广汽集团弹匣电池股票不涨

㈠ 广汽埃安再"刺”弹匣电池，弹匣电池具有哪些优势

广汽埃安重磅发布全球首创弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）， 行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，重新定义三元锂电池安全标准，并获得行业内外的高度评价。“弹匣电池第一车”AION Y的上市即热销，也从另一角度证明了，电池安全，始终是消费者选购新能源的重要考虑因素之一。5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。

三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别呢？

简单来说呢，三元锂电池能量密度更高成本也更高，但是呢安全性稍微差一些，不是非常的耐高温，所以早期的纯电动汽车自燃事故非常多，大部分的都是使用的三元锂电池，而三元锂电池呢它的成本比较低，也更难高温更安全一些，但是呢它的能量密度也比较低，在冬天的时候呢血管里层也会缩水比较严重，像现在特斯拉，小鹏，比亚迪也慢慢的开始，更多的去使用磷酸铁锂电池了去建立成本，但是呢，在高端车型上还是三元锂电池使用的比较多。

㈡ 电池霸主之争，埃安弹匣和比亚迪刀片谁的发展前景更好

㈢ 锂电池股票涨的这么好应该怎么分析呀

锂电池涨价主要受益于汽车板块，现在已经过时了，再进入风险比较大。

㈣ 从广汽8分钟充85%的超级电池说起，石墨烯电池有新未来吗

被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯总是话题不断。5月13日，广汽集团在官微上宣布，其石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将率先搭载。据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。
该消息发布后随即引起了热议。因为它意味着，广汽集团将成为国内第一家宣布在量产乘用车上搭载石墨烯材料电池的车企。如果该项技术顺利推出，未来电动车都使用8分钟就能充85%电量的石墨烯电池，电动车续航难题将不复存在，快充将代替加油站。届时，电动车真的跟燃油车一样方便，大家是否非常期待？
广汽集团6年攻关
2004 年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，成功地从石墨中分离出石墨烯，证实了这种材料可以单独存在。他们二人也因此获得2010年诺贝尔物理学奖，可见石墨烯这种材料的重要性。
石墨烯（Graphene），是一种由碳原子以sp2杂化方式形成的蜂窝状平面薄膜，也是目前发现的最薄、强度最大、导电热性能最强的一种新型纳米材料，有“黑金”、“新材料之王”之称，甚至有科学家预言石墨烯将彻底改变21世纪。
简而言之，理论上石墨烯如果能成功替换电池材质的话，将大大提升充放电的效率。鉴于石墨烯超优异的性能及巨大的应用前景，各国政府和企业都投入大量人力、物力进行关于石墨烯的研究。作为最早进入该领域的车企之一，广汽集团在2014年就开启对石墨烯技术的研发。经历6年摸索，逐步掌握了具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术。
广汽新能源方面称，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。
关于续航里程、使用寿命等问题，广汽新能源总经理古惠南5月13日在接受媒体采访时回应称：“关于石墨烯的应用，我们会有系列的介绍，到时会公开很多信息。”
石墨烯现在能走出实验室？
石墨烯电池拥有巨大的应用前景是毋容置疑的，但由于目前广汽集团还没过多透露石墨烯电池的相关信息，相信很多人有和买车君一样的疑惑：石墨烯电池现在真的能走出实验室了吗？还是借此来吸引关注度而已？
石墨烯应用在电池上，主要有两个方向，一是导电剂，二是做电极嵌锂材料。很多所谓的“石墨烯电池”并非真正的石墨烯电池，准确的讲基本上都是在材料中加入一点石墨烯，以提高锂电池的部分性能，可以叫为石墨烯基锂离子电池；至于另一种将石墨烯作为负极材料制作锂电池或超级电容器，技术要求非常高。不知道广汽集团的石墨烯是以主材料还是以添加剂的身份出现，这只能等公布相关信息后再进一步解剖。
此外，高昂的价格也会阻碍石墨烯直接市场化。据悉，目前品质好一点的氧化石墨烯，价格都在每克上千元左右，而真正单层石墨烯的价格仍然是每克数千元甚至数万元。按此价格来对比石墨烯电池，锂离子电池里用的石墨电极和导电炭黑价格在每吨10万元左右，根本没有可比性。
困难都是暂时的，在相关企业巨额投入下，石墨烯的研究也确实取得了很多不错的成果，石墨烯的价格会越来越低，较大尺寸、较高质量的石墨烯也逐渐研制成功。而广汽集团此时敢对外宣布石墨烯电池的信息，证明其也是信心满满有备而来，说不定会在电池行业激起巨大水花。
虽然目前还没真正的石墨烯产品得到应用，但经过十余年的高速发展，石墨烯的研究确实取得了不小成就。随着研究的不断深入，在将来的某一天，石墨烯产品必会“飞入寻常百姓家”，那时众多行业将会发生翻天覆地的变革甚至会被颠覆。
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㈤ 广汽最新的电池测试，真的能解决锂电池问题吗

最近，广汽弹匣，的电池针刺试验将新能源电池的安全性推到了前沿。原因不是测试中有翻车，而是人们对这种针灸测试普遍表达了不同的看法。

此前，同样通过电池针刺测试的比亚迪刀片电池，确实是按照旧国标方法进行测试的，在埃安， 广汽采用电池单体裸针测试，而不是全包测试，显然，比亚迪刀片电池的说服力更强。广汽杂志电池针刺测试真的能解决锂电池的安全问题吗？

简而言之，新的国家标准实际上承认电池会发生热失控，三元锂电池的热失控是每个人都难以解决的。现在新国标真正的检验指标改为“逃逸时间”，即电池热失控后，应允许乘员逃逸不少于5分钟。在2021年1月的电动汽车100人委员会上，比亚迪呼吁将国家标准的逃生时间延长至30分钟。

此外，广汽的杂志电池针刺测试没有公布测试电池是523、622还是811。先做个普及。目前三元锂电池分为523、622、811三种电池，分别代表三元锂电池正极材料中镍、钴、锰的比例。镍的比例越高，动力电池组的能量密度越大。但是镍含量越高，电池的热稳定性越差，也就是越容易失控。这也是近年来电池自燃事故频发的原因，811动力电池居多。市场逐渐开始回避高镍811三元锂电池，甚至开始倒退，使用多年前的低镍523三元锂电池。

㈥ 大幅提升电池安全标准 广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术

易车讯 日前，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，重新定义三元锂电池安全标准。

“弹匣电池”今年开始将会在AION全系车型上陆续搭载，践行有AI相伴的移动出行的品牌初心。

广汽埃安弹匣电池系统安全技术的发布具有里程碑的意义，标志着电池安全上升到全新的高度，特别是在三元锂电池安全性上取得了历史性的突破，重新定义了三元锂电池的安全标准，对全球新能源汽车产业的发展具有重要的意义。广汽埃安再次以世界级的创新科技，为客户带来了“先人一步的科技享受”。

㈦ 为什么有的股票总是没有理由的上涨，而有了利好消息反而不涨了

新能源电池类上涨在“新能源汽车的补贴政策出台”前就开始了，是受低碳概念的影响上涨的。
德赛电池可不生产车用动力电池

㈧ 什么锂电池股票现在股价不足十元流通市值不足100亿公司题材众多具备宁德时代

锂电池这样的行业也是一个。强者恒强的行业，你这样的选股思路其实并不好，如果要选择锂电池行业，一定是选择最优秀的龙头企业，那种低价小市值的公司除了补涨就是投机，并没有什么实质的好处。

㈨ 锂电池拿了诺奖，明天纯电汽车的股票会不会猛涨一波

电动汽车肯定大有前途！ 比较在清洁能源领域，电动汽车的优势是无法比拟的！ 现在的问题是电池容量和续航力的问题。把这个问题解决了，电动汽车就将普及了。

㈩ 如何看待广汽弹匣三元锂电池这项技术

三元锂电池全称是“三元材料电池”，能量密度高是三元锂电池最大的优势，所以同样重量的电池组电池容量更大（最高在300wh/kg），车子跑的距离也就越远，速度也能使之更快。（续航里程高）但在安全性能上，三元锂电池却相当不靠谱，易燃的本性暴露无疑，而磷酸铁锂电池却是这面的佼佼者。
对于技术的提升也是刻不容缓的，比亚迪刀片电池的出世，缓解了三元锂电池这一大安全性的问题。“刀片电池”其实是比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，又称为超级磷酸锂电池。之所以叫刀片电池，因为它可以像刀片一样置入汽车内部。由于“刀片电池”的电芯具有更大的散热面积，所以比一般的动力电池要不易燃。
传统的动力电池电芯采用圆柱体设计，通过封装成电池包然后形成电池组。不过“刀片电池”采用的是长度大于0.6米的大电芯，可以实现无模组直接集成为电池包（CTP技术）。相比起传统的动力电池，“刀片电池”可以提高电池包的空间利用率、提升能量密度。
目前，刀片电池未来5年的新能源汽车领域占据了一席之地，毕竟从续航到安全性能都有很高的提升空间，能否可以研制出巨无霸级别的磷酸铁锂电池，有待可期。