中国VLCC游轮股票
1. 世界上最大的船！无论什么类型的，多少吨位的
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
历史
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross LoadedWeight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
两年后，1981年时，海上巨人号终於完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终於招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
82.5万吨！
一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
2. 股市中的中国船舶与中国重工有什么关系
就是分管中国南方（中国船舶工业集团公司）和北方（中船重工）造船的两大企业。
中国船舶重工集团公司(简称中船重工)是经国务院批准，在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。
中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司，分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。
中船重工拥有我国最大的造修船基地，可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品，出口到几十个国家和地区。利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。
中国船舶工业集团公司（英文简称CSSC，简称中船集团公司）组建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企业集团，是国家授权投资机构。CSSC是中国船舶工业的主要力量，旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企事业单位。
造船是CSSC的主业。在军船方面，CSSC研制的产品几乎涵盖了我国海军所有主战舰艇和军辅船装备，是中国海军装备建设的骨干力量。在民船方面。CSSC能够建造符合世界上任何一家船级社规范，满足国际通用技术标准和安全公约要求，适航于任一海区的现代船舶。产品种类从普通油船、散货船到具有当代国际水平的化学品船、客滚船、大型集装箱船、大型液化气船、大型自卸船、高速船、液化天然气船、超大型油船（VLCC）及海洋工程等各类民用船舶与设施，船舶产品已出口到50多个国家和地区。
3. 中国正在加速进军邮轮市场吗
据韩国媒体10月1日报道称，最具代表性的高附加值船舶——邮轮市场发展繁荣，中国正在加快进军速度。相反，以STX造船海洋出售所有邮轮造船厂为代表，韩国却在不断放弃海洋成套设备及高收益业务。
报道称，中国正在加速进军巨大的邮轮市场，特别是今年取得了令人瞩目的成果。2月拿到金额达15亿美元的邮轮订单，3月又成功接到了11艘邮轮订单，正在慢慢“蚕食”此前由欧洲垄断的市场。相反，韩国STX造船海洋却将旗下的STX France、STX Finland等邮轮造船厂全部出售。
4. 中国最大的船能装多少吨
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
5. 中国最大的船有多大
我国首艘30万吨VLCC船：“远大湖”号
中国的VLCC建造能力虽然起步晚，但是近年来发展却很迅速。从我国第一艘自主研发的VLCC船“伊朗·德尔瓦”号，到“远大湖”号油轮的建造都令我国的造船业整体水平得到很大提高。下面就为大家详细介绍一下“远大湖”号超级油轮。
“远大湖”号超级油轮是由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，隶属中国远洋运输（集团）总公司。2002年12月20日““远大湖”号正式交付使用。
这艘巨轮首次采用挪威船级社和中国船级社双标准建造，服务航速15.9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。在发动机系统外配有一台应急发电机，提高了抗火灾的能力。
据介绍，这艘巨轮总长333米，型宽60米，型深29.3米，最高处达71.2米，相当于层高2.6米的24层高楼，船体自重40,651吨。船舱总容量相当于80列15节车厢的列车，可装载200万桶原油，堪称“海上巨无霸”。
“远大湖”的投入使用，使我国船舶制造业首次实现了30万吨巨型轮“国轮国造”零的突破，标志着我国造船业在追赶国际先进水平上迈上新台阶，对提升我国造船业的整体水平具有重要意义。其设计虽然不完全由我国国内完成，但其建造确实是在国内的南通川崎船厂内完成的，是华东地区建造的首艘VLCC，也是隶属中国企业使用的首条VLCC，所以她也是国人的骄傲。
截至2005年，南通川崎随后又建造了3条VLCC，中国远洋运输（集团）总公司拥有各类大型运输船舶近600艘，是我国主力船队。
6. 世界造船技术排行榜
全球造船企业排行榜 全球造船企业排行榜 o 1.是现代重工，录得1073万修正吨 o 2.三星重工 o 3.大宇造船海洋 o 4.现代尾浦造船 o 5.现代三湖重工业 o 6.日本三菱重工 o 7.韩进重工业 o 8.本常石造船 o 9.中国大连造船集团 NO.1是现代重工，录得1073万修正吨是现代重工，录得1073万修正吨 位于韩国蔚山的现代重工造船厂，无疑是海上重量级工程项目的冠军——它是目前世界上最大的造船厂。就规模而言，它在全球几乎没有对手——没有一家造船厂能象它那样，在如此短的时间内造出如此多的船。 NO.2三星重工三星重工 三星重工是世界三大造船厂之一，现有职工2万人，年造大型船舶40艘，销售收入约40亿美元。2005年，经过大量的勘探工作和双方沟通洽谈，三星重工决定选址威海市荣成投资建厂。 NO.3大宇造船海洋大宇造船海洋 大宇造船是世界最大的造船企业之一，年销售额约48亿美元，年生产能力40艘、250万载重吨，具有生产LNG船、大型油轮、集装箱船、散货船、成品油运输船、FPSO、豪华游轮等各种商船，以及大陆架和海上作业平台、海上工厂的能力。拥有世界上最大吨位100万吨的船坞和900吨的最大载重龙门吊，同时具有各类船舶的研发和设计能力。 NO.4现代尾浦造船现代尾浦造船 现代尾浦造船公司创建于1975年，以修船为主，后于1995年转向造船，1996年开始承接新船订单参与商船建造。亚洲金融危机后，该公司进行结构调整后归属现代重工集团，名称改为现代尾浦造船公司。该公司擅长建造石化液体产品运输船、海底线缆及管道敷设船等。 NO.5现代三湖重工业现代三湖重工业 三湖重工业是坐落在三湖面三湖产业团地里的专门从事船舶建造和海洋建设的企业。作为单一的造船所，其船舶建造业绩位居世界第五。88万坪的地基上建有涂装工厂、干船坞、 大型组装工厂、Panel工厂、加工厂等。 NO.6日本三菱重工日本三菱重工 三菱重工，是一家日本公司，也是三菱集团的核心企业之一，同时还是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿日元，居各家军工企业之首。三菱重工的前身可以追溯到明治维新年间。1884年，三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局，将其命名为长崎造船所。 NO.7韩进重工业韩进重工业 韩进重工业公司属于韩进集团，是韩国的一家大型造船企业，也是世界十大造船企业之一，在釜山、蔚山、马山均设有造船厂。 NO.8本常石造船本常石造船 常石造船株式会社创业于1917年，至今已经取得了骄人的业绩，是世界上造船数量第6位的造船公司。第一代社长神原胜太郎开始从事海运业(即现在的神原汽船株式会社)；1917年于现所在地创立“盐滨造船厂”，1942年盐滨造船厂更名，成立“常石造船株式会社”，开始建造、修理用于国内运输的木质船。1985年建造第一艘本公司自行开发的大型集装箱货船(容量2,000个)。 NO.9中国大连造船集团中国大连造船集团 大连船舶重工由大连造船厂整体改制而成立的，是中国船舶重工集团公司控股的大型综合性造船企业，是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。
7. 目前中国最大的船是
一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。
8. 最大游轮 和航空母舰，，哪个更大
船由大到小排列：原油运输船-集装箱运输船-远洋邮轮-航空母舰。考虑到作战时的机动性和隐蔽性，航空母舰不可能做得很大。
9. 游轮上船员收取游客甲板观光费用是合法的么
对 我也一直纠结邮轮和游轮这两个词 听说豪华邮轮 据说当时的泰坦尼克号沉没时好多邮件都飘起来 看来是有邮这个功能 那么游轮呢 旅游的轮船？豪华邮轮也能旅游啊 至于油轮就是VLCC ULCC之类游轮需要单考什么证呢 客船？还听说个夜视员 求解释
10. 高分请教你们心目中未来最牛的三支股票
中国铝业(601600)
公司通过五年超常规发展，得以跻身国际铝业巨头行列。当今国际寡头兴起，中国铝业必须尽快做大做强，以避免在国际竞争中处于劣势。目前中国铝供需量已占全球近30%，但行业集中度低造成自律性差、无序竞争严重。未来以"节能减排"为主旨的宏观调控如果能够得以认真贯彻，有望提高国内铝行业的集中度，也将为中国铝业提供快速扩张的新机遇。近期增长的亮点有几方面：一是澳洲奥鲁昆项目进展顺利，将增加4.2亿吨的铝土矿控制储量，增幅40%；二是今年1-5国内铝现货均价在20000元/吨以上，提高业绩预期理由已较为充分。而08年已经确定的改善是中铝公司承诺的涉铝资产注入，有助提升业绩、完善产业链。07、08年盈利预测1.12、1.27元/股。从行业和公司长周期持有来看，应该可以给予较高估值，如果从完整产业链及属于行业龙头角度分析，可给予一定估值溢价，中期重点关注。
南京水运(600087)
公司全资子公司新加坡公司基准税率24%，按当地税法将享受免税待遇，但按中国税法可视同缴纳，免税公司将降低整个有效所得税率。未来长期租入10条MR和4条VLCC放到新加坡公司经营，预期随新加坡公司利润增加，08-10年有效所得税率降至18-20%。预测07-11年备考EPS为0.49、0.64、1、1.56、1.8元。未来能高速成长，内在价值20-24元，建议中长期重点关注。
粤电力A(000539)
今年是粤电力新机组投产的高峰期，截至目前预计投产的机组基本已投产发电，新机组的投产将为公司带来新的利润增长点，特别是今年以来在煤炭价格上涨但煤电联动缓行的情况下，在一定程度上保障了公司能够继续实现增长。粤电力的机组集中投产虽然同时也带来了高额开办费的增加，但一次计入开始生产经营当月的损益，因此影响相对有限。预计2008年粤电力利润将大幅增长,预测每股收益有望超过0.50元以上，同比2007年增长超过50%以上，造成业绩大幅增长的主要原因有几方面：①今年新投产机组基本上全年发电，可产生效益；②LNG机组经过较长时间运行后，应该可以达到原来设计的利用小时数；③煤电联运在CPI高速增长下暂缓，使业绩稳定；④明年将会直接受惠于两税合一，税率有明显下降。另外，公司未来待核准项目预计将有望达到600万千瓦，相当于今年的50%，再加上未来的集团整体上市预期，公司的后续发展空间很大，非常具有长期投资价值，且安全边际较高，建议中期重点关注。