辽宁港口股份有限公司股票

Ⅰ 港口整合概念股有哪些

港口整合概念股有哪些？
1、辽宁港口整合概念股：锦州港(600190)、营口港(600317)、大连港(601880)；
2、江苏港口整合概念股：连云港(601008)、南京港(002040)；
3、福建港口整合概念股：厦门港务（000905）、厦门国贸（600755）
4、广东港口整合概念股：珠海港（000507）、盐田港（000088）、深赤湾A（000022）。

Ⅱ 辽港是什么公司

辽宁港口股份有限公司是在辽宁港口整合“供给侧结构性改革”背景下,由辽宁港口集团旗下的大连港和营口港两家上市公司合并组建,是辽宁港口集团旗下港口主业的核心上市平台。

拓展资料：
重组后的辽港股份,业务涵盖集装箱、油化品、散杂货、滚装等货物门类,主要分布在大连和营口的大窑湾、鲅鱼圈、大连湾、长兴岛等四大港区,是我国北方地区资产、收入和利润规模最大的港口行业上市公司之一。
辽港股份秉承“百年老港”的历史底蕴,传承“招商血脉”“蛇口精神”,以建设“东北亚国际航运中心”为目标,全面融入国家“一带一路”倡议和国内国际双循环新发展格局,充分发挥港口门户枢纽作用,全面打造“三枢纽、四中心”,更好的服务东北振兴。 公司在本次换股吸收合并中新发行97.29亿股,按1:1.5030的比例置换营口港全部股份,发行后总股本226.23亿股。
根据模拟合并的备考财务报表,截至2020年6月底,公司总资产546.62亿元,净资产375.13亿元;2020年上半年实现营业收入55.95亿元,净利润10.34亿元。 公司本次发行A股自2021年2月9日起在上交所上市交易。
公司的主营范围包括:国际、国内货物装卸、运输、中转、仓储等港口业务和物流服务;为旅客提供候船和上下船舶设施和服务;为国际、国内航线客船(邮轮)旅客服务;在港区内从事原油仓储(凭许可证经营)、成品油仓储服务;货物、技术进出口。(法律、法规禁止的,不得经营;法律、法规限制的项目取得许可证后方可经营)。公司的兼营范围包括:国际、国内航线船舶理货业务;拖轮业务;港口物流及港口信息技术咨询服务;地产业务;金融业务。
主要业务报告期内,本集团所从事的主要业务包括:油品/液体化工品码头及相关物流业务(油品部分);集装箱码头及相关物流业务(集装箱部分);汽车码头及相关物流业务(汽车码头部分);散杂货码头及相关物流业务(散杂货部分);散粮码头及相关物流业务(散粮部分);客运滚装码头及相关物流业务(客运滚装部分)及港口增值与支持业务(增值服务部分)。

Ⅲ 辽港股份是做什么的

辽宁港口股份有限公司由辽宁港口集团旗下的大连港和营口港两家上市公司合并组建，是辽宁港口集团旗下港口主业的核心上市平台。重组后的辽港股份，业务涵盖集装箱、油化品、散杂货、滚装等货物门类，主要分布在大连和营口的大窑湾、鲅鱼圈、大连湾、长兴岛等四大港区，是我国北方地区资产、收入和利润规模最大的港口行业上市公司之一。
公司的主营范围包括：国际、国内货物装卸、运输、中转、仓储等港口业务和物流服务;为旅客提供候船和上下船舶设施和服务;为国际、国内航线客船（邮轮）旅客服务;在港区内从事原油仓储（凭许可证经营）、成品油仓储服务;货物、技术进出口。（法律、法规禁止的，不得经营;法律、法规限制的项目取得许可证后方可经营）。公司的兼营范围包括：国际、国内航线船舶理货业务;拖轮业务;港口物流及港口信息技术咨询服务;地产业务;金融业务。
【拓展资料】
辽港股份融资融券数据显示，3月18日融资买入3813.56万元，融资偿还4087.74万元，融资净偿还274.18万元，当前融资余额为3.16亿元。
融券方面，融券卖出131.25万股，融券偿还74.96万股，融券净卖出56.29万股，当前融券余量为2.36亿股。
综合来看，辽港股份3月18日融资融券余额较昨日增加58.67万元至7.24亿元。
辽港股份获沪股通增持730.45万股，已连续3日获沪股通增持，共计1380.76万股，最新持股量为8461.28万股，占公司A股总股本的0.45%。
利用“互联网+”等信息技术，建立物流电商服务平台，拓展货物交易、信息传递、物流服务、口岸服务等“一站式”服务功能，吸引货源和客户。利用与海关、检验检疫系统的数据交换优势，整合本集团在进出口贸易活动中的物流综合优势、资源优势和信息优势，推动跨境电子商务服务平台建设，提供跨境交易支付、通关、物流、退税、换汇、保险、融资等线上服务，推动资源整合与业务集成，提高贸易和物流效率。

Ⅳ 辽港股份重组后为什么不涨

辽港股份重组以后因为资金不充裕所以不涨，随着现代社会的发展有很多公司都面临倒闭的风险，其中也有一些上市的大公司面临倒闭，辽港股份就是其中的一个，在之前辽港股份是一家物流服务商，主要是提高仓储、原油、成品油的装卸等服务。
一、辽港股份是什么集团
是一家港口物流服务商，主要提供原油、成品油、液体化学品的装卸、仓储服务，为用户提供油/液体化学品码头、集装箱码头、汽车码头、矿石码头、杂货码头、散粮码头等业务服务。公司位于大窑湾，新港商务大厦保税区，大连，辽宁省独立董事刘春彦：男，汉族，人，1967年9月出生，1989年获得辽宁师范大学法学学士学位，1994年获得交通大学法学硕士学位，2008年获得交通大学管理学博士学位。
二、公司资金重组对股票好
重组一般对股价有利，企业重组的目的往往是寻求公司长期发展所需的各种资源的最优组合。但《上市公司重大资产重组管理办法》规定，重大资产重组涉及的资产定价公允，不存在损害上市公司和股东合法权益的情形。因此，当大多数上市公司公布重组信息时，其股价通常会大幅上涨。事实上，大部分拟重组的上市公司一般都是前期亏损，股价很低。重组后，由于公司发生根本性变化，投资者预期公司扭亏为盈，具有良好的投资价值。无论重组后的真实情况如何，都会有短线资金进行炒作。
由以上可知，公司重组对股价基本上都是有利的，在公司重组以后基本上大部分公司股份都会有明显的增长，部分投资者都会在公司重组前买入股票然后到了合适的时机再卖出获得大量的利润。

Ⅳ 锦州港股票历史最高是多少

2001年6月8日创下历史最高价19.78元，但6月11日，每10股送5股，2006年7月11日，每10股送3.939股，复权后今年1月16日的12.4元是历史最高价

Ⅵ 辽港股份合并是利好吗

辽港股份合并是利好的消息
拓展资料：
辽港股份合并简介
1、该两港合并意味着，辽宁港口大整合只差最后一步:整合境内葫芦岛港、锦州港(600190-CN)、盘锦港和丹东港四大集团，组建辽宁港口集团。
2、作为东三省的唯一出海口，辽宁省港口2019年的货物吞吐量为8.61亿吨，承接着东三省绝大部分货物吞吐量。大连港和营口港是辽宁最大的两个港口，在整合前，两港经常为争抢钢材等同一货源杀价，加之部分财务管理和业务管理方面未能形成有效统一，造成经营业绩出现波动。大连港在整合前的几年时间里虽然营收稳步增长，但是净利润却停滞不前。
3、多年的激烈竞争及盲目扩张，为两港带来的沉重的债务压力。根据Wind数据，大连港集团2017年前资产负债率多年均在55%以上，总负债不断上升至2017年的高点630亿元;营口港集团2013年-2017年总负债均超过600亿元，资产负债率多年高达65-70%之间。
4、在广西、浙江及江苏等省份/自治区相继拉开港口整合大幕后，在政策及发展趋势的驱动下，辽宁港口整合亦提上了日程。在2017年，大连港和营口港就已将各自100%股权无偿转让至辽宁省国资委设立的国有独资公司辽宁东北亚港航发展有限公司，整合至辽宁港口集团，同属辽宁省港口资产。经过一系列增资和转化股份等资本运作，辽宁港口整合引入了招商局集团，辽港集团对大连、营口两港的业务进行融合管理与整体把控，在很大程度上实现了错位经营，合理调配资源。不过，大连港和营口港还未真正实现真正的合并统一，还未能剜去一些赘肉，且辽港集团这种管理模式在规范运作方面存在问题，质量和效益还需进一步提升。
5、所以，大连港和营口港实现真正整合统一，进而扩展至辽宁港口的大一统，才能在各港口间统筹协调形成合力，资源充分共享，提高运营效率，减少恶性竞争带来的债务负担。

Ⅶ 辽港股份和锦州港哪个好

各有各的优势。
1993年,锦州港进行股份制改造,是中国一家政企分开实行股份制经营的港口。1998年5月和1999年6月,锦州港B、A两只股票先后在上海证券交易所上市。
1998年12月,锦州港在同行业中率先整体通过ISO9002国际质量体系认证;2010年12月,锦州港通过了中国船级社质量认证公司的质量、环境、职业健康安全管理体系认证。
公司于2020年9月25日召开的2020年第二次临时股东大会、2020年第一次A股类别股东会上对《关于大连港股份有限公司换股吸收合并营口港务股份有限公司并募集配套资金暨关联交易方案的议案》，最终于2021年2月9日大连港完成换股吸收合并营口港，与此同时证券名称变更为辽港股份。
合并后的辽港股份，占据辽宁沿海货运吞吐总量的70%，一跃而成我国北方规模最大的港口上市公司之一。

Ⅷ 辽宁三港口整合对股价而言是利好还是利空

对于原来的三只股票是利好，行程了价格垄断，辐射范围内的企业没有其他办法，只能更多的支付过港费用，港口企业经济效益就会相应的增加，股市利好。

Ⅸ 2022年辽港股份什么时候分红

3月30号。
1、辽宁港口股份有限公司是在辽宁港口整合“供给侧结构性改革”背景下，由辽宁港口集团旗下的大连港和营口港两家上市公司合并组建，是辽宁港口集团旗下港口主业的核心上市平台。
2、官方显示的辽港股份2022年分红时间是在3月30号，分红方案是10派0.27元。

Ⅹ 辽港股份2022年什么时候分红

辽港股份2022年分红时间是在3月30号，分红方案是10派0.27元。
辽宁港口股份有限公司是在辽宁港口整合“供给侧结构性改革”背景下，由辽宁港口集团旗下的大连港和营口港两家上市公司合并组建，是辽宁港口集团旗下港口主业的核心上市平台。