陆地方舟集团股票

A. 老年代步车是新能源汽车吗

多是用同一种能源!!当然算了!!生产标准是生产标准问题，使用的能源多是一样的!!

B. 超车与翻车

“所谓创业，就是嚼着玻璃凝视深渊。既然必须穿过地狱，那就走下去。”面对媒体采访，亦如坚强、自负的特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾说出如此感慨。或许2020年对于所有奋不顾身跳入这“造车汪洋”中的新造车企业，日子都显得极致艰难。

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五天四夜里，从造车新势力覆灭震中的南京与南通，到在新能源转型中苦苦挣扎的被新势力造车包围的整个江西省全境，再到如今完成最初使命的合肥，我们看到的、听到的那些糟粕与惊喜，也许无法将中国新能源的发展之路解析透彻。可至少，在“分化”成为2020年上半年造车新势力的主基调时，也为这个备受转型之痛的行业圈定了底色。

纵使此时此刻，随着天美、恒驰等新晋新能源车企仍选择了前仆后继地进入这一乱局，而作为产业观察者的我们，依旧不该妄自抨击其中任何一家，毕竟在这场车市大清洗的循环往复下，相信那些本就弱小、且自身存在致命祸根，甚至起初就带着一己私利入局造车的品牌，必将沉没在这“电动化”愈演愈烈的惊涛骇浪之中，唯有强者生存。

本文节选自《汽车公社》杂志8月刊封面故事。

文/崔力文曹佳东杨晶

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C. 如何租赁电动汽车

有的呀。 你可以到蓝蓝绿绿汽车租赁公司看一下，这个很有实力的，隶属陆地方舟集团，所拥有的纯电动汽车均由集团生产，属于厂商租赁模式，在北京、广州、上海、江苏南通等地均设分公司，服务范围遍布全国。而且公司拥有完善的业务流程和规范的管理制度，已建立网络化经营结构，并实现业务管理系统化。

D. 有些国产车说再见的机会都没有，就已经没了

从消费角度上来看，下行的消费环境下，对产品的挑剔程度更加严苛，尤其是在中国乘用车市场已经洗礼多年的基础上，对乘用车知识已经有了初步了解的消费者，接受一个全新的品牌，难度要比想象中的更大。

这意味着，未来还会有更多的二线自主品牌难以挣脱困境。

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