中能机车集团有限公司股票

『壹』 工银瑞信基金管理有限公司的主要产品

基金名称：工银瑞信核心价值股票型证券投资基金基金代码：481001
基金类型：契约型开放式股票型基金
基金托管人：中国银行股份有限公司
基金合同生效日：2005-8-31
日常申购起始日：2005-9-13
日常赎回起始日：2005-11-1
投资目标：有效控制投资组合风险，追求基金资产的长期稳定增值。
投资理念：股票价格终将反映其价值。本基金投资于经营稳健、具有核心竞争优势、价值被低估的大中型上市公司，实现基金资产长期稳定增值的目标。
投资范围：本基金的投资范围限于具有良好流动性的金融工具，包括国内依法公开发行上市的股票、国债、金融债、企业债、回购、央行票据、可转换债券以及经中国证监会批准允许基金投资的其它金融工具。本基金投资组合的范围为：股票资产占基金资产净值的比例为60%-95%，债券及现金资产占基金资产净值的比例为5%－40%。
业绩比较基准
75%×中信标普300指数收益率+25%×中信全债指数收益率
基金经理
张翎先生：1999年毕业于英国利物浦大学，获工商管理硕士学位。先后在陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司、中国平安保险公司投资管理中心等公司从事投资管理工作。2002年起任职于泰信基金管理有限公司，2004年3月至2006年5月历任泰信天天收益基金经理，泰信先行策略基金经理。
曹冠业先生：1998年毕业于上海交通大学，获材料科学和技术经济双学士学位；2001年毕业于法国马赛经济科技法律大学，获工商管理硕士和法学硕士学位；并获注册金融分析师（CFA）和金融风险管理师（FRM）资格。先后任职于中海信托、法国雷诺机车集团从事投资研究工作；2001年至2006年，任职于法国东方汇理资产管理公司巴黎总部和香港公司，历任国际协调发展部亚太区主管、结构基金部基金经理，亚太结构基金投资主管、亚太股票投资部投资经理；2006年10月起，任职于香港恒生投资管理公司，担任香港中国股票和QFII基金投资经理。 基金名称:工银瑞信货币市场基金基金代码:482002
基金类型:契约型、开放式、货币市场基金
基金托管人:中国建设银行股份有限公司
基金合同生效日:2006年3月20日
日常开放申购日:2006年3月24日
日常开放赎回日:2006年3月24日
投资目标:力求在保持基金资产本金稳妥和良好流动性的前提下，获得超过基金业绩比较基准的稳定收益。
投资理念:本基金管理人遵循严谨、科学的投资流程，通过专业分工细分研究领域，立足长期基本因素分析，形成投资策略，优化组合，获取可持续的、超出市场平均水平的稳定投资收益。
投资范围:现金；通知存款；1年以内（含1年）的银行定期存款、大额存单；剩余期限在397天以内（含397天）的债券；期限在1年以内（含1年）的债券回购；期限在1年以内（含1年）的中央银行票据；中国证监会、中国人民银行认可并允许货币市场基金投资的其他具有良好流动性的货币市场工具。
业绩比较基准:基金的业绩比较基准为税后6个月银行定期储蓄存款利率，即（1－利息税率）×6个月银行定期储蓄存款利率。
基金份额面值:人民币1.00元
认购最低限额:投资者可以多次认购本基金份额，认购费按单次认购金额计算。代销网点每个基金账户每次认购金额不得低于1,000元人民币，累计认购金额不设上限。直销机构每个基金账户首次认购金额不得低于100万元人民币，已在直销机构有认购本基金记录的投资者不受上述认购最低金额的限制，单笔认购最低金额为1,000元人民币。当日的认购申请在销售机构规定的时间之后不得撤销。 基金名称:工银瑞信精选平衡混合型证券投资基金
基金代码:483003
基金类型:契约型开放式混合型基金
基金托管人:中国建设银行股份有限公司
基金合同生效日:2006年7月13日
日常开放申购日:2006年8月7日
日常开放赎回日: 2006年9月15日
业绩比较基准:60%×沪深300指数收益率+40%×新华雷曼中国综合债券指数收益率
投资目标:有效控制投资组合风险，追求稳定收益与长期资本增值。
投资理念:对具有不同风险收益特征的股票资产和债券资产进行战略资产配置。保持基金相对稳定的风险收益特征。专注基本面研究，投资于固定收益证券以使基金具有一部分相对稳定的当期收益，同时，精选治理结构完善、经营稳健、业绩优良，具有可持续增长前景的上市公司股票，实现基金资产长期增值。
风险收益特性:属于中等风险水平基金，其预期收益及风险水平介于股票型基金与债券型基金之间。
投资范围:限于具有良好流动性的金融工具，包括国内依法发行上市的股票、债券、中央银行票据、回购，以及法律法规规定或经中国证监会批准基金投资的其它金融工具。本基金投资组合资产配置范围为：股票资产占基金资产净值的比例为40%-80%，债券及其它短期金融工具占基金资产净值的比例为20%-60%。 基金名称：工银瑞信稳健成长股票型证券投资基金基金代码：481004
基金类型：契约型开放式股票型基金
基金托管人：中国建设银行股份有限公司
基金合同生效日：2006年12月6日
日常开放申购日：2006年12月28日
日常开放赎回日：2006年12月28日
业绩比较基准：业绩基准收益率=80%×沪深300指数收益率+20%×上证国债指数收益率。
投资目标：有效控制投资组合风险，追求基金长期资本增值。
投资理念：选择经营稳健、具有长期可持续成长能力的上市公司股票，以合理价格买入并进行中长期投资，获取超过市场平均水平的长期投资收益。
风险收益特性：本基金是成长型股票基金，其预期收益及风险水平高于债券型基金与混合型基金,属于风险水平相对较高的基金。
投资范围：本基金的投资范围限于具有良好流动性的金融工具，包括国内依法发行上市的股票、债券、中央银行票据、回购，以及法律法规允许或经中国证监会批准允许基金投资的其它金融工具，其中，股票资产占基金资产的比例为60%-95%，债券、现金等金融工具占基金资产的比例为5%-40%，现金或者到期日在一年以内的政府债券不低于基金资产净值的5%。 基金名称：工银瑞信红利股票型证券投资基金基金代码：481006
基金类型：契约型、股票型，本基金合同生效后一年内为封闭式，基金合同生效满一年后转为开放式。
基金托管人：中国建设银行股份有限公司
基金合同生效日：2007年7月18日
业绩比较基准：新华富时150红利指数收益率。
封闭期和开放规定：基金合同生效以后一年（含一年）的期间内，本基金封闭管理，期间基金份额保持不变，持有人不得申请赎回或转让本基金；基金合同生效满一年以后，本基金转为开放式基金，将公告开放日常申购和赎回
净值公布：封闭期间，每周公布一次；转为开放式运行后，每日公布上一开放日净值。
投资目标：在合理控制风险的基础上，追求基金资产的长期稳定增值，获得超过业绩比较基准的投资业绩
投资理念：通过投资股票市场中注重分红的上市公司股票，获得股息收益和资本增值，并通过投资于权证、股票指数期货等金融工具进行套利或避险交易，控制基金组合风险，为基金持有人增加风险调整后的回报。
风险收益特性本基金属于股票型基金中的红利主题型基金，其风险与预期收益高于债券型基金以及混合型基金。
收益分配方式及频率：
在符合上述基金收益分配的前提下, 每季度末每份基金份额可分配收益超过0.01元时，至少分配一次，全年基金收益分配比例不得低于年度基金已实现净收益的90%；基金收益分配每年至多6次；成立不满三个月,收益可不分配，封闭期间，基金收益分配采用现金方式；开放期间，基金收益分配采用现金方式,投资人可选择获取现金红利自动转为基金份额进行再投资，基金份额持有人事先未做出选择的,默认的分红方式为现金红利。
投资范围：封闭期间，股票等权益类资产占基金资产比例为60%-100%，现金、债券资产、权证等比例为0%-40%；开放期间，股票等权益类资产占基金资产比例为60%-95%，现金、债券资产、权证等比例为5%-40%，现金或者到期日在一年以内的政府债券不低于5%。 基金名称:工银瑞信增强收益债券型证券投资基金
基金代码:A类基金份额基金代码：前端收费模式为485105；后端收费模式为：485205；直销机构A类基金份额基金代码统一为485105；
工行A类基金份额基金代码统一为485105 B类基金份额基金代码：485005
基金类型:契约型开放式债券型基金
基金托管人:中国建设银行股份有限公司
基金合同生效日:2007年5月11日
日常开放申购日:2007年5月25日
日常开放赎回日:2007年6月5日
业绩比较基准:本基金的业绩比较基准：新华雷曼中国综合债券指数。
投资目标:在控制风险与保持资产流动性的基础上，力争基金资产波动性低于业绩比较基准，追求资产的长期稳定增值，获得超过基金业绩比较基准的投资业绩。
风险收益特性:本基金为债券型基金，其长期平均风险和预期收益率低于混合型基金，高于货币市场基金。
投资范围:本基金投资于债券类资产（含可转换债券）的比例不低于基金资产的80%，投资于股票等权益类证券的比例不超过基金资产的20%，现金或者到期日在一年以内的政府债券不低于基金资产净值的5%。
本基金股票资产投资只参与首次发行及增发新股投资，不直接从二级市场买入股票。
赎回到帐时间:投资人赎回申请成功后，赎回款T+2日从托管行划出，经销售机构于T+3日内划向投资者资金账户。 基金名称：工银瑞信中国机会全球配置股票型证券投资基金
基金简称：工银全球
基金代码：486001
基金类型：契约型开放式
基金管理人：工银瑞信基金管理有限公司
境外投资顾问：瑞士信贷资产管理有限公司
基金托管人：中国银行股份有限公司
境外托管人：美国花旗银行有限公司
发行规模：220亿人民币（约30亿美元）
投资主题：中国经济增长带来的全球投资机会
投资目标：为中国国内投资者提供投资全球范围内受益于中国经济持续增长的公司的机会，通过在全球范围内分散投资，控制投资组合风险，追求基金长期资产增值，并争取实现超越业绩比较基准的业绩表现。
投资理念：本基金主要投资于在香港等境外证券市场上市的中国公司股票，以及全球范围内受惠于中国经济增长的境外公司股票，从而分享中国经济持续增长的成果，同时，为中国国内投资者提供全球范围内分散投资路径，获取基金资产长期增值。本基金在选择股票时，重点从中国国内消费、中国进口需求、中国出口优势三个主题识别直接受益于中国经济增长的公司。
投资范围：本基金持有的股票等权益类资产占基金资产的比例不低于60%。其中，投资于香港等境外证券市场上市的中国公司股票的资产为中国公司组合，投资于全球范围内受惠于中国经济增长的境外公司股票的资产为全球公司组合，中国公司组合占基金资产的比例为30%-50%，全球公司组合占基金资产的比例为50%-70%。

『贰』 中国中车株机公司的班子是哪几位

中国中车株机公司领导班子分别为丁荣军、李东林、杨首一、冯江华、曾鸿平、刘志平、杨军、李略、刘可安、彭华文、陈剑、王卫安、申宇翔。

1、丁荣军先生，中国工程院院士，中车株洲所科学家，中共十八大、十九大代表，1961年11月出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于西南交通大学电力机车专业，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。2017年8月至2018年6月任本公司董事长、党委副书记。

2、李东林先生，1967年12月出生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于西南交通大学和湖南大学分别获电力牵引与传动控制专业学士学位和管理科学与工程硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事长、党委书记。

3、杨首一先生，1963年出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于北京交通大学铁道牵引电气与自动化专业，硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司总经理、党委副书记。

4、冯江华先生，1964年11月出生，中国国籍、无境外居留权，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事、副总经理兼总工程师。

5、曾鸿平先生，1964年出生，中国国籍，无境外居留权， 1983年7月毕业于华中科技大学半导体物理与器件专业，取得硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事、副总经理。

6、刘志平先生，1964年11月出生，中国国籍，无境外居留权，硕士学位，高级经济师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司党委副书记、纪委书记、监事会主席。

7、杨军先生，1972年5月出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于华南理工大学材料加工工程专业，工学博士，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员、党委成员，同时担任株洲时代新材料科技股份有限公司总经理、董事职务。

8、李略先生，1969年1月出生，中国国籍，无境外居留权，硕士学位，高级会计师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理兼财务总监。

9、刘可安先生，1971年9月生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于同济大学和中南财经政法大学分别获工业电气自动化专业学士和企业管理专业硕士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员，同时担任中车时代电气执行董事、总经理。

10、彭华文先生，1976年出生，中国国籍，无境外居留权，大学学历，工商管理硕士学位，高级工程师，现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。

11、陈剑先生，1972年9月生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于上海同济大学和中南大学获工学学士学位和工商管理硕士学位。高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。

12、王卫安先生，1975年9月出生，中国国籍，无境外居留权，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。

13、申宇翔先生，1963 年10 月出生，中国国籍，高级工程师，华中工学院水电站自动化专业本科毕业，华中理工大学发电厂工程研究生毕业。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员，同时兼任湖南中车时代电动汽车股份有限公司党委书记、董事长。

(2)中能机车集团有限公司股票扩展阅读：

中车株洲电力机车研究所有限公司主要产品介绍

1、机车电气系统及部件产品

主要提供牵引变流器、辅助变流器及网络控制系统等产品；同时具有提升机车运用技术水平、节能环保的系列技改升级产品，如机车简统化微机柜、逻辑控制单元装置、列车供电装置、机务信息化系统（6A、CMD）、重载无线重联同步操纵控制装置等。

2、动车、客车电气系统及部件产品：

主要提供动车组牵引变流器、辅助变流器及网络控制系统等；同时还研制出了适合于动车组用的换气装置、车地无线通讯装置、轴温监测装置、乘客信息显示器、给水卫生系统、速度传感器、转向架失稳检测装置、配电盘和司机操纵台等产品。

3、城市轨道交通电气系统及部件产品

提供成熟、优质的城轨设备，是城轨牵引系统及设备国产化及自主化的先行者与领导者。公司掌握“牵引系统、信号系统、制动系统”三大关键系统核心技术，成为国内城轨地铁市场产品型谱最完备，研发制造能力最强的系统解决方案供应商。

4、轨道工程机械整车及电气系统产品

公司为铁路、城市轨道交通运营维护提供高效的轨道工程机械整车及测控系统产品。整车产品涵盖重型轨道车系列、接触网作业车系列、起重轨道车系列、大型养路机械系列、检测车系列、城轨地铁车辆系列等20余种车型。

5、通信信号产品

公司主要在轨道交通铁路通信信号系统领域开展进行基础理论研究和产品研发开发，目前主导的研究方向和主流产品是轨道交通列控系统、城际铁路信号系统、城市轨道交通信号系统、有轨电车信号系统列车控制系统车载设备。

参考资料来源：

中车株洲电力机车研究所有限公司-领导团队

中车株洲电力机车研究所有限公司-主要产品

『叁』 中国东北亚铁路港口集团股份有限公司股票现状。

2006年公司进行重组，是经吉林省人民政府批准，以定向募集方式发起设立的股份有限公司。公司现有员工268人，除承担中俄珲卡（中国珲春—俄罗斯卡梅绍瓦娅）地方口岸铁路的建设和运营外，还涉足港口设计、进出口贸易、房地产开发、物业管理等业务。目前集团拥有土地面积459万平方米。 二、公司股权结构：第一大股东为吉林省国信兴业投资有限公司，持股比例66.66%；第二大股东为吉林省国有资产经营管理有限责任公司，持股比例11.93%。 三、公司财务数据：国信招标集团下属的吉林国信兴业投资有限公司以第一大股东的身份入主东北亚铁路集团股份有限公司后，公司从根本上对经营管理进行了改善以及完成了债务重组与剥离。2007年、2008年均取得了良好的经济效益。（单位：元） 2007年 2008年主营收入 18367058.32 55535116.59 净利润 11685311.25 57203539.63 总资产 490334769 493020134.8 净资产 28983521.53 111297672.9 每股收益 0.024 0.12 四、公司经营规模：近年来公司运输业务增长幅度较大，国际货物运量累计5.18万吨，预计2009-2010年将达到50万吨；2008年国内货物到发量270万吨，预计2009年国内运量为450万吨。2010年铁路总运量将达到800万吨/年。公司现有机车3台，其中1台为宽轨机车；珲春站内有14条股道，1条宽轨客车线，2对货物换装线，配备2台龙门吊，已经具备100万吨/年的换装能力。 五、地理位置：珲卡铁路口岸所在的珲春市地处东北亚地区的几何中心，是连接中国东北及亚欧大陆通向日韩和北美的最近国际通道。珲春市自然资源非常丰富，煤炭探明储量7．78亿吨，远景储量12亿吨以上，是吉林省最大的煤炭储存所在地。土特产资源包括人参、鹿茸、蜂蜜、哈什蚂和松茸、木耳等。近年来国内外贸易势头发展迅猛。 六、中俄珲卡铁路的战略意义：图珲长口岸铁路(图们-珲春-长岭口岸)是吉林省第一条地方铁路，线路等级为国铁Ⅲ级，地铁Ⅰ级，正线里程80.796Km，沿线设有4个车站，投资总额5.8亿元人民币。1996年10月30日，中俄珲卡口岸铁路完成接轨，2000年2月25日首次实现国际联运过货，2001年10月正式通过国家海关总署验收,是国务院批准的国家一级客、货口岸铁路，是吉林省和沈阳铁路局管内唯一一条对俄的铁路口岸，也是全国唯一一条地方口岸铁路。

『肆』 中国的十大品牌摩托车的生产地在哪几个省

018中国摩托车品牌排行榜NO.1、钱江

钱江摩托系国有控股企业，国家技术部863重点项目参与企业，浙江省“五个一工程”企业，台州市首家上市公司。公司专业经营摩托车整车和发动机的研发、制造及销售，总资产规模36亿元，占地面积1000余亩，拥有亚洲地区规模最大、国内装备最先进的发动机和摩托车生产基地，国内市场占有率约7%，是国内摩托车生产及销售的龙头企业之一。钱江成功拥有“中国名牌”、“中国驰名商标”、“免检产品”、“国家级企业技术中心”、“国家级实验室”等国家级荣誉。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.2、嘉陵

中国嘉陵工业股份有限公司(集团)是中国兵器装备集团公司控股的国有上市公司，主要生产摩托车及其发动机、光学光电产品等，公司本部现有员工4500余人，总资产近40亿元。现有摩托车生产能力200万辆/年;光学高科技产品塑料非球面投影镜头生产能力15万套/年。公司通过了ISO9001(2000版)质量体系、ISO14001环境体系及UKAS(英国皇家皇冠认可)环境体系认证，获得“CCC”认证(中国强制认证)和国家摩托车“生产准入”认证。嘉陵先后荣获中国“摩托车之王”、全国优秀企业“金马奖”、全国质量效益型先进企业、国家级企业技术进步奖、全国用户满意企业、全国守合同重信用企业、全国质量管理卓越企业等称号。“嘉陵”商标是中国摩托车行业“全国驰名商标”;“嘉陵牌125cc系列摩托车”是中国摩托车首批“中国名牌”产品，2004年9月，“嘉陵牌100cc以上排量摩托车”再次被评为“中国名牌”产品。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.3、宗申

重庆宗申机车集团(以下简称“机车集团”)，是宗申产业集团旗下的核心二级集团之一。机车集团将燃油摩托车业务和电动摩托车业务进行整合，于2010年成功在加拿大多伦多交易所上市(TSX) 股票代码ZPP。机车集团下设宗申机车公司、派姆公司、三轮车项目等，公司资产逾11.8亿元，拥有员工2800余人，具备年产燃油摩托车、电动摩托车和三轮摩托车300万辆、关重零部件700万个的生产能力。机车集团是行业内率先获得“3C”整车认证的企业之一，也是中国摩托车行业单品认证款项最多的企业之一，同时，机车集团还在行业内首先将ISO9001(质量管理体系)、ISO14001(环境管理体系)、OHSAS18001(职业健康安全管理体系)进行整合，形成一体化管理体系的企业，并顺利通过认证。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.4、力帆

力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经17年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业，并投资于金融业的大型民营企业。2007年，力帆集团统计销售收入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标均居全国同行领先地位。目前，力帆集团已有员工13715人，拥有一个国家级技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.5、建设

重庆建设摩托车股份有限公司(CHONGQING JIANSHE MOTORCYCLE CO.,LTD.)隶属于中国兵器装备集团公司。公司源于1889年张之洞所创汉阳兵工厂,发展历程跨越了三个世纪, 成为在中国具有举足轻重地位的大型军工企业,曾先后迎来毛泽东、邓小平、江泽民等党和国家领导人的亲临视察。公司被国家授予“中国名牌产品”、“中国驰名商标”、 “全国用户满意产品” 、“最具竞争力的中国民族品牌”等荣誉称号，是国内最卓越的摩托车和汽车空调企业之一，为国家经济建设作出了巨大贡献。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.6、大阳

广州市大阳摩托车有限公司是中国著名的摩托车制造商和运营商，公司成立于1999年12月，以摩托车和发动机研发、制造、销售为主体，现有员工2800余人，占地面积40万平方米。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.7、大运

“大运”摩托作为广州大阳的自主品牌和产品，是公司在多年研发和生产摩托车的基础上，利用成熟和先进的技术质量平台精心打造的优质产品。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.8、豪爵

豪爵控股有限公司(简称：豪爵控股)是以摩托车产业为主的多元化投资公司，旗下拥有多家全资或控股子公司，先后在广东江门、江苏常州、重庆江津投资创建了三大摩托车生产基地，现有员工1.4万人，截止到2010年底，总资产达91亿元人民币，历年累计纳税超过93亿元人民币。豪爵控股下属子公司江门市大长江集团有限公司是中国目前最大的摩托车制造企业，连续多年荣登“中国企业500强”和“中国纳税500强”。豪爵控股和日本铃木株式会社合资成立的常州豪爵铃木摩托车有限公司，是中国目前建设规模最大的中外合资摩托车制造企业。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.9、轻骑

济南轻骑创立于1956年，是中国第一辆民用摩托车的发源地，1964年开始制造“轻骑牌”摩托车，是中国最久的摩托车品牌之一。1985年引进日本铃木技术并生产出中国第一辆踏板摩托车，是中国踏板摩托车的摇篮，一直引领着中国踏板车的发展。1989年全面引进日本铃木GS125(铃木王)产品生产技术，铃木王款车型成为中国畅销不衰的经典车款。1999年“轻骑”被评为中国摩托车行业首批“中国驰名商标”，2006年又与法国标致摩托合资成立济南轻骑标致摩托车摩托车有限公司，济南轻骑成为中国唯一同时拥有日本、欧洲领先技术的摩托车公司。至2008年末，“轻骑”牌摩托车累计产销1200万辆，成为全球摩托车整车和发动机的重要供应商之一。
2018中国摩托车品牌排行榜NO.10、光阳

1979年，光阳开始踏入国际舞台，在外销上逐渐展现光芒，成为台湾机车业界外销的先锋;1989年起，光阳更以KYMCO品牌在国际市场上销售。现今，光阳的经销网络已遍布全球，涵盖了亚洲、中南美洲、非洲、欧洲等世界各地，其中，在欧洲地区，光阳更是进口车辆中之优质代表，已成为最受欢迎的品牌象征。近年来，驰名国际的KYMCO陆续在北京及广州的车展、德国慕尼黑车展及意大利米兰车展中绽放光芒;光阳机车与动力产品以绚丽的线条、优越的性能，每每成为众人注目的焦点。光阳在知名国际车展的优异表现，处处彰显光阳不仅是国人的骄傲，更代表着光阳KYMCO已成功地跃升国际舞台，成为世界一流品牌的代名词。

『伍』 浙江中能机车待遇怎么样

研究生实习今年涨到4000，提供宿舍，实习期一年，一般加上点补助每月到手该有3000+，这个钱数根据车间不同会有变动，提供宿舍。
转正后，一般到手4500左右，根据车间效益走，公积金1500+。慢慢几年后单位会有人才补贴、工程师补贴等等，反正工作五年后到手一般是6000左右吧，今生要是不当官的话就不会突破8000。要是当上车间主任什么的待遇很丰厚。工作轻松，极少数车间有加班，基本都是不加班。
总之大连机车是享受生活的好去处，不会因为工作把你的生活给毁了，很适合只想好好活一辈子的人去。
本科生的话在这个待遇基础上减去1000就OK了，但是提干评职称好像不如研究生容易。
本人保证以上回答绝对负责、准确、可靠。

『陆』 天鼎集团投资股份有限公司怎么样

股票的由来
股票是商品经济及生产力发展的产物，它的历史和发展过程大概可分为三个部分。
一、在16世纪作为筹集资金、分散风险的一种手段而进入远航贸易领域。
在15世纪，意大利的航海家哥伦布发现了南美州新大陆，随后葡萄牙的航海家麦哲伦又完成了第一次环球航行。这些地理上的大发现开通了东西方之间的航线，使海外贸 易和殖民地掠夺成为暴富的捷径。而要组织远航贸易就必须具备两大条件，其一是组建 船队需要巨额的资金；其二是因为远航经常会遭到海洋飓风和土著居民的袭击，要冒很大的风险。
而在当时，没有一个投资者能拥有如此庞大的资金，且也没有谁甘愿冒这么大的风险。为了筹集远航的资本和分摊经营风险，就出现了以股份集资的方法，即在每次出航 之前，招募股金，航行结束后将资本退给出资人并将所获利润按股金的比例进行分配。 为保护这种股份制经济组织，英国、荷兰等国的政府不但给予它们各种特许权和免税优惠政策，且还制订了相关的法律，从而为股票的产生创造了法律条件和社会环境。
在1553年，英国以股份集资的方式成立了莫斯科尔公司，在1581年又成立了凡特利 公司，其采取的方式就是公开招买股票，购买了股票就获得了公司成员的资格。这些公 司开始运作时是在每次航行回来就返还股东的投资和分取利润，其后又改为将资本留在公司内长期使用，从而产生了普通股份制度，相应地形成了普通股股票。
因为在贸易航行中获取的利润十分丰厚，这类公司就迅速膨胀，相应地股票也得到发展。在1660年之间，股东若要转让其所持股票，就要在本公司内找到相应的人员来接 受，或设法依公司章程规定将本公司以外的承购者变为公司的成员，股票的转让相当不便。但从1661年开始，股票开始可以任意转让，购买了公司股票的人就具有了公司的股 东资格，享有股东权。
到1680年，此类公司在英国已达49家，这就要求用法律形式确认其独立的、固定的 组织形式。在17世纪上半叶，英国就确认了公司作为独立法人的观点，从而使股份有限公司成为稳定的组织形式，股金成为长期投资。股东凭借公司制作的股票就享有股东权， 领取股息。 与此相适应，证券交易也在欧洲的原始资本积累过程中出现。17世纪初，为了促进 包括股票流通在内的筹集资本活动的顺利开展，在里昂、安特卫普等地出现了证券交易 场所。
1608年，荷兰建立了世界上最早的一个证券交易所，即阿姆斯特丹证券交易所。
二、17世纪后，随着资产阶级革命的爆发，股票逐渐进入金融和工业领域。
从17世纪末到19世纪中叶，英国、法国先后爆发了资产阶级革命，大机器工业生产 代替手工生产的产业革命迅猛崛起，导致了商品经济的极大发展。股份有限公司因适应了大工业的要求而迅速发展起来，股票也相应地得到发展。出于生产对于扩大资金来源 和进行远距离运输以扩大市场的需要，银行、运输业急需大量筹集资金，而通过发行股 票来筹集资金、建立股份有限公司就成为当时的一种普遍方式。1694年成立的第一家资
本主义国家银行——英格兰银行及美国在1790年成立的第一家银行——合众美国银行都 是以发行股票为基础成立的股份有限公司。由于股价制银行既可发行银行券，又能吸收社会资金来发放贷款，其盈利非常可观。而相对于远航贸易来说，银行股票是金融业股 票，不但股息多，且风险小，所以股票和股份制在金融业得到了迅速的发展。
在18世纪，蒸汽机的发明和推广应用导致了工业革命。此时，资本主义的主要工业部门从手工业逐渐地过渡到机器大工业生产。不但纺织 业使用了大机器，且推广到轮船和机车，改变了整个工业的交通状况，大大地促进了生 产力的发展。这时的生产规模，已经远远不是单个资本家的小规模投资所能适应，它不但需要专业化生产和分工协作，还要求在交通能源、原材料、基础设施等方面进行巨大 的投资，而这些投资却不是少数资本家或当时政府的财力所能承担的。而股份有限公司 和股票正好提供了一条用资本社会化来集中资金的出路。
在18世纪70年代到19世纪中期，英国利用股票集资这种形式共修建了长达2200英里 的运河系统和5000英里的铁路。美国在18世纪初的50年里建成了约3000英里的运河及28 00英里的铁路。
到了19世纪60年代以后，由于资本主义大工业生产要求扩大企业规模、改进生产技 术和提高资本的有机构成，独资或合伙办企业就难以适应。这时资本主义国家政府就采取各种优惠措施来鼓励私人集资兴建企业。股份有限公司开始在工业系统确立统治地位。 于是，股票的自由转让，特别是利用股票价格进行投机，刺激了人们向工业企业进行股 票投资的兴趣。股份有限公司在各个工业领域都迅猛发展，成为主要的企业组织形式，且通过股票筹措的资本额越来越大。如1799年杜邦创立的杜邦火药公司就是用每股2000 美元的股票筹措了15股资本创办的，而1902年成立的美国钢铁公司则用股票筹措了多达 14亿美元的股金资本，成为第一个10亿美元以上的股份有限公司。
三、随着证券交易的发展，其相应的法规及手段日益完善。
随着股份有限公司的发展和股票发行数量的日益增多，证券交易所也在逐步发展。 1773年，股票商在伦敦的新乔纳咖啡馆正式成立了英国第一家证券交易所（现伦敦证券 交易所的前身），并在1802年获得英国政府的正式批准和承认。它最初经营政府债券， 其后是公司债券和矿山、运河股票。到19世纪中叶，一些非正式的地方性证券市场也在 英国兴起。
美国的证券市场从费城、纽约到芝加哥、波士顿等大城市开始出现，逐步形成全国范围的证券交易局面。这些证券市场开始经营政府债券，继而是各种公司股票。1790年 美国的第一个证券交易所——费城证券交易所诞生，1792年纽约的24名经纪人在华尔街 11号共同组织了“纽约证券交易会”，这就是后来闻名于世的“纽约证券交易所”。随 着股票交易的发展，在1884年，美国的道和琼斯发明了反映股票行情变化的股票价格指数雏形——道·琼斯股票价格平均数。 股票在近代和现代的高速发展，要求法律制度不断完备。
各个西方国家均通过制定公司法、证券法、破产法等来维护股份有限公司和股票的发展，以保护股东的权益。美国根据1929年经济危机的经验，于1933年颁布了《证券法》主要规定了股票发行制度。1934年又颁布了《证券交易法》，用于解决股票交易问题,并依该法成立了证券委员会作为股票市场的主管机关。1970年，为了保护投资者的利益、减少投资风险，颁布了《证券投资者保护法》。另外，在各国的股票交易市场上形成了反映股票行情变化的股票价格指数。比如，美国的道·琼斯公司编制的道·琼斯股票价 格平均指数，是美国目前最有代表性的大工业垄断公司股票的价格指数。有关证券（股票）法律的公布和股票价格指数的产生，促进了股份有限公司和股票制度的发展。
我国最早发行股票是在80年代中期，1984年北京的天桥百货股份有限公司正式成为 中国的第一家股份制企业。随后，上海的飞乐公司、深圳的宝安公司相继发行了股票。 1988年前后在上海和深圳出现了地区性的股票交易，1990年12月后上海证券交易所、深 圳证券交易所相继宣布而开业，拉开了中国股票交易的序幕。1992年，中国证券监督管理委员会正式成立，从而使中国的股票交易逐渐走上了正规化和法制化的轨道。

集团股份制
集团股份制是为了一定的目的组织起来共同行动的团体。
【企业】《公司法》中并没有“集团”一说，只有有限责任公司和股份有限责任公司的提法。但是在现实中，我们常常看到某某集团公司的名头，其实这不过是多个公司在业务、流通、生产等等方面联系紧密，从而聚集在一起形成的公司（或者企业）联盟罢了。另外有的公司进行多元化经营战略，在多个领域均成立了相应的子公司，这样，母子公司之间也会因为这种“血缘”关系组成一个企业集团，颇类似于军队当中的集团军。这些就是我们常说的集团公司的由来。
一、公司法中没有关于集团的概念。但是，在现实经济生活中，存在集团公司的概念。集团公司，在国家有关规范性文件中均称为企业集团，但在工商注册时，一般称为某某集团公司。
二、最早关于设立企业集团，并对企业集团给出定义的国家规范性文件，是《国家体改委、国家经委关于组建和发展企业集团的几点意见》（1987年12月16日）。该文件是这样定义企业集团的：
1．企业集团是适应社会主义有计划商品经济和社会化大生产的客观需要而出现的一种具有多层次组织结构的经济组织。它的核心层是自主经营、独立核算、自负盈亏、照章纳税、能够承担经济责任、具有法人资格的经济实体。
2．企业集团是以公有制为基础，以名牌优质产品或国民经济中的重大产品为龙头，以一个或若干个大中型骨干企业、独立科研设计单位为主体，由多个有内在经济技术联系的企业和科研设计单位组成；它在某个行业或某类产品的生产经营活动中占有举足轻重的地位，有较强大的科研开发能力，具有科研、生产、销售、信息、服务等综合功能。
随着我国市场经济的初步建立，上述规定已经不能囊括所有企业集团，因为现实生活中已经存在非公有制的企业集团。1991年，《国务院批转国家计委、国家体改委、国务院生产办公室关于选择一批大型企业集团进行试点请示的通知》（国发〔1991〕71号）中称：“企业集团是适应我国社会主义有计划商品经济和社会化大生产的客观需要而出现的一种新的经济组织。”此时已不再强调公有制。但是，该文件的精神还是主要支持建立国营大中型企业的企业集团。1992年5月，国家工商局／国家计委／国家体改委／国务院生产办 联合发布了《关于国家试点企业集团登记管理实施办法（试行） 》。该文件规定：
第二条 国家试点企业集团应由一个大型企业或控股公司为核心组建，经国务院或国务院授权的审批机关批准后，向国家工商行政管理局申请登记。未经登记主管机关核准登记，任何组织和个人不得使用企业集团名称。
第三条 国家试点企业集团应具备以下条件：
（一）必须有一个实力强大、具有投资中心功能的集团核心。集团核心可以是一个大型生产、流通企业，也可以是一个资本雄厚的控股公司。
（二）必须有多层次的组织结构。除核心企业外，必须有三个以上的紧密层企业，还可以有半紧密层和松散层企业。
（三）企业集团的核心企业与其他成员企业之间，要通过资产和生产经营的纽带组成一个有机的整体。核心企业与紧密层企业之间应建立资产控股关系。核心企业、紧密层企业与半紧密层企业之间，应逐步发展资产的联结纽带。
（四）企业集团的核心企业和其他成员企业，各自都具有法人资格。第四条 国家试点企业集团的核心企业应是一个全民所有制大型企业或国家控股的公司。
此后，国家工商局又制定了《企业集团登记管理暂行规定》，此文件规定：
第三条 企业集团是指以资本为主要联结纽带的母子公司为主体，以集团章程为共同行为规范的母公司、子公司、参股公司及其他成员企业或机构共同组成的具有一定规模的企业法人联合体。企业集团不具有企业法人资格。
第四条 企业集团由母公司、子公司、参股公司以及其他成员单位组建而成。事业单位法人、社会团体法人也可以成为企业集团成员。
母公司应当是依法登记注册，取得企业法人资格的控股企业。
子公司应当是母公司对其拥有全部股权或者控股权的企业法人；企业集团的其他成员应当是母公司对其参股或者与母子公司形成生产经营、协作联系的其他企业法人、事业单位法人或者社会团体法人。
第五条 企业集团应当具备下列条件：
（一）企业集团的母公司注册资本在5000万元人民币以上，并至少拥有5家子公司；
（二）母公司和其子公司的注册资本总和在1亿元人民币以上；
（三）集团成员单位均具有法人资格。
当然，鉴于各地规定不同，此条件有所变动。目前所知集团最低标准是：
（一）企业集团的母公司实收资本在1000万元人民币以上，并至少拥有2家子公司；
（二）母公司和其子公司的注册资本总和在2000万元人民币以上；
（三）集团成员单位均具有法人资格。

『柒』 为什么神华集团机车没有铁路路徽标志

因为那是地方铁路，归属国家能源集团

只有国有铁路，是国有铁路资产才会出现路徽