魏建军谈股票市值低估
⑴ 魏建军要打造30个蔚来迪斯听了可能有话说
迪斯：打造30个蔚来？我改造一个大众还拉垮呢！
“直言不讳”魏建军
8月11至13日，第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。期间，长城汽车董事长魏建军可谓语出惊人。
“未来长城汽车每一款车每一个品牌就是一个创业公司，一个集成的团队。”魏建军谈到：“我们会打造30-40个蔚来、小鹏这样的创业公司，他们未来将直接面对用户和市场。”
恰巧，魏建军说出这番话的时候，蔚来董事长李斌和小鹏董事长何小鹏也在现场。对于魏建军的“直言不讳”，李斌的回应是：管理没有定式，创业也没有定式，这样的一些变革不管怎么样都是值得尝试的，至于到底能取得什么样的成绩，只有时间去回答。
为了挽回ID.3的形象，迪斯甚至“转型”旅游博主，带上自家闺女，在领英上搞了一个ID.3自驾游直播。然而，领英平台的受众本就有限，迪斯更是只有9万粉丝，其效果可谓不言自明。
相比之下，作为推特上的斗图王，马斯克个人推特账号的粉丝数量高达3779万，其每一条推特都能为特斯拉带来巨大的广告效应。也正是因此，特斯拉从不投放商业广告，因为只凭马斯克的推特，特斯拉就已经人尽皆知。
不论是企业层面还是个人层面，大众和迪斯的“基因改造工程”都难言成功。由此可见，在第二次工业革命中崛起、血液中至今流淌着机械工程基因的传统车企们，和在信息革命中脱颖而出、天生互联网染色体的新势力之间存在着巨大的鸿沟。让传统车企转型成为新势力，估计和让猛张飞去搞刺绣的难度差不多。而且，李斌打造一个蔚来，四年亏了四百亿。那么问题来了，魏建军要打造30个蔚来，要亏多少亿？
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⑵ 长城汽车股票能涨到100元吗
有可能。
长城汽车股价自7月以来就开启持续上涨，累涨高达100％。业内人士表示，长城汽车进入了全新的产品周期，获得外界一直看好。正值长城汽车30年，董事长魏建军也多次强调要将长城汽车从传统汽车公司向全球化的科技出行公司转型。未来长城将在科技化、智能化、全球化的支撑下，夯实品牌，传递价值，实现以变应变。
长城汽车，今年股价涨了4倍之多，如此强势的上涨产生了巨量获利盘的同时，也滋生了源源不断的跟风盘，二者一拍即合，前者高位减仓套现，后者开仓接盘。 在前高29.90附近，成交量与日俱增，汽车股如日中天的阶段，追涨资金蜂拥而入；然而成交量等于买盘加卖盘，有多少买就有多少卖，把成交量放大当成行情动能足是极其低智商的逻辑。
据wind统计显示，9月9日，21支个股获机构买入型评级，其中，长城汽车关注度最高。此外，长城汽车还于6个月获得机构89次买入评级、24次推荐评级、20次增持评级、13次跑赢行业评级、11次审慎增持评级、8次买入-A评级、6次增持-A评级、5次强推评级、2次Outperform评级、2次强烈推荐-A评级、1次审慎推荐-A评级、1次优于大市评级，足见长城汽车的坚实品牌力和巨大潜力。据长城汽车最新发布数据来看，长城汽车8月共销售89，442辆，环比上涨14%，同比劲增27%。其中，国内市场销售82，594辆，环比增长15%，同比增长32%，海外市场销售6，848辆，环比增长9%。在开年疫情和车市低迷的双重影响下，长城汽车依然用亮眼的销量和业绩展现出强悍的盈利能力。
拓展资料
关于长城汽车
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。 公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。
⑶ 长城汽车9月解禁17亿，到时股票会啥样啊请大师们指点
长城汽车解禁17亿，比起634亿总市值，占比很小，不是主要影响因素。
本次长城汽车下跌主要因为业绩增速下滑严重，短期内长城汽车很难恢复原有的增速，故很难再出现前期那种快速增长。建议出来，换仓到其他票。
⑷ 为什么丰田章男/魏建军纷纷表示看不懂资本市场
就连一直信奉低调行事的优秀企业家们，都忍不住站出来说话了。
11月9日，魏建军在一场公开研讨会上提到，长城汽车目前的市值被严重低估，资本市场还没有发现我们的价值。
传统车企这头大象转身真的就这么难吗？确实很难。
比如，传统出身的产品经理们不可避免地受到既有产品思维惯性的制约，即使有大胆的想法，也很可能会被大公司的层层审批所磨灭，硬件制造商出身的产品部门往往会低估软件赋予产品的价值。另外，产品策划部门也没有去思考售后体验和商业模式的问题，毕竟他们的任务是只需要拿出一款性能卓越的产品。
大众集团、美国传统“三巨头”还不得不考虑董事会或工会的意见，因为目前阶段还没有谁能确保新能源、智能网联方向或遥不可及的无人驾驶领域的投资，能够拿得出确切的相当规模的商业回报。但是，小步前行或试点投资，根本不可能在以上任何领域取得突破。
传统车企技术优势领先，在变革中也未必是一件好事，最典型的例子就是国内新能源市场催生了一批“油改电”车型，随着新势力产品的交付，油改电已经被消费者抛弃。同时，越是技术强悍的传统车企，越不免引发企业内部资源的争夺，毕竟现阶段还是燃油车在挣钱。
看到这里，是不是对魏建军提到的“企业最大的价值是生态，长城的生态是最好的”有了更深刻的理解？传统车企的操盘手们，比谁清楚问题的症结所在，今年7月份，魏建军在内部公开信中提到对长城汽车进行管理机制、体制文化变革，把每一款新车、每一个品牌都当作一家创业公司，让这个组织直接面对用户（客户），直接面向市场。
简单来说，要在组织架构层面实现两个打通，一是品牌、商品企划、研发打通，一是作战单元的打通，形成一个个作战群、作战单元、作战团队，让听得到炮火的人做决策。
传统车企变革的大幕已经正式拉开，没有哪一家巨头愿意眼睁睁地看着自己被边缘化，“魏建军们”已经表现出了强烈的危机意识，对他们来说，只有快速行动起来才能捍卫正在被新物种侵蚀掉的权益。
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⑸ 每月成本高达2亿美金！蔚来资金困难，新靠山为吉利
[亿欧导读]?表面是一个双赢的结果，实则暗流涌动。
来源/123RF
今时不同往日。当初收购沃尔沃之时，吉利尚且羸弱，与沃尔沃磨合十年换来如今坚固的关系。如今，吉利稳坐自主品牌头部阵营，虽与蔚来同是中国车企，但两家基因截然不同，在新旧势力的碰撞中具有不确定竞合关系。或许，“李书福很难像对沃尔沃那样有耐心了。”
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⑹ 魏建军的人物生活
2005年7月1日，“长城汽车”年产20万辆的轿车生产基地在保定破土动工，结束了河北省没有规模生产轿车的历史。2005年他被评为全国劳动模范。2006年被评为河北省十大新闻人物。2013年10月，全国工商联60华诞之际，《中国工商》杂志、华商韬略编辑委员会、中华工商联合出版社联合出版《民营力量璀璨中国梦想——100位对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家》荣誉报道活动，彰显民营经济及民营企业家的民族成就与国家贡献，魏建军获“对民族产业贡献卓著的民营功勋企业家”荣誉。
魏建军1990年承包长城汽车工业公司，定位于皮卡车生产，结果一炮而红，长城成为中国皮卡车市场的龙头企业。2003年11月，“长城汽车”在香港上市，股票得到682倍的超额认购。 2013年新财富中国富豪榜以252.1亿排行第十二名。2013胡润百富榜以515亿排行第四名。
⑺ 魏建军的资料谁有
魏建军简介
出生年月：1964 籍贯：河北保定
长城汽车 职位：董事长
毕业院校：
经历
魏建军1990年承包长城汽车工业公司，定位于皮卡车生产，结果一炮而红，目前长城已成为中国皮卡车市场的龙头企业。2003年11月，“长城汽车”在香港上市，股票得到682倍的超额认购
⑻ 下半场谁更命悬一线魏建军、朱华荣、冯思翰和李斌表态了！
但具体规划内容李斌并没有过多的透露，总结来看，就是对于全球化布局目前蔚来已逐步进入执行状态，尤其是对于美国市场，李斌已有了一个不错的想法。
在产品方面，据悉大众将于今年在纯电动汽上迈入一个新的高度。据冯思翰介绍，从2020年12月以及2021年1月开始，大众在中国生产的ID车型将在春节之前问世。
此外，在新能源汽车攻势、战略继续保持不变，投资和车型投放计划也保持不变的同时，大众对江淮大众的股份增持增资也有所进展，“我们对接下来中国新能源汽车市场充满信心，集团也将全速前进。”冯思翰说道。
对于2020年下半年，冯思翰给出的态度是“谨慎乐观”，实际上不止他一人，对于大部分车企领导人而言，这四个字已成为“标答”，比如两天前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司（奔驰销售公司）总裁兼首席执行官杨铭就给出了相同的答案。
从某种程度上而言，“危机感”并不能消磨掌舵人们对于未来的期盼，虽然“危机感”或许会让他们彻夜难眠，但与此同时，他们却并不为“危机感”所惧。
就如魏建军曾言：“做企业没什么顺境，总是在逆境当中。”因此，虽然2020年下半场，乃至未来，汽车行业均是危机丛生，但舵手们也均找到方法乘风破浪。
不说乘风破浪有多难，只是他们都深知：“如果你不去拼的话，别人会。”
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⑼ 新能源市场以市值论英雄
股市经历了过山车般疯狂的一周，有关上市车企市值之间的比拼也愈发火热。
首当其冲的，自然是时下最备受关注的新能源汽车板块。
好比如今正不断提速的上汽奥迪。
据路透社消息，大众汽车与上汽集团最近已计划投资41.3亿元人民币(合5.9亿美元)改造其在上海的汽车工厂，以生产新的奥迪轿车，此次改造预计将在2020年底前完成。
据悉，上汽奥迪将投产包括A+SUV、B级SUV、C级SUV在内的3款新车，并预计产能至少会突破20万辆/年。
可以预见，这将为上汽大众带来一个全新的增长点。尤其在南北大众销量差异越拉越大之下，加上国内豪华市场前景看好，无论是上汽大众还是奥迪，想必都想提早“进场”。
另一方面，受此消息影响，7月14日下午2点23分左右，上汽集团股价直线拉升，最高达21.16元。对于早前市值被比亚迪超越了的上汽集团来说，上汽奥迪推进的迫切性似乎也日益加重。
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