美国车桥股票市值

㈠ 潍柴动力：翻身千亿市值，转型驶向未知

[亿欧导读]?“忧患意识让我始终保持清醒”，谭旭光已执掌潍柴17年，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。

在此之前，潍柴已在悄然布局。

2018年底，潍柴动力以1.64亿美元入主全球氢燃料电池企业——加拿大巴拉德公司。同时，其增持了新一代低成本燃料电池技术企业——英国锡里斯，成为其重要战略股东。2019年底，通过收购新能源德企ARADEX（欧德思），潍柴成功拥有了电机控制器核心技术。

目前，潍柴已完成多款燃料电池发动机的开发。2019年，潍柴累计交付100余台燃料电池客车，累计运行超过100万公里，初步实现商业化落地。

未来，潍柴动力耗费近140亿元、建设规划面积1460亩的潍柴新能源动力产业园，也将于2025年在山东潍坊建成。

由于商用车是潍柴的重要核心，其在智能驾驶的探索上也不甘落后。

2019年9月，潍柴曾展示满足L3级别自动驾驶功能的无人驾驶矿车。同年底，潍柴以6.6亿元收购了清智科技55%的股权，彼时这家自动驾驶技术服务商仅成立3年。

清智科技虽年资尚浅，其核心业务是商用车智能驾驶辅助系统（ADAS）和特定场景自动驾驶解决方案，与潍柴的智能化改革不谋而合。

现阶段，商用车ADAS前装普及率甚至还远低于乘用车25%的普及率。随着中国相关法规（例如《营运客车安全技术条件》）的颁布，ADAS从后装向前装的脚步也将加快，潍柴又能从中“分一杯羹”。

但转型道路上的潍柴，仍需披荆斩棘。

目前，我国大客车的新能源电动化率比较乐观，约为50%。然而，新能源物流车的电动化率仅有5%。潍柴的一大挑战是如何改善新能源物流车现有问题，更多推广新能源产品。性能与基础建设也是物流车电动化的两大“拦路虎”。

我国重卡市场上的大部分产品都是以价格低廉，产品投资回收期短为特点。新能源车的高售价是很大一部分买家望而却步的主要原因。在国家加大建设全国范围内新能源基建的同时，潍柴动力可加大研发性能更优良的新能源商用车，以顺应趋势，抓取企业增长的第二曲线。

再者，智能驾驶在商用车的应用，仍处于行业早期。潍柴若要实现集团转型，这将是一个长期性战役。

04、驶向深海

A股上市的13年间，潍柴的营收与利润起起伏伏，曾经历四次负增长。当下和未来，潍柴存在着诸多挑战。

近四年，高杠杆率加速了潍柴的扩张进程，也意味着当现金流不足时，将出现债务违约风险，最终可能危及整个企业。

潍柴动力的收购，带来了优质产业链的同时，也积累了大量商誉。潍柴2019年高达238.2亿元、约占净资产34.1%的商誉总值会带来潜在压力。商誉的65%来自于智能供应链和自动化解决方案的收购，这类企业（例如德马泰克）的减值风险尤为重要。

一旦潍柴商誉大幅减值，净利润可能由正转负。

疫情“黑天鹅”飞来，直接会冲击潍柴动力的是客车、货车销量和游艇业务的下滑。同时，在全球抗疫背景下，海外业务势必减少甚至停滞，并且外汇风险增大。

但“黑天鹅”总要飞走的。疫情影响只是短期的，重要的是看长期发展。2019年，由于国三车型的置换，重卡将存在一些潜在需求，可在疫情结束后进行释放。

如今，疫情已逐渐好转，物流车复工比例已达到去年水平。

随着中国对柴油车排放标准一再提高，新能源产业是未来的必然趋势，越来越蓬勃壮大的物流业也必然是未来增长迅速的领域，因此潍柴动力要想获得更大的市场占有率，不被竞争对手抢占先机，攻下新能源物流车必然是关键一步。

“忧患意识让我始终保持清醒”，谭旭光已执掌潍柴17年，千亿企业的转型正在开启，风浪之中，巨轮将驶向未知的深海中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 疫情带来并购窗口期 中国企业迎出海好时机（上篇）

中国企业在全球汽车领域的新一轮海外并购窗口期正在到来！

新冠肺炎疫情在海外持续蔓延，受此影响，众多欧美整车及零部件企业纷纷陷入停产停业状态，营收剧减，现金流承压严重。另一方面全球经济持续低迷，股市震荡严重，导致大量优质企业市值快速下降。对于资本充足的部分中国企业而言，是出手进行优质资产收购、实现全球化业务布局的大好时机。

P1疫情暴击海外车市?全球供应链上下游企业承压严重

进入4月，欧美地区疫情仍在持续蔓延，对汽车行业的负面影响也在进一步扩大。其中汽车供应链领域，诸多企业因需求大幅下降，停工潮愈演愈烈，短期复工无望，正遭受巨大的现金流压力。近日，已经有多家知名零部件企业被曝现金流只够支撑几个月，不得不进行人员优化。另有部分优质企业因此股价连续下跌，市值大幅缩水。

例如盖瑞特，全球涡轮增压领域的龙头企业，目前股价已跌至2018年10月上市以来最低点，其市值按美东时间4月6日收盘价——2.99美元计算，仅为2.2亿美元，而在高峰时期，盖瑞特的股价曾一度达到了19.71美元。

据普华永道报告显示，自2015年以来，全球汽车零部件行业已达成约2,150亿美元的并购交易，其中仅中国汽车零部件企业在2015年至2018年间，每年就完成了大约10宗国际并购交易，平均总金额达50亿美元。如果再加上其他中国企业在汽车零部件领域的跨界并购，如宁波银亿对美国ARC、邦奇的收购，郑煤机对博世电机业务的收购等，上述交易规模更大。

过去几年，中国企业的海外并购主要是围绕拓展国际客户、寻求新的利润增长点、获取核心技术、拓宽产品线等来展开。而眼下中国企业出海，也是由于这次疫情的爆发，需要考虑通过合适的并购来进一步深化供应链的全球布局，提升企业未来的抗风险能力，根据各个目标市场的实际情况灵活地开展业务。

今年以来，受新冠肺炎疫情的冲击，众多车企和零部件企业的生产运营工作都无法正常开展，特别是聚焦于单一或者少数区域市场的零部件企业，因国内外多个主要汽车市场都摁下了暂停键，遭受的负面影响尤为巨大。

比较之下，那些全球业务布局相对均衡的企业，疫情发生时可以通过调配不同区域的生产资源来满足客户需求，损失相对可控。例如早前国内疫情高峰期，日资企业伟福科技宣布将其在武汉工厂的部分产能转移至菲律宾工厂，罗姆半导体则欲在泰国等东南亚国家进行替代生产就是很好的例子。从这一点上来讲，此次疫情的爆发，加速了供应链企业全球化布局的步伐，尤其是在重点市场进行深度本土化。

近日，欧盟中国商会(CCCEU）发布的一项调查显示，尽管挑战重重，近六成中资企业依旧欲增加在欧盟的投资。同时调查还指出，回顾中国企业海外投资历程，2008-2009年全球金融危机之后的三年正是海外并购真正形成规模的关键期。按此推测，此次疫情的爆发或可带来新一轮的并购机遇。

不过，海外并购真正实施起来，并非易事，除并购复杂性之外，交易本身也会面临各项监管。以此次疫情为例，为防止本国企业因疫情被外资收购，目前多国政府正采取紧急措施，进行本国企业保护。如美国被曝正在考虑阻击中国对半导体和5G无线通信等美国认为敏感的科技行业的投资，包括动用国家紧急情况专用法律。德国则计划采取对策，防止国际投资者对具有战略意义的德国公司进行恶意收购。还有澳大利亚，在本地疫情加重和股市暴跌之际，同样对外国资本收购制定了更严格的临时审查规定，包括把针对所有外国投资的交易金额审查门槛降至零，以防止海外资本“乘虚收购”。

因此，中国企业在开展对外资零部件企业的并购之前，还需做足功课，以防范不必要的风险。具体怎么做，下期我们将结合一家典型企业样本进行细化分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 诸城有哪些上市企业

美晨科技，得利斯，希努尔男装（新郎）；
广豪服饰作为港资企业，在香港联交所上市；
紫阳陶瓷在美国借壳上市；
福田1998年上市，但诸城只是福田公司的事业部之一。

㈣ 一张美国车桥的股票多少钱人民币

一辆美国车壳的股票，因为达到了200美元一股

㈤ 恒大汽车股票最高

恒大汽车市值巅峰时高达6000多亿港元，不过此后不断下跌，眼看着即将跌破500亿港元，其股价今日大幅度上涨。8月27日收盘，恒大汽车大涨超25%，股价报6.5港元，市值报634.98亿港元。
汽车股票，是汽车厂家向社会筹集资金的重要方式。汽车厂家自己发行股票或债券，吸收社会上的大量资金，这是国外汽车工业的通行做法。美国的福特公司，就是靠发行股票起家的。日本的汽车厂家，最初也是靠发行股票和债券，大量吸收民间的资金来集资的。目前，国外汽车厂家仍然把发行股票或债券作为企业集资的重要手段。在我国，汽车工业投资过去主要依靠国家拨款或银行贷款。近年，随着企业的股份制改造，也相继有一些汽车厂家的股票上市。其中比较有名的有：一汽四环、一汽轿车、一汽金杯、上海汽车、江铃汽车、长安汽车、湖北车桥等。
拓展资料：
新能源汽车的优势和劣势是什么：
一.优势：1.静谧性。当人们对汽车品质的要求越来越高时，静谧性自然会成为人们购买新车时的重要指标之一。为什么豪华车开起来比普通车舒服？因为它有更安静的驾驶空间。但现在燃油车的静音性处于瓶颈，各种主被动降噪措施已经用尽，很难再追求更进一步的静音空间。
2.平顺度，这也是影响汽车行驶质量的硬性指标。为了让车更平顺，燃油车真的拼尽了全力，从4AT到6AT再到8AT甚至10AT。目的无非是让汽车在换挡和行驶过程中更加平顺。平顺性已经成为我们判断一台变速箱好坏的基本条件。
3.可以搭载更先进的技术。新能源汽车本身就是一个巨大的移动电源，可以轻松搭载更多的电子设备。这种优势目前可能还不清楚，但几年后，这将是新能源汽车击败传统燃油车的关键一击。看看现在新能源汽车的各种自动驾驶和无人驾驶技术就知道了
二.劣势：
1.自然是不断的“里程焦虑”：目前市面上续航最高的电动车续航里程为600公里，在燃油车面前不值一提。而且，这600公里还是“综合工况续航”。如果走高速，实际续航会在450-500公里之间，冬季低温续航会进一步降低。
2.自燃：说起新能源汽车，很多人都会第一时间想到这个词，尤其是近两个月来蔚来ES8的自燃，给国内的新能源汽车产业，带来了打击，让很多人在说起新能源汽车的时候脸色都变得苍白
3.充电慢:在习惯了三分钟给燃油车加满油的高效方式后，很多人很难接受新能源汽车的充电时间。即使是目前最快的快充，也要将近30分钟才能充满80%的电量。

㈥ 关于潍柴动力股份发展史

潍柴动力：19065.36万股A股自2007年4月30日起在深交所上市
潍柴动力(000338)中国证监会核准本公司公开发行人民币普通股190,653,552股，本次发行的发行方式为换股发行。发行和换股吸收合并的A股全部用于吸收合湘火炬汽车集团股份有限公司，发行和换股吸收合并同时进行，互为前提。本次发行人民币普通股（A股）190,653,552股，占发行后总股本的36.62%，发行价格20.47元/股。经深圳证券交易所同意，本公司发行的人民币普通股股票自2007年4月30日起在深圳证券交易所上市，股票简称“潍柴动力”，股票代码“000338”。
一、股票上市概况
1、上市地点：深圳证券交易所
2、上市时间：2007年4月30日
3、股票简称：潍柴动力
4、股票代码：000338
5、发行后总股本：520,653,552股
6、公开发行股票增加的股份：190,653,552股
7、发行前股东所持股份的流通限制及期限：根据《公司法》的有关规定，发起人持有的本公司股份，自公司成立之日起一年内不得转让。
8、发行前股东及实际控制人对所持股份自愿锁定的承诺：根据潍柴厂等8个法人发起人股东以及株洲国资出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不转让或者委托他人管理，也不由本公司回购。根据谭旭光等24名自然人股东出具的承诺函并受该等承诺函所规限，其所持有的本公司的股份将自本公司股票在深圳证券交易所上市之日起三十六个月内不实质转让，也不由本公司回购。
9、本次上市股份的其他锁定安排：无其他锁定安排。
10、本次上市的无流通限制及锁定安排的股份：本次发行的190,653,552股股份无流通限制及锁定安排。
二、股票发行情况
1、发行数量：190,653,552股
2、发行价格：20.47元/股
3、发行方式：本次发行的发行方式为换股发行。发行和换股吸收合并的A股全部用于吸收合并湘火炬，发行和换股吸收合并同时进行，互为前提。
4、募集资金净额：换股发行，无资金募集。山东正源和信有限责任会计师事务所已于2007年4月23日对公司公开发行股票进行了审验，已出具鲁正信验字（2007）3008号验资报告。
5、发行后每股净资产：6.35 元/股（按照本公司2006年9月30日模拟合并财务报表数据计算）
6、发行后每股收益：1.94元/股（按照本公司2007年度备考盈利预测报告净利润除以发行后股本摊薄计算。备考盈利预测编制基础如下：潍柴动力以换股形式吸收合并湘火炬，并为换股吸收合并完成后的存续公司，湘火炬在被吸收合并完成后终止上市并注销。本次吸收合并采用“权益结合法”，考虑到合并完成日的实际发生日对潍柴动力2007年度合并利润表应不会发生影响，故在编制2007年度备考合并盈利预测表时，将湘火炬自2007年1月1日至2007年12月31日的收入、费用和利润全部纳入备考合并盈利预测表。）