塞力斯股票历史股价

① 华为吹上天的第一辆“灵魂”车，卖了多少谁买了

华为第一辆“灵魂”车

“华为不造车”，官宣了八次；可中国 汽车 销量第一的上汽集团老大第一个不信，并且当媒体面说不能把 汽车 的“灵魂”交给华为；

而华为就在上汽的推出自己灵魂的智能 汽车 “智己”品牌的现场，也推出了自己第一辆“灵魂”车，是和重庆小康合作的“塞力斯”SF5,

相比于上汽集团的财雄势大，重庆小康股份则还在温饱线上挣扎（ 一个持续亏损、负债累累的地方性车企 ），2020年塞力斯全年才销售732台，而自从有华为合作的加持后，最高时候股价同比去年11月，涨了6倍多，就是同比年初也涨了3倍还多，更不用说塞力斯自从由华为包装发布后，媒体报道一周订单超6000，一个月超1万辆......

所以在小康股份与华为合作的过程中，从产品定义、到质量标准、用户体验，特别是质量方面，都是以华为供应链管理、华为质量管理体系标准来要求，所以无论是技术、还是产品，华为反而成为了主导方，而塞力斯则成了配合方，如果以上汽集团董事长的话来形容，这款塞力斯SF5的“灵魂”完全是华为的，

实际上在客户的印象中，人们还是只认华为，也即这辆车的名字成为了“华为智选SF5”,在和华为合作的深度、开放程度上，估计以后也很难找到第二家想重庆小康这么配合的公司了。所以，我们余承东为何连发九条微博，把这辆车里里外外，前前后后吹了一番，那华为这第一辆“灵魂”车，卖了多少呢？

卖了多少？

因为华为的品牌光环，加上余承东的“大嘴”威力，媒体报道一周销量6000辆，一个月销量超1万辆......这些数据的来源是否真实，或者提供数据的人是否靠谱，我们无法也没必要去深究，但根据 近3个月保监会交强险数据显示， 赛力斯华为智选SF5在5-7月的上险量分别为100辆、414辆和303辆。三个月合计约817辆，还不及发布会后官宣一周订单量的15%，

就以数据终端公布的《2021年7月新势力品牌销量》排行榜名单显示，塞力斯以507辆排名第七，如果以这个最高销量为每月平均销量来算，塞力斯SF5华为智选上半年的销量也即3000辆左右，而在七月，新势力中排名塞力斯前面的威马销量数都是4141辆，也即威马一个月的销量都比塞力斯半年的销量还高。当然华为吃上天的塞力斯SF5，虽然销量不及预期，

但是对合作方小康股份的股价提升，确是实打实的，不仅仅是在中国车企中，就是在全球车企中， 小康股份的股价暴涨幅度都是第一的，那华为卖力吆喝的第一辆“灵魂”车，都是谁买的呢？

谁买了？

华为粉丝肯定是首选，热爱华为支持华为的花粉，华为智能 汽车 掌门人余承东的九连推，都是在不断越捧越高，其次还有能等待的耐心，从最开始预约试驾需交1000元意向金，到如今的0元预约试驾，

从开始等车时间预计为45-60天，到订单超过60天未交付，可领取200元/天的补贴的措施，可见这辆车的产能可能不如预期，当然媒体描述为华为的质量标准要求高，是可能可以得到一部分花粉的理解，不过也不是所以等车用的人都可以等待，所以因交付缓慢而造成退单的情况也不少，那目前这华为吹上天的第一辆车主要是哪些人买了呢？

根据保监会交强险上险数据显示，塞力斯华为智选SF5车。约三分之一被小康股份所在地的重庆用户买了，其次就是华为智能车研发中心所在地上海，华为总部所在地深圳用户购买，因为目前这是华为发力卖车业务的第一辆车，在这辆车发布之后，华为还先后与北汽、长安、广汽合作了新的量产车型，

相比于塞力斯合作的小康股份业小势微，华为后面合作的厂家都是一线的实力厂商。而对于喜爱华为品牌的粉丝来说，也就有了更多选择？

当然，对于华为第一辆“灵魂”车来说，后期销量就不很理想了，而华为计划年底开出1000家的 汽车 零售店，明年完成销售30万辆车的目标。

不知塞力斯SF5，还是否能占据华为“灵魂”车的C位。还能卖多少？

不好说。

② 数字人民币股票有哪些

数字人民币股票有：
飞天诚信(300386);四方精创(300468)；聚龙股份(300202);新晨科技（300542)；塞力斯(603716)；金溢科技(002869)；恒银金融（603106)；科蓝软件(300663)；晨鑫科技（002447) ；梦网集团(002123)；精准信息（300099)；华媒控股（000607）等等。
【拓展资料】
数字人民币（E-CNY），又称数字货币电子支付（Digital Currency Electronic Payment，缩写：DC/EP），是由中国人民银行发行的数字形式的法定货币，由指定运营机构参与运营并向公众兑换，以广义账户体系为基础，支持银行账户松耦合功能，与纸钞硬币等价，具有价值特征和法偿性，支持可控匿名。
数字人民币的概念有两个重点，一个是数字人民币是数字形式的法定货币；另外一个点是和纸钞和硬币等价，数字人民币主要定位于M0，也就是流通中的现钞和硬币。 主要定位于现金类支付凭证（M0），将与实物人民币长期并存，主要用于满足公众对数字形态现金的需求，助力普惠金融。
2019年年末，数字人民币开始试点，包括十个城市及2022年北京冬奥会场景。部分城市还推出了数字人民币绿色出行、低碳红包等使用场景。2021年7月，人民银行发布了数字人民币白皮书。截至2021年12月31日，数字人民币试点场景已超过808.51万个，累计开立个人钱包2.61亿个，交易金额875.65亿元。
数字人民币采取了双层运营体系。即中国人民银行不直接对公众发行和兑换央行数字货币，而是先把数字人民币兑换给指定的运营机构，比如商业银行或者其他商业机构，再由这些机构兑换给公众。运营机构需要向人民银行缴纳100%准备金，这就是1∶1的兑换过程。这种双层运营体系和纸钞发行基本一样，因此不会对现有金融体系产生大的影响，也不会对实体经济或者金融稳定产生大的影响。
DC/EP投放采用双层运营模式，不对商业银行的传统经营模式构成竞争，同时能充分发挥商业银行和其他机构在技术创新方面的积极性：数字货币投放系统保证DC/EP不超发，当货币生成请求符合校验规则时才发送相对应的额度凭证。

③ 塞力斯医疗科技集团股份有限公司电话是多少

塞力斯医疗科技集团股份有限公司联系方式：公司电话027-83386378，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：
塞力斯医疗科技集团股份有限公司是2004-02-23在湖北省武汉市东西湖区成立的责任有限公司，注册地址位于武汉市东西湖区金山大道1310号。

塞力斯医疗科技集团股份有限公司法定代表人温伟，注册资本20,501.8993万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看塞力斯医疗科技集团股份有限公司更多经营信息和资讯。

④ 汽车股普遍上涨，龙头市值仍不及新势力

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 中国高分红股票有哪些

2017年度高送配的股票有：300038梅泰诺，10转18派1.5元；300668杰恩设计，10转15派15元；300176鸿特精密，10转15派10元；300586美联新材，10转15派5元；300401花园生物，10转15派1.4元；603716塞力斯，10转15派1元......
不过，今年人们已对高送配已经没有多少热情了。以前总认为分红是有好处得的，后来渐渐发现，什么好处都没有，不过是骗骗散户的文字游戏。不知这种东西还能在股市存在多久。

⑥ 赛力斯是哪个汽车品牌

赛力斯SF5是SERES旗下新电动轿跑SUV，新车将提供两驱版和四驱版两个版本，其中两驱版提供基础型、里程型、增程型等多个型号，

四驱版提供里程型、增程型、性能型等多个型号。所有车型均采用“先体验、后定制、再交付”的全新模式。

关于赛力斯汽车的最新消息

2020年10月12日，小康股份公告称，公司拟向证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司等不超过35名特定投资对象非公开发行股票，拟发行股票数量不超过378,230,595股，募集资金不超过27.05亿元。

针对募资用途，小康股份明确表示，募资后将用于塞力斯（SERES）智能网联新能源系列车型开发及产品技术升级项目、营销渠道建设项目以及补充流动资金。

以上内容参考网络-塞力斯

⑦ 重庆塞力斯股权结构

小康集团控股约80.65％的重庆金康新能源汽车有限公司，早年间已投资成立多家塞力斯新能源汽车相关公司，其中包括重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、重庆金康赛力斯汽车有限公司等。
【拓展资料】
SERES是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。专注于新能源电动汽车领域。
重庆小康工业集团股份有限公司（以下简称集团）始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的科技公司，现有员工约20000人，A股上市公司，中国企业500强。金康新能源汽车有限公司是集团子公司。公司与华为联合业务深度跨界融合，双向合作，彼此赋能，充分发挥各自优势，共创高端智能电动汽车头部品牌。2021年12月，双方共同倾力打造的第二款华为智选———高端智慧电动车AITO问界M5发布，产品搭载最新HarmonyOS智能座舱，开启了智能汽车3.0时代。
赛力斯已掌握了新能源汽车“中国领先，世界先进”的整车控制器、动力电池系统及电驱动系统（100200300400KW四个电驱动平台）等核心技术，同时整合了全球优势资源与顶尖智慧，运用全球化运营模式，在硅谷开展三电技术研发，打造了EV和EV-R的双重技术路线。至今，已拥有超1000项全球技术专利，并在增程领域实现了领导者地位。
赛力斯将领先的增程技术与华为进行深度合作，打造出世界领先、中国唯一搭载1.5T四缸增程器的驼峰智能增程系统，它由赛力斯硅谷三电研发团队与华为技术团队共同打造。该系统可根据车辆的不同行驶工况，规划最佳的能量传递路径，让发动机始终处于最合理的转速区间，以保证车辆在能耗、动力、NVH等性能方面时刻处于最佳平衡点。