fcapsa集团合并中国中冶股票
⑴ 这回事情搞大了，FCA/PSA的合并居然惊动了欧盟
[汽车之家 行业]??在如今的市场局势下，两家车企合并会带来诸多好处，比如可以降低研发费用；可以进行规模化采购，降低零部件采购成本等。以标致雪铁龙集团（以下简称PSA）和菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）的合并为例，二者间的合作每年将节约超过37亿欧元（约合人民币295.68亿元）的成本。但合并也并非一件容易的事，PSA与FCA的合并历程就十分艰难，据路透社报道，日前欧盟反垄断监管机构已经对上述合并表示质疑。
据悉，欧盟反垄断监管机构对两家公司在小型货车市场的份额表示担忧，按照相关法规，如果PSA与FCA不能在两日之内打消欧盟反垄断机构的担忧，拒绝做出让步，那这笔合并案不得不面临为期4个月的调查。今年5月初，FCA曾立下“军令状”表示最晚将在2021年初完成合并，但若调查成立，上述合并计划恐怕会面临延迟。
早在1981年，PSA与FCA便成立了合资公司Sevel，用于生产厢式货车。目前，Sevel已成为欧洲最大的货车装配厂，每日最大产能可达1200辆（疫情爆发前）。在监管部门关于两家公司合并的反垄断调查中，通常都会要求其分离重叠业务，以确保公平竞争。但对于车企来说，做到这点并不容易。
『PSA与FCA的合资公司——Sevel』
2019年12月18日，PSA与FCA签署了合并协议，双方宣布旗下业务以50：50比例合并。在合并后的实体董事会将由11名成员组成，PSA与FCA将各自提名5位董事会成员，现任PSA管理委员会主席唐唯实将在合并后的实体企业中担任首席执行官，现任FCA首席执行官麦明恺在新公司的职位还未确定。（文/汽车之家 陈灿）
⑵ 标致家族将增持PSA与FCA合并后公司股权
中国网汽车1月13日讯据最新报道称，标致家族掌门人让·菲利普·标致对外称，标致家族未来将增持PSA和FCA合并后的新集团股份。
据不久前PSA与FCA签订的合并协议显示，双方将以50：50的股比成立新集团，并允许标致家族增持新集团至多2.5%的股权。让·菲利普·标致还表示，法国政府未来可能会彻底退出新集团的股权，但可能需要很长时间。同时，让·菲利普·标致表示东风集团虽减持了一部分股权，但其不会彻底退出。
此外据之前消息显示，东风集团与PSA合资公司神龙汽车获得了产品平台引入选择权、本土化自主开发权以及PSA旗下所有品牌在中国境内的独家经营权(包括欧宝品牌的导入)等。
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⑶ PSA和FCA合并，神龙汽车和广汽菲克如何复活
是弃车保将，还是胡子眉毛一把抓？
为此，PSA此前曾出售了一家与东风公司共同运营的工厂，并且在神龙汽车中裁撤数千份职位。而长安PSA也已于去年年底正式解散，并出售了其深圳工厂。“我们已在中国大幅减少产能，目前只剩下两家工厂，我们正致力于减少固定成本。”
合并之后，Stellantis集团将重新进军中国市场。PSA首席执行官唐唯实表示，发挥协同效应、重新进军中国市场是与FCA合并的优势之一。
不过也有业内人士指出，这次合并，由于PSA是Stellantis中更为强势的一方，那么PSA势必会更偏向在中国的合资公司。事实上也正是如此，虽然两家公司声称这是一次对等的合并，但是官方公布的财务备案文件则显示合并实际上是PSA对FCA的收购。此外Stellantis集团董事会的11名董事中将有6名PSA股东、员工或现任PSA高管提名。并且合并后新实体的第一位首席执行官是PSA管理董事会现任主席兼首席执行官唐唯实。
同时东风集团持股比例为5.6%，是合并之后Stellantis集团的几大股东之一，加之PSA与东风公司签署协议将神龙汽车合资期限延长至2037年，以及近半年来PSA对于神龙汽车的一系列的扶持。这对于神龙汽车而言，都将会是极大的利好。而广汽菲克旗下仅有的自由侠、指南者、自由光和大指挥官四款SUV车型销量都萎靡不振，去年甚至传出FCA有意退出广汽菲克的消息。一边是积极自救，一边是几乎没有任何拯救措施，与神龙汽车相比，广汽菲克的情形显然不太乐观。不过在车市趋于饱和的今天，通过合并公司协调资源，对于合资公司神龙汽车和广汽菲克究竟能发挥多大的作用还未可知。
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⑷ 传欧盟将批准FCA与PSA合并交易
10月27日，据外媒报道，知情人士透露，FCA与PSA之间380亿美元的合并将获得欧盟的批准，双方将合并成为世界第四大汽车制造商。
今年6月份，欧盟反垄断监管机构曾表示，FCA与PSA合并有可能损害14个欧盟国家以及英国小型货车行业的竞争，欧盟已经对这笔交易开启了为期4个月的调查。知情人士透露，为了打消欧盟的反垄断担忧，PSA提出通过扩充产量、以接近成本的价格向丰田出售货车，以强化丰田的竞争力。PSA与丰田共同拥有一家货车合资企业。
此外，FCA和PSA还将在某些城市内允许经销商为竞争对手的品牌提供维修服务。消息人士称，根据竞争对手和消费者的反馈，FCA和PSA只需要调整让步的措辞，无需做出实质性变化。
他们表示，两家公司没有必要用COVID-19疫情作为要求合并的理由，欧盟有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日。此前FCA与PSA表示，他们希望在2021年第一季度结束之前完成合并。欧盟委员会与FCA拒绝就最新的消息发表评论，PSA集团没有立即对置评请求做出回应。
在获得欧盟委员会的批准之后，FCA与PSA将合并为Stellantis，新的汽车制造集团可以向美国消费者销售Ram皮卡和Jeep SUV等车型，从而获取巨额利润，从而为研发零排放汽车提供资金，以在欧洲和中国进行销售。
⑸ 五矿集团中国中冶合并对股票是利好吗
当然是利好
⑹ 重磅！FCA与PSA集团合并
据介绍，“STELLANTIS”由拉丁动词词汇“stello”演变而来，其词意为“用繁星照亮”。此次规模宏大的全新合并项目让两家集团旗下众多历史悠久的汽车品牌以及双方强大的企业文化合而为一，以共同打造出一家全新出行时代的领军企业；与此同时，合并双方以及各自旗下品牌的独特价值也将得到保留和延续。
届时，合并后旗下拥有品牌包括标致、雪铁龙、DS、欧宝，沃克斯豪尔，阿巴斯、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、菲亚特轻型商用车、JEEP、蓝旗亚、Ram，玛莎拉蒂，莫帕尔。
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⑺ 取消股息派发，PSA和FCA预计明年一季度完成合并
5月14日，标致雪铁龙集团（PSA集团）和菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA集团）联合发布公告称，受新冠病毒疫情的持续影响，双方董事会分别做出决定，今年将取消2019财年的普通股股息派发。
同时，两大集团确认，双方于去年12月宣布的“50：50股比合并”的准备工作进展顺利，包括反垄断和其他监管申报；并预计将于2021年第一季度如期完成。
“抗疫”的资金压力
按照原计划，FCA集团和PSA集团需要向各自股东分别支付11亿欧元的股息；此外，FCA还需要向股东支付55亿欧元的特殊股息，本次公告中并未提及该笔特殊股息的相关安排。
受疫情影响，双方都需要资金为“抗疫”做准备，股息派发一度成为“难题”。首先，FCA集团较早关闭了其位于意大利老家的工厂，随后又在美国工会的压力下关闭了在美的全部工厂；长期停产的压力使得FCA集团开始寻求信贷。4月份，FCA集团曾对外宣布已经从13家银行获得35亿欧元的信贷。
同样，受欧洲疫情的影响，PSA集团自3月中旬起也关闭了欧洲工厂，并在4月份宣布，将再融资30亿欧元的贷款提升集团财务的安全性。该笔贷款是集团30亿欧元信用额度基础上的追加贷款，故PSA集团的信用及贷款额度达到了60亿欧元。
如此大规模的寻求金融支持，也透露了双方需要停止派发普通股息的迹象。国外分析师称：向纳税人索要数十亿美元，又向股东分配数十亿美元，这不合理。此外，意大利的相关法令规定，申请政府支持性贷款的公司在一年内不得分配股息。
如今，双方明确停止派发股息，被视为是稳定现金流的重要举措，将有效推动双方的合并进程。
“障碍”逐步扫清
在资金压力之外,两大集团的合并还面临反垄断审查的障碍。早在去年，PSA集团为应对美国反垄断监管机构，一度需要法国政府、标致家族及东风汽车集团股份有限公司（东风汽车）三大股东减持股份；其中东风汽车同意将12.23%的股份减持至9.14%。
然而受疫情影响，PSA集团的股价一度从22欧元的高点跌至11.7欧元，东风汽车出售股票的计划一度搁浅。
不过就在上月底，东风汽车批准了有关PSA集团及FCA集团合并的承诺及PSA股份回购协议；双方合并进程就此取得重大进展。
在欧洲反垄断审查方面，欧盟委员会在本周发布一份监管文件显示，欧盟反垄断机构将在6月17日前决定是否批准双方合并的交易。
此外，PSA集团近日重启了其欧洲工厂，FCA集团也确认将于5月18日重启在美国和加拿大的大部分工厂，这也有利于双方合并进程早日“重回正轨”。
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⑻ PSA和FCA在华新车规划，合并后带来重磅“翻身之作”
随着汽车市场逐渐进入关键的变革时刻，不少车企巨头都选择了强强联手，2019年，标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并，全球第四大汽车制造商正式诞生，其整体的产销规模逼近900万辆，仅次于大众、丰田及雷诺日产联盟之后。
但在中国市场，这两大汽车集团近年来的表现都难以有所突破，纵然新车持续加推，设计也别具一格，但始终难得中国消费者的欢心。如今，PSA和FCA正式牵手，他们将如何打好这场在中国市场的“翻身仗”非常值得我们期待。接下来，我们就来看看PSA和FCA在今年的新车计划。
雪铁龙：天逸PHEV、C3L、全新D级轿车
目前雪铁龙的旗下最为畅销的车型是C5天逸，其年轻化的造型和价格优势获得了广大消费者的认可。在2020年，雪铁龙将推出插电混动版的天逸，搭载一套由最大功率200马力1.6T发动机和电动机组成的插电式混动系统，配合三元锂电池组，最高车速可达220km/h。
事实上，PSA和FCA两大汽车集团在国际上都有着不错的表现，但在中国市场的“水土不服”却始终没有缓解，市场份额不断萎缩。但尽管如此，PSA仍表示绝不会退出中国市场，而FCA显然也不会轻易放弃这个全球第一大汽车市场，随着两者的合并，我们或许能看到PSA和FCA新的一面。
从上述的新车计划来看，PSA和FCA旗下各品牌都将在新能源领域大力布局，欲要将品牌新的销量增长点寄托于新能源领域。而买车君认为，PSA和FCA目前亟需的是捋清品牌在华市场的定位，了解中国消费者，作出合理的定价策略，完善质量及售后体系，让消费者重拾购买的信心。
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⑼ 疫情冲击、市值腰斩！PSA与FCA合并前景堪忧
煮熟的鸭子要飞了！
法新社（AFP）近日援引消息人士报道，新冠疫情对车企造成了巨大的损失，标致雪铁龙（PSA）与菲亚特克莱斯勒（FCA）原计划于2021年初完成的合并之路举步维艰。
因为无论是PSA还是FCA，在全球都只能位列二流或者三流，只在各自的局部市场占据优势，其中PSA在欧洲占据优势，FCA在美国占据优势地位。合并之后，双方将成为一个真正的业务遍及全球的超级帝国，他们在美国和欧洲两个最重要的市场，都占据非常强大的地位。
特别是在欧洲，原本在合并之前，PSA在欧洲的市场销量仅次于大众而排名第二。最近几年，大众集团在欧洲市场占有率大约23%，排名欧洲第一；PSA集团市场占有率大约16%，排名欧洲第二；FCA旗下的菲亚特部分市场占有率大约7%，排名欧洲第四。
如果PSA和FCA合并，那么两者简单相加之后的市场占有率将达到23%左右，和大众几乎并驾齐驱，具备了和大众抗衡的实力。而在全球市场，FCA和PSA的合并也会让两者联盟变得更加强大。
然而，一场疫情的到来让些都成为了假设，再加上两家去年盈利不平等，所以最终会怎么样。我们只能拭目以待了。
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⑽ 官宣：FCA与PSA合并后的新集团名称为“STELLANTIS”
日前，买车网（Buycar.cn）从外媒获悉，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）合并后的新集团名称正式定名为“STELLANTIS”。该名字由拉丁动词词汇“stello”演变而来，词意为：用繁星照亮。
两家公司在一份声明中表示，“新集团名称的拉丁语起源向本次合并的两家企业的悠久历史致敬，其在天文学中所呈现的画面形象充分展现了推动本次影响汽车行业格局的合并项目所体现的乐观、活力及新生。”
据了解，“STELLANTIS”将被专属用作合并后新集团的官方名称。下一步两家公司将发布新集团的企业徽标Logo，新集团的名称及Logo将共同形成新集团企业层面的品牌标识。不过，合并后新集团旗下的所有子品牌将继续使用它们各自现有的品牌名称及品牌Logo。与此同时，合并双方以及各自旗下品牌的独特价值也将得到保留和延续。
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