菲亚特股票市值

A. F1法拉利车队市值

法拉利车队在F1赛场经历着最差开局，它的母公司菲亚特集团日子也不好过，本周菲亚特的股票价格迅速下滑，周三已经跌到了历史最低点。
格林尼治时间本周三13：52分，菲亚特单股市值为4.52欧元，下降了5.3个百分点。欧洲汽车股票市场分析显示，欧洲汽车工业总共下降了0.8个百分点。
菲亚特股价从本周一就严重下跌，股市分析师认为菲亚特集团的汽车制造部门能否恢复健康发展状态非常值得担心，同时他们对菲亚特集团本身的前景也不看好。
菲亚特在本周一声称他们的财政没有问题。(根据意大利媒体报道，现在手握法拉利车厂15%股份的意大利投资银行mediobanca，准备将其所有股份转手。虽然mediobanca公司原本打算将这15%股权直接转让给法拉利车厂，但是按照意大利法律，禁止这样的银企内部关联交易，股份转让陷入困境。
就在这时，伯尼向《米兰体育报》表示他对收购法拉利股份很有兴趣，“我一直非常钟爱法拉利车以及它包含的丰富历史。这是一个伟大的工厂，只要价格合适，我就会去把它买下，我现在就等他们报价了。”
由于菲亚特集团旗下的法拉利车厂并未上市，因此车厂的市值只能按照去年7月下旬阿联酋政府控股的穆巴达拉发展公司收购Mediobanca手中5%法拉利股份，付出1.14亿欧元计算，那么此次交易总价至少在3.42亿欧元。
这笔资金对于伯尼和其家族控股的“小男孩基金”而言并不算多，但问题在于法拉利车厂是F1法拉利车队的背景公司，至今车厂还手握着车队超过40%的股份，这将大大冲击F1现行的商业规则，即经营者是否能够参与到比赛车队中来。
已经有一些F1车队人士表示反对，他们希望有其他意大利企业出来与伯尼竞价，“挽救F1的伦理危机”。 )

B. 微软五百强之几

2005世界500强(销售额)
单位为百万$
1 沃尔玛 美国 一般商品零售 287,989.0
2 英国石油 英国 炼油 285,059.0
3 埃克森美孚 美国 炼油 270,772.0
4 皇家壳牌石油 英国/荷兰 炼油 268,690.0
5 通用汽车 美国 汽车 193,517.0
6 戴姆勒克莱斯勒 美国 汽车 176,687.5
7 丰田汽车 日本 汽车 172,616.3
8 福特汽车 美国 汽车 172,233.0
9 通用电气 美国 多元化 152,866.0
10 道达尔 法国 炼油 152,609.5
11 雪佛龙 美国 炼油 147,967.0
12 康菲 美国 炼油 121,663.0
13 安盛 法国 保险 121,606.3
14 安联 德国 保险 118,937.2
15 大众汽车 德国 汽车 110,648.7
16 花旗集团 美国 银行 108,276.0
17 荷兰国际集团 荷兰 保险 105,886.4
18 日本电报电话 日本 电信 100,545.3
19 美国国际集团 美国 保险 97,987.0
20 国际商用机器 美国 计算机办公设备 96,293.0
21 西门子 德国 电子、电气设备 91,493.2
22 家乐福 法国 食品、药品店 90,381.7
23 日立 日本 电子、电气设备 83,993.9
24 忠利保险 意大利 保险 83,267.6
25 松下电器 日本 电子、电气设备 81,077.7
26 麦克森 美国 保健品批发 80,514.6
27 本田汽车 日本 汽车 80,486.6
28 惠普 美国 计算机办公设备 79,905.0
29 日产汽车 日本 汽车 79,799.6
30 富通 比利时/荷兰 银行 75,518.1
31 中国石化 中国 炼油 75,076.7
32 伯克希尔哈撒韦 美国 保险 74,382.0
33 埃尼 意大利 炼油 74,227.7
34 家得宝 美国 专业零售 73,094.0
35 阿维瓦 英国 保险 73,025.2
36 汇丰控股 英国 银行 72,550.0
37 德国电信 德国 电信 71,988.9
38 弗莱森电讯 美国 电信 71,563.3
39 三星电子 韩国 电子、电气设备 71,555.9
40 国家电网 中国 电力 71,290.2
41 标致 法国 汽车 70,641.9
42 麦德龙 德国 食品、药品店 70,159.3
43 雀巢 瑞士 食品 69,825.7
44 美国邮政 美国 邮递 68,996.0
45 法国巴黎银行 法国 银行 68,654.4
46 中国石油天然气 中国 炼油 67,723.8
47 索尼 日本 电子、电气设备 66,618.0
48 卡地纳健康 美国 保健品批发 65,130.6
49 皇家阿霍德 荷兰 食品、药品店 64,675.6
50 阿尔特里亚 美国 烟草食品 64,440.0
51 墨西哥石油 墨西哥 原油生产 63,690.5
52 美国银行 美国 银行 63,324.0
53 沃达丰 英国 电信 62,971.4
54 特易购 英国 食品、药品店 62,458.7
55 慕尼黑再保险 德国 保险 60,705.5
56 日本生命 日本 保险 60,520.8
57 菲亚特 意大利 汽车 59,972.9
58 苏格兰皇家银行 英国 银行 59,750.0
59 苏黎世金融 瑞士 保险 59,678.0
60 农业信贷银行 法国 银行 59,053.8
61 瑞士信贷 瑞士 银行 58,825.0
62 州立农业保险 美国 保险 58,818.9
63 法国电信 法国 电信 58,652.1
64 法国电力 法国 天然气与电力 58,367.2
65 摩根大通 美国 银行 56,931.0
66 瑞士银行集团 瑞士 银行 56,917.8
67 克罗格 美国 食品、药品店 56,434.4
68 德意志银行 德国 银行 55,669.5
69 欧翁 德国 贸易 55,652.1
70 德国邮政 德国 邮递 55,388.4
71 宝马 德国 汽车 55,142.2
72 东芝 日本 电子、电气设备 54,303.5
73 瓦莱罗能源 美国 炼油 53,918.6
74 美国人伯根 美国 保健品批发 53,179.0
75 辉瑞 美国 制药 52,921.0
76 波音 美国 航天国防 52,553.0
77 宝洁 美国 家居个人用品 51,407.0
78 莱茵集团 德国 能源 50,951.9
79 苏伊士里昂水务 法国 能源 50,670.1
80 雷诺 法国 汽车 50,639.7
81 联合利华 英国/荷兰 食品 49,960.7
82 塔吉特 美国 一般商品零售 49,934.0
83 博世 德国 汽车零件 49,759.2
84 戴尔 美国 计算机办公设备 49,205.0
85 蒂森克虏伯 德国 工业农业设备 48,756.1
86 好市多 美国 专业零售 48,107.0
87 苏格兰哈里法克斯银行 英国 银行 47,755.7
88 强生 美国 制药 47,348.0
89 保诚 英国 人寿健康保险 47,055.8
90 东京电力 日本 天然气与电力 46,962.7
91 巴斯夫 德国 化学 46,686.6
92 现代汽车 韩国 汽车 46,358.2
93 意大利电力 意大利 天然气与电力 45,530.4
94 马拉松石油 美国 炼油 45,444.0
95 国家石油 挪威 炼油 45,440.0
96 日本电气公司 日本 电子、电气设备 45,175.5
97 雷普索尔YPF 西班牙 炼油 44,857.5
98 第一生命 日本 保险 44,468.8
99 富士通 日本 计算机办公设备 44,316.0
100 时代华纳 美国 娱乐 42,869.0

C. 意大利有多少跨国公司

根据意大利民间组织的调查，从2005年的经营业绩看，世界335家最大的跨国公司中，意大利企业仅占20家。同时，年营业额在20亿欧元以上的企业占意大利全部企业总数的1%，而这一数字在其他较发达国家中为10%。在上述20家意大利公司中，意大利石油天然气公司（ENI）居第1位，当年营业额737亿欧元，资产额居世界能源行业第8位，股票市值居该行业第7位。菲亚特集团列第2位，年营业额465亿欧元，资产额居世界汽车行业第11位，股票市值居该行业第8位。第3位是意大利电力公司（ENEL），营业额450亿欧元，但其营业额在世界电力行业的排名非常靠后。第4位是意大利电信公司（Telecom）营业额将近300亿欧元。还有5家公司是今年新进入335强排名的。他们是Marcegaglia（钢材、建筑、新能源、家用电器配件、环保咨询等） Lucchini (钢铁制造)、Menarini（制药公司）和Cantiere Burgo（原文无介绍，似为纸制品公司）。

D. 法拉利市值超300亿，比母公司菲亚特还值钱，副业做得比卖车好

最近汽车行业的企业市值颇有些看头，一辆车都没卖过、收入为零的尼古拉卡车公司市值竟然达到了318亿美元，比众多百年历史的汽车制造商还高；紧接着小弟特斯拉市值超过了丰田汽车，达到1901亿美元，成为全球市值最高车企。
今天要和大家聊的，则是另一个市值创新高的车企——法拉利。在全球汽车行业遭遇疫情重创的时刻，许多超跑品牌都裁员度日，销量大幅下滑，而法拉利的市值却也达到了300亿美元，不但超过了通用汽车和福特汽车这些老牌车企，甚至超过了它的母公司菲亚特克莱斯勒。
作为著名的超跑品牌，法拉利具有悠久的赛车传统，利润率也颇高，达到了24%。2015年菲亚特克莱斯勒决定让法拉利上市，当时市值只有98亿美元。2016年初，法拉利正式从菲亚特克莱斯勒分拆出去。在已故的菲亚特克莱斯勒董事长马尔乔内2016年决定让法拉利分拆出去独立上市的时候，外界很不看好这笔买卖。当时法拉利的市值为110亿美元，而许多分析师都预测法拉利的市值连110亿美元都不值，顶多50亿美元。
三年多过去了，马尔乔内已经因病离世，而法拉利却没有分析师们预测的那样市值下跌，反而飙升三倍。在全球经济陷入动荡的时候，投资者们似乎发现了投资豪华跑车品牌是一个不错的选择。
而且和其他超跑品牌不同，法拉利这个品牌本身的价值甚至超越了它的汽车产品。马尔乔内就曾经有过一句名言，他说法拉利的价值很大程度上是靠品牌本身支撑的，而卖车的价值不过是附属品。换句话说不靠卖车，法拉利品牌也很值钱。
在众多豪华汽车品牌中，法拉利的副业也做得最好，我们能够在许多服饰和手表上看到法拉利的LOGO，它甚至在迪拜有自己的主题公园。当然，把品牌LOGO授权给这么多服饰或其他商品上是有风险的，万一哪个商品有质量问题，就会让法拉利品牌蒙羞。
所以法拉利在选择品牌合作方面也非常严谨，一般都只和高端品牌合作，比如2019年法拉利就与另一个意大利知名品牌乔治·阿玛尼达成了合作。同为意大利奢侈品牌，阿玛尼和法拉利有相同的文化基因，双方的合作属于强强联合，能够促进两个品牌各自的业务发展。
正因为法拉利的副业做得如此风生水起，所以多元化的业务也让它能够更好地抵御风险，在跑车业务受到经济影响出现下滑的时候，其他业务能够弥补上来，市值创新高也就不足为奇了。
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E. 菲亚特市值高还是万达市值高

肯定菲亚特啊~收购克莱斯勒就花了三四十亿美元

F. 史上市值最高的公司：特斯拉>通用+FCA

截至1月13日收盘，特斯拉股价大涨9.77%，报524.86美元，创下历史新高。市值达到946.03亿美元。同日，通用的市值约为500亿美元，菲亚特克莱斯勒的市值约为281亿美元。特斯拉的市值已经超过了这两家美国汽车巨头。

Oppenheimer发布的最新研究报告，将特斯拉股票的目标价从每股385美元上调到了612美元。这主要得益于特斯拉近期在中国市场的出色表现，以及2019年强劲的交付量。

不过。根据FactSet的数据，它与非美国汽车制造商相比，仍相形见绌。日本丰田汽车的市值约为2300亿美元，德国大众汽车的市值约为980亿美元。

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G. 法拉利现在的市值多少

157亿美元

H. 特斯拉股价创新高，超美国三大传统汽车制造商市值总和

在2019年年底至2020年年初左右，特斯拉的市值一度突破了800亿美元，同时也让它在全球汽车行业的排名仅次于丰田汽车和大众集团。而在近日，特斯拉的股价又创下了新高，截至美国时间2月4日收盘，特斯拉股价上升至887.06美元，涨幅13.73%。

这个数据，也让特斯拉总市值达到了1598.88亿美元，市值仅次于丰田汽车（1965.61亿美元），并跃居全球汽车产业第二名。同时，也要比美国三大传统汽车制造商—通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒集团的市值之和还要超出480多亿美元。

最后在合作方面，松下与特斯拉在美国内华达州设立了合资电池厂，并且在2019年第四季度实现了盈利。

从目前的表现来看，特斯拉的股价似乎还有持续上涨的空间，那你们觉得特斯拉能超越丰田，并一举成为全球汽车产业市值第一吗？欢迎在下方进行评论。

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I. 特斯拉市值超过3家主流车企的总和，股票涨得快降得也快

前言：不得不说，从2020年以来，特斯拉的股票就像开了挂式的疯涨。

据车评社了解，在北京时间2月4日晚间（美国东部时间2月4日上午），特斯拉的股价突破900美元大关，短短一天内上涨幅度超过20%，最高时到达每股968.99美元的历史最高纪录。

特斯拉用事实继续证明看衰者是错的，卖空者也是如此。

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J. 周评车股|全球股市史诗级暴跌，谁在上演一枝独秀

观一周车股，察百态车市。

本周的股市用“前无古人”形容可能十分贴切，至于“后无来者”倒是不敢肯定，连股神巴菲特对周一的股市都表示很震惊。4天前，巴菲特在接受媒体专访时表示：“我活了89岁，也没见过这种场面。”

对此，巴菲特认为新冠肺炎疫情和国际油价暴跌是对美国股市的双重打击。而这还不包括周四美股再次熔断。如今美股一周熔断两次，不知他老人家有何感想？

继3月9日美国三大股指开市不久就跌破7%触发熔断机制后，3月12日美股再次触发熔断，此次三大股指跌幅均超过9.4%，道指跌幅更达10%，创1987年10月19日（22.6%）以来最大单日跌幅。

除了长安、长城在3月13日上涨外，东风、广汽、一汽夏利等车企昨日都呈现不同数额增长，其中一汽夏利在所有A股车企中增长幅度最大，达6.13%，当天收报4.85元，成交额1.07亿元，换手率6.72%。近5日内一汽夏利资金总体呈流出状态，低于行业平均水平，5日共流出-8381.01万元。

至于原因，与一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》不无关系。报告称，中华人民共和国生态环境部已于2020年2月21日将一汽夏利的企业环保信息进行了变更，企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”，法人代表变更为“HUANGXIMING”，（详见文章《背靠博郡的一汽夏利或为提线傀儡》）。

早在2020年1月中旬，从工信部官网发布的《道路机动车辆生产企业及产品（第327批）》就可以看到博郡汽车已经正式获得工信部核准的新能源汽车生产资质，这也同样可以看作是“一汽夏利”到“天津博郡”的更名完成。自此，世上再无“真夏利”。

不管怎么样，日子还得继续过下去。加之随着复工率不断提高，整个中国车市将逐渐向好的方向发展，待疫情结束后，中国的潜力将大大释放。深圳翼虎投资管理有限公司任职的YuDingheng表示，“无论是货币政策，财政政策还是产业政策，我们手头上仍然有很多牌没打出。只要做出的决定是正确的，就可以获得高效率。”

文/甘芳利

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