中通快递股票市值多少

① 中通快递股票市值多少

中通快递，美股上市
股票代码US
目前市值111.0亿美元

② 中通快递股票价格

2020年6月30日价格37.1元

③ 中通快递是属于什么单位性质

是属于民营的企业。

中通快递股份有限公司创建于2002年5月8日,是一家集快递、物流、电商、印务于一体,国内物流快递企业。注册商标“中通”、“zto”。

中通快递现已成为国内业务规模较大、第一方阵中发展较快的快递企业， 中通快递2019年继续保持了稳健的发展态势，全年完成业务量121.2亿件，同比增长42.2%，超出行业平均增速16.9个百分点。市场份额较2018年扩大2.3个百分点至19.1%。盈利水平保持了持续稳健的增长，全年调整后净利润较上年同期增长26.0%，超出市场预期。服务质量方面，在申诉率、公众满意度方面中通也保持了领先。

截至2020年3月31日，中通服务网点约30000个，分拨中心90个，网络合作伙伴约为4850家，长途车辆数量超过7700辆，干线运输线路超过2900条。

2018年

中通快递荣获“2017年度青浦区纳税百强企业”和“2017年度青浦区创新创业优秀人才团队奖”两项大奖。中通快递已连续多年获得青浦区纳税百强企业称号，并在2018年荣登青浦区纳税百强排行榜第二名。

2019年

中通快递以210亿元品牌价值位列《汇桔网·2019胡润品牌榜》第78位； “2019胡润最具价值民营品牌”第40位。

2020年

2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500强，排名第102。

2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，中通快递以市值1170亿元位列第55位。

2020年7月27日，中通快递位列2020年《财富》中国500强排行榜第417位。

④ 顺丰上市市值突破2000亿，极限在哪

2月24日消息，顺丰控股今日早上9点在深交所举行重组更名暨上市仪式，上市公司名由鼎泰新材更为顺丰控股，这也意味着国内速递物流龙头顺丰正式登陆A股。过往甚少公开露面的顺丰速运创始人、顺丰控股董事长王卫现身仪式。

目前，德国邮政敦豪、联合包裹、联邦快递的营业收入在450亿美元以上，雅玛多、佐川急便和TNT则在70-130亿美元之间。顺丰虽然短时间内无法达三大巨头的规模，但是超越雅玛多和佐川急便只是时间问题。或许用不到5年时光，DHL、UPS、FedEx和SF就能组成全球递“新四大”。

⑤ 中通在美国上市原始股多少

1、中通目前只是拟在美国上市，但没有真正上市，所以无法得出原始股价格。近日，外媒援引知情人士消息称，中国快递巨头之一中通计划在美国纽约证券交易所首次公开募股(IPO)，预计2016年底至2017年3月期间上市，募集资金或超13亿美元。
2、中通此次IPO计划募集资金15亿美元，折合人民币超过100亿元，相较于顺丰的80亿元、圆通的23亿元、申通的48亿元募集资金，中通创造了国内民营快递企业上市募集资金规模最大的纪录。按照中通提交的资料，该公司拟在美国融资15亿美元，约合人民币100亿元，用以进一步扩大规模，包括购买新的土地、建设新转运中心，添置卡车等设备，增强信息系统以及寻求潜在战略收购。中通此次15亿美元的融资规模有望成为美国今年最大规模的IPO，也是继2014年阿里巴巴之后，美国规模最大的中国公司IPO。
3、10月20日，圆通速递（600233.SH）正式登陆A股，借壳大杨创世成为中国快递行业首家上市公司。此前，中通快递赴美上市的传闻也终于尘埃落定，中通正式向美国证券交易委员会提交了招股书，将于2016年年底前在纽约证券交易所上市，股票代码为ZTO。此举标志着国内五大民营快递企业顺丰及申通、圆通、中通、韵达（简称“三通一达”）均启动了上市计划，正式踏足资本市场。
4、短期来看，中通快递递交招股说明书标志着民营五大快递公司均正式踏足资本市场，快递板块效应将得到催化。叠加四季度为电商网购旺季，快递板块有望获得超额收益。长期来看，快递行业迎来黄金发展10年，未来依然会保持快速发展持续繁荣的预期。万亿级别的海量市场将是大市值巨头孕育的最佳环境，大型快递企业经过一轮并购整合和外延多模式发展有望成长为综合物流服务商，未来中国快递行业大概率诞生2-3家数千亿市值的快递巨头。

⑥ 中通上市，目前是涨还是跌

10月28日消息，中通快递于10月27日周四正式登录纽交所，成为首家在美国上市的中国快递服务提供商，股票代码ZTO。根据招股说明书，中通快递本次共发行7210万美国存托股，募资约14亿美元。纽交所方面称，这是美国今年到目前为止规模最大的IPO。
据了解，当天中通快递董事长赖梅松在纽交所敲响开市钟，其股票定价为每股19.5美元，高于招股说明书的每股16.5至18.5美元区间。一个小时后，开盘价出现，为每股18.4美元，较19.50美元的定价低约5.6%，随即一路低幅震荡下行，截至收盘报价16.57美元，跌幅15.02%。

⑦ 中通快递通过港交所上市聆讯 IPO进入倒计时！

据港交所文件显示，中通快递于近日正式通过港交所上市聆讯，高盛为独家保荐人。通过上市聆讯后，中通快递敲钟上市也正式进入倒计时。

中通快递表示，该公司拟将此次上市募资净收入用于基础设施及产能开发；增强其网络合作伙伴的能力并增强网络稳定性；投资于物流生态系统；一般公司用途。

作为通达系在美上市的两家快递公司，中通和百世近期频传将在港进行二次上市。早在两个多月前，“内幕”消息不断细化：中通快递正在与投行进行洽谈，讨论可能最早于2020年底在中国香港上市事宜，潜在的上市募资金额在10亿至20亿美元。不过，对于回港，中通快递回应“不予置评”。

实际上，2019年至今，多家中概股传出密切接触投行，包括网络、携程、中通等。中概股回港二次上市需要满足一定条件。

根据港交所规定，二次上市公司首先必须在包括英美市场上市并至少保持两年良好合规记录，其次市值不低于400亿港元，或市值不少于100亿港元但最近一年收益至少10亿港元。

截至目前，中通快递市值约为245亿美元（约为1675亿元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 中通快递在美国纽交所上市

中通快递在美国纽交所上市了。不简单呀。中通这是要有大动作的节奏呀。对于中国物流行业来说，其影响可不仅仅是一个新闻热点这么简单了。要知道科多大数据最陶醉的就是拆快递的感觉。

此次中通快递在中国大量公司回流中国的情况下选择在美国逆流上市，一方面使其在全球最大的快递市场抢占了先机，因为这使该公司更快地获得资金展开扩张；另一个重要的意义在于：在美上市的中国概念股纷纷寻求退市，以回归中国资本市场追求更高估值时，中通做出的与这波浪潮反方向的动作，也将为其他有意赴美上市企业，测试美国投资者的反应。

科多大数据—用大数据眼光看世界

⑨ 中通快递股票代码是多少

中通共发行7210万份美国存托股票（ADS），每股发行价为19．50美元，高于之前的招股定价区间16．50－18．50美元，募集资金超过14亿美元，股票交易代码为“ZTO”。

⑩ 中通快递目前运营是否正常2020年4月10号以后

文 | AI财经社 许歌 马微冰
编辑 | 陈芳
快递老大中通快递最近问题频出，先是卷入“宠物盲盒”事件，5月18日又被爆出一名31岁的快递员，因网点刻意隐瞒，错过最佳抢救时间，最终离开人世。
死者哥哥李贺至今难以理解，中通快递网点为何在弟弟李敏去世后一骗再骗，更无法理解弟弟给中通快递打了两年工，日均派件327件，中通快递旗下网点不仅没有给他上社保，甚者连最基本的劳动合同都没签。
对于此事，中通快递对外的回应是，不是故意隐瞒，如果警方介入调查，愿意配合。并强调，出事的石家庄长安三部网点由加盟商所开，属于独立经营主体，独立用工，坦承网点未与李敏签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题，对其他的则不愿多言。
5月18日晚，李贺告诉AI财经社，随着事件的发酵，中通联系他们说，愿意提供20万元的人道主义救援，但他们拒绝了。“我们不在乎所谓的金钱赔偿，诉求是希望中通快递为所有快递员签合同、上社保。”
一名年轻的中通快递员离世
在门外听到室内有呼呼的喘息声，李贺料想弟弟应该在睡觉，但怎么拍门都没反应。担心弟弟的他立马叫来开锁公司，这是4月10日深夜11点45分，门最终开了。李贺看到弟弟半躺在床上，只穿着一条内裤，身体轻微抖动抽搐，呼噜声却是“倒喘气”，失去任何意识，屋内也没有打斗或盗窃的痕迹。2分钟后，李贺拨打了120急救电话。
图 /受访者提供（李敏生前的出租屋）
李贺的弟弟李敏在河北石家庄的中通快递长安三部网点做快递员，当日下午五六点，家人联系不上他，晚上8点41分打电话给网点负责人李某某，对方回应称李敏下午正常上班，什么事也没有，让他的家人不要担心。
晚上10点半电话还打不通，李贺急了，赶紧打车去弟弟的出租屋，看到了上面的场景。网点负责人的刻意隐瞒，最终让31岁的李敏错失最佳抢救时间，不幸离世。
李贺说，弟弟上救护车三四分钟后，就几乎没有心跳了，心率一度降到68次/分。到了医院，医生说没有必要抢救，李贺坚持上一些设备和药物，还是枉然。
河北医科大学第四医院出具的《诊断证明书》显示：李敏先是“意识不清待查，呼吸衰竭”，最终结论为“心跳呼吸骤停”。弟弟去世后，办完相关事宜，李贺带弟弟回家了。4月12日下午2点多，李某某来家里吊唁，代表个人出了1000元份子钱。
图 /受访者提供
故事进行到这里还是一条平缓曲线，弟弟没有身体异常和遗传病史，李贺虽然觉得此事蹊跷，但也选择接受事实。只是未料想的是，真相远没有这么简单。
4月23日，李贺想去弟弟公司收拾下遗物，并打探下弟弟当时离开的具体时间，碰到了弟弟一位同事。小伙子问他：“你弟弟出院没？”这让李贺非常吃惊。
详细一问才知道，4月10日下午2点多，李敏在公司就出现不舒服的症状，表现为头晕、恶心、呕吐，至少三位同事能证实此事。李敏当时想让同事帮忙送去医院，但由于是分拣高峰期，大家决定请网点老板李某某帮忙。老板回来后告诉大家，李敏身体不舒服，看医生后回去休息了。所以大家以为李敏这些天没来是在家养病，不知道他已经离世。
“我想不通李某某为何要隐瞒弟弟发病、就诊一事？这个错误信号，导致我们深夜11点45分才找到弟弟，错过了3个多小时的抢救时间。如果早点告诉我，即使人没了，我也不会怪他。”李贺非常愤怒。
再三追问下，李某某终于承认，当天的确带李敏去看过病，诊断是“肠胃湿热证”，但由于不想让他的家人担心，才选择隐瞒。
4月26日，李贺联系了中通快递河北管理中心总经理钱模勇，对方称他们是大企业，凡事可以按劳动合同进行。当李贺提出弟弟与加盟网点没有签订劳动合同后，对方便没了下文。
图 /受访者提供
随后，李贺拿到弟弟的社保卡，查询到弟弟是以“灵活就业人员”的身份自己投保，网点也没有为弟弟缴纳五险一金。
中通快递对外回应称，李敏工作的网点为中通快递的加盟商，是独立经营主体，独立用工，网点没与李敏签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题。该快递公司进一步解释称，中通平台有为李敏投保“小哥宝-团意险”，但经过与保险公司确认，李敏因在出租屋发病死亡而无法获得理赔。
北京云嘉律师事务所律师赵占领告诉AI财经社，网点未签劳动合同属于违法行为，可以要求支付双倍工资的差额；没有为员工缴纳五险一金也是违法行为，可向劳动监察部门举报。至于李敏请假回家后死亡是否为工伤，赵占领透露：“能否认定为工伤需要看工作时间和工作岗位上是否发病，不舒服未必是发病，需要司法鉴定，另外中通是否要担责，也要先鉴定死亡原因，现在无法判断。”
事实上，这是快递、外卖行业的通病。通达系快递员高凡告诉AI财经社：“通达系网点几乎都不会和快递员签劳动合同，他们会签外包合同，相当于把这块区域承包给你，出了事故公司不会赔一分钱。此外，社保都是自己全额交，公司只提供挂靠单位。”他所在的网点最近发生一起事故，一名快递员卸货时勾到眼睛，更换眼球需要五六十万元，公司连人道主义的捐款都没有。
李贺至今无法从情绪中走出来，弟弟才31岁，尚未成家，三年前为照顾父母，从北京辞职回石家庄做快递员，出事当天下午还给家里打电话说，给父母买了些衣服，提醒记得及时查收。
得知真相后，李贺将弟弟的遭遇写成文章发在网上，并打算用法律手段为弟弟讨回公道。他走遍石家庄大小快递网点，发现至少一半以上的快递员没有社保和劳动合同，李贺告诉AI财经社，弟弟去世后，他的诉求很简单，就是希望中通快递能为所有快递员签合同、上社保；能补缴欠下的社会保险；向家属道歉，并承担相应责任。
“我弟弟已经去世了，提任何诉求已经没有意义，只希望弟弟的去世能给快递行业带来好的工作环境，给石家庄所有的快递小哥补上合同和社保。”李贺如是说。
活体盲盒，假人安检
尽管难以认定中通该不该为快递员的离世担责任，但却暴露出其对加盟网点的管理存在着漏洞。
中通有今天的发展，加盟商的贡献功不可没，在激励政策的鼓舞下，各个中通网点仿佛被打了鸡血，不断刷新业绩。在2014到2016年的发展中，中通网点数目不断增多、市场占有率迅速扩大，成为物流业界的龙头。然而，在亮眼的成绩背后，网点乱象频频爆出。尤其今年5月初至今，中通接连两次因活体宠物盲盒成为众矢之的。
图 /视觉中国
5月3日，中通快递成都市荷花池网点被举报揽收177件宠物快件，次日，中通快递立即发布公开道歉，明确表示，将严格按照要求，全面落实禁止寄递和限制寄递有关制度规范，切实加强活体动物寄递规范安全管理。但仅隔8天，中通快递苏州中转站，被再次发现13件宠物盲盒，引发网友谴责。
我国邮政法中有规定禁止寄递或者在邮件内夹带下列物品，其中包括“各种活的动物”。宠物运输需找物流公司另外办理手续，让检疫部门出具动物检疫合格证明。买家也必须去指定的地点，如机场和车站，自提宠物。
针对邮寄活物，邮政法在3年前便已有明文规定。然而，从2019年至今，虽然宠物盲盒事件屡次曝光，但却屡禁不止。“活体箱子上面都是会动的，还有声音，一眼就能看出来。”高凡对AI财经社透露，屡禁不止的原因是，快递公司会给每个网点定指标，一些网点为了完成指标，会选择运送活体快递。
“利润是第一位，相比于运送普通货物，运送活体动物快递的利润要高出400%。”高凡说，在高昂的利益驱使下，部分快递公司会选择铤而走险。但迫于政策监管，一般快递公司在选择接单后，会与商家签订责任声明。有的声明称动物丢了进行赔偿，死了不赔偿，甚至还有声明称，动物丢了或死了都不赔偿。
高凡解释称，“这就是违法的，商家一般都将死亡的动物作为损耗计算进去，但一旦被查到，揽件员要承担责任被处罚。”据他观察，目前市面上中通是运送活体动物的集中区，圆通相对较少，申通明确规定不能接单，韵达在去年河南漯河被曝光上千件活体动物后，也开始严格管控。
“其他几家被查到就是2000~20000元不等的处罚，与之相比中通内部对活体运输管理较松。”高凡说道。当AI财经社问道，活体快递是如何通过转运中心的安检仪时，高凡说，“安检仪其实就是个摆设，平常都是在仓库里面睡觉的，安检仪、安检人员需要成本，平时不会开，除非上面通知有检查。”
图 /网络
2020年，中通快递就曾被9名基层网点负责人联名举报，一级网点用假人充当安检员数月的奇葩案例。假人安检员视频一经曝光，引来全网热议，起初中通快递予以否认，但在周口市邮政管理局将事实进行通报后，中通快递表示将在河南整改一周。
“假安检员也是为了完成指标，都是为了市场占有率。”高凡称。有业内人士表示，由于基层网点员工流动性大，人员配备中常常出现上有政策下有对策的现象。而在分拣过程中并不能提升效率作用的安检员，往往会被忽视，甚至出现一人身兼多职的现象。
作为快递公司的血脉，网点的管理与企业息息相关，而如何处理好与加盟网点间的利益分配，以及加强对加盟网络的管控力度，是中通快递当前急需解决的问题。
没能担起行业老大的责任
毫无疑问，中通出了这么多管理问题，跟它的老大地位非常不相称。
虽然中通是头部几家快递公司中成立最晚的，诞生于新世纪初，但却在2016年攀到快递老大的宝座，在排位始终波动的大格局下，五年来它始终稳居第一，直到现在。
AI财经社注意到，从2016年到2020年这五年的时间里，中通快递的营收分别为97.89亿元、130.6亿元、176.04亿元、221.1亿元和252.14亿元，一直保持着双位数增长，增速分别为60.83%、33.42%、34.8%、25.59%和14.04%。
图 /视觉中国
今年年初公布的数据更是显示，2020年中通快递业务量为170亿件，同比增长40.3%，市场占有率提升1.3个百分点达到20.4%，是中国首家快递市场份额突破20%的企业，妥妥的行业老大。中通快递比行业老二韵达高出3.43个百分点，比第三名的圆通高出5.23个百分点，几乎是第四名申通的一倍。
在市值方面，截至5月18日，中通快递高达2051亿港元，是韵达的3.8倍（440亿元），是圆通的4.8倍（353亿元），是申通的13.2倍（128亿元）。
中通为何能后来居上？多位快递人士曾对AI财经社表示，中通起来绝非偶然，其中“中转直营化”是起来的关键要素。2005年，中通在通达系中率先运营省际班车，在分拣、干线运输领域加大投入搞直营模式，揽件和派送仍交给加盟商，从而把控了时效和服务质量，让中通迅速起飞，如今“中转直营化”已被各家效仿。
高凡透露，中通的转运中心不是100%从加盟商手中收走，而是搞股份制来提高工作积极性，不像其他效仿者是100%直营，底下管理者完全沦为打工人导致效率堪忧。此外，中通在售后服务、快递员保底工资保障等管理上也“很通人性”，一些措施也被同行效仿。
可惜的是，那个曾经被同行们模仿的中通已经远去，那个曾经在行业起标杆作用的中通已经不见踪影。这些年的狂飙猛进，让它忘了作为行业老大，光有经济效益是不够的，还得承担起自己该负的责任。
无论是宠物盲盒，还是快递员无合同去世事件，都不应该发生在行业老大中通身上，它应该以更高的标准要求自己。然而，这些年它只顾着赚钱了。
虽然因统计方式不同，不把派件费算入营收，中通快递营收比顺丰、韵达、圆通这几个竞争对手低，但是赚钱能力却不容小觑。2020年，顺丰的营收是中通的6.1倍，净利润却只是中通的1.6倍，顺丰只比中通高26亿元；韵达和圆通的营收都比中通高，可中通赚钱能力却比他们强，是圆通的2.5倍，是韵达的3.07倍，是申通的119倍。
图 /视觉中国
但即便这么能赚钱了，中通也不愿意将其用在为它创造出巨大利润的快递员身上。截至2020年12月31日，中通快递揽件/派件网点数量约为3万个，如果每个网点设5名快递员，那将是15万人的快递大军，给这些人上五险一金将是一笔不菲的费用。
京东物流就曾透露，仅2018年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元，这些人绝大多数是快递员。刘强东曾表示，他不愿省这笔钱，因为这是耻辱的钱，是兄弟们60岁以后的保命钱。
中通不想给快递员上五险一金，除了将责任甩给加盟商外，核心原因还是不想增加自己的成本负担，如果让加盟商给所有员工都上五险一金，加盟商不赚钱的话，最终要么与公司谈判要资金支持，要么流失到其他家。
这两点都不是中通想要看到的，因为快递市场的竞争太惨烈了，它得留着钱与竞争对手们厮杀。2020年中通的净利润同比下滑23%，第四季度下滑更为厉害，它提到有两点原因，除了投资菜鸟产生的一次性未实现估值收益外，另一个悬在头顶的利剑则是激烈的价格战。
而中通给自己定的目标是2022年要实现市场份额超25%，如果按照去年的进展看，恐怕还有一段距离。况且，现如今快递市场又杀出极兔快递这个黑马，这对想要实现目标的中通来说，更是挑战，为此它不得不应战。
原本中通是有继续向前冲的底气的，然而今年刚刚过了5个月，中通就暴露出如此多的管理问题，深陷“死亡阴影”。如果它不能正视自己的问题，对于这个快递行业的老大来说，恐怕就不是完不成2022年的目标那么简单了。
（应人物要求，文中李贺、李敏、高凡为化名）
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