拉究竟凭什么值2000亿美元,上市十年股价翻40倍

今年以来特斯拉成为为数不多的基本未受疫情影响的车企之一,虽然质量问题和芯片门等风波一直让它处于舆论的风口浪尖,不过也完全没影响销量一路飙升的势头。

十年,说长不长,说短不短,在几百年的品牌长河中它可能只能算得上是历史中的一颗星星,然而对于一家刚刚成立十年就获得如此成就的年轻企业来说,这样的价值却是实实在在镶在品牌王冠最中心的那颗明珠。

(图片来源网络)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 特斯拉股价一路高飞,尼古拉也想来一波,没想到却成了美版贾跃亭

最近一段时间,美股方面的消息还真是满天飞,以特斯拉为代表的新能源汽车概念股一路高歌猛涨,即便当中略有下跌也还是让股民们争相购买。但就在与此同时,一家和特斯拉齐名的美国造车新势力却爆了大雷——氢能卡车初创品牌尼古拉因为涉及多项造假而被接受调查。这家被众人寄予厚望的公司,怎么就成了美版法拉第未来呢?

这很能说明一个问题——新能源汽车市场仍然被资本所看好,未来的市场规模应该非常诱人,简而言之,新能源汽车市场仍然是朝阳产业,否则资本不会冒着如此大的风险进行投资。甚至就连通用汽车还给尼古拉投了20亿美元,不过这钱,应该是打水漂了。

接下来,尼古拉的路还不知道应该朝什么方向走下去,这件事情时刻警醒着我们,PPT造车有风险,不是所有企业都能像特斯拉和蔚来一样最终能修成正果。入市有风险,投资需谨慎,尼古拉吹得天花乱坠的项目,到头来不过是镜中明月,水中楼阁罢了。

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Ⅹ 股价都涨到500美金了,但特斯拉真值这么多钱吗

在中国市场,最便宜的落地接近30万的Model3,同样预算能买到宝马和奔驰里的中低配,奥迪A4L的高配。Model3是否有足够的实力和底气,从这些车型手里一年抢走十几万订单?这相当于C、3系、A4L任一款车全年的销量。

从进口版Model3实际销售情况看,也并没有对豪华B级车市场造成足够大影响。这并不是价格的问题(毕竟进口版更强溢价能力,中国消费者是认的),而是因为电动车在很多人心目中,还是不方便、续航短、不稳定的代名词,在选车时根本不会考虑。更何况,从进口Model3来看,已经暴露出一些做工品质方面的问题。

中国市场纯电动乘用车市场的盘子有多大?从乘联会公布的数据看,2019年1-11月,新能源乘用车销售规模89.5万辆。照此趋势,预计全年大约不超过100万辆。其中约2/3是纯电动乘用车。换句话说,纯电动乘用车总规模每年只有六七十万辆。

如果特斯拉一年就要拿走十五六万销量,相当于市场的20%-30%都归了特斯拉。这可能吗?

就算是如机构最乐观预测,2020年新能源车总盘子预计会上涨到150万辆。就算纯电车达到100万辆规模,特斯拉要实现15万辆以上规模,占比要达到15%-20%。

想想,这可能吗?强如一汽大众和上汽大众,每家市场份额也不过在10%左右。有人说,特斯拉在美国纯电车市场已经占到了70%份额,但北美的情况不能套用中国。特斯拉在美国的对手是日产、宝马、奥迪、大众。这些品牌电动车在中国存在感也很低。特斯拉在中国想复制美国的神话,很难。

现在各种研究机构对特斯拉2020年中国市场的预期,非常不统一(反正观点也不用负责):有说预期在两万台规模的,有说在10万台规模的,有说在15万台规模的。至于相信谁,全看你愿意相信谁。

最后说说

其实笔者对特斯拉在中国的预期不乐观,还有一个重要的原因。就是你不难发现,即便是去年六七十万辆的电动乘用车销量,其中也约有60%-70%是卖给了非个人客户,流向了出租车、共享专车、公务用车等市场。此外去年纯电动车下滑,除了政府和企业采购饱和,还有一个重要原因就是各地燃油车牌照政策的放开。所以私人用户对纯电动车的真实需求到底有多少?其实还真不好说。别忘了蔚来、小鹏、威马,有一个算一个,2019年的交付量普遍距离目标甚远,甚至只完成了20%-50%。这说明其实电动车企,对市场的预期普遍过于乐观,而且是乐观的太离谱!

放眼全球,其实电动车的市场也不大。2019年全球也就在150万辆规模,其中中国约占一半,美国约有二三十万辆。其他是欧洲、日韩等。而且中美两个主要市场今年增长都开始乏力。所以电动车还远远谈不上能颠覆谁。

有人说,Model3强就强在没有竞争对手。笔者认为这话也属于自我催眠。且不说BBA们正在加速进场,且不说一大堆互联网势力和国产品牌已经抢先布局。特斯拉最大的优势就是时间差,而时间差是怎么来的?就在于传统巨头们觉得“电动车市场还是太小”,还在为“赚燃油车的钱”还是“赚电动车的钱”犹豫不决,但关键的技术、制造、成本优势等壁垒是不存在的。这意味着传统巨头一旦决定转型,一夜之间,特斯拉周围就可能站起一大堆竞争对手。

特斯拉在中国的唯一机会,也许就如某些分析所说,像美国一样,国产Model3能激活一大批中产阶层,使之成为一种消费风尚和圈层文化。换句话说,一半靠产品,一半靠情怀。

只是,经历了电动车骗补、自燃、充电难、续航虚标等多重风雨洗礼的中国市场,对电动车充满了复杂情感的中国消费者,能给Model3这样的机会吗?

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