江淮汽车股票未来一年市值

① 再见，江淮大众；你好，大众安徽

文|杜德彪

活下去，成了淘汰制法则中比较残酷的主题。

残酷的时候就必须现实，半年总结的时候我们曾经有过一篇《70家自主品牌等待出路》，当时表示大盘不佳，而自主份额跌破40%。

市场可能不是由技术驱动的，但企业绝对是的。不知道企业们是否对此有误区。

所以不针对江淮，江淮只是个缩影。也许在市场进程中，势必会出现这样的整合。成功毕竟需要太多因素，也许很多品牌对未来仍然感到踌躇，扔到芯片研发的钱没什么回响就消失了。这算不上失败，现在是资本时代。

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② 江淮汽车股价涨停！大众中国增资江淮控股和江淮大众定格

继5月29日，有关媒体便传出大众将投资10亿欧元获得江淮汽车集团控股有限公司50%的股份及同时增持江淮大众股份至75%后，有关大众和江淮的收购再获进展。

12月3日，江淮汽车董事会披露公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，江淮大众汽车有限公司更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。

其中大众中国投资对江汽控股增资人民币2,382,732,197元，大众中国投资对大众汽车(安徽)有限公司首期增资人民币1,609,560,932元，两项交易同时已完成。

而借大众增资江淮汽车的东风，江淮汽车自身也在积极谋求转变，在乘用车领域将"去JAC"化，重造大众"思皓"品牌，进一步推动江淮乘用车品牌年轻化。据江淮汽车透漏，未来几年，将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型：入门级紧凑型SUV——X5、A级SUV——S811、纯电A级SUV——X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款，达标一个，共标一个，满足用户出行解决方案。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰则表示："此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。"

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③ 江淮汽车股票还有上涨空间吗

近期的平均成本为11.40元，股价在成本下方运行。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。
投资有分析，建议见供参考

④ 江淮汽车股票为什么从2020年5月30号至6月30号股价翻了一番

因为蔚来汽车要和江淮合作在合肥投资兴建新能源汽车生产基地。对江淮汽车来说是大利好。

⑤ 江淮汽车股票发展前景江淮汽车市值总价值多少600418江淮汽车行情

近几年，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，新能源汽车是不少出色品牌车企相继转向的研发方向。因而能源汽车领域迎来了空前绝后的红利与前景，并且目前新能源汽车领域还处于初步发展阶段，该行业的发展和研发的发展前景极其不错。

我们作为投资者是否有机会一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？刚好今天就可以好好跟大家讲解一下汽车行业的上市公司--江淮汽车！

在正式测评江淮汽车之前，我要和各位小伙伴们分享一份近期整理好的汽车行业龙头股名单，想了解的小伙伴不妨戳一戳下方链接吧：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司创办于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。现在公司是属于安徽省12家重点企业集团之一，也是中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的关键营业范围。

简明叙说了江淮汽车的公司情况后，我们来瞧下江淮汽车公司有什么所长，值不值得我们理财？

亮点一：细分市场领先优势

据2017年报告显示，在轻型货车方面，公司一共卖出了19.1万辆，是同行业该领域的销量前列。并且在逆势中的MPV销量猛增，全年实现销量6.65万辆。公司的出口汽车总量在同行业中排名很高，可以排到第四。其中轻卡和高端轻卡出口还是跟以前一样排行第一，SUV出口数量已经大于4万辆，成为了行业出口第一。

公司的MPV及轻卡给国内外市场都带来了不小的影响力，因此公司也可以保持在该细分领域的地位以及扩大市场覆盖率。

亮点二：新能源车先发优势

江淮汽车于2017年的新能源乘用车销售量达到了2.83万辆，同比增长占比是53.86%。同时公司在新能源技术积累、市场推广、合资合作方面具备先发优势。与此同时，公司还与华霆动力、巨一自动化一起，进入电池系统、电机电控行业，共同创建了合资公司。

除此以外，在新能源汽车领域方面，公司还和大众的合资公司、蔚来汽车都有合作关系，动机是公司将来在新能源领域可以有市场先机。

由于篇幅受限，有关江淮汽车更多的深度报告与风险提示，学姐替各位归纳在下文了，赶快点链接看看：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

中国的汽车品牌在2021年做到了从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，彻底超越最关键的一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是是新能源汽车在我国得到政府的积极支持和市场的普遍认可，在接下来的日子里中国汽车销量和认知度有超越欧美日国家的大部分出名的老车企的可能性。

如上所述，江淮汽车公司在新能源汽车项目中的研发技术已经获得全国知名汽车生产企业的认可，将来有望成为新能源汽车领域的翘楚之一！

只不过文章具有时限性，倘若想要更精确地认识江淮汽车行情，直接点击链接，有专业的投资顾问给你诊股，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

应答时间：2021-11-19，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑥ 江淮汽车股价7次涨停后又现跌停 市值一周内已翻倍

经济观察网 记者 王海宣?在德国大众汽车集团对江汽控股的重大投资签约后，江淮汽车（SH.600418)股价表现出剧烈动荡的态势。6月1日收盘，江淮汽车股价9.97元，涨10.04%，收获9个交易日内的第7个涨停。不过，6月2日江淮汽车股价开始回落，当日下午一度盘中跌停，截至收盘大跌9.73%，收于9.0元/股。
近两年陷入亏损的江淮汽车，在股市鲜有如此强烈的表现。江淮汽车年度财报显示，2018年江淮汽车亏损7.86亿元，2019年扭亏为盈，净利润1.06亿元，而当年的政府补贴高达11.17亿元。2020年第一季度，江淮汽车营收91.3亿元，同比下降37.66%；归属上市股东净利润为-3.56亿元，同比下降650.70%，现金流量净额为-19.15亿元。
如此的业绩之下，江淮汽车上一次股价超过10元/股还是在2017年12月份。2019年4月份，大众入股江淮的消息首次传出，曾引发江淮汽车数轮涨停。而今年5月下旬，大众汽车入股江淮汽车的消息再度传出，引发了江淮汽车这一轮疯狂的股价飙升。
在5月20日-6月1日期间的9个交易日，江淮汽车共收获7个涨停。其股价已经由5月19日4.96元/每股的收盘价涨至6月1日的9.97元，涨幅超过101%，江淮汽车市值也增长近100亿元。
5月29日，江淮汽车正式发布公告称，大众汽车集团拟通过增资方式，获得江淮汽车控股股东江汽控股50%股权；此外，大众将增持江淮大众股份至75%。根据双方发布的公告，关于增资的最终协议预计在7月底前达成。
公开资料显示，江汽控股是江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，而江汽控股是安徽省国资委投资的全资子公司。另外，此次增持之前，大众、江淮汽车各持有合资公司江淮大众50%的股份。这也是继华晨宝马之后，车企合资股比开放政策发布后外资持股比例超过中资的又一案例。
大众汽车是全球规模最大的车企之一，它的入股引发外界对江淮汽车前景的普遍看好。大众汽车集团CEO迪斯在5月29日与中国媒体沟通时表示，这轮投资以后，股权的变化将提高江淮大众的决策速度、效率，控股江淮大众将加快大众在中国的电动战略发展进程。
根据双方公告，大众汽车与江淮汽车的合作集中在新能源乘用车领域。“电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇，同时我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”大众汽车表示。现阶段，大众汽车已经是中国市场最成功的外资车企之一，但目前其产品主要集中在燃油车领域。2019年，大众在中国的市场份额达到20%；同期，所有中国自主品牌的市场占比为39%。而此番大众对江汽控股、国轩高科总共约20亿欧元的投资，将构建起大众在中国市场从电池到整车的新能源闭环。
按照大众汽车规划，小型走量的新能源车型会更适合江淮大众，这也能避免江淮大众与一汽-大众、上汽大众在产品上的冲突。公开资料显示，上汽大众、一汽-大众已经布置了大众ID系列纯电动车型的生产计划。此外，大众集团旗下有定位更低的“MEB Entry”电动平台。
根据江淮汽车5月29日发布的公告，大众集团将授予合资公司（江淮大众）大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35万-40万辆，各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。目前，江淮大众旗下拥有新能源汽车品牌思皓，在售车型仅为E20X一款。
投资银行中金公司在一份研究报告中指出：“我们认为此次大众获得江淮大众控股权后，或将更有动力将西雅特引入合资公司，与大众旗下捷达和斯柯达一道，进一步渗透中低端车市场。”据了解，西雅特是大众汽车旗下的汽车品牌，定位低于大众品牌，目前主攻欧洲市场，近几年销量一直在爬升。
现阶段，江淮大众仍处于亏损当中。财报数据显示，江淮大众2019年营业收入为2.28亿元，净利润为-3.64亿元，而2018年江淮大众亏损2.74亿。
“同是股权变更，华晨宝马利益重新分配，而江淮将得益于混改。”中金公司在研究报告中指出。该研究报告同时预计，江淮大众后续有望受益于合资带来的技术、资金与人才资源，利好上市公司整体盈利。
值得注意的是，在江淮汽车股价疯狂上涨期间，江淮系另一上市公司安凯客车的股价仅上涨了17%左右。公开资料显示，安凯客车是生产各类高中档、大中轻型客车及汽车零部件的上市公司，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权，为安凯最大股东。日前，大众中国高管向媒体透露，大众入股江淮后，目前业务合作不会深入到商用车领域。
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⑦ 哪位能分析一下江淮汽车股票今后的走势,谢谢

07年轿车项目投产对当期财务的负面影响部分可以通过内部挖潜来冲抵，另外重卡、MPV等原有产品的增量以及新上市产品如SRV等带来的效益也可冲抵部分，财务上可以平稳过渡。预期07年、08年定向增发摊薄后每股收益分别为0.49元和0.66元。

维持买入评级。

9元已是近期底部，继续看好！

⑧ 江淮汽车东方财富

江淮汽车股票代码：600418，截止2021年12月9日江淮汽车股票价格今开：20.39，最高：20.98，涨停：22.42，换手：6.02%，成交量：114.0万手，市盈(动)：144.90，总市值：376.4亿，昨收：20.38，最低：19.7，跌停：18.34，量比：0.77，成交额：23.02亿，市净：
2.84，流通市值：376.4亿。
安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江汽集团”），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。先后荣获国家火炬计划重点技术企业 、国家级创新型企业。位居中国企业500强 、中国百强工业企业 。
拓展资料：
江汽集团
1、江汽集团前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体，以“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举，涵盖汽车出行、金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团。
2、2019年，江汽集团全新世界级轻卡工厂——新港生产基地正式投产，该基地规划面积3900亩，总投资55亿，年产整车20万台，是江汽集团践行品牌向上战略，以实现绿色制造、智能制造为目标，按照世界最高标准设计打造的全球轻卡样板工厂。
3、2019年，江汽集团的第九代技术、第四代系列产品发布，展示了新能源汽车板块13年来纯电动研发的成果；江汽集团还和大众汽车、一汽集团、星星充电联手，构建全新智能充电基础设施生态；江汽集团纯电驱动系统也斩获“中国心”新能源汽车动力系统评选技术创新奖。
4、2020年，江汽集团开启品牌化经营新时代，打造了“思皓汽车”“瑞风汽车”“江淮汽车”三大子品牌，思皓汽车深耕私人用车领域，包含传统燃油车以及新能源乘用车；瑞风汽车聚焦公商务领域；江淮汽车专注商用车领域。
5、2020年，江汽集团实现了L2级驾驶辅助技术的全面应用，启动了高级别自动驾驶技术的研发，截止4月已具备自动泊车和高速公路场景下的相关功能；获授合肥市首批智能网联汽车道路测试牌照。
6、2020年5月，大众汽车集团（中国）和安徽省国资委以及江汽集团正式签署合作协议，探索深化大型国企混改新模式。大众汽车将投资 10 亿欧元，取得江汽集团控股公司50%的股份，同时增持合资公司江淮大众的股份至 75%。
7、2020年7月24日开幕的成都车展上，江淮首次公开了采用思皓车标的全新车型X8，这款车此前曾悬挂江淮车标。对于这种变化，江淮汽车当时并未做具体解释。此次北京车展，全新思皓乘用车品牌正式发布，以前的江淮X8也变成了思皓X8。

⑨ 年中考 | 车企市值有人暴涨千亿 有人跌去三分之一

牛市来了吗？汽车股还能涨多少？这是最近热议的话题，传说中的周期性牛市似乎又来了，数据显示，7月以来这6个交易日，沪指已涨超400点，汽车股也跟着水涨船高。

吉利上半年股价亦下挫16.65%，已经在港股上市的吉利汽车，公开表示正筹备在A股上市,形成"A+H"股的格局。

擎动观察：

汽车进入"新四化"时代，特斯拉市值超越丰田，资本市场在汽车板块显然更看好新能源汽车，在这个过程中，有人被迫退市，有人市值暴涨，看似偶然，实则必然。

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⑩ 资本面看好 蔚来和江淮股价双双大涨

2月25日，安徽合肥发布官方消息，蔚来汽车将中国总部项目落户合肥，项目计划融资145亿元，将包括建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

一则消息，让蔚来解决了两大问题，一个是资本紧张，一个是无总部飘摇的生活。这样的消息反映到资本层面，更是个很大的利好。

据蔚来财报显示，蔚来2019年第一季度亏损约26.24亿人民币，第二季度亏损约32.86亿人民币，第三季度亏损25.54亿元人民币。虽然亏损幅度，同比收窄，但面对前三个季度百亿的亏损，蔚来汽车以及他的投资人都面临着抉择。

江淮汽车方面，江淮汽车2019年12月产、销报告数据显示，2019年12月，江淮汽车销量3.4万辆，同比增长10.1%；2019年度累计销量42.1万辆，同比下降8.9%。

纵观2019年全年销量表现，江淮汽车在8月份跌至销量谷底，单月售出2.6万辆，相比2018年同期下跌28.2%。总体销量在随后四个月缓慢回升，并于12月实现半年来的首次同比增长，增幅达10.1%。

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