理想汽车股份股票
⑴ 理想汽车股票为什么买不了
日前,高瓴资本公布的截至2020年第四季度末的美股持仓情况(13F文件)显示,其减持了多家新能源汽车中概股,其中包括3家“造车新势力”(也被称为“电动三宝”)。
据了解,这3家“造车新势力”分别为理想汽车(NASDAQ:LI)、小鹏汽车(NYSE:XPEV)、蔚来(NYSE:NIO)。根据高瓴资本披露,其在2020年第四季度减持了这3家公司的全部股份。
理想汽车被“放弃”:高瓴资本、美银清仓,李想承认车辆存在缺陷
换句话说,高瓴资本不再持有理想汽车、小鹏汽车、蔚来的任何股权。其中,理想汽车、小鹏汽车均于2020年第三季度在美股市场上市,而在2020年第四季度,高瓴资本就已经选择退出。
高瓴资本快进快出
同样的,美国银行(美银)也选择了清仓理想汽车。截至2020年第四季度末,美银的前100大重仓股中,中概股仅包括阿里巴巴、台积电,而对晶科能源、理想汽车、中国电信、网易有道均予以清仓。
而在2021年1月,美银曾给予理想汽车“买入”评级,目标价42美元,并称预计理想汽车销量在2020-2025年的复合年增长率为48%。截至2021年2月12日,理想汽车收报31.85美元,2021年初至今在35美元上下波动。
德银于2021年2月发布研报,给予理想汽车持有评级,目标价35美元。德银分析师称,理想汽车目前只销售一款混合动力(EREV)SUV而且在自动驾驶能力方面较为落后。
值得一提的是,高瓴资本在理想汽车2020年7月IPO时参与了对其的认购。根据理想汽车此前招股书,高瓴资本拟认购3亿美元的理想汽车股权,约3333万股ADS,占后者IPO公开发行股份的35.1%。
理想汽车被“放弃”:高瓴资本、美银清仓,李想承认车辆存在缺陷
除了高瓴资本,字节跳动、美团点评及其创始人兼CEO王兴也参与了对理想汽车的认购。其中,美团点评(美团)投资3亿美元,字节跳动投资3000万美元,王兴个人投资3000万美元。
2020年7月30日,理想汽车在纳斯达克上市,发行价11.5美元。若承销商不行使其超额配售的权利,其筹资总额为14.7亿美元。IPO首日,理想汽车收报16.46美元,较发行价上涨43.13%,总市值为139.17亿美元。
尽管高瓴资本投资了3亿美元,但其并未选择长期持有,而是选择了快进快出。相对而言,美团及王兴则对理想汽车“爱得深沉”。据了解,美团及王兴合计投资了理想汽车11.3亿美元。
IPO前,理想汽车董事长兼CEO李想持有理想汽车25.1%股份,拥有70.3%投票权;美团通过Inspired Elite持股14.5%,拥有5.8%投票权;王兴个人持股8.9%,拥有3.5%投票权。IPO后,李想持股21%,王兴持股7.9%,美团持股16.1%。
非GAAP扭亏为盈
业绩表现方面,此前的招股书显示,2018年、2019年,理想汽车的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元,两年合计亏损接近40亿元。2020年上半年,理想汽车的净亏损为1.52亿元。
2020年11月13日,理想汽车公布了其IPO后的首份财报。根据财报,理想汽车2020年第三季度营收25.11亿元,环比2020年第二季度的19.47亿元增长28.9%(2019年第三季度无营收)。
2020年第三季度,理想汽车净亏损1.07亿元,同比有所收窄。理想汽车方面表示,非美国通用会计准则(Non-GAAP)下,理想汽车2020年第三季度净利润为1600万元,相对扭亏为盈。
销量方面,理想汽车公布的数据显示,其2020年度销量为32624辆,其中12月份的理想ONE车型总销量为6126辆,环比11月份增长31.9%,同比2019年12月增长529.6%。
理想汽车被“放弃”:高瓴资本、美银清仓,李想承认车辆存在缺陷
同期,蔚来2020年度共交付43728辆,同比增加112.6%,其中12月份交付新车7007辆,同比增长121%;小鹏汽车2020年度共交付27041辆,同比增长112%,其中12月份为5700辆,同比增加326%。
2020年第四季度,理想ONE交付14464辆,环比2020年第三季度增长67%。2020年1月至12月,理想ONE总计交付32624辆。此前的2020年6月16日,理想汽车宣布已向用户交付了第1万辆理想ONE。
而贝多财经发现,2021年第一季度,理想汽车的销量则出现了环比下滑的情况。根据全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的数据,2021年1月,国内乘用车市场零售达216.0万辆,环比下降5.6%,同比增长25.7%。
以新能源汽车为例,2021年1月,国内新能源乘用车批发销量达16.8万辆,同比增长290.6%,环比下降20.5%;新能源乘用车零售销量为15.8万辆,同比增长281.4%,环比下降23.9%。
其中,蔚来汽车在2021年1月累计交付新车7225辆,同比增长352.1%,环比2020年12月的7007辆基本持平;小鹏汽车1月份销量为6015辆,同比增长470%,环比增加5.5%。
而理想汽车成为了造车新势力第一梯队中唯一一个销量环比下滑的车企。数据显示,2021年1月,理想汽车交付5379辆,同比增长355.8%,环比下降12.2%,也是其近6个月份首次出现了环比下滑的情况。
李想承认存在缺陷
值得一提的是,因产品存在缺陷,理想汽车还在2020年11月宣布召回了1.05万辆理想ONE。理想汽车称,召回方案与此前公布的升级方案完全一致,预计在未来3个月内完成。
2020年11月6日,国家市场监督管理总局披露的公告显示,自即日起,理想汽车召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车,共计10469辆。
事实上,这也是理想汽车期内生产的全部车辆。若以理想汽车宣布召回时2020年10月底前的交付量为基数计算,理想ONE的召回比例到达45.8%,远高于特斯拉、蔚来汽车等。
理想汽车表示,本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因,车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开,可能会影响车辆的操控,极端情况下会增加发生事故的风险,存在安全隐患。
根据介绍,将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。在此之前,理想汽车推出的理想ONE车型曾多次出现前悬架下摆臂球头从球销脱出(即“断轴”)事故。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾就“断轴”事故频发回应称,“肯定是因为当时有缺陷,但这个缺陷和其他正常行驶就断轴不一样。理想ONE是发生碰撞时断的概率超过了正常车的平均值,如果不撞是不会有问题的。”
理想汽车被“放弃”:高瓴资本、美银清仓,李想承认车辆存在缺陷
在经历召回后,理想汽车在2021年2月份再被曝光出现断轴情况。不过,理想汽车方面则表示,该事故发生于2021年1月30日,事故车辆左侧损伤,悬架系统完好,并未出现受损或断裂的情况。
⑵ 利欧股份持有理想汽车多少股份
3431.62万股
2020年11月18日,利欧股份在互动平台上确认,公司通过香港全资子公司持有理想汽车折合ads为3431.62万股,投资成本为4.5亿元。
近年来,新能源汽车作为国家战略性新兴产业,一直受到国家重视以及社会各界关注。同时,新能源SUV因其更强的通用性及功能性也受到市场的热捧,宝马、奥迪等传统汽车厂商、新能源汽车标杆企业特斯拉以及造车势力蔚来、理想汽车等等车企都纷纷加入到新能源SUV市场的竞争中来。
从2019年12月,理想汽车首批下线理想ONE 2020款,到2020年5月,理想汽车宣布第10000辆理想ONE从常州制造基地下线。理想汽车一路走来,作为当前市场上为数不多的增程式电动车,在政策支持以及自身不断突破技术桎梏的努力下,取得了长足发展并收获了阶段性的丰厚成果。除了理想汽车自身的发展外,值得关注的是,在其股东的身影中有一个早早布局的A股上市公司——利欧股份。
早在16年4月,上市公司利欧股份便已注意到了这个新兴产业的潜力,通过出资3.5亿元,与造车新势力理想汽车的前身车和家签署投资协议,从而持有其11.75%的股份,布局智能电动汽车领域。17年利欧股份再度增资1亿元。随着理想汽车发展迅速、估值走高,利欧股份也收获了十分可观的投资收益。
拓展资料
根据利欧股份此前的公告,其5.1696%的持股比例,相比16年入股时的估值,可推导出理想汽车的估值已经实现了从29.8亿元人民币到大约206亿元人民币的大幅度飙升,也意味着利欧股份的持股价值获得了成倍增长。
理想汽车作为增程式汽车的领先品牌,凭借技术优势以及增程式汽车在市场上的稀缺性,随着城市覆盖率的增加,有望拓展更大的市场占有率及发展版图,为消费者提供优质产品,并为利欧股份等投资者创造更多的投资收益。
⑶ 理想汽车注册资本再降 李想持股比例升至77.56%
财经网汽车讯理想汽车注册资本从4.33亿元降至3.44亿元。
据天眼查数据显示,11月5日,理想汽车运营主体北京车和家信息技术有限公司股权发生变更。
利欧集团股份有限公司(以下简称“利欧股份”)、上海灿谷投资管理咨询服务有限公司(以下简称“灿谷”)退出股东行列;董事樊铮、刘庆华从主要人员中退出;企业注册资本由约4.33亿元降至约3.44亿元。
天眼查显示,利欧股份主要参与了理想汽车A轮和A+轮融资,时间分别是2016年5月、2017年9月,两轮融资合计金额14亿元人民币。灿谷则参与了理想汽车C轮融资,时间是在2019年8月,此次融资金额为5.3亿美元。
对于理想汽车股权发生变更,一位证券行业分析人士表示,有多种可能。他指出,理想汽车赴美上市主体公司是注册在开曼群岛,如果是国内注册资本变化,“有可能是正常架构优化,有可能是股东转换至开曼公司,也有可能是VC(风险投资)股东退出。”
事实上,这不是理想汽车第一次发生注册资本和股权变更。今年5月,车和家注册资本从7.25亿元降至4.33亿元。李想当时股权比例从36.77%变更为61.50%。
另外,招银国际研究部白毅阳表示,受召回事件影响,理想汽车近期股价波动较大。
11月9日,理想汽车收盘价为26.46美元/股,下降5.8%,总市值约为221.3亿美元。
理想ONE在10月交付3692辆;1-10月,理想ONE已累计交付21852辆。
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⑷ 理想汽车赴美上市有望月底敲钟,背后股东及持股比例浮出水面
理想汽车赴美上市,一直受到市场的广泛关注。如果成功登陆纳斯达克,理想汽车将是继蔚来汽车后,第二家在美上市的国内“造车新势力”。
但是,在今年6月分,理想汽车销量则不理想。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,理想ONE在6月销量不足2000台。相比于5月卖出2148台,理想ONE销量呈下滑态势。
知情人士称,理想ONE销量出现下滑有两方面原因:一是累积用户量已消耗完;二是受零售中心数量限制。
目前,理想ONE在全国18座城市拥有21家零售中心,仍需进一步扩展。面对销量下滑态势,理想汽车或将加快线下门店建设进度。李想也曾表示,理想汽车今年将新增60家门店。
在产品方面,理想汽车计划在2022年推出一款全尺寸高级电动SUV,并将配备新一代EREV动力系统,进一步开发中型及紧凑型SUV,以瞄准更广泛的用户群体。
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⑸ 为上市铺路理想汽车股权再次变动
日前,我们从天眼查信息查询得知,理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司新增11条股权出质信息,11位股东全部出质股权,质权人为北京罗克维尔斯科技有限公司。
对于理想汽车来说,零售中心仅仅负责产品展示,维修和保养服务均交给远离市区的维修中心来完成。据官方介绍,理想体验中心的平效比要优于苹果的AppleStore,产品展示效率惊人地高。甚至,他们将零售中心的员工称为“产品专家”,他们更注重于为客户讲解产品本身,这点和AppleStore更加相像。
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⑹ 理想汽车将于8月12日在香港上市 中美两地双重上市
理想汽车全球发售初步包括香港公开发售的10,000,000股新的A类普通股及国际发售的90,000,000股新的A类普通股(“国际发售”),分别占全球发售项下初步可供认购发售股份总数的10%及90%(可予调整及视乎超额配股权行使与否而定)。
理想汽车香港公开发售的发售价将不超过每股150.00港元,将考虑包括在纳斯达克上市的美国存托股于定价日或之前之最后交易日收盘价的其他因素,于香港时间2021年8月6日或前后设定国际发售价。
据悉,理想汽车拟将全球发售募集资金净额用于研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型、智能汽车及自动驾驶技术、未来增程序电动车型;扩大产能、扩张零售门店与交付及服务中心、推出高功率充电网络、市场营销及推广;运营资金及其他一般公司用途。
⑺ 理想汽车将在今晚21点美股上市 估值约88亿美元
7月30日,EV视界从相关渠道获得消息,理想汽车将于今晚21点在美国纳斯达克上市,此次IPO的美股定价或将为11.5美元,股票代码为“LI”,募资规模为9.5亿美元,当前理想汽车估值约为88亿美元或者更高。至此,理想汽车将成为蔚来汽车之后,第二个在美股纳斯达克上市的中国新势力汽车制造商。
在推出新产品的同时,理想汽车自身还在持续对销售服务网点的建设进行扩容和投资,以及在L4级自动驾驶技术方面也有非常大的投入,综合服务和技术水平的进步,相信未来会获得更多的资本和投资人的青睐。
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⑻ 港股上市知名的汽车股有哪些
港股知名汽车:
1、比亚迪股份:主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务,并积极拓展城市轨道交通业务领域。
2、长城汽车:国内新能源汽车领先企业,拥有哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡等。
3、小鹏汽车:一家专注未来出行的科技公司,一直坚持饱和式研发投入,构建全栈自研的核心能力,已成为中国领先的智能电动汽车公司之一。旗下汽车有P7/P5/G3i/G9等。
4、蔚来:国内新能源汽车领先企业,旗下汽车有et7/ec6/es8/es6等。
5、理想汽车:中国新能源汽车的创新者,旗下车型为理想ONE。截至2021年11月30日,公司在全国已有174家零售中心,覆盖93个城市,售后维修中心及理想汽车授权版喷中心236家,覆盖171个城市。
6、吉利汽车:国内传统燃油车及新能源汽车领先者。截至2021年11月,吉利汽车总销量为135869部,其中,16161部为新能源和电气化汽车,创月度新高记录。
7、广汽集团:总部位于广州市天河区珠江新城,目前拥有员工约9.4万人,2021年位列世界500强企业第176名。截至2020年,广汽集团已累计向社会提供约1830万辆汽车、1680万辆摩托车。
8、美东汽车:豪华汽车经销商,旗下汽车有保时捷、宝马、雷克萨斯、丰田、现代及奥迪。
9、永达汽车:豪华汽车经销商,旗下有宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等多家4S店。
10、五菱汽车:主要业务为从事汽车零部件、发动机及专用汽车之销售及制造业务,为商用微车及乘用车提供发动机及汽车零部件。