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❶ 武汉国际集装箱有限公司怎么样

简介：武汉国际集装箱有限公司（WIT）系由香港上市的中国基建港口有限公司控股的长江中上游首家中外合资码头公司，注册资本金为人民币13000万元。阳逻港WIT拓荒建设和经营管理的阳逻集装箱转运中心是武汉综合交通运输枢纽的重大基础设施项目，定位为长江中上游最大的集装箱转运枢纽港，中西部地区通向海外的国际港。湖北省委书记罗清泉明确指示“以阳逻港为核心打造武汉长江航运中心”。
阳逻港为国家一类开放口岸，已建成湖北省规模最大，功能最全的联检大楼，可提供便捷的综合口岸通关服务。WIT现拥有2个5000吨级（兼顾万吨级）集装箱泊位、10万平方米库场、集装箱桥吊等数十台配套齐全的现代化装卸机械，以及先进的的CTMS系统、CCTV系统等计算机信息管理系统，港口年通过能力超过40万标箱。阳逻港WIT管理素质优、服务佳、效率高，成为长江沿岸港口服务的优秀品牌。港口业务快速增长：2004年开港运营，当年吞吐量就突破2万标箱，2009年达到25万标箱，吞吐量六年年均增长60%。公司先后荣膺2006年首届“武汉最具影响的十大创新企业”、2007年度“全国优秀外商投资企业”、“物流湖北2008年度十大创新企业”、2009年度“履行社会责任优秀外商投资企业”和“诚信企业”（信用等级为AAA-）、“2010年全省扩大开放先进单位”，"2010年度武汉市对外开放先进单位",“2010年度闽商优秀企业”，“2010年度开发建设特别贡献奖”。
阳逻港WIT作为武汉新港的开拓者，率先开展外贸集装箱“跨关区水水中转”和内外贸“同船运输”试点；在武汉水运口岸首家经营“公用保税仓库”；取得外贸危险货物港口作业资质，港口操作安全规范。阳逻港功能的完善和创新，极大提升和扩大了武汉新港的影响力和辐射力。“武汉阳逻港——上海洋山港”江海直达航线于2009年正式开通，确保内河航运与国际干线运输无缝对接，实现了武汉外贸集装箱48小时抵达上海洋山国际口岸的目标，成为省市“大通关”建设的一项重要成果，促进了中西部地区外向型经济的发展。为中西部外贸运输开辟便捷的水上通道。2009年，阳逻港与东西湖保税物流中心初步实现了“区港联动”，省政府批复同意港口对外籍船舶开放，口岸“大通关”建设取得了一系列突破。

公司按国家规定为入职员工缴纳“五险一金”，免费提供工作餐，班车接送员工上下班。

应聘资料请附照片并注明应聘岗位及期望薪资。
法定代表人：谢炳木
成立日期：1998-04-16
注册资本：13000万元人民币
所属地区：湖北省
统一社会信用代码：914201007071578101
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：交通运输、仓储和邮政业
公司类型：有限责任公司(中外合资)
英文名：Wuhan International Container Transport Co.,Ltd.
人员规模：100-499人
企业地址：武汉市阳逻经济开发区平江路特8号
经营范围：集装箱码头建设开发、集装箱的装卸、转运、储存保管、装拆箱、清洗、维修;其他货物的装卸、转运、储存保管;保税仓储物流;普通货运,货物专用运输(集装箱)(凭有效许可证在核定的范围内经营),国际和国内货物运输代理;与集装箱和其他货物装卸运输相关的业务及货运站的经营;房屋租赁和物业管理。(上述经营范围中国家有专项规定需经审批的项目,经审批后或凭有效许可证方可经营)。

❷ 中国最大的人工港

天津港位于渤海湾西岸，是中国最大的人工港，也是从海上入京的必经之路。天津港客运站设备先进，主楼二层，配有9个候船厅、室，主楼西侧有售票厅、餐厅，东侧有行李室、小件寄存处等。

天津港海上旅客运输的国内班轮三条：分别为天津到龙口、烟台和大连。另有国际班轮二条：天津到日本神户和天津到韩国仁川。
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【天津港】中国最大的人工港

CCN 中城网 2004-10-8 22:42:29

资料来源:天津市人民政府 阅读次数：16704

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【天津港】临渤海的天津市拥有中国最大的人工港--天津港。天津港包括海港和河港两部分。海港位于渤海湾最西端海河入海口北岸，称"天津新港"，是天津港的主体，承担全港吞吐任务的90%以上。河港位于海河下游的塘沽区，距海河口8.7公里。天津港区总面积200多平方公里，其中水域面积176平方公里，陆域面积20多平方公里。天津港经过50年代初期、1957年、1973年3次大型建港工程和改革开放以来的开发建设，成为以新港为主体，由北疆、南疆、海河三大港区组成的现代化港口，是中国北方国际集装箱运输的枢纽港，是中国最先使用集装箱的港口。港口的储存面积、装卸机械拥有量和自动化水平，均居全国领先地位，成为综合性多功能的国际港口，还是华北沿海惟一的客运港口。1996年，天津港的货物吞吐量达到6188万吨。

❸ 最全“一带一路”港口股推荐，一带一路港口股票有哪些

一、交通运输行业
“一带一路“的重大战略决策中，对交通运输行业科学发展、开放发展具有重大意义，这其中，国内的交通基础设施会进一步完善，另外连接各港口和铁路的设施也会得到重大的投资，交通运输行业，在”一带一路“中起到了基础和支撑的作用，以下为交通运输方面的概念股：珠海港（000507）、盐田港（000088）、宁波海运（600798）、南方航空（600029）

二、工程机械行业
“一带一路“同样为当地工程机械企业带来了良机，不管是整台机械出口，或是海外工程承包需要的工程建设基础设施，中国工程机械都占有很大的优势。以下为工程机械行业方面的概念股：徐工机械（000425）、北方股份（600262）、山推股份（000680）、振华重工（600320）

三、工程基建行业
加强“一带一路“的建设，就需要加快同周边国家和地区基础设施互联互通的建设，这是对外开放格局的重要内容。这些战略将具体化为道路、铁路、航运等基础设施领域的联通项目，这将为中国承包工程企业带来巨大的市场机会。以下为工程基建行业方面的概念股：中国中铁（601390）、中国交建（601800）、上海建工（600170）、中国铁建（601186）

四、建筑建材行业
“一带一路“需要进行工程基建建设，其中少不了建筑建材，例如一些水泥、熟料、石灰石、高速线材、螺纹钢等等建筑材料，都将进入迫切需求的阶段。以下为建筑建材行业方面的概念股：八一钢铁（600581）、达刚路机（300103）、中材国际（600970）、秦岭水泥（600217）

五、消费旅游行业
丝绸之路经济带也是丝绸之路旅游带，发展旅游业将成为“一带一路”建设的切入点，为区域一体化合作提供最直接的契机。另外，中央领导近期主持召开国务院常务会议上指出，消费是经济增长重要“引擎”，是我国发展巨大潜力所在；会议要求重点推进六大领域消费，其中之一便是升级旅游休闲消费，这成为旅游板块近期一大利好。以下为消费旅游行业方面的概念股：西安旅游（000610）、中国国旅（601888）、曲江文旅（600706）、桂林旅游（000978）

❹ 全球港口面临65年来什么样的最大危机

受疫情反弹影响，多地港口拥堵再次加剧。有媒体称，当前反复的疫情或许会让全球海运系统面临65年以来最大的危机。英国《金融时报》报道称，353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队，是去年同期的两倍多。

专家认为，疫情期间各国加强边境管控，传统供应链受到影响，各地民众网购需求却大幅增长，导致海上货运量激增，港口应接不暇。除了疫情外，全球港口基建老旧也是造成货轮拥堵的重要原因。全球第二大集装箱货运集团MSC行政总裁托夫特表示，近年全球港口本就面临基建老旧、吞吐量受限、无法应对越来越大的船只等问题。

中国、东南亚至北美东海岸的海运价格超过每标箱2万美元

8月10日，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。在8月2日，这个数字还是16000美元。

另外，不久前交通运输部也表示，随着境外疫情反复，美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续发生严重拥堵，造成国际物流供应链紊乱和效率降低，导致船舶船期大面积延误，严重影响了运营效率。今年，国际航运运力紧张、运价上涨已成为全球性问题。

路透援引船舶经纪公司Alibra Shipping研究总监Rebecca Galanopoulos Jones称，一方面是需求强劲，另一方面是来自天气扰动、港口拥堵等因素的影响。

Jones称，实物需求和票据市场一直都很强劲，这得益于来自太平洋地区的需求，同时也得益于2021年初以来大宗商品需求强劲的基本面因素。与此同时，港口的拥堵和太平洋天气的担忧也影响了市场。

❺ 卓尔控股有限公司的公司概述

卓尔控股集团是领先的以交易平台为主的公用物业提供商和服务商，专注于投资、开发及经营高品质、大规模的交易平台及公用物业项目，为各类目标企业提供全面的物业解决方案与运营服务，业务覆盖中国香港、新加坡和中国内地的武汉、北京、上海、天津、沈阳、长沙、荆州、襄阳、天门等地，分为中国境内、境外两大板块。境内企业主要包括在武汉注册设立的卓尔控股（武汉）有限公司和在北京注册的卓尔控股（北京）有限公司，上海注册的卓尔投资控股（上海）有限公司。境外企业主要包括卓尔国际控股有限公司、包括卓尔国际控股有限公司、卓尔发展投资有限公司、中国棉业集团、卓尔新加坡控股。其中，卓尔国际投资有限公司、卓尔发展投资有限公司分别控股中国基建港口、卓尔发展两家香港上市公司。总部位于中国湖北省武汉市黄陂区盘龙城楚天大道特一号第一企业社区。
卓尔控股集团涉足五大产业，分别是商用物业、港口物流、棉业、金融和文化传媒等。公司总资产逾300亿元，2012年实现利润15亿元。是中国民营企业500强，中国服务业500强。企业及项目先后获得“全国就业与社会保障先进民营企业”、国家“广厦奖”等荣誉。2012年7月1日，卓尔控股党委获中组部表彰，授予“全国创先争优先进基层党组织”光荣称号。

❻ 阎志的商业之路

现任卓尔控股有限公司董事局主席、总裁，卓尔发展集团有限公司董事局主席。
阎志曾在黄冈地区文联、《市场时报》社任职。
1996年12月创办第一家企业，先后涉足传媒、棉纺等产业。
1996年，阎志创立卓尔传媒控股公司，在湖北首创广告代理制，几年后成为当时湖北最大的广告公司之一。
2005年投资华中首个总部基地项目一一第一企业社区，2008年投资建设中国最大的商贸物流基地—汉口北国际商品交易中心。
2007年11月8日，卓尔发展在充分论证、科学规划的前提下，动工建设总规划面积800万平方米、国内最大的消费品内需交易平台项目——汉口北国际商品交易中心。2011年8月，该项目被武汉市政府明确为有“天下第一街”之誉的汉正街整体外迁承接地。
2009年成立卓尔控股有限公司，2011年7月，旗下卓尔发展集团（02098.HK）在香港主板上市，2011年10月要约收购中国基建港口集团（08233.HK），2012年入股汉商集团（600774.SH）。2011年12月接手湖北武汉职业足球队，组建武汉卓尔职业足球俱乐部。
2011年3月，公司动工兴建国家级文化会展与创意产业聚集区项目——“武汉客厅”，项目总投资100亿元，将建成180万平米的超大型城市文化地。
2011年7月，公司旗下卓尔发展香港联交所挂牌上市，成为湖北首家登陆香港主板市场的民营企业。当时公司市值约为108.15亿港元。持有公司85%的股权的创始人阎志，一跃摘取湖北新首富桂冠。
同年9月，卓尔控股投资60亿元，在湖北天门建设中国棉花交易中心，构建全国最大的棉花交易市场和国际化大型现货超市。项目建成运营后，将大大推动湖北及中部棉花种植业产业化，帮助传统棉纺企业降低交易成本，增强竞争力，推动纺织服装加工制造业发展。
2011年10月，卓尔控股通过并购中国基建港口有限公司入主武汉万吨级深水良港阳逻港，全面启动沿江港口建设，拟与卓尔旗下批发物流业务实现互补，以武汉为中心，充分发挥长江黄金水道优势，打造中国领先的“通江达海”现代物流体系。
2011年12月14日，在湖北武汉足球队面临将被转卖到外省市的困境时，卓尔控股有限公司果断全面接手湖北武汉足球队，组建武汉卓尔职业足球俱乐部，使球队留在了武汉。卓尔控股在球队建设、引进外援、硬件设施上加大投入，以使卓尔队的配置和水平，能配得上武汉这座伟大的城市。卓尔入主后投入不断，先后引入外援阿代尔、维森特、古铁雷斯、卡洛斯等，内援方面引入后卫忻峰、后腰李钢、前锋谭斯等经验丰富中超球员加盟，及本土球员姚翰林、梅方、王小诗的加盟，从而搭建起强有力的精英战队。俱乐部正对球队未来发展做出长期、系统规划，学习欧洲和国内优秀足球俱乐部的先进运营经验，建立长期稳健的运营模式。
2011年末，公司在沈阳丁香湖畔竞得总金额8.7亿元的地块建设沈阳客厅，打造独具魅力的东北区域文化展示中心。卓尔启动全国布局战略。
2012年起开启全国布局，陆续进入沈阳、长沙、天津、荆州、西安、昆明等城市发展。
2013年1月，中部首家棉花现货交易平台——中国（天门）棉花交易中心正式营业。
2013年11月，卓尔书店开业。
卓尔控股有限公司专注于企业供应链物业服务，致力打造全球交易平台，为客户提供供应链物业、物流、港口、金融、传媒、交易服务。是中国企业500强，中国服务业百强企业，企业总资产近500亿元。

❼ 中字头基建股票有哪些龙头股份

中字头基建股龙头股票：
1、中国神华【601088】：
中国神华能源股份有限公司于2004年11月8日在北京注册成立的综合性能源公司。公司主营业务是煤炭的生产与销售、煤炭和其它相关物资的铁路及港口运输以及电力生产和销售等。
中国神华能源股份有限公司是世界领先的以煤炭为基础的一体化能源公司，是我国最大的煤炭生产企业和销售企业，全球第二大煤炭上市公司，并拥有中国最大规模的优质煤炭储量。
2、中工国际【002051】：
中工国际工程股份有限公司（简称“中工国际”）是经中华人民共和国商务部批准，由国内著名的外贸公司、设计院、机械制造商和施工单位共同发起设立的股份有限公司。中工国际于2006年6月份在深圳证券交易所挂牌上市。
中工国际工程股份有限公司是一家主营业务为国际工程承包，承包项目所需的设计、设备、材料与技术出口，核心业务为成套设备与技术的出口，属对外经济技术合作型企业的公司。
3、中国卫星【600118】：
中国卫星是中国自行研制的卫星，其中最早的是1970年4月24日，在酒泉卫星发射中心成功发射的东方红一号卫星，开创了中国航天史的新纪元。此后，研发生产了各种特殊功能的卫星，主要包括资源卫星、气象卫星、通讯卫星、导航卫星、海洋卫星等。
4、中国汽研【601965】：
中国汽车工程研究院股份有限公司作为一个汽车行业的公共技术服务机构，一直为汽车行业提供产品开发、测试评价等全方位的技术服务。
5、中国化学【601117】：
中国化学工程股份有限公司（简称“中国化学”，英文 China National Chemical Engineering Co.， LTD. 缩写 CNCEC ）是由中国化学工程集团公司（简称“中国化学集团”）作为主发起人、联合神华集团有限责任公司和中国中化集团公司共同发起设立的股份有限公司。公司是一家集勘察、设计、施工为一体，知识技术相对密集的工业工程公司，是我国化学工程领域内资质最齐全、功能最完备、业务链最为完整的工业工程公司之一，在行业内具有专业化经营、市场化程度及业务一体化程度最高的优势。

❽ 中国港口相关制度

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局），交通厅（局）：

为加快港口基础设施建设，促进我国水运事业发展，根据国务院有关批示精神，财政部会同交通运输部共同制定了《港口建设费征收使用管理办法》（以下简称《办法》），现印发给你们，请遵照执行。《港口建设费征收办法》（国发[1985]124号）自《办法》施行之日起废止。

附件：港口建设费征收使用管理办法

第一章总 则

第一条 为促进水运事业健康发展，规范港口建设费的征收、使用和管理，根据《中华人民共和国港口法》及国务院有关批示精神，制定本办法。

第二条 本办法适用于港口建设费的征收、解缴、使用、管理和监督。

第三条 港口建设费属于政府性基金，收入全额上缴国库，纳入财政预算，实行“收支两条线”管理。

第四条 港口建设费的征收、解缴、使用等，应当接受财政、审计部门的监督检查。

第二章 征 收

第五条 港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸（含过驳）的货物。

第六条 港口建设费的义务缴纳人（以下简称缴费人）是货物的托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。

第七条 交通运输部负责港口建设费的征收管理工作。港口所在地海事管理机构具体负责本港口辖区内港口建设费的征收工作。

海事管理机构应建立健全征收港口建设费工作机制，直接向缴费人征收港口建设费。根据征收工作需要，海事管理机构可以与船舶代理公司、货物承运人（仅限内贸货物）等单位签订委托代收协议代收港口建设费。海事管理机构负责对港口建设费代收单位的代收行为进行日常管理和监督。

海事管理机构应将拟委托代收港口建设费单位的名单报交通运输部、财政部核准。

第八条 港口建设费的具体征收标准如下:

（一）国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元；国外进出口货物每重量吨（或换算吨）5.6元。

货物重量吨和换算吨的计算方法，按照国务院交通运输主管部门现行有关规定执行。

（二）国内出口集装箱和内支线集装箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；国外进出口集装箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。

20英尺和40英尺以外的其他非标准集装箱按照相近箱型的收费标准征收。

第九条 水泥、粮食、化肥、农药、盐、砂土、石灰粉按照本办法第八条（一）规定的征收标准减半征收。黄沙、磷矿石、碎石等低值货物暂缓征收港口建设费。

第十条 南京以上（不含南京）长江干线港口和其他内河港口在本办法第八条、第九条规定征收标准的基础上减半征收。

第十一条 下列货物免征港口建设费：

（一）我国军用物品，使馆物品，联合国机构的物品；

（二）国际过境货物、国际中转货物、保税货物（办理完进口清关手续的除外）；

（三）邮件（不包括邮政包裹）和按客运手续办理的行李、包裹；

（四）船舶自用的燃、物料，装货垫缚材料，随货物同行的包装备品；

（五）渔船捕获的鱼鲜以及同行的防腐用冰和盐，随活畜、活禽同行的必要饲料；

（六）空集装箱(商品箱除外)；

（七）国务院规定的其他货物。

第十二条 国内外进出口货物，按照以下规定计征港口建设费：

(一）出口国外的货物，由征收(代收)单位在装船港按每张装货单向托运人（或其代理人）计征一次港口建设费。

（二）国外进口的货物，由征收(代收)单位在卸船港按每张提单向收货人（或其代理人）计征一次港口建设费。

（三）国外进口到港未卸，换单后原船又运往国内其他港口的货物，征收(代收)单位在换单港口按照国外进出口货物的征收标准向国内收货人（或其代理人）计征一次港口建设费。

（四）国外进口未提离港口库场，又装船转为国内出口的货物（包括船过船作业的货物），只计征一次国外进口货物的港口建设费。

（五）国内出口货物，由征收(代收)单位在装船港向托运人（或其代理人）征收一次港口建设费；装船港不是对外开放口岸港口，卸船港是对外开放口岸港口的，由卸船港向收货人（或其代理人）征收一次港口建设费。

（六）国内水路集运转出口国外的货物，由征收(代收)单位在国内出口的第一装船港向托运人（或其代理人）计征一次国内出口货物港口建设费。出口国外时，再由征收(代收)单位在出口国外的转运港按国外进出口和国内出口货物收费标准的差额补征港口建设费。如果第一装船港不是对外开放口岸港口，由出口国外的转运港按国外进出口收费标准直接计征。

（七）国内外出口货物缴费人在办理装船手续时缴纳港口建设费，国外进口货物缴费人在办理提货手续时缴纳港口建设费。

第十三条 海事管理机构在货物装船或货物提离港口时，应查验港口建设费缴讫凭证。未缴清港口建设费的国内外进出口货物，不得装船或提离港口。

第十四条 征收港口建设费应使用财政部统一监制的政府性基金专用票据。

第十五条 代收单位应当在收到港口建设费的当日，将所收资金全额缴入所在地海事管理机构经批准的相关银行账户，海事管理机构应于当日将收到的港口建设费全额就地缴入国库，缴库时开具“一般缴款书”。

第十六条 港口建设费80%部分上缴中央国库，20%部分缴入所在城市对应级次国库。缴库时，填列《政府收支分类科目》103类“非税收入”，01款“政府性基金收入”，15项“港口建设费收入”，并注明中央、地方分成比例。

第十七条海事管理机构、财政部门应加强与国库之间港口建设费收入的对账工作。未经国务院或财政部批准，任何地方、部门和单位不得改变港口建设费的征收对象、范围和标准，不得减征、免征、缓征、停征港口建设费。

第三章 使 用

第十八条 港口建设费使用遵循以收定支、专款专用的原则。

中央分成的港口建设费主要用于：

(一)沿海港口公共基础设施建设支出，包括沿海港口航道、防波堤、锚地等基础设施建设，陆岛交通码头建设。

(二)内河水运建设支出，包括内河航道、船闸、升船机、航电枢纽、中西部内河港口建设等。

(三)支持保障系统建设支出，包括沿海和内河水域的海事、救助打捞、安全及应急通信、航道等。

(四)专项性支出，包括交通建设发展前期工作经费、日元还贷支出等。

(五)征管经费。

(六)支付船舶代理公司或货物承运人的港口建设费代征手续费。

(七)国务院批准的其他支出。

地方分成的港口建设费主要用于辖区内港口公共基础设施以及航运支持保障系统的建设和维护。

第十九条 海事管理机构委托船舶代理公司或货物承运人等单位代收港口建设费，可按其代收港口建设费的1%支付代征手续费。代征手续费列入交通运输部预算，由中央财政通过基金预算统筹安排。海事管理机构及其委托的代收单位不得在代收收入中直接提留代征手续费。

第二十条 交通运输部应当按照规定编制年度中央港口建设费收支预决算，纳入其预决算并报财政部审批。港口建设费补助地方项目支出的资金管理办法由财政部会同交通运输部另行制定。

第二十一条 有关城市人民政府交通运输（港口）管理部门应当按照规定编制年度地方港口建设费收支预决算，纳入同级交通运输（港口）管理部门预决算并报同级财政部门审批。

第二十二条 港口建设费的资金支付按照财政国库管理制度有关规定执行，并按规定填列《政府收支分类科目》相关科目。

第二十三条 船舶代理公司、货物承运人收到的港口建设费代征手续费，应当列入“营业外收入-其他收入”科目统一核算。

第二十四条 海事管理机构应当建立港口建设费统计报表制度，按月向上级海事管理机构报送，并于每月结束后的5个工作日内，抄送所在地财政部驻各省、自治区、直辖市及计划单列市财政监察专员办事处和同级财政部门。

第四章 监督检查与法律责任

第二十五条 财政部负责对港口建设费的征收使用情况进行监督检查。

财政部、交通运输部、地方财政部门按照职责分工，依法对港口建设费的征收、监缴以及使用情况实施日常监督检查，中国人民银行分支机构按照《国家金库条例》及其《实施细则》等规定，对商业银行办理港口建设费的收纳、解缴入库等业务情况实施日常监督检查。任何单位或者个人不得拒绝、妨碍或者阻挠。有关单位或者个人应当接受依法实施的监督检查，并为其提供方便。

海事管理机构应严格按照中央预算单位银行账户管理等相关规定，加强账户和资金管理，不得坐收坐支、截留、挪用港口建设费。

第二十六条 对于违反本办法，缴费人不缴或者少缴港口建设费的，地方财政部门、海事管理机构应对相关责任单位和责任人按照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）及有关法律法规予以处理。

第二十七条 对于违反本办法，船舶代理公司、货物承运人没有足额代收、及时解缴港口建设费的，财政部和地方财政部门、海事管理机构应责令其限期改正；情节严重的，应采取有效措施责令船舶代理公司、货物承运人予以追缴，并按日加收应缴未缴金额万分之五的滞纳金，随同港口建设费按规定的比例分别上缴中央和地方国库。

第二十八条对于违反本办法，海事管理机构不征、少征港口建设费，或未按规定将港口建设费收入及时足额缴入相应级次国库的，财政部、交通运输部应责令其限期改正，情节严重的，应对相关责任单位和责任人按照国务院令第427号及有关法规予以处理。
第二十九条 对于违反本办法，不使用财政部统一监制的政府性基金票据，由财政部责令其限期改正，并对相关责任单位和责任人按照国务院令第427号及有关法规予以处理。
第三十条对于违反本办法，有关单位截留、挤占、挪用等未按规定使用港口建设费的行为，财政部、地方财政部门按照国务院令第427号及有关法规对相关责任单位和责任人予以处理。
第五章 附 则
第三十一条 本办法自2011年10月1日起施行，到2020年12月31日止。本办法施行后，其他港口建设费的相关规定同时废止。