钮文新股票市场的前世今生

A. 前世她是钮钴录氏身边的丫环,生下弘历，却死于非命，今生是富察氏嫡女，成了胤禛侧福晋

重生之步步芳华

B. 寻清穿文名字，女主穿越成西林觉罗，嫁给四爷为侧福晋，嫡福晋重生，钮钴禄为穿越女。

重生步步芳华（清） 苏荷-西林觉罗殊兰 前世她是钮钴录氏身边的丫环,生下弘历，却死于非命，今生是西林觉罗氏嫡女，成了胤禛侧福晋

C. 钮文新是什么东西

钮文新，满族，满洲八旗钮古录氏，1985年首都师范大学数学系毕业后，在北京航空航天大学附属中学教了两年书；1987年进入中国摄影报社工作；1988年调入《学习》杂志任摄影科科长，从此与新闻工作结缘，其论著和发言在网络上颇受争议。

言论风波
这两天钮文新很火。2月21日，这位央视证券资讯频道执行总编、首席新闻评论员发表博文称“余额宝是金融寄生虫，应取缔”。一言激起千层浪，支付宝连夜回应称自己利润并不多。

钮文新的理由是，余额宝并未创造价值，而是通过拉高全社会的经济成本并从中渔利，推高实体经济的融资成本。
“取缔余额宝”一说遭到网民炮轰。钮文新24日再度发声。他认为，余额宝们构建很高的收益预期，从银行把存款吸出来，制造流动性紧张，拉高存款利率，引发贷款利率上涨，推高企业生产成本，像男性房事常用的APHNFIC研发企业已经出现了融资困难的情况，最终将反映到商品价格上。[1]
2从业经历

钮文新
1990年进入《中华工商时报》做文字记者同时兼职摄影，1992年开始专业从事证券金融报道至1994年，此间获全国、地方性新闻奖各两次。1994年至1996年任《中国市场经济报》编委、副总编辑；1996年至2001年在中央电视台"经济半小时"做编导，并作为总编导制作大型系列片《走进国债》、《金融风暴》和《资本市[1]场》。2001年进《财经》任金融首席编辑；2002年5月进《财经时报》任副总编辑，主持金融报道。后担任《财经时报》总编辑。现为CCTV证券资讯频道执行总编辑。
钮文新发表博客指出，毁掉股市是犯罪。他说，我们必须意识到：任由股市如此下跌，不仅意味着资本定价的严重失败，而且必将使中国资本市场蜕变为国际金融列强手中的玩偶，变成洗劫中国国民财富的工具。
2014年2月21日钮文新发表了博文 《取缔余额宝！》，文章指出：余额宝的出现确实给银行带来了巨大的冲击。但是，当老百姓沾沾自喜于手机账户中又多了几块钱利润的时候，我们是不是想过，自己所在的企业融资成本正在面临大幅上涨的风险。这事跟你没关系吗？我想，至少你的加薪机会已经被吞噬了，而你的工作机会恐怕也会更加风雨飘摇...................余额宝是趴在银行身上的“吸血鬼”，典型的“金融寄生虫”。
有网友指出：“余额宝是吸血鬼那银行是什么”“余额宝只是中国众多基金里一个而已””更有网友说出，由于看到他的文章，导致惊吓过度，必须再存几万到余额宝压压惊“等等...........钮文新发表了博文导致网友的围攻。
3个人作品
《股票市场的前世今生》各集主要内容：
一、对抗风险的骄子

二、有限责任的生产
三、现代企业的标志
四、交易所的变迁
五、做市商制度的形成与发展
六、交易制度八仙过海
七、纳斯达克的骄傲（上）
八、纳斯达克的骄傲（下）
九、股票定价原理
十、泡沫的功罪（上）
十一、泡沫的功罪（中）
十二、泡沫的功罪（下）
十三、基金内幕（上）
十四、基金内幕（下）
十五、监管误区（上）
十六、监管误区（下）
十七、中国股市最大操纵
十八、慎用股指期货
十九、对货币政策的误解
二十、对通货膨胀的误解
4网络评价
钮文新1985年首都师范大学数学系毕业后，在北京航空航天大学附属中学教了两年书；1987年进入中国摄影报社工作；1988年调入《学习》杂志任摄影科科长，从此与新闻工作结缘，在其论著和网络上多有奇葩的言论。

D. 求推荐~好看的清穿小说。最好是像《步步惊心》那样的文风的~不要搞笑的~

《君圣皇》
《黑道大小姐》（穿越）
《云狂》
《战神王妃》

E. 安全带的前世今生 1本文是安什么顺序写的 2两点式安全

汽车安全带无疑是人类最伟大的发明之一，因为它在近半个世纪的时间里，已经挽救了至少100万人的生命。由于使用安全带，汽车碰撞导致的死亡和受伤风险至少降低了50%以上。
中国论文网 http://www.xzbu.com/7/view-4940524.htm
安全带的起源
100多年前，欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。早在19世纪初，英国人乔治·凯利就为其富有开拓性的滑翔机研制了一种粗糙的安全带，并且收到了不错的效果。1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。参赛选手沃尔特·贝克工程师害怕在激烈的车赛中翻车受伤，他从学步幼儿在童车里被布条系捆防止摔出车外的事例中受到启发，也在“鱼雷牌”赛车上钉上了几根绳带，参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。竞赛进行中，高速飞驰的“鱼雷牌”赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨，腾空跳起，坠入观众席，当场压死2人，伤10人，可是贝克和那位技工却安然无恙。
1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带，1955年，美国福特汽车装备了安全带。安全带在发明之初实在难当“安全”二字。起初人们设计安全带就是为了防止在事故中乘员被甩出车外，因此最简单的思路就是把人绑在座椅上，于是就诞生了两点式安全带。一开始两点式安全带确实挽救了很多人的生命，但是后来一系列事故告诉人们，这种安全带还不完美，因为两点式尽管限制住了乘员的腰部，乘员胸部和头部依然有可能碰到A柱、仪表盘、方向盘等硬物，那样造成的伤害几乎不亚于人被抛出车外的危害。这一切问题的解决则归功于瑞典人尼尔斯·博霍林发明了三点式安全带，这也就是我们现在仍在使用的安全带。
三点式安全带的发明
尼尔斯·博霍林最初以工程师的身份在瑞典航空工业部门工作，负责设计飞行员座椅的弹射器，让他们在紧急情况下尽可能有效地逃离驾驶舱。1958年，尼尔斯·博霍林加盟沃尔沃汽车公司后，他的新工作竟是发明一个当意外发生时把驾驶员安稳地绑在座椅上的方法。
此前，沃尔沃已将两点式安全带配备在其汽车的前排座椅上，但这种对角线式的安全带达不到公司制定的安全标准。事实上，这种被交叉绑在人体上的安全带固定在座椅后面，并在腹部用搭口锁定，不仅在高速撞击下无法阻止人体活动，而且搭口所在的位置也十分别扭，会造成对人体器官的伤害。因此，博霍林设计汽车安全带的基本着眼点就是：安全带应能同时跨过腹部以下部位并横跨在肩部，它应处于从生理角度衡量是正确的位置，即应该横跨在骨盆和胸腔之上，而且应该通过一个位于座椅一侧的低位固定点协调其所发挥的作用。这意味着安全带的几何形状应该是一个水平放置的V字，并可在张力作用下保持其位置不变。
1963年，沃尔沃汽车公司开始在自产的汽车上装配三点式安全带，并将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。
尼尔斯·博林霍于1985年退休，2002年去世，享年82岁。他的伟大发明挽救了全世界不计其数的汽车驾乘者，被美国安全荣誉纪念馆载入安全荣誉光荣榜史册。
为何高铁不用安全带？
西方发达国家对于高铁的使用及普及都远早于我国，因此西方发达国家对于火车尤其是高铁加装安全带的讨论，也是早在很多年前就有过的。铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，座椅能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想的或是“安全的”结论。专家认为，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。这主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。
链接1：
系与不系的安全带
研究人员发现了一个令人吃惊的事实：坐在后排中间位置的成年人中大约有一半人不系安全带。研究人员说，后排中间座位上不系安全带的人的车祸死亡率比系安全带的人死亡率甚至高出2倍。如果不系安全带，坐在后排与坐在前排一样不幸。其他研究人员发现，如果后排乘客不系安全带，那么前排乘客即便系着安全带，他们的死亡率也将提高4倍——这是由于后排乘客会撞击前排乘客。因此，我们更应鼓励与自己同行的朋友系上安全带。
链接2：
飞机上的安全带与汽车上的安全带有何不同？
飞机上乘客用的是两点式安全带，而汽车上人们用的是三点式安全带。三点式安全带主要用于防止人身体猛烈撞击到前方的安全气囊上，在飞机上不存在此问题。飞机上的乘客身边没有汽车驾驶室里的那些突出硬物，相对来说周围的空间平坦得多。两点式安全带的主要作用是当飞机遇到气流猛烈颠簸时，将身体固定在座位上。空乘的安全带和乘客安全带不一样，是因为空乘座椅是可叠式（座椅可上翻），如果没有背带还是会受颠簸影响。

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F. 钮文新的重要观点

中国最火的互联网金融产品余额宝“摊上大事”了。
余额宝，指责它是“趴在银行身上的‘吸血鬼’，典型的‘金融寄生虫’，应该予以取缔”。一语既出，满座皆惊，一时舆论滔天。
余额宝方面迅速回应，在其官方长微博《记一个难忘的周末》上略带卖萌地表示自己很无辜。一些投资余额宝的网友也被激怒，微博、微信上到处是他们的反击，称取缔余额宝的建议“荒谬”、余额宝“何罪之有”“放过这条鲶鱼”……
钮文新后来不得不承认，自己被骂得“很惨”。
围绕余额宝的这场争论很有看点，一边代表了银行精英，一边代表了大众草根，其背后反映的是互联网1.0与2.0时代的代际鸿沟和话语碰撞。言论攻防很热闹，不过却有点失焦。
余额宝2013年6月横空出世时，比银行存款更高的收益率、更快、更灵活的购买和赎回安排让缺乏投资渠道的公众大喜过望，纷纷用“钱”投票，将自己的银行存款“搬家”到余额宝上，短短几个月即帮助余额宝合作方天弘基金从一个默默无闻的基金公司发展成如今全球最大的货币基金之一，资金规模已超过4000亿元。
银行一开始对余额宝并不以为意，后来随着存款不断流失到余额宝及其他类似互联网金融产品时，却开始暗暗心惊，如坐针毡。
近几日，围绕余额宝是否应该取缔的争论席卷网络。其实，这场争论的核心和关键在于方兴未艾的利率市场化。
余额宝这么火爆，背后必定有它的独特之处，其模式已被广泛讨论过，如果说这种创新是“吸血鬼”“寄生虫”，那么为何连各家银行也纷纷推出各自的类余额宝基金？这在逻辑上说不通。
中国国内银行存款利率目前最多只能比基准利率高10%，依然受到监管当局控制，与此同时，贷款利率则全面放开，从而形成银行广受诟病的政策保护利差。余额宝的逆袭无疑大大压缩了银行利差，正逐渐终结银行轻松赚钱的“旧时代”。因此，存款利率和贷款利率全面市场化势在必行，市场倒逼改革不得不为。
按照互联网1.0时代的思维定式，只要监管当局下令取缔余额宝，银行的困境可望迎刃而解，或者监管当局强行规定银行存贷款利差不能超过某个百分比，即可逼迫银行向实体经济输血。
且慢！说好的让市场在资源配置中起的“决定性”作用呢？
创新永远跑在监管前面，监管当局决不能对创新一禁了之。市场能解决好的事，政府的手不要乱伸！监管当局要做好的分内事包括投资者教育，制定市场竞争规范，同时加强对互联网金融产品的监管，要求“余额宝”们在信息披露、风险控制等方面提供更透明的信息等等，其他的应交给市场解决。
余额宝无疑触动了银行的利益，也给中国金融界带来了颠覆性的新思维，但是，面对创新，怕就怕在，你永远无法唤醒一个装睡的人。 我认为，降准有利于股票市场发展，因为它释放的是长期流动性，是有利于资本形成的流动性。而中国股市系统性风险主要体现在两个方面，第一是长期资本的严重稀缺。金融市场上，6个月以下的短期金融商品爆炸式增长，占用了大量资金，而长期金融商品无人问津。当然，现在情况开始出现好转。
还有另一个系统性风险，就是央行为了稳定汇率而不得不经常使用利率工具，而利率的频繁起落，让股票市场的投资收益失去判断的基准。

G. 为什么没有人出来管管钮文新这个大祸害呢

自从出版了钮文新股票市场的前世今生这本书，众多人参与炒股，绝大数人陪得血本无归，按理说还真的与他有关。