PSa和fca汽车集团关联股票

A. 【汽车大事件】FCA集团和PSA集团为何会合并

首先说明，PSA：标致雪铁龙汽车集团(旗下品牌有标致、雪铁龙、DS等)，
FCA：菲亚特克莱斯勒汽车集团（旗下品牌有玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、Jeep等）。这两个集团旗下车型在我国虽然销量不佳，但在全球市场仍有非常优秀的业绩。在汽车市场面临寒冬的情况，众多车商的销量和利润出现大量下滑，这两个集团也不例外。在这个时候做出合并的决定，显然相互都看重了对方优势，形成优劣互补。在技术上共享资源，降低研发成本；在市场上合作共赢，增加销售渠道。
这两个庞大集团在紧密地为合作洽谈，说明了汽车寒冬的严峻形势和未来不太确定的行业未来。同时也说明了这两个集团对市场的反应速度和积极调整策略的勇气。期待他们合并后的成绩。

B. 东风汽车同意PSA与FCA合并 确认减持PSA股份

财经网汽车?东风汽车已书面同意PSA和FCA合并，及PSA股份回购协议。

今日（4月27日），东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份或DFG”）发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。

此公告距离PSA和FCA宣布合并，已过去4个多月的时间。

PSA和FCA于2019年12月18日，联合发布同意合并声明。合并后，双方将成为全球第四大整车制造商，年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业中排名第三。

PSA表示，三大股东的停牌期将为7年，但标致家族将被允许最多增持新集团2.5%的股份（或PSA集团5%的股份），该增持仅可通过从法国政府或东风集团股份，或从市场购买股份实现。

东风集团股份现持有PSA集团12.23%的股份，其已同意在合并完成后，向PSA集团出售3070万股股票。减持后，东风集团持股比例将降至9.14%，变为PSA集团第三大股东，在新合并集团中将占有4.5%股份。

按照原本协议，东风股份集团出售股票后，将获利约6.79亿欧元。但因新冠病毒蔓延，PSA股价遭受腰斩。PSA股价从最高点的每股22欧元降低至目前的12.8欧元。若是现在减持股份，东风股份集团收益将缩水近一半。

此前，据路透社报道，东风汽车重新考虑出售PSA股份计划。汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，虽然PSA近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。

但目前来看，东风集团股份已决定按照原计划，出售PSA集团3070万股股票。

东风汽车与PSA集团在中国市场的合作还将继续。双方就合资业务达成协议，决定延长合资企业神龙汽车的期限10年，至2037年结束。

据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。

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C. PSA和FCA合并，神龙汽车和广汽菲克如何复活

是弃车保将，还是胡子眉毛一把抓？

为此，PSA此前曾出售了一家与东风公司共同运营的工厂，并且在神龙汽车中裁撤数千份职位。而长安PSA也已于去年年底正式解散，并出售了其深圳工厂。“我们已在中国大幅减少产能，目前只剩下两家工厂，我们正致力于减少固定成本。”

合并之后，Stellantis集团将重新进军中国市场。PSA首席执行官唐唯实表示，发挥协同效应、重新进军中国市场是与FCA合并的优势之一。

不过也有业内人士指出，这次合并，由于PSA是Stellantis中更为强势的一方，那么PSA势必会更偏向在中国的合资公司。事实上也正是如此，虽然两家公司声称这是一次对等的合并，但是官方公布的财务备案文件则显示合并实际上是PSA对FCA的收购。此外Stellantis集团董事会的11名董事中将有6名PSA股东、员工或现任PSA高管提名。并且合并后新实体的第一位首席执行官是PSA管理董事会现任主席兼首席执行官唐唯实。

同时东风集团持股比例为5.6%，是合并之后Stellantis集团的几大股东之一，加之PSA与东风公司签署协议将神龙汽车合资期限延长至2037年，以及近半年来PSA对于神龙汽车的一系列的扶持。这对于神龙汽车而言，都将会是极大的利好。而广汽菲克旗下仅有的自由侠、指南者、自由光和大指挥官四款SUV车型销量都萎靡不振，去年甚至传出FCA有意退出广汽菲克的消息。一边是积极自救，一边是几乎没有任何拯救措施，与神龙汽车相比，广汽菲克的情形显然不太乐观。不过在车市趋于饱和的今天，通过合并公司协调资源，对于合资公司神龙汽车和广汽菲克究竟能发挥多大的作用还未可知。

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D. FCA与PSA修改合并条款 双方对Stellantis的持股比例保持不变

财经网汽车讯?PSA与FCA的合并有了新进展。此次修改协议，主要是对PSA子公司佛吉亚的股权分配以及FCA备受争议的高额特别股息相关内容进行更改。

根据上述修订内容，FCA集团和PSA集团将分别获得23%的佛吉亚股份，Stellantis的资产负债表也将增加26亿欧元的现金。两家公司对Stellantis的持股比例保持不变。

两家公司的董事会一致通过了这一修正案。双方的主要股东——EXOR、标致家族、Bpifrance和东风集团支持这笔交易的承诺继续生效。

此外，FCA和PSA还计划在交易达成前向各自股东分别发放5亿欧元，或是在交易完成后向Stellantis的所有股东分配10亿欧元。这一决定是根据两家公司的业绩、前景和市场情况作出的，届时还需两家公司的董事会批准，才能够进行分配。

FCA和PSA确认，双方合并协议的其他经济条款保持不变，并且合并交易预计在2021年第一季度完成。由于双方的合并工作在过去几个月取得显著进展，组建Stellantis所带来的年度运营协同价值已从最初预估的37亿欧元增加到超过50亿欧元。而实现这些协同效应的一次性执行成本总额也从原本预期的28亿欧元增加到40亿欧元。

两家公司表示，除了利用双方原有优势开展业务之外，合并后的新集团将具备更强的能力加速新能源汽车、自动驾驶、车联网等高新技术的开发。

路透社援引消息人士的说法称，此次双方修订协议的目的，是在疫情危机下增强其资产负债表，并确保合并交易能够尽快完成。

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E. PSA与FCA合并了，神龙汽车会受到影响吗

PSA与FCA的合并。

F. 标致家族将增持PSA与FCA合并后公司股权

中国网汽车1月13日讯据最新报道称，标致家族掌门人让·菲利普·标致对外称，标致家族未来将增持PSA和FCA合并后的新集团股份。

据不久前PSA与FCA签订的合并协议显示，双方将以50：50的股比成立新集团，并允许标致家族增持新集团至多2.5%的股权。让·菲利普·标致还表示，法国政府未来可能会彻底退出新集团的股权，但可能需要很长时间。同时，让·菲利普·标致表示东风集团虽减持了一部分股权，但其不会彻底退出。

此外据之前消息显示，东风集团与PSA合资公司神龙汽车获得了产品平台引入选择权、本土化自主开发权以及PSA旗下所有品牌在中国境内的独家经营权(包括欧宝品牌的导入)等。

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G. PSA和FCA终于实现合并计划，全球第四大汽车集团"STELLANTIS"诞生

FCA和PSA合并成功后经商议决定，将新公司的名字正式命名为"Stellanties"。"STELLANTIS"将会被专门用作合并后新集团的官方名称，合并后新集团旗下包括标致、雪铁龙、Jeep、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂在内的所有子品牌还将继续沿用目前各自现有品牌的名称和品牌LOGO。

所以，面对这么多的困难和挑战，至此，PSA和FCA能够实现合并计划实属不易。

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H. 重磅！FCA与PSA集团合并

据介绍，“STELLANTIS”由拉丁动词词汇“stello”演变而来，其词意为“用繁星照亮”。此次规模宏大的全新合并项目让两家集团旗下众多历史悠久的汽车品牌以及双方强大的企业文化合而为一，以共同打造出一家全新出行时代的领军企业；与此同时，合并双方以及各自旗下品牌的独特价值也将得到保留和延续。

届时，合并后旗下拥有品牌包括标致、雪铁龙、DS、欧宝，沃克斯豪尔，阿巴斯、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、菲亚特轻型商用车、JEEP、蓝旗亚、Ram，玛莎拉蒂，莫帕尔。

编辑PCOQ

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I. 取消股息派发，PSA和FCA预计明年一季度完成合并

5月14日，标致雪铁龙集团（PSA集团）和菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA集团）联合发布公告称，受新冠病毒疫情的持续影响，双方董事会分别做出决定，今年将取消2019财年的普通股股息派发。
同时，两大集团确认，双方于去年12月宣布的“50：50股比合并”的准备工作进展顺利，包括反垄断和其他监管申报；并预计将于2021年第一季度如期完成。
“抗疫”的资金压力
按照原计划，FCA集团和PSA集团需要向各自股东分别支付11亿欧元的股息；此外，FCA还需要向股东支付55亿欧元的特殊股息，本次公告中并未提及该笔特殊股息的相关安排。
受疫情影响，双方都需要资金为“抗疫”做准备，股息派发一度成为“难题”。首先，FCA集团较早关闭了其位于意大利老家的工厂，随后又在美国工会的压力下关闭了在美的全部工厂；长期停产的压力使得FCA集团开始寻求信贷。4月份，FCA集团曾对外宣布已经从13家银行获得35亿欧元的信贷。
同样，受欧洲疫情的影响，PSA集团自3月中旬起也关闭了欧洲工厂，并在4月份宣布，将再融资30亿欧元的贷款提升集团财务的安全性。该笔贷款是集团30亿欧元信用额度基础上的追加贷款，故PSA集团的信用及贷款额度达到了60亿欧元。
如此大规模的寻求金融支持，也透露了双方需要停止派发普通股息的迹象。国外分析师称：向纳税人索要数十亿美元，又向股东分配数十亿美元，这不合理。此外，意大利的相关法令规定，申请政府支持性贷款的公司在一年内不得分配股息。
如今，双方明确停止派发股息，被视为是稳定现金流的重要举措，将有效推动双方的合并进程。
“障碍”逐步扫清
在资金压力之外,两大集团的合并还面临反垄断审查的障碍。早在去年，PSA集团为应对美国反垄断监管机构，一度需要法国政府、标致家族及东风汽车集团股份有限公司（东风汽车）三大股东减持股份；其中东风汽车同意将12.23%的股份减持至9.14%。
然而受疫情影响，PSA集团的股价一度从22欧元的高点跌至11.7欧元，东风汽车出售股票的计划一度搁浅。
不过就在上月底，东风汽车批准了有关PSA集团及FCA集团合并的承诺及PSA股份回购协议；双方合并进程就此取得重大进展。
在欧洲反垄断审查方面，欧盟委员会在本周发布一份监管文件显示，欧盟反垄断机构将在6月17日前决定是否批准双方合并的交易。
此外，PSA集团近日重启了其欧洲工厂，FCA集团也确认将于5月18日重启在美国和加拿大的大部分工厂，这也有利于双方合并进程早日“重回正轨”。
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J. PSA与FCA业务将合并，50:50股比，2021年第一季度完成

PSA与FCA业务将合并，50:50股比，2021年第一季度完成
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