美国特斯拉股票涨那么中国股票会
㈠ 特斯拉股票连续大涨，这只是个开始么
今天我们看到特斯拉股价为748美元，最新市值为1348亿美元，相比于其最高股价968.99美元还是回落了30%左右，对于一个公司而言，短期的股价反应了投资人对于该公司长期效益是否看好。从目前特斯拉走势来看，整体涨势确实是非常大的，这也是投资人看好特斯拉的直观体现，但股价能否一直维持甚至继续上涨还是要看后续特斯拉的销售表现如何。
小结
上海超级工厂开始量产，国产Model3开始交付，国产ModelY也将在国内量产，并计划于第二季度交付。同时国产化进程也会进一步拉低特斯拉在国内的售价。如果后续这些国产车型得销量能够得到投资人认可，特斯拉后续的股价还是存在很大想象空间的。
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㈡ 市值超1500亿美元，特斯拉股票连续大涨，这只是个开始
2月3日，我国股票市场开市，受到疫情的严重影响，很多股票都疯狂下跌，交易也越发冷清，然而在欧美股市，特斯拉却一枝独秀，延续今年年初上涨的趋势。2月5日继续大涨13.73%，股价已经高达887.06美元，市值超过了1500亿美元，让其他传统车企艳羡不已。
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㈢ 特斯拉股市大跌，这会给中国市场带来什么影响
虽然这个股市下跌，但是给中国的市场并不会造成太大的影响，反而还会带动相关产业的发展。
㈣ 股价都涨到500美金了，但特斯拉真值这么多钱吗
在中国市场，最便宜的落地接近30万的Model3，同样预算能买到宝马和奔驰里的中低配，奥迪A4L的高配。Model3是否有足够的实力和底气，从这些车型手里一年抢走十几万订单？这相当于C、3系、A4L任一款车全年的销量。
从进口版Model3实际销售情况看，也并没有对豪华B级车市场造成足够大影响。这并不是价格的问题（毕竟进口版更强溢价能力，中国消费者是认的），而是因为电动车在很多人心目中，还是不方便、续航短、不稳定的代名词，在选车时根本不会考虑。更何况，从进口Model3来看，已经暴露出一些做工品质方面的问题。
中国市场纯电动乘用车市场的盘子有多大？从乘联会公布的数据看，2019年1-11月，新能源乘用车销售规模89.5万辆。照此趋势，预计全年大约不超过100万辆。其中约2/3是纯电动乘用车。换句话说，纯电动乘用车总规模每年只有六七十万辆。
如果特斯拉一年就要拿走十五六万销量，相当于市场的20%-30%都归了特斯拉。这可能吗？
就算是如机构最乐观预测，2020年新能源车总盘子预计会上涨到150万辆。就算纯电车达到100万辆规模，特斯拉要实现15万辆以上规模，占比要达到15%-20%。
想想，这可能吗？强如一汽大众和上汽大众，每家市场份额也不过在10%左右。有人说，特斯拉在美国纯电车市场已经占到了70%份额，但北美的情况不能套用中国。特斯拉在美国的对手是日产、宝马、奥迪、大众。这些品牌电动车在中国存在感也很低。特斯拉在中国想复制美国的神话，很难。
现在各种研究机构对特斯拉2020年中国市场的预期，非常不统一（反正观点也不用负责）：有说预期在两万台规模的，有说在10万台规模的，有说在15万台规模的。至于相信谁，全看你愿意相信谁。
最后说说
其实笔者对特斯拉在中国的预期不乐观，还有一个重要的原因。就是你不难发现，即便是去年六七十万辆的电动乘用车销量，其中也约有60%-70%是卖给了非个人客户，流向了出租车、共享专车、公务用车等市场。此外去年纯电动车下滑，除了政府和企业采购饱和，还有一个重要原因就是各地燃油车牌照政策的放开。所以私人用户对纯电动车的真实需求到底有多少？其实还真不好说。别忘了蔚来、小鹏、威马，有一个算一个，2019年的交付量普遍距离目标甚远，甚至只完成了20%-50%。这说明其实电动车企，对市场的预期普遍过于乐观，而且是乐观的太离谱！
放眼全球，其实电动车的市场也不大。2019年全球也就在150万辆规模，其中中国约占一半，美国约有二三十万辆。其他是欧洲、日韩等。而且中美两个主要市场今年增长都开始乏力。所以电动车还远远谈不上能颠覆谁。
有人说，Model3强就强在没有竞争对手。笔者认为这话也属于自我催眠。且不说BBA们正在加速进场，且不说一大堆互联网势力和国产品牌已经抢先布局。特斯拉最大的优势就是时间差，而时间差是怎么来的？就在于传统巨头们觉得“电动车市场还是太小”，还在为“赚燃油车的钱”还是“赚电动车的钱”犹豫不决，但关键的技术、制造、成本优势等壁垒是不存在的。这意味着传统巨头一旦决定转型，一夜之间，特斯拉周围就可能站起一大堆竞争对手。
特斯拉在中国的唯一机会，也许就如某些分析所说，像美国一样，国产Model3能激活一大批中产阶层，使之成为一种消费风尚和圈层文化。换句话说，一半靠产品，一半靠情怀。
只是，经历了电动车骗补、自燃、充电难、续航虚标等多重风雨洗礼的中国市场，对电动车充满了复杂情感的中国消费者，能给Model3这样的机会吗？
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㈤ 特斯拉股价“暴涨”背后的诱因与博弈
深夜关掉电脑后，仍然久久沉浸在影片《华尔街之狼》的剧情之中。莱昂纳多·迪卡普里奥的歇斯底里，酣畅淋漓地演绎了乔丹·贝福特这个魅力无敌、奸佞狡诈、如癫似狂的华尔街狼人。
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就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名为《假如大象踩了你的Model3...》。有时在想，从前身处内燃机盛行时代，我们总愿意将亦如大众、丰田这样的强势传统车企比作“大象”，因为它们庞大的体量代表了行业下一阶段的风向与趋势。
那么随着全球电动化浪潮的滚滚袭来，当传统内燃机向电动机逐渐转型，此刻的真正“大象”或许正是股价不断创造奇迹的特斯拉，在它身上并未看到什么“大象转身”的困扰，看到的只有一味向前。
最后，想分享特斯拉入职员工手册中的一句话：“我们与众不同，我们长于如此。与众不同让我们去做没人能做的事，做别人告诉我们不可能的事。”或许正因为特斯拉员工都带着与马斯克相同的工作信条面对当下与未来，才能保证源源不断的“高创造力”与“惊喜”制造能力，而这恰恰又是其股价“暴涨”的另一原因。
文/崔力文
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㈥ 截至8月31日收盘，特斯拉股价在2020年上涨了多少
截至8月31日收盘,特斯拉股价在2020年上涨了近500%。
据CNBC报道，美国电动车制造商特斯拉9月1日表示，将抛售高达50亿美元的股票。特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示，这些股票将“不时”以“市价”出售。消息传出后，特斯拉股价从盘前高位回落。特斯拉的股价今年以来保持了迅猛的涨势。截至8月31日收盘，特斯拉股价在2020年上涨了近500%，同时使得该公司首席执行官马斯克跻身彭博亿万富豪榜第三名，身家超过脸书首席执行官扎克伯格。
特斯拉股价的股价上涨说明了特期拉公司在电动车领域的领导地位，同时也说明中国市场对特斯拉的影响是巨大的。
㈦ 特斯拉股价暴跌21%，这对A股会有影响吗
会有部分影响，相关的特斯拉概念股，还有新能源汽车领域的股票应该都会受到特斯拉暴跌的影响导致下跌。
特斯拉身为新能源领域的龙头公司，那么它的下跌无疑会对股市新能源领域造成影响。虽然此次特斯拉暴跌，无疑会将A股的一部分股票拖下水。但是在股民看来，这样的下跌反而是正常的，因为不管是特斯拉还是新能源领域，此前都已经涨得非常高了，就算新能源领域成长性再好，但是当它涨到虚高的时候，最终都会先跌下来的，当然也无需太担心，跌下来其实也是为了更好的上涨。
一时的涨跌对优秀的公司来说，并没有太大的影响。对此你怎么看？
㈧ 合纵连横之特斯拉股票大涨暗藏什么玄机宁德时代是“推手”
纵观同级别的主流车型，特斯拉ModelY在价格方面具备了较强的竞争力。同样是国产化率的稳步提升，一方面降低了成本，另一方面也有利于产能的增加。据分析，国产Model3和ModelY产量目标预计在25-30万辆之间。因此，无论是已经降价的Model3，还是准备投产的ModelY，在未来的定价上有着很多的灵活空间，市场上的反应也会更为积极。
写在最后
如果把这次股票的大涨单纯的归结为资本运作，不免片面，但可以解读为资本市场对特斯拉的前景充满了乐观的信息，这次大涨的直接原因显然是与宁德时代的合作有着一定关系，再者，特斯拉在中国业务的快速成长作为背书同样不可小觑。而回到特斯拉本身来看，这不是一家单纯的造车企业，它很像苹果，谷歌这样的科技公司，围绕着汽车的开发，在人工智能、车联网等前端科技方面的都有所建树，自然也就深得资本市场的追捧。
作为一家新的汽车企业，特斯拉确实走了一条与众不同的道路。
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㈨ 最近特斯拉的股票为什么会涨那么多
事实上，2019年3月，特斯拉各系列车型的价格将大幅下调，特别是在中国市场，3款车型降价2.6万~4.4万，s款车型降价1.13万~27.75万，X款车型降价17.45万~34.11万，这种大幅度降价在汽车行业是前所未有的。特斯拉降价背后有一个关键因素。起初，电动汽车是富人的东西。在会见了精英之后，他们很快达到了顶点。
今年年初，很多特斯拉车主拿到了国产车型3，当时推出了两个版本，分别配备了松下和LG化学电池。根据NEDC标准，后者的射程比前者小10公里。然而，许多车主发现他们的新车的行驶里程比别人少了20公里。因此，许多车主花同样的钱，但得到不同的车型不同的驾驶范围。不少车主组团举横幅讨论问题，甚至直接起诉。尽管特斯拉最终给出了一些解决方案，但对于刚刚进入中国市场的品牌来说，这是市场信任的直接消费。