满洲里口岸集团股票

1. 满洲里口岸的介绍

满洲里口岸是全国唯一设在县级市、纬度最高的直属海关。位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道，也是中国最大的边境陆路口岸。口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。业务管辖范围包括内蒙古自治区的呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市和赤峰市，辖区面积45万平方公里。辖区内中俄、中蒙边境线长1819公里，其中，中俄边境线长1812公里，中蒙边境线长807公里。关区内有一类口岸6个，分别是满洲里铁路口岸、满洲里公路口岸、阿日哈沙特口岸、海拉尔航空口岸、黑山头口岸、室韦口岸，二类口岸3个，分别是额布都格口岸、阿尔山口岸以及二卡口岸。其中满洲里铁路口岸是全国最大的铁路口岸，也是中俄贸易最大的通商口岸，承担了中俄贸易60%的货运量。

2. 最近满洲里口岸会实行管制吗

会的，特殊地方。都有，这个行为的。

3. 满洲里口岸的战略机遇

区位优势使满洲里口岸成为中国参与东北亚区域合作的战略支点，当今世界经济发展最突出的特点之一，就是经济全球化、区域化和一体化，因而形成了各种国际性经济合作组织或经济集团。世界经济的一体化、区域化使各国在经济上互相合作、互相渗透、互相依赖的关系日益加强，这一趋势表明世界上任何一国都不能脱离世界经济和世界市场而独立发展，无论是发达国家还是发展中国家，都在思考如何参与国际经济交流和区域经济合作等问题。为此，位于东北亚区域的各国都对其不适应形势发展需要的冷战时期的发展战略进行调整，这种调整使东北亚地区经济合作更加具有开放性、互补性、多样性、阶段性和实效性。
满洲里口岸既是东北亚区域经济合作的战略支点，又是对内、对外两种资源，两个市场的交汇点。从地理位置上看，满洲里与俄罗斯，蒙古接壤，一直在中俄、中蒙贸易中扮演着重要的角色。1901年中东铁路建成通车，欧亚大陆桥开通，特别是集装箱等现代运输工具的大规模使用，极大的提高了铁路运输效率，使满洲里这座百年口岸城市成为东北亚内部以及东北亚与欧洲货物运送的重要交通枢纽。
目前，中国是俄罗斯第三大贸易伙伴，是蒙古的第一大出口国和第二大进口国，同时还是蒙古的第一大投资国。中俄双边贸易额2007年达到481.65亿美元，比上年增长44.3%，再创双边贸易额的历史新高。其中，中国对俄出口为284.88亿美元，增长79.9%，中国自俄进口为196.77亿美元，增长12.1%。依托连接中俄蒙三国得天独厚的地缘优势，奠定了满洲里口岸成为东北亚区域中心城市的基础。经济学家预测，包括中国、日本、韩国、朝鲜、蒙古以及俄罗斯远东地区在内的东北亚经济体的形成，未来15年之内其GDP可望超过25万亿美元，成为与西欧、北美三足鼎立的经济区。
西部大开发战略的实施，对于满洲里这样一个有着百年历史的口岸来说，无疑迎来了一次发展的历史机遇。在国家西部大开发战略中，明确提出要把发展口岸城市作为突破口，发展与周边国家的贸易往来，发挥区域带动优势，更好地促进西部大开发战略的实施。内蒙古在“实施西部大开发若干政策”中也提出，给予满洲里口岸重点支持，政策倾斜，把满洲里列为内蒙古自治区西部大开发的重点区域，把满洲里口岸建设项目列为重大建设项目。
西部大开发战略为满洲里口岸经济发展带来重要机遇，国家实施“振兴东北老工业基地”战略，又使满洲里双喜临门，机遇再次降临。2005年9月3日，内蒙古东部地区被国家正式纳入振兴东北老工业基地总体规划之中。内蒙古东部包括呼伦贝尔市、通辽市、赤峰市、兴安盟、锡林郭勒盟和满洲里市、二连浩特市两个计划单列市。目前，内蒙古东部四盟市已经成为东北经济区的资源和能源基地。蒙东地区是东北亚经济区的重要组成部分，是我国与东北亚国家经济合作的桥梁纽带，与俄、蒙两国边境线长2948公里，与周边国家、地区资源和产业互补性强，经济合作前景广阔。

4. 满洲里口岸旅游股份有限公司怎么样

简介： 2011年11月1日,公司前身满洲里市口岸旅游散客集散有限公司成立。 2015年7月2日,公司整体变更为股份有限公司,公司更名为满洲里口岸旅游股份有限公司。
法定代表人：姚春利
成立时间：2011-11-01
注册资本：8000万人民币
工商注册号：150781000022522
企业类型：股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)(1222)
公司地址：内蒙古自治区满洲里市华埠大街23号

5. 满洲里口岸与绥芬河口岸哪个规模大

说生意我觉得是满洲里，
10万多呢 你放羊得了,或者开小型汽配商店 卖给俄罗斯 旺季一天可能赚3000多，
淡季一天一分钱不赚，满洲里赚钱我伤透了脑筋,买卖不如前几年了。白手起家 你骗俄罗斯人边封 无风险 也不用资金。或者晚上摆摊卖衣服 弄好了一年10多万收入还要躲着城管。
我也犯愁呢

6. 中国边贸口岸都有哪些

中国边贸口岸有：满洲里口岸、绥芬河口岸、浦寨口岸、瑞丽口岸、河口口岸等。

1、满洲里口岸

满洲里口岸是全国唯一设在县级市、纬度最高的直属海关。位于内蒙古呼伦贝尔大草原西部，处于中俄蒙三角地带，北接俄罗斯，西邻蒙古国，是第一欧亚大陆桥的交通要冲，是中国通往俄罗斯等独联体国家和欧洲各国重要的国际大通道。

2、绥芬河口岸

绥芬河市位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯滨海边疆区接壤，总人口10万(包括5万流动人口)。1992年国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市。

3、浦寨口岸

浦寨口岸位于中越边境的15号界碑，与越南谅山省文朗县接壤，西南连接越南谅山省新清口岸经济区，距广西凭祥市区13公里，距越南北部门户谅山省府30公里。

(6)满洲里口岸集团股票扩展阅读：

口岸可以从不同的角度分类，常用的分类方法有：

1、按批准开放的权限划分。按照批准可将口岸分为一类口岸和二类口岸。

一类口岸是指国务院批准开放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治区、直辖市管理的部分口岸)。

二类口岸是指由省级人民政府批准开放并管理的口岸。

2、按出入境的的交通运输方式划分。按照出入境的国境的交通方式划分，可将口岸分为港口口岸、陆地口岸和航空口岸。

港口口岸是国家在江河湖海沿岸开设的供货物和人员进出国境及船舶往来挂靠的通道。

陆地口岸是国家在陆地上开设的供货物和人员进出国境及陆上交通工具停站的通道。

航空口岸是国家在开辟有国际航线的机场上开设的供货物和人员进出国境及航空器起降的通道。

7. 满洲里口岸的口岸建设

满洲里位于内蒙古自治区东北部，是自治区计划单列市，西邻蒙古国，北接俄罗斯，享有“东亚之窗”的盛誉，是我国最大的陆路口岸和开展对俄蒙经济、贸易、文化和科技等多领域合作的重要口岸城市，是我国环渤海地区通往俄罗斯以及东欧最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通
道，同时该口岸也是一个具有百年历史的口岸。满洲里口岸承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务，对外贸易占内蒙古自治区对俄进出口贸易80%以上，占全国与周边国家边境贸易的13%，是内蒙古自治区乃至中国对外贸易最重要货物集散地之一。今年，海关总署、国家口岸办已经将满洲里西郊机场列入《2008年度口岸开放审理计划》，预计年内可实现正式对外开放。
满洲里铁路口岸于1901年开通。是我国规模最大、通过能力最高的铁路口岸。现有宽准轨到发编组线51条，其中宽轨24条，准轨27条；口岸站换装线、专用线等线路90余条；宽轨列车会让站一个。换装场地20余个，其中设施完善、功能齐全的大型或专业换装仓储基地9个。1999年—2005年，铁道部先后投资6亿元对满洲里铁路口岸进行应急改造和扩容扩能改造工程，增加、改造了多条线路，新建了集装箱、原油等专业换装场，使铁路口岸的接运、换装能力大幅度提高。宽轨站存车能力达到2020车，准轨1712车。年综合换运能力达2000万吨以上。2005年，进出口货运量达到1688万吨。
满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。是中国规模较大的边境公路口岸,口岸封闭区面积64万平方米。其中货检区34万平方米，目前建成使用一进两出3条货检通道，并将其中一条出境通道作为菜果出口专用通道。年通过能力为200万吨。旅检区30万平方米，建成使用16条通道（客车通道两进两出，人员6进6出）。年通过能力200万人次。2005年，出入境车辆26.3万辆次，居全国陆路口岸第3位。出入境人数达170万人次，居全国陆路口岸第8位。口岸主体建筑有货检大楼、旅检大楼、部队兵营、会晤站，以及相配套的公路口岸交易市场、海关监管区等。口岸封闭区集通关、查验、仓储运输、生活服务于一体，可一次性完成报检报关、税费征缴业务。
此外，满洲里口岸配备安装了钴60火车自动检查系统，列车电子监控系统、放射性检测仪等现代化查验检测设施，建立了覆盖各监管场区的网络系统。年综合换装能力达到3000万吨，通过能力1.2亿吨。从统计数据来看，2007年满洲里口岸过境货量2402万吨，对外贸易达25亿美元，进出境人员219万人次。

8. 口岸经济协会财务报告

满洲里口岸旅游股份有限公司

第一节 声明与提示
声明
公司董事会及其董事、监事会及其监事、公司高级管理人员保证本报告
所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真
实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人（会计主管人员）
保证年度报告中财务报告的真实、完整。
亚太（集团）会计师事务所（特殊普通合伙）对公司出具了2015年年度
审计报告，本公司董事会、监事会对相关事项已有详细说明，请投资者注意
阅读。
事项 是或否
是否存在董事、监事、高级管理人员对年度报告内容存在异议或无法保证其真实、准确、完整 否
是否存在未出席董事会审议年度报告的董事 否
是否存在豁免披露事项 否
重要风险提示表
重要风险事项名称 重要风险事项简要描述
1、市场风险 宏观环境不确定性因素及行业周期性波动带来的风险。
2、宏观经济环境变化的风险 旅游业受国家或地区经济发展水平、居民可支配收入水平高低
的影响。经济的持续稳定发展是旅游业发展的源动力。如果国
内宏观经济发展速度放缓或停滞，居民可支配收入将受到不利
影响，居民的旅游消费需求将受到抑制，进而会影响国内游和
出境游市场；同样国外宏观经济环境的恶化也将降低境外游客
购买力下降，降低入境旅游消费意愿，从而影响我国入境游的
客源和消费。因此，国内外宏观经济环境的恶化将会对公司的
经营产生不利影响。
3、不可抗力风险 自然灾害如地震、海啸、飓风、暴雨暴雪、泥石流、洪涝灾害
等，突发的公共卫生事件如“非典”、“甲型流感”、“禽流感”
等，突发的社会事件如恐怖袭击事件等，以及旅游目的地战争、
政局不稳、社会治安恶化等情况都会对旅游业的生产经营产生
不利影响。一方面，严重的自然灾害有可能破坏旅游景区建筑
物及景观，甚至影响游客安全；另一方面，不可抗力发生时，
游客出于安全考虑会降低出行意愿或者影响游客出行线路的选
择。因此，自然灾害、突发事件、政治等不可抗力会对公司经
营产生重大不利影响。
4、竞争加剧的风险 我国旅游业快速发展，产业规模不断扩大，产业体系日趋完善，
已成为我国第三产业中的重要支柱产业。由于旅游业资源消耗
低、行业进入壁垒低、投入资金少、综合效益好，因此我国旅
游企业数量众多且持续增加，市场竞争激烈。
近年来，随着旅游业的快速发展，旅游线路、旅游景区等旅游
产品雷同开发，旅游产品的同质化现象越来越严重，加剧了市
场竞争程度。若公司无法有效增加实体营销网络和实现基于互
联网技术的电子商务，以巩固本公司在行业中的优势竞争地位，
可能造成本公司市场份额减少，从而对本公司的业务发展造成
不利影响。
5、季节性特征导致的经营业绩波动 受区域、气候条件以及节假日安排等因素的影响，我国旅游企
的风险 业具有明显的季节性特征。满洲里地处我国北方，与俄罗斯、
蒙古两国接壤，是我国着名的口岸城市和旅游城市，冬季寒冷，
夏季凉爽。一般来说，每年的10月至次年5月为满洲里旅游淡
季，游客稀少，由于公司营收较少而人员工资、折旧摊销等刚
性成本无法缩减，故公司在淡季的经营业绩较差；而每年的6
月下旬至9月上旬为当地旅游旺季，游客众多，公司主要收入
和利润均在此期间内实现。因此，公司的经营业绩有着明显的
季节性波动，公司存在因季节性特征导致经营业绩波动的风险。
6、主要资产均已抵押的风险 为筹集建设资金，口岸套娃将其拥有的土地使用权、套娃广场
建筑物、套娃广场景区二期扩建项目在建工程抵押给农行满洲
里合作支行，用于口岸套娃在该行10,000万元固定资产借款的
担保。虽然公司关联方为公司提供担保，但如果公司不能按还
款计划偿还贷款，公司可能面临主要资产被银行处置的风险。
7、人力资源风险 公司的快速发展离不开人才的支撑，包括高级管理人员、核心
技术人员、市场营销人员等。公司始终把引进、培养人才作为
公司发展的基石，经过多年发展，公司制定了一系列人才引入
制度和比较完善的约束与激励机制，建立起了一支集市场运营、
管理、销售于一身的高效团队。随着公司资产规模、业务规模
的大幅增长，公司对市场运营管理、销售等方面人才的需求进
一步加大。如果公司无法引进合适的人才、引进的人才或现有
的核心人才流失，将给公司未来的经营和发展带来不利影响。
本期重大风险是否发生重大变化：否
第二节 公司概况
一、基本信息
公司中文全称 满洲里口岸旅游股份有限公司
英文名称及缩写 Manzhouli PortYourismCo.，Ltd
证券简称 口岸旅游
证券代码 834558
法定代表人 姚春利
注册地址 内蒙古自治区满洲里市道北二道街38号口岸国际大酒店4层414
办公地址 内蒙古自治区满洲里市道北二道街38号口岸国际大酒店4层414
主办券商 东海证券股份有限公司
主办券商办公地址 江苏省常州市延陵西路23号投资广场18层
会计师事务所 亚太（集团）会计师事务所（特殊普通合伙）
签字注册会计师姓名 吴亚杰、王芳
会计师事务所办公地址 北京市西城区车公庄大街9号五栋大楼B2座301室

股票公开转让场所 全国中小企业股份转让系统
挂牌时间 2015年11月30日
行业（证监会规定的行业大类） N78公共设施管理业
主要产品与服务项目 旅行社业务和旅游景区投资与管理业务
普通股股票转让方式 协议转让
普通股总股本 20,000,000
控股股东 王泽军、张春英
实际控制人 王泽军、张春英
四、注册情况
项目 号码 报告期内是否变更
企业法人营业执照注册号 150781000022522 否
税务登记证号码 152102585164675 否
组织机构代码 58516467-5 否
第三节 会计数据和财务指标摘要
一、盈利能力 单位：元
本期 上年同期 增减比例
营业收入 70,536,649.00 45,551,719.76 54.85%
毛利率 56.74% 21.57% 35.17%
归属于挂牌公司股东的净利润 21,492,846.13 -4,843,362.54 -
归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的 21,161,799.13 -2,172,911.50 -
净利润
加权平均净资产收益率（依据归属于挂牌公司 74.49% -77.10% -
股东的净利润计算）
加权平均净资产收益率（依据归属于挂牌公司 73.34% -34.59% -
股东的扣除非经常性损益后的净利润计算）
基本每股收益 1.07 -5.23 -
二、偿债能力 单位：元
本期期末 上年期末 增减比例
资产总计 352,020,935.24 152,795,049.93 130.39%
负债总计 312,421,756.54 133,787,731.84 133.52%
归属于挂牌公司股东的净资产 39,599,178.70 18,106,332.57 118.70%
归属于挂牌公司股东的每股净资产 1.98 0.91 118.70%
资产负债率 88.75% 87.56% -
流动比率 0.17 0.14 0.03
利息保障倍数 16.00 3.55 12.45
三、营运情况 单位：元
本期 上年同期 增减比例
经营活动产生的现金流量净额 21,784,276.41 -722,580.74 -
应收账款周转率 43.86 15.62 28.24
存货周转率 224.24 220.10 4.14
四、成长情况
本期 上年同期 增减比例
总资产增长率 130.39% 321.50% -191.11%
营业收入增长率 54.85% 28.98% 25.87%
净利润增长率 - - -
五、股本情况 单位：股
本期期末 上年期末 增减比例
普通股总股本 20,000,000 20,000,000 -
计入权益的优先股数量 - - -
计入负债的优先股数量 - - -
带有转股条款的债券 - - -
期权数量 - - -
六、非经常性损益 单位：元
项目 金额
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照 770,000.00
国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 41,770.26
其他符合非经常性损益定义的损益项目 -461,940.76
非经常性损益合计 349,829.50
所得税影响数 -18,782.50
少数股东权益影响额（税后） -
非经常性损益净额 331,047.50
七、因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述情况
科目 本期期末（本期） 上年期末（去年同期）
调整重述前 调整重述后 调整重述前 调整重述后
- - - - -
第四节 管理层讨论与分析
一、经营分析
（一）商业模式
公司是一家集旅行社、旅游景区投资与管理等业务为一体的综合性旅游公司，依托满洲里特色的景点或景观、自然、城市风光等自然人文景观资源，设计了具有满洲里特色的旅游产品，为游客提供旅行社、景区服务等旅游服务，业务涵盖了旅游产业链的主要环节。
公司销售模式：公司采取零售与批发、线上与线下相结合的方式销售景区门票、旅游线路等旅游产品。
除了传统的门店、上门和电话营销以外，公司还通过公司官网、去哪儿网、同程旅交汇网店、企业微信号、
QQ群等互联网、移动平台进行宣传和销售；另外公司还与同程网合作，由其代销公司景区门票。公司还通过参加各地的旅交会，向国内外旅行社推广公司旅游产品。
公司盈利模式：公司全资子公司口岸旅行社结合公司自身景区资源优势，设计出具有较强竞争力的旅游线路，通过为国内外游客提供国内游、出境游和入境游等旅游服务实现收入，并引导游客去公司景区旅游消费。公司全资子公司口岸套娃负责公司景区投资与管理业务，通过为游客提供景区服务实现门票收入。
公司拥有多处满洲里标志性的景区资源，具有较强的资源整合能力，在满洲里旅游企业中处于领先地位。由于国内旅行社业务竞争激烈，报告期内公司旅行社业务的毛利率处于行业平均水平，而随着景区游览人数的增长，报告期内公司景区业务的毛利率则呈现上升趋势，公司的盈利能力显着提高。
一、充分开发利用优势旅游资源、先进的软硬件设施以及，公司将在未来3-5年从点至线，从线至面，发展立体旅游，打造智慧化、生态化、资本化，三化一体的创新商业模式以及旅游资源整合大平台，成为北方最大的旅游产业集团。
二、利用现有旅行社业务量大、辐射范围广的资源，进一步丰富中俄蒙旅游产品，加大俄罗斯、蒙古客源旅游消费市场开发力度，加强地域合作，提升旅游包机和切位业务，成为中俄蒙旅游集散地。

9. 俄罗斯边贸哪个个口岸好

满洲里口岸

满洲里2月15日，满洲里海关发布消息称，中俄最大贸易口岸满洲里口岸以边境小额贸易方式(以下简称“边贸”)对俄罗斯进出口151.2亿元(人民币，下同)，占同期满洲里口岸边贸进出口总值的98.9%。

数据显示，2016年，满洲里口岸边贸进出口152.9亿元，较上年同期(下同)增长12.7%，占同期满洲里口岸进出口总值的55.8%。

从贸易伙伴来看，几乎全部与俄罗斯开展边贸，首次对蒙开展贸易。从企业属性来看，民营企业领军进出口，国有企业大幅下降。从企业属地来看，八成以上为内蒙古企业进出口，吉林省企业猛增。从出口商品品种来看，蔬菜水果为主要出口种类，文化产品激增。从进口商品种类来看，能源、资源型产品继续霸主进口，结构单一。

拓展资料：1、绥芬河口岸

绥芬河口岸位于黑龙江省绥汾河市，滨绥铁路与俄罗斯远东铁路的交轨出，是黑龙江省唯一的对俄边境铁路口岸，也是我国对俄经贸的重要口岸之一。绥芬河距俄滨海边疆区对应的波格拉尼奇内铁路口岸国境站格罗捷阔沃26公里，距俄远东铁路枢纽乌苏里斯克市123公里，距俄方西伯利亚铁路重点、滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克230公里，距俄方远东最大的海运港口东方港369公里。该铁路口岸地处要道，陆海联运克到达日本的新泻、横滨，韩国的釜山，美国的西雅图等地区，处于东北亚经济区中心位置，市黑龙江省对外经贸的主通道，的原有时十分突出。

（1）绥芬河铁路口岸

绥芬河铁路口岸建于1899年6月，1900年至俄乌苏里斯克区间开始通车，距今已经有百年多历史。1994年1月经中俄两国政府确认为国际铁路客货运输口岸，2003年5月经国务院批准开展口岸签证工作。绥芬河铁路口岸现为一等客货运输站，主要办理国际联运货物运输河国际、国内旅客运输，以及自站货物的到发、装卸等作业。现有南、北两个站场，共占地27万多平房米，有线路84条，年设计综合运输能力1000万吨；国际旅客候车室各一座（位于南站场）。

该口岸进出口货运量约占黑龙江省口岸进出口货运量的80％。2006年完成758.1万吨，增长2.1％，创历史新高；出入境人员实现54.4万人次，减少2.7％。

（2）绥芬河公路口岸

绥芬河公路口岸位于绥芬河市东部，是301国道（绥满公路）的起止点，距俄对应口岸城市波格拉尼奇内区16公里，距俄远东地区陆路将同枢纽乌苏里斯克市120公里，距俄纳霍德卡河东方港270公里。该口岸1988年2月经国务院批准开展临时汽车过货运输，1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货运输口岸，2000年9月经国务院批准作为国家一类口岸正式对外开放，目前实行6天12小时无午休工作制。口岸通道现场占地15万平方米，旅检通道9条、货检通道4条；建有集装箱自动检测设备和万米海关监管仓库，口岸设计运能为年过货物100万吨，过客50万人次。2006年进出口货运量完成26万吨，减少8.9％；出入境人员实现62.9万人次，减少5.1％。

目前绥芬河公路口岸已正式开通绥芬河－波格拉尼奇内、绥芬河－乌苏里斯克、绥芬河－符拉迪沃斯托克、牡丹江－乌苏里斯克、哈尔滨－符拉迪沃斯托克公路客运线路，开行27对旅客班车。

2、东宁公路口岸

东宁口岸是1989年12月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，1990年3月经中苏两国政府换文确认为双边公路汽车运输口岸，同年5月正式开通使用。1992年12月经中俄两国政府换文确认开展旅客运输，陆续开通客运和旅游业务。该口岸通道位于黑龙江省东宁县，与对应的俄滨海边疆区波尔塔夫卡公路口岸隔瑚布图界河想望。瑚布图河架有永久性桥梁，连接双方口岸过境公路，距俄方十月区政府所在地波科洛夫卡34公里，距俄远东最大的海港城市符拉迪沃斯托克54公里。

该口岸封闭监管区占地6.2万平方米，设处境检查通道6条，入境检查通道3条，车辆检查通道2条。货检区设出入境检查通道各2条，口岸新建设施货运检查通过能力达120万吨/年，客运检查通过能力达60万人次/年。目前，东宁公路口岸已实行6天12小时无午休工作制。2006年进出口货运旅.6万吨，减少0.5％；出入境人员53.6万人次，减少13.8％。

3、同江水运口岸

同江水运口岸现由东、西两个作业区组成、西部作业区简称西港，即未扩大开放钱的同江水运口岸，是1986年3月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，同年5月正式开通使用，1994年1月经中俄两国政府确认为国际客货运输口岸。该港口位于黑龙江省同江市境内松花江、黑龙江交汇处南岸，与俄犹太自治州对应口岸下列宁斯阔耶隔江相距35公里，与俄哈巴夫斯克边疆区哈巴罗夫斯克港口水上距离272公里。该港口江面宽阔，水深流缓，是松花江最末端港口，也是中外国际船舶进出松花江河运口岸的必经之路，为江海联运的始发港之一。现有深水泊位5个，可停靠3000吨级的船舶，通航期6个月。西港港区占地面积1260平方米，备有港口装卸设备23台套，港内铁路专用线3条1.81公里，港外铁路专用线2.62公里，年吞吐货物能力70万吨。

东部作业区简称东港，为该口岸扩大开放港口，1988年12月经国务院批准惊醒冰封期临时汽车运输，1995年经交通部批准开展明水期临时汽车轮渡运输。该港口位于同江市区东北38公里的哈鱼岛西北端，距俄对应口岸下列宁斯阔耶港仅3公里，距俄哈巴罗夫斯克港240公里，有较强的地缘优势。港区占地面积25万平方米，现有3个泊位和460平方米气垫船基地，硬化场地道路及查验通道2万平方米。港口至同江的38公里铁路专用线已完成铺轨，2007年可正式通车运营。该港口明水期开展船舶运输、汽车轮渡运输，冰封期开展冰上汽车运输，流冰期开展气垫船运输，基本实现了全年通关。

该口岸2006年进出口货运量完成54万吨，比上年增长23.6％；出入境人员实现9.7万人次，比上年增长44.7％。

1、黑河水运口岸

黑河水运口岸是1982年1月经国务院批准对外恢复开放的国家一类口岸，1983年3月经中苏两国政府换文确认为边境地方贸易口岸，1986年9月经中苏两国政府补充换文确认为国家贸易口岸，当月正式对外恢复开通使用，1990年3月经中国与苏两国政府换文确认为国际客货运输口岸。2004年4月经国务院批准开展口岸签证工作。该口岸位于黑龙江省北部边陲，中俄界河黑龙江上有末端南岸黑河市内，隔江与俄阿穆尔州首府布拉戈维申斯克口岸相对，双方货运码头相距3500米，客运码头相距750米。由该口岸经布拉戈维申斯克可与俄西伯利亚大铁路河贝阿铁路连接，经其空中航线可与俄国内各大城市相通；由该口岸沿黑龙江水道下行，还可抵达俄远东各港口直至日本海沿岸各国港口。

黑河水运口岸早在1858年即成为我国对俄贸易口岸，1957年恢复通商，开展边境小额贸易。现已成为贸易、旅游以及国际旅客服务的多功能口岸、口岸运输方式多元化，四季运行：明水期开展水上船舶运输河轮渡运输，冰封期开展冰上汽车运输，流冰期开展气垫船运输和航空运输。现有客、货运码头及明水期汽车渡轮与冰封期汽车运输兼用码头各1处，拥有千吨级泊位12个。货运码头岸线长612延长米，年货物吞吐能力120万吨。客运码头岸线长98延长米，路建通道14条，年过客能力00万人次。

该口岸2006年进出口货运量完成29.7万吨，比上年减少33.2％；出入境人员实现108.1万人次，比上年增长26％，首次突破百万人次。

2、密山公路口岸

密山公路口岸是1989年4月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，1992年10月经中俄两国政府换文确认为双边公路客货运输口岸，1993年5月正式开通使用。1994年1月经中俄两国政府再次确认为双边客货运输口岸。该口岸位于黑龙江省东南边陲密山市档壁镇，中俄界湖兴凯湖的西北岸1.5公里处，距密山市38公里，距内陆中心城市鸡西市约100公里。与俄滨海边疆区对应口岸图里洛格隔白棱河相望，相距仅有1公里，距俄最近城市卡缅雷博洛夫64公里，距俄远东地区重要交通枢纽河贸易中心乌苏里斯克150公里，距俄滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克260公里。

该口岸基础及配套设施日臻完善，功能齐全。口岸现场占地面积1.4万平方米，设有4条货检通道，东侧建有2万平方米的货物仓储区。中俄双方共同在白棱河界河上修建了一座长33米、宽12米的永久性公路桥梁，可常年过客过货。该口岸年国货能力在50万吨以上，年过客能力在30万人次以上。

该口岸2006年进出口货运量完成1.5万吨，比上年减少34.6％；出入境人员实现25.6万人次，比上年减少10.8％。2007年－3月进出口货运量完成0.27万吨，比上年增长11.7％；进出境人员实现4.5万人次，比上年减少24.4％。

3、虎林公路口岸

虎林公路口岸是1989年4月经国务院批准对外开放的国家一类口岸，1992年10月经中俄两国政府换文确认为双边公路客货运输口岸，1993年5月正式开通使用，1994年1月经中俄两国政府再次确认为双边客货运输口岸。该口岸位于黑龙江省东部边陲虎林市区东南58公里处，与俄滨海边疆区对应宽马尔科沃隔松阿察河相望，相距仅有1公里，与其所在对应城市列所扎沃茨克市相距只有8公里。在黑龙江省东部延边扇状开放口岸群中，该口岸位居中点位置。正对面是俄滨海边区和哈巴边区结合部。俄著名的西伯利亚复线大铁路和与之并行的远东干线公路贯穿该地区，由此向北可深入俄罗斯腹地，向南可到达滨海便去首府符拉迪沃斯托克和纳霍德卡港，并可通向韩国、日本及东南亚。虎林市区内交通十分便利，既有省级公路贯穿全境，又有哈东铁路由此经过。

该口岸基础及配套设施日趋完善，客货通过能力不断增强。目前建有1000平方米旅检厅、250平方米双向车道货检厅，修建了1640延长米二级水泥路面口岸过境公路、5万平方米口岸现场仓储设施、近8万平方米海关监管仓库基地、2万平方米硬化地面露天货场。中俄双方共同在松阿察河界河上修建了一座长207.08米、宽13.96米，桥下可通航的永久型公路桥梁，使口岸不受季节影响，可全天候过客过货。该口岸年过货能力可达260万吨，年过客能力可达100万人次。该口岸2006年进出口啊货运完成6.5万吨，比上年增长27.3％；出入境人员实现0.76万人次，比上年增长38.8％。2007年1－3月进出口货运量完成1.7万吨，比上年增长12％；出入境人员实现0.16万人次，比上年增长0.8％。