中国龙门吊股票

Ⅰ 中国的龙门吊究竟有多厉害

龙门吊是我国自主研发的一款起重机的名字，这种工具在日常生活中的应用非常广泛，甚至全球范围内很多地方都离不开它。

当然，还有一部分原因使得中国的龙门吊越来越受欢迎，那便是对设施越来越高的技术要求。随着时代的进步，人力已经不能满足人们的建设需求了，所以，对一些省力机械的需求增大。而中国的龙门吊恰好就是这样符合人们需求的一种工具。它可以轻松的将人们抬不动的东西吊起，方便了人们的生活和生产。符合现代发展的趋势、时代的需要，所以，龙门吊才会有着如此大的成就。

Ⅱ 中国最大的龙门吊是多少吨的

重量达135吨的龙门吊,是武汉至重庆以上长江中上游造船行业中最大的龙门吊。
这座龙门吊投资530多万元,...龙门吊是神溪船业今年新投资7500万元打造三峡库区造船业基地的重要组成部分,建造浮船坞的基础工作已经也已经全面完成

Ⅲ “龙门吊”有哪些型号

“龙门吊”的型号分为A1～A8八个级别。起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与中国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。

门式起重机(又称龙门起重机)是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。有的门式起重机只在一侧有支腿，另一侧支撑在厂房或栈桥上运行，称作半门式起重机。门式起重机的门架上部桥架(含主梁和端梁)、支腿、下横梁等部分构成。

(3)中国龙门吊股票扩展阅读：

“龙门吊”的选用：

一、门式起重机的选用

符合通用门式起重机GB/T14406—1993以及GB5905-86的有关规定。一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。

二、跨度和悬臂长度

门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。

三、轮距的确定原则

能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求；货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架；注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=（1/4—1/6）S。

参考资料来源：网络—龙门吊

Ⅳ 与龙门吊有关的股票

沪市的振华重工就是生产龙门吊的公司。原名叫振华港机，龙门吊市场占有率达百分之九十左右。在世界上排名第一。

Ⅳ 股票600072历史上最高和最低价是多少

股票600072钢构工程历史上最高价：48.41元，出现在2007年9月27日。最低价是：1.33元，出现在2005年7月29日。（截止2015年10月19日）
简介：
中船钢构工程股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体，通过社会募集方式设立的上市公司。
中船钢构工程股份有限公司是我国大型纲结构、成套机械工程制造基地，具有建设部颁发的钢结构专业承包一级资质。公司以大型钢结构工程、重型港口机械、特种压力容器等三大拳头产品为主导，不断占领市场，取得了辉煌的业绩。拥有设计制造我国第一台万吨水压机、第一座导弹发射架、第一台过江和地铁用隧道盾构掘进机、第一座钢筋混凝土迭合梁结构双索面斜拉桥、第一套大型三联供煤气气化炉等众多国内“第一”，承担了许多国民经济与市政建设重点项目的开发研制，大型钢结构产品有国家重点工程葛洲坝船闸、长江三峡工程永久通航船闸、国家大剧院等；上海市标志性建筑有上海大剧院、卢浦大桥、上海F1国际赛车场、东海大桥、八万人体育场与浦东国际机场航站楼工程；全国还承接制作了一大批机场航站楼、体育场馆及会展中心等。成套工程机械产品有：达到国际先进水平的第四代码头装卸机、40。5T集装箱桥吊、1200T/H卸船机、600T龙门吊等。值得公司骄傲的是作为我国唯一生产大型液化气船船用液罐的企业，本公司已具有并掌握当代世界上最先进的船用液化气液罐的生产制造技术，船用液罐产品已成系列，并正在积极转化为陆用产品。

Ⅵ 为什么只有中国制造龙门吊，技术含量很高吗

只有我国制造龙门吊，其实并不是因为技术含量很高，而是因为龙门吊是属于超大型设备，制作过程比较复杂，投入的成本也很高，而市场的实际需求却很少，那也就意味着很有可能会出现亏损的情况，如果这样就得不偿失了，所以一些国家宁愿来买我们国家制造的龙门吊，也不愿意自己生产，但这是针对工业强国来说是这样。

而且我们国家对龙门吊的宣传力度也是非常大的，现在据有关统计，世界上80%的龙门吊都是由我们国家进行生产的，这个数量也是不小了，虽然利润可能不是很高，但是走量的话，加起来也会一个不小的数字了，所以我们国家一直都在生产龙门吊，而且质量也确实很好，基本上所有国家都是认可我们的龙门吊的。

Ⅶ 中船股份(600072)今天的走势有点让人看不懂!!谁帮忙分析下!

从今天的价量来看，是典型的高开后诱空解套盘和割肉盘，主力在低位吃进大量筹码，在90日均线（33元）回拉再次诱空，形成边拉边吃的形势，迫使筹码快速涌出，筹码的集中度又有提高，收盘为阴上部十字星，为明天攻击10日均线（36.5元）做好了准备，一旦攻破股价将长扬而去。今天成交金额7.05亿，换手9.2%，是新主力入住的显着迹象。

Ⅷ 一带一路概念股龙头有哪些

一带一路股票龙头：
一、新疆本地股。
1.北新路桥：公司为新疆规模最大、实力最强的大型公路工程施工企业，跃居西部地区公路工程施工行业前列，拥有公路工程施工总承包特级、公路路面工程专业承包一级、公路路基工程专业承包一级、桥梁工程专业承包一级等资质、工程设计公路行业甲级资质。公司现有先进的大型公路施工设备695台（套），年施工能力20亿左右。
2.新疆城建：公司主营业务为基础设施建设，房地产开发，城市公用类事业投入，新型基础材料生产与销售等相关多元化运营业务。公司具有中国国家市政公用工程施工总承包壹级；房屋建筑工程施工总承包壹级；建筑装修装饰工程专业承包壹级；公路工程施工总承包贰级；水利水电工程施工总承包贰级等十余项行业资质。
3.光正集团（002524）是新疆乃至西北地区以及中亚地区最大的钢结构综合性生产企业，主要产品涵盖了轻型钢结构、重型钢结构、空间钢结构和轻钢集成房屋产品，受益于丝绸之路建设所带来的新疆基建工程的增加。此外，公司通过收购庆源管输成功进军天然气板块，目前公司天然气业务版图已从南疆逐渐辐射到北疆、东疆，进而打通向疆外扩张的通道。
4.天山股份：公司在新疆14个地州中的11个区域拥有水泥生产企业，沿新疆重要经济区域-天山北坡经济带、天山南麓经济带完成产能布局。在新疆区域水泥市场具有较大的市场影响力。公司还是西北地区最大水泥经营商和最大油井水泥生产基地，以及全国重要的特种水泥生产基地。公司在全疆水泥生产能力达700多万吨，水泥产能占全疆的60%以上，市场份额占全疆的50%，其中高标号水泥占80%以上市场份额，油井水泥占75%市场份额。
5.西部建设：公司是全国十大预拌混凝土生产企业，是西北地区最大的预拌混凝土生产企业。公司产品主要面对新疆地区市场，包括乌鲁木齐市，库尔勒市和奎屯市等三个区域市场，公司在三个区域市场的市场占有率均在40%以上。“西建”牌混凝土是新疆预拌混凝土行业唯一的名牌产品。
6.青松建化：公司是新疆地区两家水泥上市公司之一，在占全国十分之一的南疆土地上，以近70％的市场占有率处于绝对控制地位。2013年年报披露，公司已经在乌鲁木齐、乌苏、五家渠、库尔勒、库车、阿克苏、和田、克州、伊犁完成了新型干法水泥生产线的战略布点，水泥生产线沿绿洲重点城市布局，新建新型干法水泥生产线都配套低温余热发电和实施新线周边环保绿化规划，基本实现南疆水泥工业结构调整。公司拥有水泥产能超过2000万吨，其中新型干法水泥产能占到95%以上，新型干法水泥产能领先于区域内其他水泥生产企业，对该区域内水泥销售价格的形成有较大影响力。
二、海运业
1.振华重工：公司具有强大的海工设备研发制造能力，可提供各种海上工程船舶如大型起重船、铺管船、挖泥船、大型船厂龙门吊及钻井平台等。实现海工装备的国产化突破是公司的目标。2011年，由公司自主设计、建造的第一座300英尺海上自升式钻井平台“振海1号”正式开工，2013年报披露，报告期成功销售“振海1号”、“振海2号”钻井平台。它不仅代表了当今国内乃至国际海洋石油钻井平台技术的最高水平，也是公司向海工领域转型、进军高端海工市场的关键产品。未来，它可在墨西哥、波斯湾、东南亚地区等类似海域进行作业。
2.腾达建设：是集市政、公路、建筑、装饰、轨道交通、房地产为一体的大型综合性建设企业集团。公司在在上海市浦东新区注册设立上海汇业海运有限公司，经营范围是国内沿海及长江中下游普通货船运输、货运代理等。这是公司为了减少经营建筑业单一业务的风险，实施跨行业发展的多元化投资经营战略，涉入船舶运输领域，充分利用台州港及三山码头的港口资源优势，着力开辟公司的船舶运输业务，进一步扩大企业的经营规模。
3.中国交建：公司是我国乃至全球领先的以基建设计、基建建设、疏浚及装备制造为主业的多专业、跨国经营的特大型国有控股上市公司，是中国最大的港口设计及建设企业；中国领先的公路、桥梁设计及建设企业；中国领先的铁路建设企业；中国最大的国际工程承包商；世界最大的疏浚企业；世界最大的港口机械制造商；世界领先的海洋工程辅助船舶制造商和全球一流的海工装备设计企业。公司的业务足迹遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和80多个海外国家和地区。
4.天津海运：公司所处行业为水上运输，2013年年报披露，报告期内，公司经营以天津、上海、青岛、宁波为基本港至韩国等国家和地区的国际集装箱班轮货物运输航线，内贸集装箱班轮货物运输航线。2013年公司完成货运运输总量125.63万吨，运输箱量54629TEU，运输316.5个航次。公司自2013年5月至6月开辟了内贸航线，报告期内内贸航线营业收入9104.84万元，增长14549.78%。
5.连云港： 自“丝绸之路经济带”战略构想提出以来，连云港港口集团便提出了打造“丝绸之路经济带建设平台”的发展目标，加快中哈物流堆场、霍尔果斯物流场站等项目的推动，加快港口信息化管理的建设，完善口岸公共信息平台服务功能，为畅通新亚欧大陆桥运输，打造丝绸之路经济带建设平台提供有力支撑。目前，连云港已开行了至中西部地区以及中亚国家的10余条铁路班列，开通了日韩、东南亚、欧美等60条近远洋航线，每年港口货物吞吐量的60%来自中西部地区，承担的大陆桥过境集装箱运输量超过60%，预计今年港口吞吐量将不少于2.1亿吨，夯实东桥头堡战略地位。

Ⅸ 谁知道中国最大的龙门吊是多大

中冶集团上海宝冶建设有限公司承担的烟台来福士海洋工程有限公司20000t×125m多吊点桥式起重机

Ⅹ 龙门吊一般都有哪些品牌什么报价啊

门吊价格因素
一 目前中国有四大名厂，价格嘛四大厂的都不低，单品牌价值就值好些。身边随便逮个人就知道了。

二 至于报价由以下几个因素决定
1 用途因素（设计） 只用一两次和超过6年以上长期大负荷工作的两种门吊，后者的造价按一般估算造价要高30%～45% 。

说明：此因素需求才是硬道理

2 工艺因素（制作） 制作共有19道工序，其中最关键的4道工序中，（工时）造价差几乎接近800%。
例（一）：280X400X1200的一个镗5孔轮箱 如果照高标准来说必须上镗床以保证同轴度平行度，且孔误差+0.05以内，要求一次装夹。一般小床是不可以加工的。此工艺下来不少于160/孔元，5孔800元。但如果降低标准2次装夹（调头镗），标准降至+ - 0.1mm 那费用只需50～60/孔元，也就是240以上。最粗糙的是卷尺量量割刀整个洞，车个5元钱的套焊上150元找个焊工一天干出一堆来，一个轮箱几十元的工时。

例（二）：举个最简单的涂装来说。路边随便逮个杂工只喷涂一道低挡底漆，三四十元/吨的包干价，两个人配合得当3、4天可以搞定80-100吨。连上油漆费绝不超过80元/吨。如果照正规工序，除锈、清渣，修补2底2面来说，200元/吨下不来，搞好点的油漆接近230/吨。

说明:本因素是最隐形的价格因素，随便偷点工可以偷出以万来算的数。但本因素直接影响后期使用，咬边，咬齿，跳轨等就是这个时候落下的病根。间接的造成配件不耐用，大量维修，反复维修的后果。我亲眼看见一个10来万的门吊使用12个月修了11万，此事绝对真实，有不信的我可以带他去自己看看（不是我造的喔，不准瞎想）。

3 配件因素（采购），现在从下往上数，轮子，轴，轴承，减速机，制动电机，滑轮组，钢绳，卷扬机，配线，配电等10来种大大小小的配件，任何一个配件环节都可以导致门吊出事。但现实中以万元来计数的配件却天差地别，没有一双火眼金睛识不可以的。价格差从30%～250%等等不一。

例（一）：一个8T卷扬机从1.86万元到3.6万元，有钢壳的也有铸铁壳的，有6级电机的也有8级电机的，最小的14kw到最大的24kw。即使是同一样的产品，比如钉死24kw电机8级钢壳这个配置，他还可以变阻器上配电箱上甚至底座上玩出点花样来。结论同样配置的产品，不同的厂家，不同的代理商，不同的销售（代理政策）都可以导致价格差。

列（二）：由于不可能一一讲完，我再啰嗦的举个最简单的。门吊上的螺丝。正规来说需使用8.8级以上的高强度螺栓。事实上好些厂家都在乱搞，关键部位用8.8的，到次关键部位就改为4.8的普通螺栓，为了省几毛钱的小事，影响生产使用的大事他就是看不到，即使不追究损失，找几个工换下螺丝那不是几百元以上了。还有个重点一个L=80 M20，8.8级的螺栓我有从2.4元到12.5元的近10份不同的报价。最高的和最低的是不是相当于个零头。

说明：本因素是造价中最复杂的，水份最大的，也是客户最不擅长的。说到底配件因素是造价中最乱的，木桶效应最严重的，使用者最脆弱的。它们是安全问题其中的一份，也是造成使用中断的罪魁祸首，还是使用中维修费的大佬。说通俗点，不是装了6升发动机的车都叫奔驰600。门吊的配件性能更体现在配合上，配套上，整体性能上，10数种配件，任何一种都不可以忽略。

4 材料因素（供应）：门吊材料以型说由板材，型材，线材，管材，以质来说有Q235B，16Mn，45# 20# 55#等几个常用。一个门吊最少的用17种规格的材料，最多的24个规格材料。相对来说材料上价格是透明的，材料因素引起的价格差是最小的在20%以内。但没有经验也不行。

例：同样标Q235B的材料，大小厂差价1000/吨左右，但大厂的屈服强度够235，我试验过小厂的才190多点。同样一个大厂的国标的和非标的价差300元/吨。无缝管，隐形无缝管（隐形焊管），螺旋焊管，直缝焊管，前两个，后两个价差不大，但最前和最后的价差1400/吨，性能不用说了吧，注意的是当心缺德的人以隐形管冲当无缝管，流体（20#）管冲当高压（45#）管。眼一看一模必须分出打字板和开平板，价差100～200。以多年经验材料要搞好，也有讲究，型材要用鞍钢的，厚板60以上用柳钢的，中板，薄板用昆钢的，无缝管用成都的，理由嘛就不说了，那是我吃饭的家伙。

说明：本因素是报价中最为透明的，但也同样是客户最难理解的，也又是价格差最小的，也是只需积累点经验，验货时小心点就可以完成的最简单的采购任务。

以上粗粗的答复不知说明白没有，有需要详细资料的给我发邮件[email protected]。我可以详细的作出解释。只要愿意听我可以从7毛钱一个的小滑轮说起，所有主材，辅材，配件，人工，组成近百万的门吊。