中外运长航集团的股票

A. 中外运长航财务有限公司的股东构成

公司注册资本为5亿元人民币。该公司股东构成、出资额及出资比例如下：
（一）中国外运长航集团有限公司，出资27，500万元人民币，出资比例55%；
（二）中国长江航运（集团）总公司，出资7，500万元人民币，出资比例15%；
（三）中国外运股份有限公司，出资5，000万元人民币，出资比例10%；
（四）中国租船有限公司，出资2，500万元人民币，出资比例5%；
（五）中外运空运发展股份有限公司，出资2，500万元人民币，出资比例5%；
（六）中国长江航运集团南京油运股份有限公司，出资2，500万元人民币，出资比例5%；
（七）长航集团船舶重工总公司，出资2，500万元人民币，出资比例5%。

B. 中国外运长航集团CSC下属机构有哪些

中国外运长航集团是由中国外运集团和长航集团合并的。中国外运的下属机构主要是3家上市公司，中国外运股份有限公司、中国外运空发展有限公司、中国外运航运有限公司，这三家公司下属又有很多分公司，非常多。长航的下属机构是长航油运和长航凤凰两家上市公司。

C. 中国外运长航集团有限公司的介绍

中国外运长航集团有限公司（简称：中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国有资产监督管理委员会直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。2015年12月29日，中国外运长航集团整体并入招商局集团，成为其全资子企业。中国外运长航集团不再作为国资委直接监管企业。

D. 中外运长航集团的介绍

中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009 年3 月重组成立，总部设在北京。

E. 中外运和中国外运长航集团有限公司以及中外运敦豪这几个公司有什么从属关系么都好像啊、、

中外运是原中国外运集团的简称，08年与中国长航集团重组后，更名为“中国外运长航集团有限公司”，中外运敦豪为其下属合资公司。

F. 中外运长航集团的长航集团

2012年，中国外运长航集团的营业收入为1066.78亿元，截至2012年底，资产总额为1229.33亿元，企业员工总数7万余人。中国外运长航集团自有车辆5700余辆，仓库堆场占地面积1200余万平米，铁路专用线47条、55千米，自有码头90余个、泊位300余个、岸线75千米，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨。中国外运长航控股三家A股上市公司（外运发展、长航油运、长航凤凰），两家香港上市公司（中国外运、中外运航运），下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。

G. 中国外运长航集团有限公司的集团发展

经济发展
中国石化与中国外运长航签署战略合作协议。集团公司总经理、股份公司董事长苏树林和中国外运长航集团有限公司总裁赵沪湘出席仪式，双方就未来的合作交换了意见。一同出席仪式的有股份公司副董事长、总裁王天普和股份公司高级副总裁蔡希有。蔡希有和中国外运长航集团有限公司副总裁姚平共同签署协议。2009年3月，中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司重组。重组后的中国外运长航集团有限公司力争做到和谐创建辉煌，争做世界五百强。
质量体系
中国外运长航于1994年开始ISO9000质量管理体系的建立和认证工作，1995年集团在海外的企业率先通过认证，此后国内的企业也陆续开展ISO9000质量管理体系工作，1997年在认真总结经验的基础上在全行业进行推广。现集团内已有90家企业通过了英国SGS、挪威DNV等国际权威认证机构的ISO9000质量管理体系认证，范围涉及海、陆、空国际运输货物代理、多式联运、集装箱站及其公路运输、汽车修理、进出口贸易、租船、船务代理、码头作业、报关、仓储等主要业务。
中国外运长航质量宣言： 以行业领先的服务质量，行业领先的经营业绩，显示行业领先的集团实力。
中国外运长航对质量工作的要求： 所属企业都要积极开展ISO9000族标准质量管理活动，不断提高企业管理水平，有条件的企业根据需要申请认证，以优质的服务满足中外客户的期望。
领导地位
几十年来，中国长航主要承担着沿江、沿海的宝山钢铁集团、江苏沙钢集团、南京钢铁集团、安徽马鞍山钢铁集团、武汉钢铁集团、重庆钢铁集团等十几个大型钢铁企业，上海电厂、华能集团、谏壁电厂、岳阳电厂等电力企业，中石化沿江所属各石化企业，安徽海螺集团、江西亚东水泥有限公司、湖北华新水泥股份有限公司等建材企业的原材料及产成品运输服务。中国长航坚持“诚信、优质、共赢”的经营理念，长期以安全、优质、高效的服务，支持事关国家命脉产业的发展，创造了较好的经济效益和社会效益，为沿江经济发展和社会进步作出了不可替代的贡献。中国长航年货物运输能力达1.2亿吨，长江运量占长江水系总量约25%，货运周转量约占50%，其中重点物资如矿石运量约占80%，原油运输达100%。同时，中国长航在军事交通战备保障、抗洪抢险以及国家重要接待任务中，发挥了国有企业“主力军”作用，被誉为“长江国家队”、“国宾船队”。
发展目标
按照党的十六大精神和国有资产监督管理体制改革的新要求，中国长航积极谋划长远发展，制定了“十一五”发展规划。“十一五”期，中国长航将加快实施“三大转型”目标，即继续推进向海运及江海洋联运企业转型；重点推进向综合物流企业转型；探索推进向产权多元化的现代企业转型。到“十一五”期末，中国长航营业收入、拥有和控制资产及利润总额等主要经济指标，比“十五”期末增长50%以上，力争实现翻番；运输主业力争达到“世界内河第一，江海物流领先”。集团成为主业核心竞争力突出、自主研发优势明显、品牌形象优良的国际知名航运企业。

H. 中远航运这股怎么样

中远航运这股值得持有！！

消息面1.受需求拉升，市场过剩船舶消耗，各船舶运价稳定上扬，支撑波罗的海干散货综合指数连续第3个交易日上扬，周四收报593点。
消息面2.消息称，相关部门正在研究央企强强联合重组的可行性方案，目前处于调研和论证阶段。以南北车打头阵，未来可能有更多的央企巨无霸复制这一模式，走上合并之路。分析师认为，同为全球竞争的航运市场，理应通过同样方式寻求资源和话语权的最大化，集运业务或为整合首选标的。
据了解，中国远洋和中海集运集装箱业务有较多相似性，且管理层互为交流任用，亦有多年合作基础。2014年，中国远洋和中海集运签署了战略合作框架协议称，将通过建立战略联盟、开展合资合作、协调资源配置、互为供应服务商、共同开发客户、开拓新兴市场等方式，在航运、码头、物流、船舶修造等领域建立全面战略合作伙伴关系，建立资源共享的发展机制。
此外，中外运集团与长航集团的整合自2008年就已经开始。2014年，中外运长航与招商轮船合资建立ChinaVLCC并合并经营各自VLCC船队，也可视为较为成功的改革尝试。
中远集团董事长马泽华曾表示，资源内外整合将成为航运市场的竞合常态，企业跨界融合将成为推动航运发展的产业常态，但航企整合决定权不在企业手中。
基本面：截至4月15日，共有24家航运公司发布了2014年年报或预报，营业收入均实现正增长，净利润也仅有一家公司亏损，23家公司实现盈利。
自2014年下半年以来国际原油价格大幅下滑，从6月份高位每桶107美元下跌到不足50美元，跌幅已经接近50%。
据了解，燃油成本占到航运公司成本的20%-40%（集运公司有集装箱设备的成本，燃油成本占比低于散货和油运公司），燃油价格的下跌必然带来航运公司成本端的改善。
分析师认为，在航运业整体景气度低迷的情况下，处于盈亏平衡点附近的航运企业的业绩对于成本改善敏感度较高。2014年航运上市公司的大幅扭亏已经体现了油价下降的改善效果明显。
投资机会：
银河证券研究报告指出，航运业的改革与转型的推进是2015年行业投资的主线之一。在国企改革的大背景下，航运主业持续低迷，为行业提供了自上而下的宏观背景，以及自下而上的改革动力。
附四大航运企业下属上市公司：
中国远洋旗下上市公司：中国远洋、中远航运
中海集运旗下上市公司：中海集运、中海发展