中国大飞机三剑客的股票

1. 中国的重大科技成就有哪些

1、载人航天

2017年9月22日18时许，天舟一号货运飞船受控离轨。至此，中国载人航天工程第二步任务全部完成，阔步迈进“空间站时代”。

近几年来，中国载人航天相继取得了神舟十号应用性首飞、长征七号首飞、天宫二号稳定运行、神舟十一号航天员中期驻留、神州十一号与天宫二号对接、天舟一号推进剂顺利补加等一系列成就。

2. 中国大飞机三剑客都是谁

C919、AG600、运-20。

1、C919

C919中型客机，全称COMAC C919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。

2、AG600

鲲龙-600（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试飞。

3、运-20

运-20（中国编号：Y-20，代号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功。

该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。

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我国大飞机的进度目标是“一机日趋成熟，两机完成总装”。成熟的“一机”为运-20，而“两机”为C919和AG600。从战略地位上看，三款大飞机都堪称“国之重器”。

作为“三剑客”中唯一已实现首飞的“重器”，运-20的试飞过程同样践行了“自主”二字。比如失速——大飞机试飞过程中，难度最高、风险最大的项目。

国产大飞机“三剑客”全面亮相，进入收获期，不仅表明我国大型航空装备产业迈入系列化、专业化发展阶段，也标志着中国自主创新正朝着更高、更强、更远的方向“上天入海”。

3. 知道中国大飞机“三剑客”是哪三个吗

其一：运20
运-20大型喷气式运输机，是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院设计、西安飞机工业集团为主制造，于2013年1月26日首飞成功，2016年7月6日正式服役。作为多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务 。该机最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速≥800千米，航程>7800千米，实用升限13000米。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运20的服役将使中国空军开始具备强大的战略投送能力。
其二：AG600
AG600飞机是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600是2009年6月批复立项、9月正式开始项目研制工作，2012年完成了物理样机验收，2014年进入了制造阶段，2016年7月23日总装下线并在11月的珠海航展公开亮相。AG600飞机的研制能够促进国家应急救援航空装备体系建设的跨越式发展，填补国内大型水陆两栖飞机的研制空白。
其三：C919
C919大型客机是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制，2017年5月5日在浦东机场成功首飞。基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。C919客机的成功研制，意味着我国跻身成为世界上少数掌握研发制造大型客机能力的国家。

4. 中国军文三剑客 是谁

三剑客之一就是大家耳熟能详的歼-20
三剑客之二就是大家期待已久的“武直十”专职武装直升机
三剑客之三就是传说中的“神龙”空天飞机

5. 中国三大飞机是指那几个飞机

是C919大型客机。“鲲龙”AG600水陆两栖飞机。运-20大型运输机。

6. 中国飞机三剑客是什么作用

2016年前后中国大飞机是著名的所谓三剑客即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。——常识科技篇。

7. 我国的蛟龙-600水上飞机在哪里生产

鲲龙-600（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试车。
中航工业各单位通力合作，中航工业通飞作为责任主体，中航工业特飞所/中航通飞研究院作为总设计师单位，中航通飞华南公司作为飞机主承制单位，统筹行业力量，开展飞机研制。其中中航工业成飞民机承担机头的制造，中航飞机西安分公司承担中机身和机翼的制造，中航飞机汉中分公司承担后机身和尾翼的制造，中航通飞华北公司承担发动机短舱的制造，中航工业复材中心承担碳纤维复合材料部件的制造，中航工业南方承担发动机的研制工作，起落架在长沙研制，两侧浮筒在哈飞研制，其余主要部件和系统也由中航工业所属相关单位研制。

8. 全球最大水陆两栖飞机AG600，是中航飞机生产的吗

不是。中国自行设计研制的大型灭火，水上救援水陆两栖飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。

水上飞机是能够在水面起降的固定翼飞机，按照设计特点可以分成浮筒式水上飞机、飞船、水陆两栖飞机三大类，世界各国研制的新型水上飞机都是水陆两栖飞机，既能在水上起降，也能在陆上机场起降。

AG600还可以根据需要进行改装，满足执行海洋环境监测与保护，资源探测，岛礁补给，海上缉私与安全保障，海上执法与维权等多任务需要，尤其是可为海上丝绸之路航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。

(8)中国大飞机三剑客的股票扩展阅读：

注意事项：

多用途水陆两栖飞机具有优良两栖能力，既可与其他飞机共用机场也可在无机场的水域起降。结合地理环境，我国地表水资源总面积约有四亿亩，居世界第三位。全国江河水系东西为主，纵横交错，湖泊水库星罗棋布，大多数水域皆可用于水陆两栖飞机起降。

结合陆上机场起降性，水陆两栖飞机成为机场机动性很强的飞机类型。陆上机场的合理避免，降低了用户使用成本，减少了新建机场，为国家节省了大量耕地面积，因此水陆两栖飞机又成为最经济实用的一种飞机。

9. AG600是中国航空工业的一次突破 为何说军用可能性不大

原标题：AG600是中国航空工业的一次突破，最大价值在民用、海警和军用后勤

近日，中国大飞机三剑客之一的中国国产AG600大型水上飞机首飞成功，对于中国航空工业来说这是一件值得纪念的大事。早在AG600项目曝光之初，很多人就对这种飞机的军事用途很是感兴趣，随着AG600的首飞成功，对其未来在我海军中的作用讨论也再次成为热门话题。但是笔者认为，AG600水上飞机实际可行的军事用途并不是特别的大。

做反潜机平台不合适也没必要

中国是一个海洋大国，但是受制于航空工业能力的相对不足，中国的反潜巡逻机机队建设始终很不令人满意，而AG600较大的机体、较远的航程使其在项目立项时期就被军迷赋予了未来的海军反潜机的重任，但是在笔者看来，AG600作为反潜巡逻机平台不合适，且根本没必要。

首先，反潜作战对时间的要求非常敏感，越快的速度就能搜寻更大的范围，同时也能更快的、赶在潜艇下潜逃逸之前将其捕获，因此，参照国外的相关经验，喷气式反潜巡逻机将会是反潜机未来的方向，而随着中国航空工业能力的不断提高，尤其是大型民用客机项目的逐渐快速推进，再加上我国国产涡扇发动机的较快发展，中国独立自主研制的、在性能上达到甚至超越P8水平的新一代反潜机也不再是遥不可及的，因此，AG600版反潜机完全不符合实际需求。

其次，随着中国高新工程的推进，以高新6号为代表的我海军新一代反潜巡逻机已经成熟，并大量列装，而该机的平台运9运输机，无论是航程还是飞行高度亦或者是速度，对比AG600都有优势，因此，再发展一种性能还有所不及的、机体没有较大突破的AG600反潜巡逻机完全没有必要。

最后，AG600刚刚首飞成功，距离实际应用还有相当长的一段距离，其最终交付用户至少也在2020年之后，而在其基础上改进为反潜机的方案即便是现在开始立项，真正服役也需要等到2025年，而且这还是乐观的估计、还是在中间不会遇到较大的困难的情况之下的预计，以这样的时间差，AG600根本不可能成为我军的反潜巡逻机。

军用后勤很合适

作为反潜巡逻机平台，AG600很显然没戏，但是，在后勤补给方面，AG600还是有可用空间的。水上飞机相比于陆基飞机最大的优势就是能够在不依赖机场的条件下起降，再加上AG600较大的航程，其完全可以抵达中国最偏远的海岛，完成为我海岛驻守部队提供物资、甚至人员运输的任务，而这样的任务在中国实际控制的没有机场条件的偏远岛礁上，陆基飞机是很显然做不到的，因此，在我军后勤保障能力的建设方面，AG600还是有用武之地的。

海警和民用才是出路

中国AG600最大的用途笔者认为会是在民用和海警用途，我们都知道，为了满足我国300万平方公里海洋国土的巡逻需求，近几年我国的海警建设无论是硬件还是软件都在加速，而在这些建设中唯一没有较大进展的就是空中巡逻机，相对于现今还在勉强使用的运12巡逻机，AG600各方面性能全面超出，而且，其可以水面起降的优势，对于海警甚至海事部门的海上人道主义救援来说将会是一件非常合适的装备，其列装中国海警和海事部门必将极大提高我国海上人道主义救援任务的速度和效率。同时，AG600在规划之时就非常强调民事用途，而其在灾害救援，尤其是火灾救援方面的能力更是在设计阶段就被重点照顾，因此，AG600的民事用途还是非常大的。（利刃/草原狼军团）