中国力鸿的股票分析
⑴ 中国平安股票分析
中国平安(601318)
寿险龙头市场地位不可撼动，充分受益消费升级驱动的保障型需求爆发：1）平安寿险 2004-2016 年保费年均增速高达 14%，市场份额长期稳定， 主要源于代理人渠道沉淀优势 （寿险产品通常具有条款复杂、高度非标、主动购买意愿弱等特征，因而代理人至关重要，而代理人团队优势需长期沉淀）。 2） 中产消费升级驱动保障型保险产品需求崛起 （类似于国产 SUV、 茅台、 iPhone 等消费升级标杆） ，平安寿险作为行业龙头最受益。 3）海外寿险市场寡头竞争， 保险巨头合计市场份额持续提升，我们认为， 未来国内寿险集中度将进一步提升，平安寿险将依托自身优势+中国市场高成长性扩大优势。
财险综合成本率显着领先行业，银行+证券+信托+互金布局完善，1+1>2 的综合金融标的：1）平安财险近年来综合成本率持续保持同业绝对低位（17Q1 综合成本率 95.9%） 。考虑国内财险市场竞争日趋激烈，平安财险实现保费规模稳步提升+保持承保盈利，彰显其难以撼动的竞争优势。2）平安银行推进零售转型且资产质量整体可控，平安信托登顶 16 年行业龙头。3）互联网金融业务 16 年正式扭亏，陆金所上市预期渐强（B 轮估值达 185 亿美元）有望催化集团整体估值； 4） 综合金融集团实现 1+1>2： 集团内各子板块协同效应显着，交叉销售及客户迁徙规模稳步增长。
17Q1 寿险个险新单高增长推动 NBV 大增 60%超预期：2017Q1，平安集团实现归母净利润 230.5 亿元，逆势同比+11.4%，在去年高基数的基础上再度保持强劲增速。个险渠道实现新单保费 658.4 亿元，同比增长 62.2%，主要驱动因素为保障型需求爆发驱动代理人人均产能提升 31.8%，以及代理人数量高速扩张至 119.6 万人。个险新单保费的高增长推动公司寿险 NBV 同比大幅增长 60%，达212.6 亿元。此外，银保渠道业务结构持续优化，新业务价值率较高的期缴新单保费同比+128.9%。
投资建议：
公司作为中国保险行业绝对龙头，寿险、财险业务均有很深的护城河，预计公司 17/18/19 年 EPS 分别为 3.74/4.47/4.94 元。目前公司市值对应17PEV 仅 1.04 倍，估值仍具吸引力。中期而言，股息提升+陆金所上市推进+17 年业绩拐点有望继续催化股价，我们认为公司合理中期估值为1.3 倍 17PEV（考虑保险股历史估值中枢约为 1.2-1.5 倍 PEV） ，对应目标价 56 元/股，维持“买入”评级。长期而言，随着寿险、财险业务强者恒强，推动内含价值持续提升，我们认为公司未来估值有望达到 1.5倍 PEV，考虑内生增长+存量价值逐年释放，长期估值仍有提升空间。
风险提示： 1.长端利率触顶快速下行； 2.万能险新规驱动银保渠道竞争加剧；3.车险费改加剧市场竞争；4.股价持续上涨后面临短期回调压力。
⑵ 中国船舶股票盘面分析
中国有很长的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输的订单在增加，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，吸引了很多人的目光。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。走进中国船舶前，先给大家安排上这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。在造船工作上面，散货船、油船、集装箱船等船型是在公司产品线的涵盖范围里，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。同时，因为是中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，是国内船舶制造绝对权威。
简单给大家讲解了中国船舶的公司情况后，我们来看下中国船舶公司有什么亮点，是否值得我们投资呢？
亮点一：品牌和业务规模优势
最近几年，中国船舶的品牌在世界上也是越来越有影响力的，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，不仅有品牌竞争力，而且名誉良好。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本覆盖全部船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司积极调整产品结构，满足市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加大对小型船市场的关注，把抢夺订单当成是企业最要紧的任务。为此，中国船舶紧跟市场，构建完善主流船型，加快实施豪华邮轮项目，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务转向高端产业链、价值链。此外，他们在船只的开发上也很成功，主要涉猎大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始对大型游轮市场进行开发。篇幅有规定，若是大家想了解更多关于中国船舶的深度分析，学姐都提前弄到研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情控制住以后，经济得到良好的复苏，并在复工复产的带领下，大宗商品需求量逐渐升高，从而带动了船舶运输的有序发展。中国船舶是我国民船的典范，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有可能会趁着行业变革，让企业迎来跨时代发展。然而文章没有实时性，如若对中国船舶未来行情感兴趣，立刻把链接打开，专业的投顾帮你判断股票，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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⑶ 中国石油股票分析报告
小胳膊（石油）目前难敌大腿（指数)
目前不具备上涨空间
⑷ 以中国股票市场为题，该如何分析
、 投资性的市场，投机性的交易 股票市场是一个投资的场所。股票的投资价值， 取决于上市公司红利的高低。然而，在中国的股票市场， 绝大多数股民是抱着投机的心态去面对这个股市的。 股价波动的原因在大多数情况下， 是由于主力利用散户希望在最短的时间内获取最大的收益的心理特征 ，进行诱导所造成的。因此，股票的市场价格， 并不能真实地反映上市公司的投资价值。 按照价值理论，股票越跌就越有投资价值。从这个意义上来说， 股民在股市中追涨杀跌的行为，是一种错误的行为。但是， 由于绝大部分股民是抱着投机的心态参于股票炒作的， 他们为了在最短时间内，获得最大的收益，在操作过程中常常“ 追涨杀跌”。而这种“追涨杀跌”的错误行为， 促成股票的涨与跌却是真实的。从这个角度来讲， 股市永远是正确的。既然错误的行为能促使股票真实的涨跌， 我们就不能不遵守股票市场这种“追涨杀跌”的游戏规则。 关键的问题是，投资者必需掌握好“追涨杀跌”的技能， 切不可盲目的“追涨杀跌”。 二、 股市的道理就是不讲常理 股票市场永远是个少数人赚钱的地方。因此，股票市场的“真理” 总是掌握在少数人手中。其理由非常简单，在底部， 当绝大多数人看多时，主力收集不到筹码， 股票靠散户是做不上去的，相反， 在底部阶段只有在绝大多数人看空时， 主力才能顺立地完成筹码收集任务，为将来股票的拉升奠定基础。 同理，在顶部阶段如果在绝大多数人看空时，主力是无法出局的， 只有在绝大多数人看多时，主力才能顺利出掉获利筹码，因此， 投资者不能用常理来分析和预测股票短期未来走势。 三、 股票的价值取决于上市公司的可塑性的大小 可塑理论认为，股价的波动主要取决于主力机构操盘意愿， 因为只有主力才能带动市场人气， 而主力机构获利是以诱导散户的方式来完成的， 这就要求股票具有一定的可塑性，股票的可塑价值的大小 , 直接影响 主力完成其诱导散户的过程，所谓可塑价值， 是指主力可随意塑造其上市公司的形象， 达到诱导散户的目的的一种价值。 其实就是一种主力说了算的一种价值，即：说你好，就是好， 不好也好。说你不好，就不好，好也不好。只有这样， 主力才可能达到随意诱导散户的目的。从这个意思上来说， 股票在任何时候涨与跌都有它足够的理由， 股市永远没有绝对安全的点位和区域。 股票市场有一句俗语“业绩是永恒的体裁 ”然而这里所说的业绩其实是一只股票的未来业绩， 而上市公司的未来业绩绝不是我们散户通过 F10 资料就能把握的。 从价值理论角度来说，股票越低就越有投资价值， 而我们都知道股票的大幅拉升完全是主力行为，散户是不可为的， 而拉升过程需要主力不断接住获利盘，高位买入股票， 而我们都知道从价值理论角度来说，股票越底就越有投资价值， 越高就越没有投资价值，主力拉高把股票的价格的目的是什么呢？ 为了上市公司的红利？如果真要红利为什么要把股票价控制在低位？ 上市公司的分红是按持股票数量决定的， 而不会因为你买入时价值高发给你一点点同情奖。 在市场股价翻翻的情况下，主力难道会为了上市公司几毛钱的业绩， 放弃市场几元钱的利润吗？ 四、股票涨不封顶、跌不保底。 老股民都知道，许多股票从上市以后涨幅达几十倍之多， 甚至有些股票涨幅达百倍以上，而有些股票一跌再跌， 甚至被迫退市。对短线客而言，顶与底其实是一个相对的概念， 只不过是一个技术支撑位，从技术角度而言，顶与底不过是一线之差
⑸ 中国重工股票分析
中国重工从09年12月16上市至2015.05.27出现了迄今为止的最高价20.19。最低价是在2012.12.21的3.91。
中国重工上市日期：2009-12-16 发行数量：199500.00万股 发行价格：7.38元 首日开盘价：8.41元
中国船舶重工股份有限公司是一家研发生产体系最完整、产品门类最齐全的船舶配套设备制造企业,业务贯穿整个船舶配套业的价值链,可生产从铸钢件、锻钢件等基础船舶配套材料到船用柴油机、甲板机械等复杂船舶配套设备等.有强大的研发力量和较高的技术水平,专注于船用柴油机及部件、船用电子设备、卫星通信导航设备等船舶配套设备的技术研究,现拥有专利技术188项,正在申请的专利技术114项,代表着国内船舶配套设备技术领域的前沿实力.公司承担完成的"6RTA68T-B大功率船用柴油机制造技术"、"RT-flex58T-B智能型船用电控共轨低速柴油机"、"超大型集装箱船螺旋桨制造技术"等项目先后获得9项国防科学技术进步奖。
⑹ 谁能帮我分析分析中国神话，北辰实业。这两支股票怎么样
中国神华，煤炭板块，夕阳行业，业绩亏损，前段时间出现的煤炭合并，火了一把。但是长期不看好。
北辰实业，有京津冀和冬奥会概念。业绩还可以，相对于中国神华的话还是这个好。
不过最基本的一点，要看大盘。 倾巢之下安有完卵。大盘向下的空间还是有的， 可以来回做T。
我们做短线的人很少会做这种票。
⑺ 中国船舶股票分析,600150股票分析
中国的造船历史很久远，疫情好转以来，船舶制造与运输需求变大，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，吸引众多投资者的目光。下面就跟大家介绍一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始分析中国船舶前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，下面有个链接直接点击：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，无论是造船总量还是造机产量，都连续多年位居全国第一。同时，因为是中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的船舶行业产业链，是国内船舶制造的领军人。
简单聊了聊中国船舶的公司情况后，我们来看下中国船舶公司有什么亮点，是不是值得我们投资？
亮点一：品牌和业务规模优势
在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，关于生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，它们展现出相当大的竞争优势，已经形成了良好的声誉，而且竞争力方面也是不弱的。在完成重大资产重组后，中国船舶产品业务范围进一步拓展和整合，基本上涵盖了海工产品类型和船舶，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，加强对小型船市的关注，将抢夺订单作为企业最紧迫的任务。因此，中国船舶贴近市场，开发改进主流船型，在一定程度上，也加快了豪华邮轮项目的实施，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐向产业链、价值链高端靠拢。此外，其自主开发了较大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并一步步有意在游轮市场占有一席之地。篇幅不允许过长，对于中国船舶的全面报告和风险解析，学姐都放到研报里了，戳这里了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情控制住以后，经济得到良好的复苏，并在复工复产的带领下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。中国船舶作为我国民船龙头企业，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，有可能会趁着行业变革，让企业迎来跨时代发展。然而文章会延迟，假如想进一步了解中国船舶未来行情，马上进入链接，有专业的投顾帮你进行股票诊断，了解一下中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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⑻ 中国船舶大数据分析股票
中国的造船历史久远，疫情明朗后，船舶制造与运输的需求量在增长，对应到股市中船舶制造板块表现就非常优秀了，吸引了很多人的目光。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，大家可以直接点击这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务层面，公司产品线可以覆盖到散货船、油船、集装箱船等船型，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。同时，由于是中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，是国内船舶制造的第一名。
简单的分析了下中国船舶的公司情况后，我们来看下中国船舶公司有什么亮点，是不是值得我们投资？
亮点一：品牌和业务规模优势
最近几年，我中国船舶的品牌在国际上也算是影响力日益深远的了，在竞争方面，生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等领域展现出极大地优势，名誉方面特别好，而且还极有竞争力。在重大资产完成重组后，中国船舶产品将进一步拓展和整合业务范围，对于船舶以及海工产品的类型已经全部的覆盖上了，强化了上市平台的定位，有效地推动了船海行业做强做大。
亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头
公司主动做产品结构调整，符合市场的需求，在夯实集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场大力关注，把抢夺订单看成是企业最急切的任务。为此，中国船舶紧跟市场，构建完善主流船型，这也能够加快实施豪华邮轮的项目，打破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向产业链、价值链高端转型。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。篇幅有限制，对于中国船舶的全面报告和风险解析，学姐都提前弄到研报里了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
疫情的形势得到有效控制后，经济也开始稳步复苏，企业和工厂复工复产，在这样的大环境下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，在不断带领民船行业回暖，并促进造船业供给也在逐步侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。从各方面来看，中国船舶完全有资格成为我国船舶制造行业的龙头企业，有望在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。可是文章具有一定的延迟性，若是想深入了解中国船舶未来行情，立刻打开链接，有专业的投顾帮你诊股，看看目前是怎样的中国船舶行情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？
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⑼ 中国股票分析师有哪些人，哪个最好
海了去了，没一个好东西，套你没商量。
⑽ 哪位大神给分析下中国重工601989这支股票
重工类股票目前都是盘子大 资金散 业绩近几年回落比较大 短期大盘原因超跌反弹 中期还是看淡 比如中国重工 三一重工 中联重科 都是反弹后再次阴跌不断 尤其三一重工和中国重工 都是几百亿的股本 而且被套散户太多 也没有机构愿意接盘长期做多 只可参与短线反弹 中长线不入