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Ⅰ 原油管道概念股票有哪些

原油管道概念股票
金洲管道(002443)：
盈利驱动因素之一：产能大扩张。公司主要生产建筑焊管(镀锌管+钢塑复合管)和油气输送管(ERW+SSAW)，受益于资本市场支持，公司有充足的资金进行产能扩张：油气输送管产能2009年底为20万吨，2012年中将达到40万吨，2014年底之前有望达到60万吨;建筑焊管2009年底产能为36万吨，2012年中将达到62万吨(均为商品材)。

玉龙股份(601028)：
产品多样化的焊管龙头企业。公司在焊接钢管的品种、综合规模、市场占有率上连续三年(2008-2010年)居同行业前三名。公司的主营业务是焊接钢管的生产、销售，主要产品为螺旋埋弧焊接钢管、直缝埋弧焊接钢管、方矩形焊接钢管和直缝高频焊接钢管四类，2011年全年实现营业收入27.41亿元，四种焊管所占主营业务收入比重分别为40.8%、31.7%、18.3%与9.3%。

常宝股份(002478)：
公司生产和订单情况良好。公司目前已经完全从2010年一季度“双反”调查带来的对油井管的冲击中走出;据调研了解，2011年一季度的订单中，国外订单的比重已经恢复到接近“双反”调查前的水平，出口业务对毛利的提升明显;锅炉管方面，公司仍然保持满负荷生产，订单情况良好。


久立特材(002318)：
久立特材今日发布公告，公司募投项目超超临界电站锅炉关键耐温、耐压件制造项目于近日完成安装调试，正式投入生产。


永泰能源(600157)：
大股东一直想把公司打造成二线地产蓝筹股，但中间遇到了重重困难，导致这一计划未能如愿实施。控股股东永泰地产在2007年接手公司后曾明确表示拟以永泰地产及其控股子公司的房地产相关优质资产与鲁润股份的石化资产进行置换，但由于错过了房地产业的泡沫周期，所以后来的置换方案被股东大会否决。但公司今年3月26日发布公告称，“公司正在筹划购买煤矿资产事宜，目前该事项尚处在商谈论证阶段，存在不确定性。截至目前及未来三个月内，公司控股股东不存在涉及公司股权转让、非公开发行、资产重组、资产剥离或资产注入等重大事项。”这则消息属于朦胧信息，而市场炒作的就是预期，一旦公司购买煤矿资产的事项论证获通过，公司的二级市场股价有望迎来一波上涨的行情。

泰山石油(000554)：
泰山石油拥有加油站164座，其中租赁经营的有20多座，除13座位于青岛之外，其余基本都在泰安。此外，公司还拥有3座油库。公司加油站的单站加油量为1800多吨，低于中石化加油站平均单站2600多吨的水平。

宝德股份(300023)：
公司产业升级的线索：主要体现在产品升级上钻机电控系统从陆地钻机延伸到海洋钻机;电控系统从配套钻机到采油机;从提供电控系统产品到远程监控服务;从石油领域向煤炭、风电等其他能源领域。。

神开股份(002278)：
由于公司产品是订单式小批量生产模式，并且加工、交付、验收周期较长，因此滞后于经济复苏周期半年至1 年左右。国际油价在09 年见底反弹，因此在10 年下半年公司所处行业景气将会出现回升，业绩也会出现上涨。

广汇能源(600256)：
步入向能源企业转型的元年。公司逐步剥离地产项目，全方位进入能源产业，目前公司能源业务主要包括煤炭、天然气，此外公司在哈萨克斯坦拥有的三块油田油气资源尚处于开发阶段。2012年上半年公司煤炭业务占公司总营业收入的比重为31.58%，同比增加23.36个百分点;天然气销售业务占比23.92%，同比增加9.77个百分点。

Ⅱ 原油上涨关注什么股票

闪牛分析：大致可以关注五类的
(1)油气开采。油气开采公司直接受益于油价上涨。相关公司包括新潮能源、中天能源、新奥股份、洲际油气等。
(2)业绩弹性。油价反弹带动石化公司业绩提升。相关公司包括恒逸石化、桐昆股份、东华能源、华锦股份、上海石化等。
(3)油服。油价上涨将带动石油公司资本支出增加，油服公司订单提升。相关公司石化油服、中海油服、通源石油、杰瑞股份等。
(4)煤化工。油价上涨，优质煤化工公司将获得一定成本优势。相关公司三聚环保、神雾环保、华鲁恒升、丹化科技等。

Ⅲ 原油涨价哪些股票受益

国际原油价格上涨后，对国内石油开采类板块的上市公司都是利好的，受益的股票包括但不限于：中国石油、中国石化、上海石化、中曼石油、泰山石油、海油工程等。油价的上涨通常受益的有油气开采、油服设备、煤化工、综合油气等行业。

温馨提示：
1、以上解释仅供参考，不作任何建议。
2、所有金融类衍生品的投资都具有风险性，对于投资者的金融风险管理能力有着较高的要求，不适合没有专业金融知识的投资者。除了基础的金融知识外，投资者还应做到自身风险承受的控制，不可盲目的进行投资。
应答时间：2021-03-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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Ⅳ 中国原油期货上市哪些股票有利

• 中国中期、弘业股份、厦门国贸、浙江东方、美尔雅等。

Ⅳ 请教各位前辈什么股票和原油价格最挂钩，油涨他涨

1、综合型的油气公司：中国石化、中国石油。

2、油气开采公司：新奥股份、新潮能源。

3、油服公司：杰瑞股份、石化油服、中曼石油。

4、炼化公司：卫星石化、荣盛石化。

5、成品油销售：泰山石油、国际实业、广聚能源、龙宇燃油等。油价的上涨关注到了油气的开采、油服的设备、煤化工、综合油气等企业。投资者可以重点推荐：中国石化、新奥股份、新潮能源、桐昆股份。其中，中国石化算是原油上涨第一受益股。

(5)xlinks原油股份etn股票今开扩展阅读

1、天然气管网建设提速 油气管道业务高速增长

根据国家发改委、能源局联合发布的《中长期油气管网规划》，到2020年我国天然气管道里程达10.4万公里，对应2016-2020年均增速为10.20%。公司已开始为新粤浙管道项目潜江-韶关段工程供应钢管，考虑到天然气管道行业景气度持续提升以及公司新粤浙管道项目逐步落地，预计油气管道业务将维持高速增长。

2、油价持续上行 公司充分受益于行业复苏

受OPEC限产及全球经济复苏影响，原油价格自今年2月以来，持续反弹上行。价格的上行又进一步推动了行业复苏，中石油、中石化业绩都同比大幅增长，公司作为中石化旗下唯一的石油工程装备平台，业绩有望充分受益行业复苏。

Ⅵ 和海上原油开采相关的股票有哪些啊

海上原油开采相关的股票石化双熊、中海油服、海油工程、杰瑞股份、中海油服、中国石油、中国石化等。
原油即石油，也称“黑色金子”，习惯上称直接从油井中开采出来未加工的石油为原油，它是一种由各种烃类组成的黑褐色或暗绿色黏稠液态或半固态的可燃物质。地壳上层部分地区有石油储存。它由不同的碳氢化合物混合组成，其主要组成成分是烷烃，此外石油中还含硫、氧、氮、磷、钒等元素。可溶于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。按密度范围分为轻质原油、中质原油和重质原油。不过不同油田的石油成分和外貌可以有很大差别。

Ⅶ 针对伊朗问题，国际原油会不会继续上冲如果买石油股票的话，准油股份是不是首选

既然国际因素导致的原油上涨，不是经济带动的，只要问题平息，原油的涨势就可能失去动力，准油还处在下降通道，也只有放量一天，如果激进实在想买，建议快进快出，不论对错！ 且外盘的原油前天就在高位拉了小十字，昨晚就开始下跌了，macd也出现了背离，起码不能过度看多！美元短期强势，可能挑战82关口甚至更高！

Ⅷ 国际原油上涨会对a股哪些股票利好

10股望受益国际油价暴跌：
个股点评：
东方航空[-1.30% 资金 研报]:高估值已经反映正面情绪
类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司
国内收益率压力有望减缓,但结构性问题继续存在。
中国国内市场的收益率压力是一个结构性问题,未来将继续存在,但随着航空公司降低运力增速,2015
年压力应会有所减轻。虽然东方航空的国内业务占比在业内并非是最高的(国内客公里收益占比69%,低于南方航空[-2.02% 资金 研报]的77%),今年以来该公司国内市场份额似乎有所下降,其国际客运量占集团总客运量比例也一直基本持平。我们认为,公司能否实现更具可持续性的利润并增强其资产负债表将对股东的长期回报至关重要。
A-H 套利、迪斯尼和自贸区因素提升估值。
东方航空是今年以来表现最好的中国航空股,主要得益于:1) 其H 股对A 股折让幅度大于国航和南航;2) 对上海迪斯尼乐园(2015
下半年开园)和上海自贸区有望给公司带来积极贡献的预期。东方航空预计迪斯尼乐园每年将为公司新增100 万乘客。我们将2016 年起的客座率预测上调1
个百分点。然而,我们认为东方航空与国航估值的相当(虽然盈利和回报率低于国航)以及对南方航空的估值溢价(盈利和回报率相似)基本上已经反映了正面情绪。
2014-16 年每股收益预测调整。

东方航空的营运利润率在国内三家航空公司中最低,因此主要影响因素的变化将对其盈利带来最大的波动。我们下调长期燃油价格预测和汇率预测,2014-2016 年扣非盈利预测从0.13/0.2/0.27 元上调至0.16/0.25/0.32
元。

估值:目标价从2 元上调至4.6 元,评级上调至“中性”(原“卖出”)

我们基于1.8 倍目标12 个月动态市净率得出我们的新目标价4.6 元(原:2元),采用可持续ROE 为15%、COE 为11.5%。

海南航空[-2.74% 资金 研报]:三季度净利润继续同比下滑

类别：公司研究机构：中国银河证券股份有限公司研究员：李军日期：2014-11-03

核心观点:

3Q2014年公司净利润同比继续下滑。

2014年3季度,海南航空实现营业收入98.12亿元,同比增长4.83%,实现归属于上市公司股东的净利润14.05亿元,较去年同期下滑17.89%,实现每股收益0.1153元/股,同比下滑17.94%。3季度公司净利润继续同比下滑。

2014年前3季度,海南航空实现营业收入278.01亿元,同比增长10.05%,实现归属于上市公司股东的净利润18.88亿元,较去年同期下滑19.94%,实现每股收益0.1550元/股,同比下滑19.34%。

毛利率水平同比小幅提升。

2014年3季度公司毛利率同比小幅下滑,2014年3季度公司毛利率32.43%,同比2013年3季度31.54%同比小幅提升。

投资收益下滑明显。

2014年3季度公司投资收益下滑明显,2014年3季度公司投资收益1.60亿元,同比2013年3季度的2.65亿元同比下滑39.45%。

财务费用同比大幅增加。

2014年3季度公司财务费用8.66亿元,同比2013年3季度财务费用5.14亿元大幅增加。

盈利预测与投资评级。

总体而言,我们认为海南航空2014年3季度略低于预期,同比下滑17.89%,我们预计公司2014年至2015年EPS
分别为0.14元/股、0.16元/股,1)基于油价近期的下滑,我们认为2015公司业绩存在正增长的可能,在2015年行业需求增速9%-10%,行业供给增长10%-11%的预测下,2015年行业供需水平大概率依旧小幅下滑,行业收益水平约下滑1%-2%之间,但考虑到航油成本下滑带来的成本节约以及汇兑损益的变动影响,2015年公司利润有正增长可能,2)具体至2015年上半年,公司业绩同比增长概率较大,我们认为油价因素、汇兑损益因素均对2015年上半年公司业绩产生较大的正向影响,因此我们预计2015年上半年行业业绩将同比正增长,基于我们对于航空业未来半年、一年的景气判断,我们看好公司未来半年的正收益,维持公司“谨慎推荐“的投资评级。

风险因素:航空需求大幅下滑、航油价格持续大幅上涨。

中国国航[-3.13% 资金 研报]:国际市场未来可望带来回报

类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司研究员：陈欣日期：2014-11-21

国际市场未来可望带来回报.

我们预计2015
年国际长途客流量增速将超过国内客流量增速。国内三大主要航空公司中,中国国航的国际客流量最大(占其客公里收益31%)。因此国航在这方面处于最有利的地位,有望带来增速提升。不过,我们认为维持一贯较高的客座率(对于收益率较低的长途线路来说,必须这样做以维持盈利能力)可能会增加国航盈利的波动性。

2015 年营收增速和利润率预计将超过业内其他公司.

我们预计国航2015 年国际客流量有望增长15%左右,并推动其2015 年总客流量增速超过2014 年(预计2015 年客公里收益增长10%,预计2014
年增长8.7%)。这可能会一定程度上被收益率减弱所抵消,因为国际航线正在成为国航收入结构中日益重要的组成部分,同时国内高铁对航空客流的分流继续给机票价格带来下降压力。我们认为,国航仍然是中国盈利最好的航空公司,预计2015
年其营收增速和利润率在国内同业中都将是最高的。

下调燃油成本预测,上调盈利预测.

我们下调我们的长期燃油价格预测(下调后:预计2015 年同比下降5%),略微下调我们的汇率预测(下调后:预计2015 年底人民币兑美元为6.28),并据此将2014-2016 年EPS 预测上调6%/27%/10%。

估值:目标价从4.62 元上调至5.0 元,维持“中性”评级.

我们将2014-2016 年EPS 预测从0.25/0.33/0.42 元上调至0.27/0.42/0.46 元。

我们给予国航2015 年1.1 倍PB 估值,得到目标价5 元(原:4.62 元)。考虑到经济趋缓,商务客未明显回暖,加之国内RPK
个位数增长依旧,维持“中性”。

招商轮船[-2.11% 资金 研报]:增发充实公司造船资金,长期竖立投资者信心

类别：公司研究机构：海通证券[-4.21% 资金 研报]股份有限公司研究员：姜明日期：2014-11-19

盈利预测与投资建议

。假设拆船补贴在2014-2015年确认,预计公司2014-2016年净利润分别为8.68、9.97和8.32亿,折EPS
为0.18、0.19和0.16元(考虑摊薄),主营业务盈利能力稳步提升,而本次向大股东的定增有利于投资者竖立对公司的信心,给予目标价4.8元,对应2014-2016年PE
分别为26、25和31倍,维持“增持”评级。

主要不确定因素。全球经济增速低于预期

中远航运[0.00% 资金 研报]:参股道达尔,盈利基础获增厚

类别：公司研究机构：广发证券[-0.08% 资金 研报]股份有限公司研究员：张亮日期：2014-11-14

事件:中远航运下属全资子公司拟以现金2.4
亿元投资道达尔镇江(一阶段),且后续将以广州埃尔夫37%股权增资道达尔镇江(二阶段),两阶段实施完毕后持有道达尔镇江20%股权。公司测算投资道达尔(镇江)的内部收益率约为20.785%。

2015 年公司投资收益有望增厚2.3 亿元至2.8 亿元.

业绩增厚来源于:(1)广州埃尔夫37%股权转让评估增值2.2 亿元至2.7 亿元;(2)广州埃尔夫股权投资入股道达尔镇江(评估值4.23
亿元),假设2015 年8 月31 日完成,按照20.785%内部收益率测算,2015 年约贡献投资收益约2500 万元。

此外:2014 年第一阶段投资2.4
亿元入股道达尔获取投资收益约4300万元(平均内部收益率20.785%,前期收益率偏低,按照18%计算);但2013年埃尔夫已经贡献投资收益5000
万元,因此此部分没有增厚业绩。

2016 年及以后投资道达尔每年贡献投资收益约1.4
亿元,增厚约8000万元。中远航运本次投资入股道达尔(镇江),投资回报率较高,对公司盈利基础起到较好增厚作用。

预计公司2014-2015 年EPS 为0.165 元/股和0.235 元/股,买入评级

考虑到:(1)近期油价大幅下跌对公司成本端改善;(2)中国“一带一路”战略推动中国制造走出去有利于公司重大件运输业务;(3)公司持续推动底部造船战略,船队整体竞争力和盈利能力提升;我们继续给予公司买入评级。预计公司2014-2015
年EPS 为0.16 元/股(其中四季度按照油价480 美元/吨计算,燃油成本单季度降低约9000 万元)和0.23 元/股(公司营业利润4.6
亿元,其中投资收益约3.3 亿元)。

风险提示:燃油成本大幅上涨;航运市场复苏低于预期。

中国船舶[-4.45% 资金 研报]:中船业绩和行业不相关

类别：公司研究机构：中信建投证券股份有限公司研究员：高晓春日期：2014-10-24

事件

公司发布2014年三季报。

简评

前三季度净利润增长923%

今年前三季度,公司实现营业收入207.39亿元、同比增长38.23%,实现净利润1.39亿元、同比大增922.81%,摊薄每股收益0.10元,公司业绩符合预期。前三季度毛利率同比下降2.54个百分点、期间费用增加1.88亿元、补贴收入减少约3.3亿元,净利润仍大增9倍,主要是由于资产减值损失同比降5.8亿元。公司业绩完全看以前减值准备转回额和当期计提额的差值,和行业趋势没有关系。前8个月,国内87家重点监测造船企业实现收入增长12.4%、利润总额下降13.6%。

新船订单复苏,船价有望止跌回升

9月份,世界承接新船订单71艘、616.15万载重吨同比下降40.55%、环比大增69.3%;前三季度累计,世界新船成交1388艘、9018.34万载重吨,同比下降18.12%。我们年初预计全年新船成交在1-1.2亿载重吨、同比下降30-40%,现在观点没变。9月底,克拉克松新船价格指数138点、环比持平;和6月140点高点相比、略降2个点。考虑到主流船厂手持订单安排、船板上涨、本币升值等因素,我们判断四季度新船价格止跌、小幅上涨。

广船复牌将有翻番表现

首先,补涨的需求。广船自4月6日停牌至今,上证指数[-1.81%]最大涨幅16.15%、军工指数上涨68.8%。其次,资产收购带来的业绩弹性。黄埔文冲2013年收入100.9亿元、利润总额3.6亿元,分别是广船国际[-4.05% 资金 研报]的2.42倍和12.86倍。最后,未来继续整合的预期,这是最重要的。我们判断,此次收购不是广船国际收购军船资产、资本运作的终结,广船将继续收购中船集团其他军船资产、最终成为中船集团整体上市的平台!

中船弹性最大,提高目标价到50元

我们判断,从内在解决同业竞争的要求和外部与中船重工竞争的压力看,广船、中船最终整合为一家的可能性大;且从H股平台、董秘人事更换和可能的改名考虑,广船作为中船集团整体上市平台的可能性大。从被收购地位、未来EPS弹性、历史涨幅三个角度出发,中船未来的股价弹性最大。我们从整体上市后的市值目标进行简单测算,提高中船目标价到50元、维持“买入”评级。

华峰超纤[2.77% 资金 研报]三季报点评:市场占有率持续提升,竞争优势明显

类别：公司研究机构：山西证券[-1.79% 资金 研报]股份有限公司研究员：苏淼,裴云鹏日期：2014-10-29

事件。公司公布三季报,2014年1-9月份公司销售收入为6.94亿,同比增长25.59%,归属于上市公司股东的净利润为8244.49万,同比增长18.42%,基本每股收益为0.52元,其中第三季度的单季度销售收入为2.28亿,同比增长18.39%,单季度净利润为2504.94万。

运动鞋用合成革的需求比较弱,导致业绩小幅低于预期。此前我们预计2014的销售收入为9.89亿,净利润为1.44亿,目前由于运动鞋用革的需求比较弱,而且现金流压力比较大,因此公司削减了在运动鞋领域用革的量,受此影响,公司2014年的销售收入和净利润都小幅低于预期。2014年1-9月皮革鞋靴的产量增长为2.74%,比2013年略有好转,在目前下游需求比较弱的情况下,皮革企业都大力开拓其他领域,包括汽车内饰革、沙发革等领域,由于其他领域的占比比较小,短期之内我们预计整个皮革不会出现明显的行业性的改善,更多是优势企业不断挤压其他企业的市场份额。