纽波特纽斯造船厂股票市值多少

Ⅰ 如果摧毁了纽波特纽斯造船厂美国会怎么样

只会给美国在建的航母造成一定的延期。
纽波特纽斯船厂负责美国海军100%的核动力航母建造，也是美国两大核潜艇制造厂之一以及50%的驱逐舰的建造（其余50%为通用动力公司建造）。
根据这个规模来看，这个造船厂是不容易摧毁的，除非用核弹。
另外，美国的航母、核潜艇基本上好几年才更换一次燃料，所以基本上影响面不大。

Ⅱ 全球只有六个造船厂能造航母，都属于哪些国家

全球只有六个造船厂能造航母，都属于哪些国家？中国就占了两个

自从第一次世界大战之后。人类为了追求在海上拥有更加强大战斗力的军舰，于是就发明了航空母舰。而世界上第一艘标准意义上的航空母舰就是日本在1922年建造的凤翔号航空母舰。对于日本来说，他是世界上最早的一批发展航母的国家。甚至是在20世纪二三十年代，日本的航空母舰的数量是要比美国还要多的。这也是日本有胆量偷袭美国在珍珠港的海军基地的底气之一。

而江南造船厂将会负责我们国家第二艘国产航母的建造工作。最近几年来，我们国家的航母事业发展是十分迅速的。而这两个造船厂也是我们国家未来强大海军的保证。

Ⅲ 造船厂你了解多少

纽波特纽斯船厂是诺斯罗普-普格鲁门公司的一个分支，以收入，设施规模，以及雇员人数衡量是美国最大的非政府拥有的造船厂。其主要业务是设计，建造，维修，检修和为美国海军核动力航空母舰和潜艇加燃料。合同收入与美国海军的16亿美元（ 94 ％），17.53亿美元（ 94 ％），16.97亿美元（ 97 ％ ）在1997年， 1996年和1995年分别。该公司是目前唯一建设海军的核动力航母的造船厂，唯一的非政府拥有的加油和检修海军的核动力航母的造船厂，两个能建设核动力潜艇船厂之一。自成立以来于1886年，通过建设264艘军舰和543名商业船只，该公司赢得了一个卓越的声誉。 19世纪末，造船成为南部各州的一个重要的产业。弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂不仅成为美国最大的，而且是世界上最大的造船厂。运动精神在企业体育亨廷登科利斯，谁知觉的特殊优势所提供的情况，并与特点的精力和决心，使其中的大多数。但直到1890年，伟大的船厂和船坞公司，他组建和控制开始建造船只;但在此之前的第一个十几年过去了，它已经完成并交付32 ，其中多数已建成的公司或个人，但这个数字还包括三个炮艇和三个一流战舰的国家政府。新干船坞，这是完成于1902年，有一个深度为30英尺，宽162 ，和一个长827 。 纽波特纽斯船厂公司，特拉华州注册，开始单独行动于12月12日， 1996年。此前， 12月11日， 1996年，与企业剥离重组，天纳克公司[该公司的前母公司]及其子公司完成了各项间转让现有businesse单独行动，使造船企业将是一个独立的公司。天纳克公司随后按比例分配给持有天纳克公司的普通股的所有发行普通股的纽波特纽斯船厂。 航空母舰和潜艇建造合同与美国海军产生的大多数公司的收入。总体而言，该公司的美国海军业务占了大约94 ％， 94 ％和97 ％的公司收入为1997年， 1996年和1995年分别。纽波特纽斯建成9个12个活跃的航母在美国舰队，其中包括所有8个核动力航母。在过去的36年，纽波特纽斯一直是唯一的设计师和建设者的美国海军的航空母舰。 该公司是唯一的非政府拥有的造船厂目前从事加油核动力航母。航空母舰的工作分配一般是由美国海军的基础上的工作类型，位置和成本。该公司完成了大修和修理号艾森豪威尔在1997年初。在1997年年底，大修和修理工作已经完成对企业号航空母舰，并在1998年第三季度，类似的工作将完成对西奥多罗斯福号航空母舰。该公司还完成“后摇式有效性”的运营商和潜艇组成的维修和保养后，原来的运送船只的美国海军。 该公司完成了它的综合加油基金（ “通用” ） ，费用约为2000万美元在1997年初。支持的通用公司的海上加油项目通过巩固加油业务从13个不同的设施，整个公司。在慢性肾功能衰竭是一个5.8万平方英尺的复杂组成的生产，仓储和培训领域。该公司还开始规划和建设一个2600万美元放射支持基金（ “六四” ）在1997年年底。定于2000年完成，在无疆界记者组织将迁至放射性支持活动从23点造船厂单一设施。 纽波特纽斯也是两家美国制造商的核动力潜艇。该公司建造53艘核动力潜艇，包括39个攻击型潜艇和14个规模较大的，舰队弹道导弹潜艇。纽波特纽斯的最后交付洛杉矶级潜艇在8月15日， 1996年。 在敦促美国海军，纽波特纽斯和电船达成了一项协议于1997年2月，以合作建立的第一四个新的核攻击潜艇（ “ NSSNs ”） 。团队合作协议的要求每一家公司建造的某些部分，每艘潜艇，最后组装，测试，装配和交付之间轮流两码。电船将作为主承包商和首席设计师根据该协议。 纽波特纽斯扩大了它的检修工作于1994年的第一次大修的合同，导弹驱逐舰，索恩号航空母舰。该公司已经完成了一系列驱逐舰修复工作自那时起。在1997年第一季度，该公司完成了第一次大修的神盾级船舶，蒙特利号航空母舰。 该公司还完成了复杂的转换的第二个货柜船，以唱名上，推出了重型装甲车辆的运输船只海运为美国海军。第一船交付， 1996年8月，第二次交付船舶于1997年5月。作为战略的一部分介绍了20世纪90年代初，以增加其核心美国海军业务，该公司推行的订单产品和服务的商业客户提供服务。 该公司的主要工厂设在纽波特纽斯，弗吉尼亚州的约五百五十〇英亩所拥有的公司在河口的詹姆斯河。其设施包括七个雕刻码头，浮船坞，舾装两个泊位， 5个舾装码头，一个模块舾装设备，以及其他各种商店。干船坞12日是西半球最大的，而且最近已扩大到六六二米。干船坞12所服务的900吨门式起重机的能力跨越干船坞和工作压板。 1997年12月，纽波特纽斯完成收购大陆海运业有限公司（ “国际海事委员会” ） ，船舶修理厂在加利福尼亚州圣地亚哥从事修理美国海军西海岸的船队。此次收购的一个关键组成部分公司的长期战略，以扩大其基础服务的海军。 在1997年年底，该公司拥有大约18400员工，其中大约55 ％是由集体谈判协议与各工会。 在1999年1月22纽波特纽斯船厂和艾文德尔工业通知司法部（司法部）反托拉斯司的合并建议。这宗交易没有后来完成。 2001年4月25宣布，纽波特纽斯已同意收购通用动力公司的现金，而不寻找其他与诺斯罗普格鲁门公司。虽然纽波特纽斯指出，核“垄断”已经存在由于近代历史上的海军批准了“联手”与通用动力公司（唯一的核能力的竞争者） ，许多人认为，有国家安全的价值，美国在维持，而不是消除竞争。 诺斯罗普格鲁门公司宣布，在5月9日， 2001年，其要约收购纽波特纽斯船厂，理由担心，先前宣布的合并协议之间的纽波特纽斯和通用动力公司将建立一个不健康的垄断，造成不可接受的，反巩固美国造船工业。董事局诺斯罗普格鲁门公司已经授权管理，以符合通用动力公司'提供的67.50美元每股所有悬而未决的股普通股的纽波特纽斯。 在信中纽波特纽斯公司董事长兼首席执行官威廉P弗里克斯（见附件） ，诺斯罗普格鲁门公司董事长，总裁兼首席执行官肯特克雷萨说，他认为“相结合的纽波特纽斯和诺斯罗普格鲁门公司（其中最近购买伦造船工业）将提供各种各样的战略利益，包括大幅节省成本美国海军的机会纽波特纽斯的员工成为一部分更大，更加多样化公司。相比之下，以通用动力公司的报价，产品组合的诺斯罗普格鲁门公司和纽波特纽斯绝不重叠，提供机会，提高效率，并结合我们两家公司将保持目前的竞争格局的军事造船工业。 “ 克雷萨先生也表示， “拟议中的交易与通用动力公司提出了严重的反垄断问题” ，并说，如果允许进行， “将离开脆弱的国家只有一个核能力的潜艇和船舶建造。 ”克雷萨先生还列举了1999年美国国防部的分析表明， “超过75个总数的百分之造船厂工程技术人才和百分之九十五的海军R＆ D投资将存在于通用动力公司合并，纽波特纽斯的实体。 ”克雷萨先生说： “没有任何改变，因为这种分析。这将是令人无法接受的立场，美国政府，海军和诺格公司。 ” 10月23日， 2001年，美国国防部得出结论认为，福利和人们的储蓄提供了诺斯罗普格鲁门公司提出的收购纽波特纽斯是比较节约的提议通用动力/纽波特纽斯的合并和诺斯罗普格鲁门公司交易的另一个好处维护竞争。在这一天，美国司法部宣布，它已提起诉讼，以阻止通用动力提出收购纽波特纽斯。在2001年11月2号诺斯罗普公司说，它获悉，司法部已关闭了其调查的公司先前宣布的提案获得纽波特纽斯船厂，从而使该公司进行收购。 在二零零一年十一月六日诺斯罗普公司修正了其提供的所有流通普通股的，包括有关的权利，纽波特纽斯船厂。在2001年11月8号诺斯罗普公司和纽波特纽斯船厂宣布，他们签署了一项最终协议，协议规定诺斯罗普格鲁门公司将收购纽波特纽斯船厂。纽波特纽斯船厂的股东可以选择接受或者六十七点五〇美元美元的现金或股份数的诺斯罗普格鲁门公司普通股的目的是提供一个价值六十七点五〇美元。此次收购价值约为26亿美元，其中包括承担约5亿美元的纽波特纽斯船厂的债务。 之后，交易结束之后，纽波特纽斯最初将作为诺斯罗普格鲁门公司部门。从长期来看，诺斯罗普格鲁门公司计划将它的两个造船企业合并为一个业务部门。

Ⅳ 纽波特纽斯造船及船坞公司的概述

纽波特纽斯造船及船坞公司（Newport News Shipbuilding and Drydock Company，NNS&DD），或简称为纽波特纽斯造船厂（Newport News Shipbuilding，NNS），是美国规模最大的私人造船厂，位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯，邻近汉普顿锚地。目前公司由诺斯洛普·格鲁门持有，故船厂又名诺斯洛普·格鲁门造船厂（Northrop Grumman Shipbuilding Newport News）。
纽波特纽斯造船厂是目前美国唯一可建造超级航空母舰的造船厂，并与邻近的美国海军诺福克海军基地有紧密合作关系。

Ⅳ 美国有哪些大型造船厂

通用贝斯造船厂
英格尔斯造船厂
纽波特纽斯造船厂
巴斯造船厂
阿冯达尔工业公司
国家钢铁造船公司

Ⅵ 当今世界首富比尔盖茨的前任世界首富是谁他有多少钱

前任世界首富还是比尔盖茨啊。请看下面的详细资料。

比尔盖茨蝉联《福布斯》世界首富12年
年代 盖茨的财富

1995年129亿美元

1996年185亿美元

1997年364亿美元

1998年510亿美元

1999年900亿美元

2000年600亿美元

2001年587亿美元

2002年528亿美元

2003年407亿美元

2004年466亿美元

2005年465亿美元

2006年500亿美元

美国《福布斯》杂志近日公布了2006年度世界超级富豪排行榜，微软公司董事长比尔·盖茨以500亿美元的身价蝉联世界首富。从退学建立微软，到成为世界首富，盖茨只用了20年的时间。此后，这个被美国人誉为“坐在世界巅峰的人”就再也没有从这个位子上下来过，一坐就是12年。

互联网仍然充满魅力

其实，盖茨作为世界首富的日子也是波折不断。在1998年股票市场的互联网泡沫出现前，盖茨的财富已经达到近1000亿美元。2000年网络股热潮开始消退，微软股价下滑了近63%，盖茨的身价也随之缩水了近一半。尽管盖茨依然保持着全球首富的位子，但是与第二名的差距已经是越来越小，那时人们纷纷预测，随着互联网泡沫的破灭，盖茨迟早要让出“天下第一”的宝座。

然而事情发展并没有像人们想象的那样。2003年以来，美国经济强劲复苏，带动了互联网业的回暖。且不说屡创奇迹的Google等后起之秀，微软公司在股票市场上的表现也很抢眼，盖茨的财富重新水涨船高。在过去一年里，盖茨的财富增加了近8%。

不把鸡蛋放在同一个篮子里

沃伦·巴菲特曾评价比尔盖茨说：“如果他卖的不是软件而是汉堡，他也会成为世界汉堡大王。”言下之意，并不是微软成就了盖茨，而是其商业天赋成就了这个世上最富有的人。

对于理财，盖茨自然也有自己的一套。对微软公司前途的信心使盖茨仍然把财富的绝大部分投在公司股票上，尽管他已经不担任公司的CEO，但是作为微软的首席架构师，他仍然主导着公司的发展方向和战略规划。不过精明的他也会在好的价位适当地套现一些股票。股市交易记录显示，上个月盖茨就在公开市场出售了100万股微软股票，获得收入近2700万美元。

当然，像盖茨这样的聪明人是决不会把“把鸡蛋放在一个篮子里”的。具有远见的盖茨早在网络股泡沫破裂之前就开始分散投资了。盖茨在1995年建立了一家投资公司，据了解，该公司管理的投资组合价值100亿美元，其中很大一部分投入了收入稳定的债券市场，主要是国库券。

盖茨看好代表新经济的数字及生物技术产业，但在投资时并不排斥传统经济，尤其看重表现稳定的重工业部门。盖茨曾通过自己的投资公司收购纽波特纽斯造船公司7.8%股份，后来这些股票几乎上涨了一倍；他对加拿大国家铁路公司的投资也给他带来了丰厚的回报，在不到一年内股价就上升了大约1/3。此外，盖茨也喜欢向抵御市场风险能力很强的公用事业公司投资。而盖茨对科学创新的兴趣，也使他把医药和生物技术产业作为一个重要的投资方向。

自称善用每一分钱

曾经有人计算过，像比尔·盖茨那么有钱可以怎么花，结论是：可以买31.57架航天飞机，或者344架波音747，拍摄268部《泰坦尼克号》，买15.6万部劳斯莱斯产的本特利大陆型豪华轿车。但是事实上，富可敌国的盖茨夫妇生活很俭朴，唯一可称得上奢华的只有他们位于西雅图郊区价值5300万美元的豪宅。不过据到过盖茨家的人介绍，豪宅内陈设相当简单，并不是常人想象的富丽堂皇。盖茨曾说过：“我要把我所赚到的每一笔钱都花得很有价值，不会浪费一分钱。”

在过去几年里，盖茨把他的大量个人财富捐献给了慈善事业。据统计，盖茨至今已为世界各地的慈善事业捐出近290亿美元的财富，成为世界上最慷慨的富人。目前，以盖茨夫妇两人名字命名的比尔和梅琳达·盖茨基金会是全球规模最大的私人慈善组织，其基金规模是老牌的福特基金会的3倍、洛克菲勒基金会的10倍。去年11月，他在伦敦庆祝自己50岁生日的时候，对在场的记者表示，名下的巨额财富对他个人而言，不仅是巨大的权利，也是巨大的义务，他准备把这些财富全部捐献给社会，而不会作为遗产留给自己的儿女。

世人对盖茨的评价褒贬不一。有人说他是成功的企业家，有人说他垄断行业、欺凌弱小；有人说他是“最慷慨的慈善家”，有人说他是一个虚伪的人——他的慈善之举只是有史以来最昂贵的公关活动；有人说他是当之无愧的全球首富，有人说他只会贪婪地在股市中套现，从微软用户的身上榨钱……但是就像美国人说的那样：“不管你是爱他，还是恨他，你都无法漠视他——这就是比尔·盖茨的魅力。”

Ⅶ 纽波特纽斯造船厂

纽波特纽斯船厂是诺斯罗普-普格鲁门公司的一个分支，以收入，设施规模，以及雇员人数衡量是美国最大的非政府拥有的造船厂。其主要业务是设计，建造，维修，检修和为美国海军核动力航空母舰和潜艇加燃料。合同收入与美国海军的16亿美元（ 94 ％ ） ，17.53亿美元（ 94 ％ ） ，16.97亿美元（ 97 ％ ）在1997年， 1996年和1995年分别。该公司是目前唯一建设海军的核动力航母的造船厂，唯一的非政府拥有的加油和检修海军的核动力航母的造船厂，两个能建设核动力潜艇船厂之一。自成立以来于1886年，通过建设264艘军舰和543名商业船只，该公司赢得了一个卓越的声誉。

19世纪末，造船成为南部各州的一个重要的产业。弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂不仅成为美国最大的，而且是世界上最大的造船厂。运动精神在企业体育亨廷登科利斯，谁知觉的特殊优势所提供的情况，并与特点的精力和决心，使其中的大多数。但直到1890年，伟大的船厂和船坞公司，他组建和控制开始建造船只;但在此之前的第一个十几年过去了，它已经完成并交付32 ，其中多数已建成的公司或个人，但这个数字还包括三个炮艇和三个一流战舰的国家政府。新干船坞，这是完成于1902年，有一个深度为30英尺，宽162 ，和一个长827 。

纽波特纽斯船厂公司，特拉华州注册，开始单独行动于12月12日， 1996年。此前， 12月11日， 1996年，与企业剥离重组，天纳克公司[该公司的前母公司]及其子公司完成了各项间转让现有businesse单独行动，使造船企业将是一个独立的公司。天纳克公司随后按比例分配给持有天纳克公司的普通股的所有发行普通股的纽波特纽斯船厂。

航空母舰和潜艇建造合同与美国海军产生的大多数公司的收入。总体而言，该公司的美国海军业务占了大约94 ％ ， 94 ％和97 ％的公司收入为1997年， 1996年和1995年分别。纽波特纽斯建成9个12个活跃的航母在美国舰队，其中包括所有8个核动力航母。在过去的36年，纽波特纽斯一直是唯一的设计师和建设者的美国海军的航空母舰。

该公司是唯一的非政府拥有的造船厂目前从事加油核动力航母。航空母舰的工作分配一般是由美国海军的基础上的工作类型，位置和成本。该公司完成了大修和修理号艾森豪威尔在1997年初。在1997年年底，大修和修理工作已经完成对企业号航空母舰，并在1998年第三季度，类似的工作将完成对西奥多罗斯福号航空母舰。该公司还完成“后摇式有效性”的运营商和潜艇组成的维修和保养后，原来的运送船只的美国海军。

该公司完成了它的综合加油基金（ “通用” ） ，费用约为2000万美元在1997年初。支持的通用公司的海上加油项目通过巩固加油业务从13个不同的设施，整个公司。在慢性肾功能衰竭是一个5.8万平方英尺的复杂组成的生产，仓储和培训领域。该公司还开始规划和建设一个2600万美元放射支持基金（ “六四” ）在1997年年底。定于2000年完成，在无疆界记者组织将迁至放射性支持活动从23点造船厂单一设施。

纽波特纽斯也是两家美国制造商的核动力潜艇。该公司建造53艘核动力潜艇，包括39个攻击型潜艇和14个规模较大的，舰队弹道导弹潜艇。纽波特纽斯的最后交付洛杉矶级潜艇在8月15日， 1996年。

在敦促美国海军，纽波特纽斯和电船达成了一项协议于1997年2月，以合作建立的第一四个新的核攻击潜艇（ “ NSSNs ” ） 。团队合作协议的要求每一家公司建造的某些部分，每艘潜艇，最后组装，测试，装配和交付之间轮流两码。电船将作为主承包商和首席设计师根据该协议。

纽波特纽斯扩大了它的检修工作于1994年的第一次大修的合同，导弹驱逐舰，索恩号航空母舰。该公司已经完成了一系列驱逐舰修复工作自那时起。在1997年第一季度，该公司完成了第一次大修的神盾级船舶，蒙特利号航空母舰。

该公司还完成了复杂的转换的第二个货柜船，以唱名上，推出了重型装甲车辆的运输船只海运为美国海军。第一船交付， 1996年8月，第二次交付船舶于1997年5月。作为战略的一部分介绍了20世纪90年代初，以增加其核心美国海军业务，该公司推行的订单产品和服务的商业客户提供服务。

该公司的主要工厂设在纽波特纽斯，弗吉尼亚州的约五百五十〇英亩所拥有的公司在河口的詹姆斯河。其设施包括七个雕刻码头，浮船坞，舾装两个泊位， 5个舾装码头，一个模块舾装设备，以及其他各种商店。干船坞12日是西半球最大的，而且最近已扩大到六六二米。干船坞12所服务的900吨门式起重机的能力跨越干船坞和工作压板。

1997年12月，纽波特纽斯完成收购大陆海运业有限公司（ “国际海事委员会” ） ，船舶修理厂在加利福尼亚州圣地亚哥从事修理美国海军西海岸的船队。此次收购的一个关键组成部分公司的长期战略，以扩大其基础服务的海军。

在1997年年底，该公司拥有大约18400员工，其中大约55 ％是由集体谈判协议与各工会。

在1999年1月22纽波特纽斯船厂和艾文德尔工业通知司法部（司法部）反托拉斯司的合并建议。这宗交易没有后来完成。

2001年4月25宣布，纽波特纽斯已同意收购通用动力公司的现金，而不寻找其他与诺斯罗普格鲁门公司。虽然纽波特纽斯指出，核“垄断”已经存在由于近代历史上的海军批准了“联手”与通用动力公司（唯一的核能力的竞争者） ，许多人认为，有国家安全的价值，美国在维持，而不是消除竞争。

诺斯罗普格鲁门公司宣布，在5月9日， 2001年，其要约收购纽波特纽斯船厂，理由担心，先前宣布的合并协议之间的纽波特纽斯和通用动力公司将建立一个不健康的垄断，造成不可接受的，反巩固美国造船工业。董事局诺斯罗普格鲁门公司已经授权管理，以符合通用动力公司'提供的67.50美元每股所有悬而未决的股普通股的纽波特纽斯。

在信中纽波特纽斯公司董事长兼首席执行官威廉P弗里克斯（见附件） ，诺斯罗普格鲁门公司董事长，总裁兼首席执行官肯特克雷萨说，他认为“相结合的纽波特纽斯和诺斯罗普格鲁门公司（其中最近购买伦造船工业）将提供各种各样的战略利益，包括大幅节省成本美国海军的机会纽波特纽斯的员工成为一部分更大，更加多样化公司。相比之下，以通用动力公司的报价，产品组合的诺斯罗普格鲁门公司和纽波特纽斯绝不重叠，提供机会，提高效率，并结合我们两家公司将保持目前的竞争格局的军事造船工业。 “

克雷萨先生也表示， “拟议中的交易与通用动力公司提出了严重的反垄断问题” ，并说，如果允许进行， “将离开脆弱的国家只有一个核能力的潜艇和船舶建造。 ”克雷萨先生还列举了1999年美国国防部的分析表明， “超过75个总数的百分之造船厂工程技术人才和百分之九十五的海军R ＆ D投资将存在于通用动力公司合并，纽波特纽斯的实体。 ”克雷萨先生说： “没有任何改变，因为这种分析。这将是令人无法接受的立场，美国政府，海军和诺格公司。 ”

10月23日， 2001年，美国国防部得出结论认为，福利和人们的储蓄提供了诺斯罗普格鲁门公司提出的收购纽波特纽斯是比较节约的提议通用动力/纽波特纽斯的合并和诺斯罗普格鲁门公司交易的另一个好处维护竞争。在这一天，美国司法部宣布，它已提起诉讼，以阻止通用动力提出收购纽波特纽斯。在2001年11月2号诺斯罗普公司说，它获悉，司法部已关闭了其调查的公司先前宣布的提案获得纽波特纽斯船厂，从而使该公司进行收购。

在二零零一年十一月六日诺斯罗普公司修正了其提供的所有流通普通股的，包括有关的权利，纽波特纽斯船厂。在2001年11月8号诺斯罗普公司和纽波特纽斯船厂宣布，他们签署了一项最终协议，协议规定诺斯罗普格鲁门公司将收购纽波特纽斯船厂。纽波特纽斯船厂的股东可以选择接受或者六十七点五〇美元美元的现金或股份数的诺斯罗普格鲁门公司普通股的目的是提供一个价值六十七点五〇美元。此次收购价值约为26亿美元，其中包括承担约5亿美元的纽波特纽斯船厂的债务。

之后，交易结束之后，纽波特纽斯最初将作为诺斯罗普格鲁门公司部门。从长期来看，诺斯罗普格鲁门公司计划将它的两个造船企业合并为一个业务部门。

Ⅷ 美国有几个造船厂拥有造航空母舰的能力

目前只有一个，位于位于弗吉尼亚州的纽波特纽斯，邻近汉普顿锚地的纽波特纽斯造船及船坞公司（Newport News Shipbuilding and Drydock Company，NNS&DD），或简称为纽波特纽斯造船厂（Newport News Shipbuilding，NNS）。该造船厂也是美国规模最大的私人造船厂，是目前美国唯一可建造超级航空母舰的造船厂，也是两家可以建造核潜艇的造船厂之一，并与邻近的美国海军诺福克海军基地有紧密合作关系。

该公司于2001至2011年间曾由诺斯洛普·格鲁门所有，船厂被称为诺斯洛普·格鲁门纽波特纽斯造船厂（Northrop Grumman Shipbuilding Newport News）。2011年4月由于经营问题，诺斯洛普·格鲁门原来所有的舰艇制造部门被迫自母公司分拆，而成为一个独立的公司——亨廷顿·英格尔斯工业（Huntington Ingalls Instries, HII）而纽波特纽斯造船厂也自然转而成为亨廷顿·英格尔斯工业公司的一部分。

纽波特纽斯造船厂参与了从美国埃塞克斯级开始的每一级航母的建造，由于埃塞克斯级开始建造时正处于二战，所以美国多家造船厂都具备建造该级航母的能力。除了纽波特纽斯造船厂外包括福尔河造船厂，费城海军造船厂，纽约海军造船厂都下水过该级航母。二战结束之后的美国航母，从中途岛级开始的三个级别（佛瑞斯特级和小鹰级）便主要由纽波特纽斯和纽约两家造船厂建造（小鹰级还有一个在纽约造船公司建造是不同的造船厂但也在纽约）。自从美国航母进入核动力时代后，从企业级（企业号）开始，到后来的尼米兹级以及等待服役福特级全部由纽波特纽斯一家造船厂建造。除了纽波特纽斯外的上述造船厂全部关闭，未来除非发生战争，否则纽波特纽斯造船厂还会是美国唯一一个能建造航母的造船厂。

纽波特纽斯造船厂目前在为美国海军生产最新型的福特级航母还有弗吉尼亚级潜艇

Ⅸ 美“福特”级航空母舰的数据

美国海军新巨兽——福特级核动力航空母舰

福特级航空母舰建造计划最初起源于CVNX计划，随后发展为CVN21计划，“21”意为美国21世纪第一个航空母舰计划。CVNX计划第一艘称为CVNX1，其沿用了CVN77一体化战斗系统设计，采用全新的核动力系统、电力系统设计。由于CVNX1采用尼米兹级航母舰体外壳耗资高达100亿美元，美国国防部转而发展CVNX2计划。2002年CVNX计划正式更名为CVN21计划，新航母采用新型压水核反应堆、新型电磁起降系统、先进自动化系统、新的甲板与舰岛设计。美国海军计划建造3艘福特级航母，分别为CVN78、CVN79、CVN80。基本技术参数为，满载排水量约10万吨，舰长333米，舰宽41米，飞行甲板面积333×78平方米，航速大于30节，定员4660人，服役年限50年。

Ⅹ 纽波特纽斯造船及船坞公司的历史

纽波特纽斯造船厂起源自一个运煤码头。
1870年代，切萨皮克及俄亥俄铁路（Chesapeake and Ohio Railroad）公司主席 柯利斯·亨廷顿 (Collis P. Huntington)大举注资，铺设连接里士满及俄亥俄河的铁路。
1881年，公司将铁路延伸至弗吉尼亚半岛，并接驳到汉普顿锚地，于纽波特纽斯（其时仍为未建市地区）建设一个运煤码头。
1886年，亨廷顿在码头旁兴建船坞，供运煤船舰维修，并同时提供造船服务；造船公司自此成立，其时名为切萨皮克干船坞及造船公司（Chesapeake Dry Dock & Construction Company）。
1891年，造船厂建造的首架船只下水，为一艘拖船。稍后美国海军开始与造船公司签约，建造军舰。
到1897年，公司已为美国海军建造了三艘护卫艇。由于船坞的劳工需求甚大，纽波特纽斯人口逐渐增多，并在1896年正式成为独立市；第一任市长为公司要员沃尔特·波斯特（Walter A. Post）。
1900年，亨廷顿去世，其外甥亨利·亨廷顿（Henry E. Huntington）接管造船公司，并继续扩建船厂。稍后无畏舰时代来临，海军竞赛激烈；公司共为美国海军建造了六艘无畏舰，包括特拉华号、得克萨斯号、宾夕法尼亚号、密西西比号、马里兰号战列舰及西弗吉尼亚号。
1914年，公司亦建造了忠仆号。
1915年5月7日，卢西塔尼亚号被德国潜艇击沉，当时的公司主席亚伯特·霍金斯（Albert L. Hopkins）亦在死者之列。稍后公司为美军建造多艘驱逐舰及其他舰只。
第一次世界大战结束后，造船公司为海军建造了多艘航空母舰，包括游骑兵号、约克城号、企业号及大黄蜂号。第二次世界大战前后，公司建造了九艘埃塞克斯级航空母舰，包括埃塞克斯号、约克城号、无畏号、大黄蜂号、富兰克林号、提康德罗加号、伦道夫号、拳师号及莱特号。由于美军亟需更多军舰，公司在北卡罗来纳州威尔明顿开设分公司，并建设临时船厂造船。战争结束前夕，公司亦在纽波特纽斯建造中途岛级航空母舰，包括中途岛号及珊瑚海号；稍后又建造了美国号邮轮。
战后造船公司与海军的关系仍非常紧密；福莱斯特号、游骑兵号均在纽波特纽斯建造。
1954年，造船公司与西屋电子公司（Westinghouse Electric）及美国海军合作，研发舰载核反应炉，使军舰可以核动力行驶。
1958年，全球第一艘核动力航空母舰企业号在纽波特纽斯建造，并在1960年下水。稍后公司亦建造了美利坚号及肯尼迪号。
1968年，造船公司与坦尼可公司（Tenneco Corporation）合并。
1970年代开始，造船公司建造了所有的尼米兹级航空母舰，亦建造了部分洛杉矶级核潜艇。
1996年，造船公司脱离坦尼可公司，并以纽波特纽斯造船公司（Newport News Shipbuilding）之名在纽约上市。
2001年11月7日，造船公司被诺斯洛普·格鲁门收购，船厂亦更名为诺斯洛普·格鲁门造船厂。
2009年，公司开始建造第一艘福特级核动力航空母舰。