北汽集团股票高管变更
北汽集团旗下多个板块将进行人事调整，涉及北汽股份、北汽新能源、北汽越野车、北汽福田等整车板块，以及海纳川、研究总院等研发供应板块。据了解上述板块一把手都将出现变化，这是北汽集团有史以来规模最大、涉及面最广的一次人事调整。
现北汽股份副总裁黄文炳将升任北汽股份总裁；现北汽新能源总经理刘宇将升任北汽集团总经理助理；现北汽股份总裁陈宏良将升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长；现北京越野副总经理王磊将升任北京汽车研究总院院长。
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② 姜德义“动刀”，北汽集团大规模人事调整拉开帷幕
在北汽集团董事长姜德义上任五个月后，随着新一年的到来，北汽集团旗下多个板块正在迎来人事调整。
12月28日，北汽福田发布公告称，巩月琼将接替张夕勇担任董事长一职，总经理则由常瑞担任。而这一调整也被外界视为北汽集团此轮人事大调整的开端。
有消息称，除北汽福田之外，此轮调整还将涉及北汽股份、北汽新能源、北汽越野车等整车板块，以及海纳川、北京汽车研究总院等研发和供应链板块。
具体来说：
现任北汽新能源党委书记、总经理刘宇或将被升任北汽集团总经理助理，以及北汽新能源董事长，北京汽车研究总院党委书记、董事长等职。
北汽股份副总裁黄文炳升任北汽股份党委书记、总裁。
原北汽股份总裁陈宏良升任北汽集团总经理助理兼经营管理部部长。
原北汽越野车主管研发的副总经理王磊升任北京汽车研究总院院长，同时兼任北汽越野车研究院院长。
原北京汽车研究总院院长谢伟调任北京海纳川汽车部件股份有限公司党委书记、董事长，北汽集团副总经理蔡速平不再兼任海纳川公司党委书记、董事长；同时北汽国际党委书记、总经理李金钢调任海纳川总经理。
据悉，此次调整不仅是继9月份刘诗津出任北汽营销公司董事长之后，姜德义治下的又一次组织变革，也将是北汽集团有史以来规模最大、涉及面最广的一次人事调整。
今年7月底，姜德义接替在北汽任职近二十年的徐和谊，成为北汽集团新任董事长，北汽集团正式进入姜德义时代。虽然在接任这一职位之后，姜德义一直颇为低调，鲜少出席相关发布会，但对于当下的北汽集团而言，发展自主品牌依然是其工作的重中之重。这一点，从此次的大范围人事调整之中也可见一斑。
2019年，北汽集团以“高、新、特”战略为指导开始新一轮的品牌调整。2019年10月，北汽集团将旗下的绅宝品牌与北汽新能源整合为BEIJING品牌，并在今年成立了全新的北京汽车蓝谷营销服务有限公司。
虽然从BEIJING汽车今年6月推出的首款燃油车型BEEIJING-X7的销量来看，其上市至今累计销量已突破2万辆，并且在口碑上也摆脱了消费者对北汽自主的固有认知。但是在新能源车型方面，其销量表现却并不好。
数据显示，受内外环境影响，1-11月，北汽新能源的累计销量为24877辆，同比下降78.18%。下跌幅度远超行业整体。
按照北汽集团的规划，明年，BEIJING-X7的纯电版本、全新X5、全新EX5、全新EX3等车型将陆续到来。而此次的管理层调整，也正是为未来自主板块的新发展铺路。
③ 北汽发表北汽德奔股权变动声明 北汽戴姆勒依旧保持合作伙伴关系
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来北汽德奔股权变动的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
选车君观点：近段时间北汽德奔的股权变动可谓是一个热点话题，也让众多业内外人士猜疑是不是以后“北京奔驰”这个称号就不复存在了？此次北汽官方出面发表声明不仅打消了众多业内外人士心中的疑虑，也让很多谣言不攻自破。
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④ 车企高层开年巨震：3个月26位高管被换，副总裁以上占8成
▲赵刚（图源网络）
零跑汽车的首款车S01在2019年1月正式上市，由于定位较为小众，且售价并无显著优势，S01在上市后市场表现与官方预期相差较大，这款车的交付时间还出现了延期的问题，2019年销量远未达到最初预期的1万辆。
在新造车公司兴起之后，为了快速进入汽车行业很多新造车公司都高薪从传统车企挖人，为了实现更好的理想抱负，也为了更好的待遇条件，很多传统车企工作人员也进入了新造车公司。
但随着时间的推进，新造车公司的资金、管理、产品等方面的问题也开始暴漏出来了，多个来自传统车企的高管又开始回流到传统车企去了，新造车公司正在面临最难捱的时刻。
结语：车企急需提振销量，度过寒冬
目前国内外都还处在新冠肺炎疫情的影响之下，全球汽车行业的发展也都陷入了停滞，为了在疫情结束后能够更好的发展，车企需要在这段时间内完善自身的结构体系，换帅成为了车企最好的选择。
一个好的领导者确实能够改变一支队伍的状态，为了提振销量，多个车企的高层都发生了变动，寻找资历更加丰富的领导人来带领企业前进。
在汽车业的长期发展中，也确实有很多成功的案例，这也是车企选择更换高层的信心来源，不过这并不是一剂灵丹妙药，如果用人不当可能会引发更严重的危机。
至于这些公司更换领导人之后会发生什么变化，还需要等时间来证明，不过可以肯定的是，随着车市寒冬对车企的持续影响，车企高管变动的情况还会继续发生。
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⑤ 北汽集团的公司架构
据悉，北京汽车股份有限公司由6家股东组成，除北汽集团以51%的股比成为控股股东外，首钢股份有限公司以18.31%的股比成为第二大股东，北京市国资公司、现代创新控股公司及京能集团分别持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市国资委直属的投融资平台——北京国有资本经营管理中心也持股5%。各发起人以股权、实物资产或者现金出资，净资产达到100亿元以上，折合为股本50亿元。
资产内容方面，北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用车优质资产，包括北京现代中方股权资产、北汽有限、北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、北汽新能源事业部、北汽动力总成事业部等。股份公司成立后，包括北京奔驰的中方股权等优质资产也将陆续注入。
据悉，北汽股份公司在组建过程中，得到了各发起人的积极支持。对此，北汽股份公司总经理韩永贵认为，原因有三：首先，各发起人原来与北汽控股已有很好的合作关系，并且在过去的合作中已获得了很丰厚的回报；其次，各发起人对汽车行业的发展前景，对北汽自主品牌乘用车均十分看好；第三，北汽股份公司的组建也符合了北京市政府发展高端制造业、做大做强汽车产业的发展要求，并获得了北京市政府的大力支持。其中，国资中心作为新的股东加入，即是政府支持的重要体现。
⑥ 或因为疫情今年开年，车企高管更替明显少于去年同期！
常言道，换帅如换刀。或为了追求新年新气象，或因为自身组织架构定期调整的需要，每年的开年头两个月都是车企换帅的“高发期”。
还记得2019年刚开年的时候，包括吉利、北汽同日调整组织架构大规模人事换防、戈恩事变后日产高层频繁变动、观致引入日本高管团队、郑刚从北汽新能源辞职、魏燕钦加盟华人运通、罗思博担任神龙汽车总经理……
2019年车企高管人事变动潮随之开启，据统计整个2019年有多达83位车企高管进行了履新。
而迈入了2020年，除了丰田和东风悦达起亚在去年年末就已经定下了今年的高管定期更替计划之外，今年前两个月就只有本田中国宣布了现任本田执行董事兼欧洲地区本部长井上胜史接替水野泰秀出任本田中国本部长。据悉，该人事任命将于2020年4月1日正式生效执行。
仿佛在疫情肆虐的特殊时间，车企都采取了“以稳为上”，每年“传统”的车企高管变动潮也并未到来。
然而，这片宁静终于在近日被打破。
天际汽车和极星两家车企先后宣布换帅。这究竟是2020年车企高管变动潮的正式开启，还是特殊时期的特定个例？
四天之内，两家车企宣布高管更替
2月28日晚，天际汽车宣布，陈敏出任天际汽车首席营销官（CMO）一职，全面负责市场与传播、销售与新零售、大客户战略、售后服务及移动能源业务，该任命已于2020年3月1日起生效。而原天际汽车董事、联合创始人、CMO向东平因个人原因卸任。
巴菲特曾说过，一位因业绩辉煌而闻名的经理人去执掌一家因业绩不佳而闻名的公司时，不变的将是这家公司的名声。这也说明了一家企业要想有质的改变，往往需要的是企业本身的更新，跟高管其实关系并没有那么大。
阿里巴巴创始人马云在去年也曾公开表示，前几年很多中国企业犯了一些错误，就是做企业的人以为自己也会是一个好投资者，其实做企业跟做投资是两回事情。“很多做投资的人也以为自己能当企业家，经常换CEO，这是愚蠢，其实这是两种不同的技能。”
频繁更换高管，实则意味着公司在战略上的摇摆，而在行业下行时候想“翻身”革新，更需要多一点耐心和坚持。
马曰：
或许两家宣布换帅的车企都有自己不得已的原因，或是本就有此调整计划，只不过在按部就班地进行。这并不能说明，换帅大潮就此拉开。再加上疫情的出现，使得更多的车企有了时间去重新审视自身的战略，而高管们也在实时调整自己。此时多给他们一些时间，比盲目地换帅或许能为企业带来更大的帮助。
疫情终将过去，而车企的发展前路仍将继续，到底是以稳为上，还是积极求变，可能需要各车企好好衡量一番利弊。
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⑦ 北汽集团股票代码
北汽集团没有整体上市，集团下现在只有一家上市公司福田汽车，股票代码为600166。根据新闻来看北汽下属的北汽股份、海纳川股份和鹏龙股份将分别独立上市，上市时间互不限制。北汽股份的上市计划定于2012年，接下来上市的是海纳川和北汽鹏龙。福田汽车的后势走势可登陆股博士对股票进行评测
⑧ 徐和谊卸任北汽集团董事长，姜德义接任
7月31日，北汽集团召开领导干部大会，北京市委组织部分管日常工作副部长（正局级）王建中宣读市委、市政府任免通知，徐和谊卸任北汽集团党委书记，董事长。金隅集团董事长姜德义接位。
公开资料显示，徐和谊于2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长。在位14年，徐和谊将北汽集团从立足北京的中国汽车品牌发展成如今连续多年跻身全球500强的汽车集团巨擘，功勋卓著。
在位期间，徐和谊曾提出了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略。
此后，他主导成立北京现代与北京奔驰两大合资公司，并推动北汽越野车的独立发展。并且，在其不断努力下，北汽集团花费巨资成为戴姆勒集团的股东。北京现代，北京奔驰，北汽新能源的成长，arcfox品牌的落成，都有徐和谊的很大功劳。
随着徐和谊退位，北汽集团往日的荣耀告一段落，进入姜德义时代。接下来，北汽集团下一步怎么走？值得关注。来自地产的姜董事长能不能带领北汽集团冲上新的高峰？还有待观察。
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⑨ 传北汽新能源整合加快，高管再次调整
近日，相关人士透露，李玉军将不再担任北汽新能源工程研究院常务副院长，出任A事业部（即ARCFOX部门）高管，负责北汽新能源部分业务。北汽新能源工程研究院副院长李江柳将不再担任行政职务，只是保留待遇。同时，北汽新能源总经理助理兼采购部部长张凯也将担任A事业部高管。
据了解，李玉军除了担任过北汽新能源工程研究院常务副院长，还曾担任过北汽新能源技术总监；李江柳为北汽新能源工程研究院副院长，负责北汽新能源车身内外饰和车型研发工作，在2020年10月调整中，车身内外饰工作则划分给加入不久的新任副院长齐向阳；此前，张凯为北汽新能源总经理助理兼采购部部长。
上述人士表示，目前北汽集团整合新能源业务整合比较缓慢。原因是高管相对较多，背景各异，有从北汽新能源成长提拔，有北汽其他单位输入，还有外界招聘进入。
“除了高管调整为外所知，还涉及部门与人员优化等问题。”上述人士透露，“北汽希望能打破人事机制困恼，在机制上更灵活，祛除沉珂。”
⑩ 北汽集团党委书记徐和谊卸任 金隅集团姜德义接棒 | 汽车产经
7月31日，北汽集团召开领导干部大会，市委组织部分管日常工作副部长（正局级）王建中宣读市委、市政府任免通知，徐和谊将卸任北汽集团党委书记，董事长。
而徐和谊的接替者并非此前业内盛传的徐和谊副手张夕勇、陈宏良等人，是金隅集团董事长姜德义。
徐和谊于2006年开始担任北汽集团党委书记、董事长，全方位统筹北汽业务。其在职期间，提出了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，引入现代与奔驰，促成北汽合资业务发展壮大。
2002年，徐和谊引入当时不被看好的韩系车。在他的积极努力下，北京现代项目创造了从双方正式接触到正式签约仅用224天、到公司正式揭牌仅用371天、到第一辆轿车下线仅用436天等三项中国汽车工业合资合作新的纪录。凭借伊兰特等车型畅销，北京现代在2004年便成为国内销量第五车企。
随后，在徐和谊的主导下，北汽集团与戴姆勒达成合作，2005年，北京奔驰成立。2019年，北京汽车营收1746.3亿元，同比增长15%。其中，北京奔驰营收1551.5亿元，占公司总营收比例高达88.8%，成为北汽集团的“利润奶牛”。
此外，北汽集团合纵连横，完成了国内布局，并成功进军通用航空产业，徐和谊带领北汽集团在资本市场迈出了历史性的一步，让北汽股份在港交所的上市。
资料显示，姜德义出生于1964年，籍贯辽宁新宾，曾学习钢铁冶金专业。1986年，姜德义正式参加工作，2009年6月毕业于北汽科技大学钢铁冶金专业，属博士研究生学历。 2015年7月起，姜德义担任北京金隅集团董事长。
金隅集团属国有独资企业，其经营业务涉及家具制造、建筑材料制造、房地产，与汽车产业关联甚小。与北汽集团相比，金隅股份规模偏小，金隅集团2019年营业收入约918.29亿元，北汽同期营收则破5000亿。