中国资源交通股票趋势

A. 中国资源情况

中国自然资源 （natural resources of China）中国自然资源的特点概括如下。
丰富多样、潜力巨大中国自然资源种类多，数量丰，向有“地大物博”之说。
① 土地资源。中国陆地面积960万平方公里，占亚洲大陆土地面积的22.1％，占全世界陆地面积的6.4％，是世界上国土面积广阔的国家之一。中国丰富的土地资源具有两个显著的地理特色：一、海拔较高、起伏较大的山地（包括丘陵、山地和高原）所占的面积超过平地（平原和高平原），成2/3与1/3之比；二、在复杂多样的生态环境中，形成草原多、耕地少、林地比例小、难利用土地比例大的特点。目前，草原约占全国土地总面积的37.4％，耕地占10.4％，林地约占12.7％，而沙漠、戈壁、高寒荒漠、石山、冰川和永久积雪等难以利用的土地则合计约占20.5％。尽管如此，中国土地资源进一步充分合理利用的潜力仍很大，除现有草地、耕地和林地外，估计全国还有约3300万公顷的宜农荒地、6000多万公顷的草山草坡和9000多万公顷的宜林荒山、荒地和疏林地有待开发利用。
② 能原。中国常规能源的资源品种齐全，是世界主要能源国家之一。煤炭资源丰富，1990年底煤炭保有量达9014.53亿吨，居世界前列；水力资源尤为丰富，理论蕴藏量6.76亿千瓦，居世界第1位；石油储量除已探明部分以外，全国陆上和海上远景储量都很乐观。
③矿产。中国是世界矿产种类多、分布广、储量大、大部分矿产资源能够自给的少数国家之一。截至1990年底，中国已探明有一定储量的矿种达148种。其中以有色金属居优势，钨、锑、锡、汞、钼、锌、铜、铋、钒、钛、稀土、锂等均占世界前列。如钨的储量为世界各国总储量的3倍多，稀土金属储量占世界总储量的一半以上，锑的储量占世界储量的44％。铅、铁、银、锰、镍等的储量亦具世界意义。铁和锰的储量虽均占世界第3位，但贫矿多，富矿少；此外，还多伴生矿。如攀枝花铁矿中，有钒、钛、镍等伴生。非金属矿中的硫铁矿、菱镁矿亦居世界首位，磷矿居第2位，石棉等居世界前列。
④水资源。中国水资源初步估算为27115亿立方米。中国河川多年平均径流相当于世界径流总量的5.8％。
⑤ 森林资源。中国现有森林面积1.24亿公顷，虽占世界第8位，但森林覆盖率仅为12.98％，列世界第121位；森林蓄积量91.41亿立方米，居世界第5位，其中有多种材质优良、经济价值较高的树种。
⑥生物资源。中国生物资源非常丰富，仅种子植物即达2.45万种，次于马来西亚和巴西，居世界第3位。在种类繁多的植物中，经济植物（按单项用途一次一种计）即达2411种，不仅提供各种食料、药材、纤维和其他多种工业原料，并可保护和改善自然环境条件。水产资源中有色类约2400多种，其中海洋鱼类约占3/5，其余为淡水鱼类。此外尚有甲壳类、贝类和海藻类等。
人均资源占有量低从中国各项自然资源的绝对数量看均甚可观，但人均占有量都低于世界平均水平。如中国土地总面积居世界第3位，但人均不足1公顷，而世界人均却达3公顷；耕地面积列世界第4位，人均约0.1公顷，世界人均约0.36公顷；草场资源居世界第3位，人均约0.35公顷，世界人均为0.76公顷；森林面积人均0.107公顷，世界人均为0.65公顷；地表径流总量人均不足2700立方米，只有世界平均值的1/4；同时，在世界上45种主要矿产资源储量价值比较中，按矿产总值比计，中国居世界第3位，而人均却居世界第10位。
主要资源地区分布不平衡中国自然资源地区分布很不平衡，尤以水、能源和矿产三种资源更为突出。中国水资源的分布，南方多，北方少。其中，长江流域水量最大，占全国总水量的37.7％，次为珠江和广东、广西沿海各河流域占17.2％；反观淮河以北，黄河虽为大河，但其水量仅占全国径流量的2％，海河、滦河为1％。但黄河下游及海、滦河流域的豫、鲁、冀3省的耕地面积却约占全国耕地面积的21.25％，相互对照，水土资源的失调，灼然可见。能源方面，煤炭探明储量将近80％分布于中国北方（其中64％集中于华北地区），10％在西南地区，而江南8省只占2％；石油探明储量98％在北方；天然气探明储量有限，67％在四川；水力资源西南、西北、中南3大地区占90％，其余10％分布于东北、华北、华东地区。中国东南部的滇、黔、桂、湘、赣、粤6省区具有世界上第1、2位的钨、锡、锑、锌、汞、铅等储量，成为中国矿产资源分布上一大特点。自然资源分布的不平衡性，对经济发展、人民生活以及交通运输有着重大的影响。
资源的地域组合各有所长自然资源的地域组合，关系到地区的经济发展。由于自然资源的地区分布不平衡，全国6大地区自然资源的地域组合各有所长。现简述如下：
①东北地区。多种自然资源富饶，且结合较好。可耕地广，仅黑龙江一省耕地面积即占全国的9.23％，且有大片宜农荒地。森林资源丰富，占全国的33％，野生动植物资源亦丰。能源资源中以石油最为雄厚，探明储量占全国46～50％。煤炭资源不足，占全国的9％，有赖调入。铁矿储量占全国1/4，矿种配套以黑龙江、辽宁两省较好，吉林较差。
②华北地区。为富煤省（区），内蒙古和山西并列全国前茅，河北次之。3省（区）的煤炭和石油探明储量分别占全国的1/2和1/3。铁矿储量大，与煤配套好。内蒙古的稀土矿驰名世界。但水和森林资源严重不足，水资源供需矛盾特别突出。区境北部草场广大，是中国重要的畜牧业生产基地。
③ 华东地区。为中国人口最密集，经济较发达的地区，耕地面积约占全国1/5，农业生产水平较高。能源以煤为主，集中于鲁皖苏边区，安徽且有一定储量的铁矿与之配合。山东矿种也较多，苏、浙、闽3省则矿产贫乏。水资源以淮河以南较丰沛；杭州湾以南虽属丰水区域，但河流短促。全区水力资源仅占全国的4％。华东海域辽阔，东海鱼类资源尤见丰富。森林资源则以杉木、毛竹和马尾松等用材林著称。
④ 中南地区。耕地面积占全国的22.82％，居全国首位。除南部地区属丰水带外，其余广大地区为多水带。森林和水产资源具有一定规模。森林面积虽略小于东北和西南地区，然其蓄积量则远小于这2个地区。区内以有色金属居优势，湖南和赣南的钨、湘中的锑、湘南、湘西的铅、锌及赣东北的铜矿在全国均负盛名。能源方面，水力蕴藏丰富，占全国的13.8％。煤则集中于河南省。
⑤ 西南地区。以金属矿产、水力和森林资源至为重要。金属矿产，如铁、锰、铜、锡、铅、锌等，在国内均具一定地位，并有盐、磷等非金属。水力蕴藏量占全国的68％。黔、滇、川邻界地区有相当规模的煤田，其中贵州为富煤省，居江南备省前列。川、黔2省还富天然气。西南地区为中国第2大林区，木材蓄积量占全国20％以上，仅次于东北。区内多山地，耕地占全国比例最小。
⑥西北地区。耕地数量少，然宜农荒地广，是中国重点垦区之一。草场辽阔，兼有干草原、荒漠与高寒草甸等不同类型草场，牲畜种类多，是中国重要畜农业生产基地。林区分布星散，就面积论居全国第5位，而木材蓄积量则居全国第4位。能源种类齐全，蕴藏量丰富，除青海以外，其他四省区均为富煤省，其中又以新疆储量居第1。水力资源占全国的10％，黄河上游的青、甘、宁三省区水力资源尤为丰富。内陆盆地则是油田所在。阿尔泰山与祁连山有多种主属矿产。柴达木盆地的盐湖矿种多，数量大。

B. 谁能告诉我中国最具发展前景的股票有那些

中国远洋：601919。中国最大，世界第二的海洋干散货运输公司，业绩优良，尚有油轮和造船业资产没有注入。
工商银行：601398。世界市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小
中国石化：600028。完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具备较强的抗风险能力
中国铝业：601600。中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的情况下，该公司已经在世界各地购买储存了大批的有色资源，为其发展奠定了基础
中国平安：601318。中国保险业龙头，业绩优良，成长性优秀。并且正在逐步向海外市场扩张
万科A：000002.地产龙头，业绩优良，超跌严重。
中国船舶：600150.造船行业巨无霸，业绩优良，基本面良好，具有极好的成长性，业务订单已经到了2011年，预计未来3-5年业绩依旧保持高速增长。
招商银行：600036.商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩连续增幅。

C. 预测股票的方法有几种

1、股票价格的预测要综合考虑多种因素，比如公司的基本面、日K线、周K线、月K线、成交量、各种技术指标等等。股票买了就涨是许多人梦寐以求的事情，其实，盘中判断股价会不会拉升并不是“可‘想’不可求”的事情，是通过长期看盘、操盘实践可以达到或者部分达到的境界。其中一个重要方法是“结合技术形态研判量能变化”，尤其是研判有无增量资金。
2、股票预测公式和方法是：
如果当天量能盘中预测结果明显大于上一天的量能，增量达到一倍以上，出现增量资金的可能性较大。股票预测首先要预测全天可能出现的成交量。公式是(240分钟÷前市9：30分到看盘时为止的分钟数)×已有成交量(成交股数)。使用这个公式时要注意：
（1）往往时间越是靠前，离开9：30分越近，越是偏大于当天的实际成交量。
（2）一般采用前15分钟、30分钟、45分钟等三个时段的成交量来预测全天的成交量。过早则失真，因为开盘不久成交偏大偏密集;过晚则失去了预测的意义。

D. 中国股市你究竟要走向哪里

的资本市场处于总体PE较低的水准，比如英国金融时报、标准普尔指数中的许多品种动态PE为10倍左右，如果这些品种仍然受制于全球性通胀影响而下沉，其对全球股票市场品种的定位将形成冲击；而新兴市场中的过高PE股价可能随之而落；周二深沪A股中的地产、金融等品种大跌正是对美国等股市相关品种重挫的一种联动，正是由于全球金融市场的动荡引发了A股主力机构参与度不足导致谨慎策略占据主流的格局。 其次，世界经济的不确定性及全球性通胀的影响。 根据世界银行的预测，2008年美国经济增长率只有去年的一半，全球经济增长将从去年的3.7%放缓至2.7%。中国经济在连续增长的同时，也面临着经济减速、CPI过高、煤电油运矛盾突出问题的出现。国家发改委地区经济司11日发布的最新统计表明，东部沿海及珠三角地区的经济增长“热度”正在下降，东部经济下行明显。全球性的通胀起因是国际油价、农产品(000061)价格大涨等引发，而从石油价格来看，目前中东紧张的战略对抗升级非常明显，一旦引发冲突，石油价格可能仍将大幅度上涨，因此在这种世界经济面临通胀上升、中国经济面临挑战的时期，主力机构参与A股的资金规模和中长期持仓信心面临考验。 第三，上市公司中期业绩的不确定性。 今年以来，受全球粮食、能源等初级产品价格飙升的影响，我国出口企业也面临原材料、燃料等成本加速上升的压力。同时，劳动力成本的逐步提升，土地、银根、环保等政策的不断收紧，证券市场大幅度重挫，灾情不断发生、再加上外部需求的明显减少，我国的出口企业、证券、保险、石油等行业的经营业绩可能下降。以证券行业为例，数据统计，2008年1至6月份，所有券商股票、权证的交易总金额为40.6万亿元，较2007年上半年相比，成交金额同比大幅下滑了25.6%。两市超过八成，共93家证券公司的经纪业务交易量出现不同程度的下滑，其中多达61家券商上半年股票、权证的交易总金额同比缩水超过25.6%，跑输了市场的平均水平，其中主要以经纪类的中小型券商为主。如果考虑自营损失、承销减少等因素，券商板块恐怕面临业绩下落的可能性极大。因此在前期业绩增长预告后，可能面临许多行业类公司业绩大幅度下降的局面产生，其不确定性仍然偏大。尽管前期许多公司业绩预增，但我们看到作为市场重要组成部分的石油、证券、保险、地产、参与二级市场投资收益占比过重的上市公司等权重性公司业绩具有较大不确定性。周二，证券板块中的首份上市券商年度业绩快报出炉，数据显示：国元证券(000728)经营业绩指标下降50%。中报业绩不确定性正是引发主力机构难以大规模介入的重要影响因素。 第四：技术形态保持跌势 从技术面看，A股市场中长期技术指标的调整有待时日，期间的反弹参与资金，主力机构一定是有所控制。另外技术层面显示：在此次反弹过程中，由于率先引领反弹的深成指出现了喇叭看跌形态。从价、量、时、空的角度来研判市场发现，目前深沪A股市场绝大多数股票价值并没有低估。据两个交易所数据显示：2008年7月14日，上海市场平均PE为21.69倍，深圳市场平均PE25.95倍，中小板平均PE35.23倍，由于深沪两市近年即使绩优品种股息分红率也末达一年同期银行存款利率水平，因此在CPI达8%以上，其整体A股分红回报率显示较差，因此对应22倍左右的PE并没有低估，在技术形态出现看跌形态及市场绝大多数品种估值并末低估情况下，主力机构参与的度不大也是一种正常的市场体现。 总体看，周二A股市场的回落收阴与市场主力机构参与度不足有直接原因，而市场主力机构参与度不大的情况下，A股可能仍有继续回落的可能，引发机构参与度不足的原因需要引起投资者密切关注，只有机构资金大举入市，市场才可能迎来具有持续性、空间相对较大的反弹，反之这种反弹过后，市场仍将进入漫长的寻底过程之中

E. 中国近现代交通运输的变化

1、新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里，民用汽车5.1万辆。内河航道处于自然状态。民航航线只有12条。邮政服务网点较少。主要运输工具还是畜力车和木帆船等。

2、新中国成立后，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。经过3年的国民经济恢复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输。1953年起，开始有计划地进行交通运输建设。

3、在第一个、第二个五年计划和国民经济调整期间（1953—1965年），国家投资向交通运输倾斜，改造和新建了一批铁路、公路、港口码头、民用机场，提高了西部和边远地区的交通运输基础设施覆盖程度，疏浚了主要航道，新开辟了国际、国内水路和空中航线，扩大了邮政网络，增加了运输装备数量。

4、“文化大革命”期间（1966—1976年），交通运输发展一度受到严重干扰，但设施和装备规模、运输线路仍在增加，特别是针对沿海主要港口压船、压港、压货日趋严重的局面，加快了港口基础设施建设。在此期间，管道运输也得到了发展。

5、党的十八大以来，交通运输进入了加快现代综合交通运输体系建设的新阶段。2013年，铁路实现政企分开，交通运输大部门体制改革基本落实到位。

交通运输全面深化改革，建设法治政府部门，加快综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通“四个交通”建设，围绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带建设三大国家战略制定发展规划。加快综合交通运输基础设施成网，推进多种运输方式有效衔接。

(5)中国资源交通股票趋势扩展阅读：

据中国城市轨道交通协会发布的《2017中国城市轨道交通统计年报》显示，截至去年年底，中国内地已开通并运营城轨线路共计165条，运营线路长度达5033公里，位居世界第一。

其中，上海轨道交通运营里程732公里，世界排名第一；北京轨道交通运营里程685公里，世界排名第二，日均客运量1035万人次，全年累计客运量37.8亿人次，位居全国首位。

截至2017年年底，全国高铁营业里程达2.5万公里，占世界高铁的三分之二，覆盖了65%以上的百万人口城市。目前，我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口占有7席。其中，上海港以4030万标箱吞吐量位居世界第一，深圳港、宁波舟山港、香港港分列第三、四、五位，广州港和青岛港分列第七、八位。

2017年，首都国际机场旅客吞吐量9579万人次，位列世界第二，航空运输作为我国综合运输体系的组成部分，已由从属补充地位，发展成为一种大众化的交通工具。

F. 现在股市中石油,煤炭,有色,钢铁,交通运输板块有哪些股有升值潜力,适合买入烦请淘气天尊做答,谢谢!!!

买什么要买要买龙头阿，今天周五是有色，下个星期很有可能会到钢铁，不信看看。下个星期关注煤炭。

G. 中国资源问题主要表现在哪些方面

资源问题主要是指由于人口增长和经济发展，对资源的过量开采和不合理开发利用而产生的影响资源质量的一系列问题。同人口问题、环境问题一样，资源问题说到底也是发展问题。

人类社会发展到今天，人口剧增、资源短缺、环境恶化以及生态危机等一系列的世界性问题，已经直接威胁到我们和子孙后代的生存。

(7)中国资源交通股票趋势扩展阅读

世界森林衰退问题严重，据绿色和平组织估计，近100年来，全世界的原始森林有80%遭到破坏；土壤退化问题不容乐观，土壤退化导致世界人均耕地面积减少，据联合国统计，1975年至2000年世界人均耕地面积大约减少一半；水资源问题日趋严峻。

水资源短缺和水污染，已成为当代世界最严重和最重大的资源环境问题之一，也是未来人类将面临的最为严峻的挑战之一。

联合国在发布2015年《世界水资源开发报告》时指出，从目前的走势来看，到了2030年，世界各地面对的“全球水亏缺”，即对水的需求和补水之间的差距，可能高达40%。