香港中国海洋股票行情

㈠ 中国船舶股票行情雪球财经

中国有很长的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输的订单在增加，对应到股市中船舶制造板块表现令人非常满意，吸引了不少投资者纷纷跟进。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在研究中国船舶前，先给大家奉上这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。造船业务上，散货船、油船、集装箱船等船型都是公司产品线负责的产品，造船总量和造机产量连续多年均高于国内其他公司。而且，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的产业链，是国内船舶制造的第一名。

分析完中国船舶的公司情况，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，是不是值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年在国际上，我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，名誉方面特别好，而且还极有竞争力。在重大资产重组结束后，中国船舶产品业务范围会更深入地拓展和整合产品业务范围，全部包括船舶以及海工产品类型，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在加强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，增强对小型船市场的关注意识，把抢夺订单当作为企业最紧急的任务。为此，中国船舶紧跟市场，构建完善主流船型，在一定程度上，也加快了豪华邮轮项目的实施，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务转向高端产业链、价值链。除此之外，他们还自己研究开发出多种轮船，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并一步步有意在游轮市场占有一席之地。由于篇幅受限，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，大家赶紧浏览一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。中国船舶相当于我国民船的领头羊，将促进我国民船逐步回暖，并在造船业供给侧改革方面做出贡献；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有可能会趁着行业变革，让企业迎来跨时代发展。然而文章没有实时性，若是想深入了解中国船舶未来行情，马上进入链接，有专业的投顾帮你进行股票诊断，看看中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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㈡ 中国船舶 历史最高今天中国船舶股票行情中国船舶股怎么会连续下跌

中国的造船历史很久远，疫情变好后，船舶制造与运输需求增大，对应到股市中船舶制造板块表现实在是太赞了，获得了很多投资者的青睐。今天就跟大家分析一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在介绍中国船舶前，大家可以先看看这份船舶制造行业龙头股名单，下面有个链接直接点击：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司的主营业务包括船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船工作上面，散货船、油船、集装箱船等船型是在公司产品线的涵盖范围里，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。同时由于为中船集团重心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造的第一名。

简单介绍了中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，中国船舶的品牌在世界上也是越来越有影响力的，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，名誉方面特别好，而且还极有竞争力。在重大资产重组完成后，中国船舶行业将更进一步拓展和整合产品业务范围，基本覆盖全部船舶和海工产品类型，上市平台的定位强化了很多，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极做产品结构调整，达到符合市场的要求，在加强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，加强关注小型船市场，将抢夺订单当作是企业最急迫的任务。为此，中国船舶紧跟市场，构建完善主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，攻克海工装备自主设计难关，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。此外，他们在船只的开发上也很成功，主要涉猎大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并着手开发大型游轮市场。篇幅不能太长，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，学姐都放到研报里了，戳这里了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓和以来，在经济复苏、复工复产的带动下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。中国船舶算是我国民船的榜样了，将有益于民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，有很大可能会在我国船舶业改革之际，乘坐改革的顺风车，迎接企业的飞速发展。可是文章具有一定的延迟性，若是想深入了解中国船舶未来行情，立刻把链接打开，你的股票有专门的投资顾问判断，看一下中国船舶现在行情怎么样：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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㈢ 中国船舶的股票行情,600150的股票行情

中国的造船历史久远，疫情好转以来，船舶制造与运输需求在不断增长，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，吸引众多投资者的目光。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，点击就可以领取：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。涵盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等业务。在造船工作上面，散货船、油船、集装箱船等船型是在公司产品线的涵盖范围里，造船总量和造机产量在全国范围内都连续多年排名第一。同时，因为是中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的船舶行业产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单聊了聊中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，值不值得我们花钱购买？

亮点一：品牌和业务规模优势

在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在实现重大资产重组后，中国船舶产品业务范围会更深层次的拓展和整合，全部包括船舶以及海工产品类型，强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构进行调整，以达到市场的需求，在稳固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的前提下，对小型船市场提高关注度，企业最紧迫的任务是抢夺订单，对此，中国船舶紧贴市场，开发优化主流船型，这也能够加快实施豪华邮轮的项目，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐向产业链、价值链高端靠拢。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并一步步有意在游轮市场占有一席之地。篇幅不允许过长，更多关于中国船舶的深度报告和风险提示，都已经整理到研报当中了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情控制住以后，经济得到良好的复苏，并在复工复产的带领下，大宗商品销量直升，因此也把船舶运输业的发展带动了起来。中国船舶作为我国船舶的领先者，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；由此我们看到了中国船舶未来的希望，也将会最先享受到行业发展所带来的福利。总体来讲，中国船舶作为我国船舶制造业的老大，有机会在行业改革的背景下迎来企业的高速发展。可是文章具有一定的延迟性，要是有兴趣了解中国船舶未来行情，立刻打开链接，你的股票有专业的投顾诊断，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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㈣ 中国海洋石油股票是港股么，怎么买

这是在港股里面，买这个股票是需要开港股账户，港币交易

㈤ 中海油上市公司有几个

四家。中国海洋石油有限公司、中海油田服务股份有限公司、海洋石油工程股份有限公司和中海石油化学股份有限公司。

1、中国海洋石油有限公司：

中国海洋石油集团有限公司（简称“中国海油”）是中国国务院国有资产监督管理委员会直属的特大型国有企业（中央企业），总部设在北京，现有98750名员工，有天津，湛江，上海，深圳四个上游分公司。中国海洋石油总公司在美国《财富》杂志发布2014年度世界500强企业排行榜中排名第79位。在《中国品牌价值研究院》主办2015年中国品牌500强排行榜中排名第27位 。

自1982年成立以来，中国海油通过成功实施改革重组、资本运营、海外并购、上下游一体化等重大举措，企业实现了跨越式发展，综合竞争实力不断增强，保持了良好的发展态势，由一家单纯从事油气开采的上游公司，发展成为主业突出、产业链完整的国际能源公司，形成了油气勘探开发、专业技术服务、炼化销售及化肥、天然气及发电、金融服务、新能源等六大业务板块。

2、中海油田服务股份有限公司：

中海油田服务股份有限公司（"中海油服", "China Oilfield Services Limited" 或 "COSL"）是中国近海市场最具规模的综合型油田服务供应商，隶属中国海洋石油总公司（中海油）。服务贯穿海上石油及天然气勘探，开发及生产的各个阶段。业务分为四大类：物探勘察服务、钻井服务、油田技术服务及船舶服务。COSL于2002年11月20日公开发行H股，并在香港联合交易所主板上市，股票编号：2883。

2004年3月26日起，COSL之股票以一级美国存托凭证的方式在美国柜台市场进行交易，股票编号为CHOLY。COSL于2007年9月28日在上海证券交易所上市，A股股票简称：中海油服。2018年12月5日，荣获第八届香港国际金融论坛暨中国证券金紫荆奖最佳投资者关系管理上市公司。

3、海洋石油工程股份有限公司：

海洋石油工程股份有限公司是中国海洋石油总公司在上海证券交易所上市的控股公司（股票简称：海油工程，股票代码：600583），是天津市新技术产业园区认证的高新技术企业，国家甲级工程设计单位，国家一级施工企业。公司是中国唯一一家承揽海洋石油、天然气开发工程建设项目的总承包公司。

主要从事海上油气田开发工程及其陆地终端的设计与建造，各类码头钢结构物的建造与安装，各种类型的海底管道与电缆的铺设，海上油气田平台导管架和组块的装船、运输、安装与调试，以及海洋工程及陆上设施的检测与维修等业务。

公司立足于国内国外两个市场，尤其是鼓励各种形式的创新手段和成果，坚持低成本、高效发展，坚持以人为本，主业以设计为龙头不断延伸,中下游产业和深水业务两翼协调发展，依靠科技进步和科学管理，不断提升项目管理水平和企业核心竞争力，逐步建设成为管理一流、具有较强国际竞争力和影响力的专业化能源工程服务公司。

4、中海石油化学股份有限公司：

中海化学是中国产量最大、能源耗用效益最高的氮肥生产商之一，以生产，开发销售以天然气为原料的尿素及高附加值的合成化工产品为主要业务。公司产能巨大，生产技术先 进，庞大的销售网络覆盖中国20个省份。

(5)香港中国海洋股票行情扩展阅读：

中海油上市公司具备的企业文化：

（1）诚信：公司要保证企业资产保值增值，通过合法经营获得利益，并向员工提供应得权益；

（2）和谐：公司对外树立大型国有企业的良好形象，注重营造良好社会关系，对内做到以人为本、关爱员工；

（3）创新：公司注重不断地求知进取，通过学习汲取国内外先进的管理方法和技术成果，创建学习型组织，培养员工积极进取的精神；

（4）奉献：公司处于快速成长发展时期，作为构建和谐社会的载体，也是员工成就事业的平台，为实现公司的愿景目标，乐于奉献、勇于追求。

㈥ 中国船舶股票行情价格

中国的造船历史很长远，疫情好转以来，船舶制造与运输的订单在增加，对应到股市中船舶制造板块表现得到大家的广泛称赞，吸引了很多人的目光。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司的主营业务包括船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务方面，公司产品线涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。同时，因为是中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的船舶行业产业链，是国内船舶制造最优秀的公司。

简单给大家讲解了中国船舶的公司情况后，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，是否值得我们投资呢？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，中国船舶的品牌在世界上也是越来越有影响力的，关于生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，它们展现出相当大的竞争优势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在完成重大资产重组后，中国船舶产品业务范围进一步拓展和整合，对于船舶以及海工产品的类型已经全部的覆盖上了，强化了上市平台的定位，有效地推动了船海行业做强做大。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司积极调整产品结构，以迎合市场的需求，在增强集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，提高小型船市场的关注度，企业最紧迫的任务是抢夺订单，基于此种情况，中国船舶迎合市场需求，对主流船型进行开发优化，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始对大型游轮市场进行开发。字数有限，有关更加深入中国船舶的报告和风险内容，我都帮大家写到这篇研报里了，快点开看看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情控制住以后，经济得到良好的复苏，并在复工复产的带领下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。我国民船龙头企业非中国船舶莫属了，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；由此我们看到了中国船舶未来的希望，也将会最先享受到行业发展所带来的福利。总的来看，中国船舶算是我国船舶制造行业的佼佼者了，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果对中国船舶未来行情有深入了解的需求，立刻打开链接，有专门的投资顾问给你判断股票，看看中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

㈦ 中国船舶股票行情600150

中国的造船历史悠久，疫情好转以来，船舶制造与运输需求在不断增长，对应到股市中船舶制造板块表现得到大家的广泛称赞，获得了很多投资者的青睐。接下来就跟大家说一说船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始之前，建议大家先浏览一下这份船舶制造行业龙头股名单，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。在造船工作上面，散货船、油船、集装箱船等船型是在公司产品线的涵盖范围里，多年来，该公司的造船总量和造机产量都排名第一。同时，作为中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的产业链，是国内船舶制造的领军人。

简单聊了聊中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，是不是值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，不仅有品牌竞争力，而且名誉良好。在重大资产完成重组后，中国船舶产品将进一步拓展和整合业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，船海产业这一方面进一步的推动了前进的动力。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动做产品结构调整，符合市场的需求，在夯实集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，提高小型船市场的关注度，企业最紧迫的任务是抢夺订单，基于此种情况，中国船舶迎合市场需求，对主流船型进行开发优化，这也是为了让豪华邮轮项目以最快的速度开始实施，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务转向高端产业链、价值链。除此之外，他们还对大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等进行自主研发，并开始有意进去大型游轮市场。篇幅有限制，有关中国船舶的深度报告分析情况，我整理在这篇研报当中，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品需求量大，也因此把船舶运输业带上了发展之路。中国船舶是我国民船的典范，将受益于民船逐步回暖及造船业供给侧改革；可以预见中国船舶未来可期，行业发展所带来的红利也会让我们率先享受。总的来看，中国船舶算是我国船舶制造行业的佼佼者了，有机会在行业改革的背景下迎来企业的高速发展。可是文章具有一定的延迟性，假如想进一步了解中国船舶未来行情，马上进入链接，你的股票有专业的投顾诊断，看看目前是怎样的中国船舶行情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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㈧ 香港股票市场价格指数是什么

恒生指数简介

恒生指数，由香港恒生银行全资附属的恒生指数服务有限公司编制，是以香港股票市场中的43家上市股票为成份股样本，以其发行量为权数的加权平均股价指数，是反映香港股市价幅趋势最有影响的一种股价指数。该指数于1969年11月24日首次公开发布，基期为1964年7月31日．基期指数定为100。
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成分股的意义

恒生指数的成份股具有广泛的市场代表性，其总市值占香港联合交易所市场资本额总和的90％左右。为了进一步反映市场中各类股票的价格走势，恒生指数于1985年开始公布四个分类指数，把33种成份股分别纳入工商业、金融、地产和公共事业四个分类指数中。
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成分股的选取原则

恒生指数成份股的选取原则如下。
（1）按股票市值大小选择，必须属于占联交所所有上市普通股份总市值90％的排榜股票之列（市值指过去12个月的平均值）。
（2）按成交额大小选择，必须属于占联交所上市所有普通股份成交额90％的排榜股票之列（成交额乃指过去24个月的成交总额）。
（3）必须在联交所上市满24个月以上。
根据以上标准初选出合格股票后、再按以下准则最终选定样本股：
（1）公司市值及成交额之排名。
（2）四个分类指数在恒生指数内各占的比重需大体反映市场情况。
（3）公司在香港有庞大业务。
（4）公司的财政状况。
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恒生指数历史

恒生指数以1964年7月31日为基数日，基数点100点，并选出30间上市公司股票为成分股，仅供恒生
恒生指数
银行内部参阅，直至1969年11月24日才正式向外发报，开始点数是150点。
1985年1月2日，恒生指数增加4只分类指数，把33只成份股以行业分为4个分类：
恒生金融分类指数
恒生公用事业分类指数
恒生地产分类指数
恒生工商分类指数
恒生综合指数于2001年10月3日设立，提供更具广泛代表性的股市指标，综合指数包括在香港股市市值头200位的上市公司，共代表香港交易所上市公司的97%市值，取代1998年4月20日设立的恒生100指数。
恒生指数的历史最高点是19161.38点，于2006年11月7日创下，当日的升幅主要受到汇丰银行突然宣布减息,升势主要由中国移动、汇丰银行及地产股上升带动。然而在收市前半小时，市场传出中国移动会进行配股筹集资金，中国移动随即下跌3元，使恒生指数在15分钟内急跌超过250点，一度倒跌超过80点，然后大市再度倒升超过30点，最终恒指收市升2.76点，香港交易所总成交急增至超过517亿。上一次所创的新高是18397.57点，于2000年3月28日创下，当时主要受到泡沫化的科网股热潮所带动。
历史最高收市点数则是18952.86点，于2006年11月9日创下，升幅主要由汇丰控股、中国移动上升带动。
历史最低收市点数则是1967年8月31日的58.61点，原因是六七暴动引发的股灾。
2006年11月7日由于恒生指数于收市前牛气冲天，导致仅余一只的恒生指数熊证亦被收回，加上发行
恒生指数
商增发需时，故11月8日是自牛熊证推出以来，没有恒生指数熊证挂牌交易。
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商务印书馆《英汉证券投资词典》解释

恒生指数 Hang Seng Index；Hang Seng。名。用单数。缩写为：HSI。由香港恒生银行全资附属的恒生指数公司编制的指数。入选样板股为香港股票市场33家上市公司，是以发行量为权数的加权平均股价指数。为香港股票市场最有影响的指数。
国企指数，又称H股指数，全称是恒生中国企业指数。也是由香港恒生指数服务有限公司编制和发布的。该指数以所有在联交所上市的中国H股公司股票为成份股计算得出加权平均股价指数。国企指数下1994年8月8日首次公布，以上市H股公司数目达到10家的日期，即1994年7月8日为基数日．当日收市指数定为1000点。
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恒生指数现况

自 2003年年中开始，恒生指数逐渐由2003年4月25日低位 8,331 点反弹，进入长达四年半的牛市。于2003年6月17日

重上 10,000点后，更先后于2006年12月28日及2007年10月18日分别突破 20,000点及 30,000点，并于 2007年10月30日创下历史新高 31,958.41点。
但受“开展境内个人直接投资境外证券市场试点方案”（港股直通车）落实遥遥无期、内地股市由高位大幅调整及美国次按风暴恶化等利淡因素拖累，恒生指数由高位反复下跌，于2008年1月22日跌穿被视为牛熊分界线的 250天移动平均线，跌至 2008年3月14日的低位 21,041.25点，及后虽曾一度反弹至 26,000点水平，但随着美国次贷风暴新一波危机爆发，受投资银行雷曼兄弟申请破产保护、美国国际集团陷入财政困难等消息拖累，恒生指数每况愈下，更于 2008年10月27日报出最低位10,676.29点，为04年5月以来的新低。
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恒生指数的计算公式

今日恒生指数的计算公式：
恒生指数
Current Index：现时指数Yesterday's Closing Index：上日收市指数P（t）：现时股价P（t-1）：上日收市股价IS：已发行股票数量FAF：流通系数CF：比重上限系数恒生指数计算公式说明是：
现时指数 = （现时成份股的总市值）/（上日收市时成份股的总市值）*上日收市指数指数易交易全球大盘恒生指数，T+0快速交易，涨跌双向盈利.
(例如比重上限系数为40%，即指在指数编算上，只计算该成份股40%之流通量股权。)
基准日是1964年7月31日，基准日指数是100点。
四个分类指数的计算方法及公式与恒生指数相同。
2006年6月30日恒指服务有限公司宣布更改恒生指数加入H股后的计算方法及对现有成份股的数目及影响。（详情于#外部连结|外部连结）
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恒生指数成份股

选股范畴
恒生指数成份股必需是以主版及于香港作第一上市地点。如是国企股只要符合以下其中一点亦可。
恒生指数
•该H股公司股本以全国企股于香港交易所上市。
•该H股公司需完成股权分置改革并没有非流通股本。
•新上市的H股公司没有非上市股本。
•必须位列在联交所上市所有普通股份（H股除外）总市值在首90%之列(市值指按过去一年内的平均值);
•必须位列在联交所上市所有普通股份（H股除外）成交额在首90%之列(成交额指按将过去两年内的成交总额分成八个季度各自作出评估);或须在联交所上市满两年或符合相关上市少于两年的大型股获纳入恒生指数的指引。
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上市少于两年的大型股获纳入恒生指数指引

于检讨指数时大型股平均市值排名 最少上市时间
第五或以上 3个月
第六至十五 6个月
第十六至二十 12个月
第二十一至二十五 18个月
第二十五以下 24个月
经甄选符合资格后，再按以下三项准则接受最终评选：
•公司市值及成交额之排名;
•不同行业在恒生指数内所占的比重能否反映股市分布;
•公司的财政状况。
恒生指数任何一只指数成份股如连续停牌一个月，该成份股将会从指数中剔除。在非常特殊情况下，
恒生指数
例如该成份股被认为极有可能在短时间内复牌，才有可能获保留在指数内。
公司 行业 股票代码（按公司股票代码顺序排序） 比重（％）
长江实业 地产 0001 2.60
中电控股 电力 0002 1.89
中华煤气 燃气 0003 1.32
九龙仓 地产 0004 1.08
汇丰控股 银行 0005 15.00
香港电灯 电力 0006 1.18
恒生银行 银行 0011 1.66
恒基地产 地产 0012 1.09
和记黄埔 多领域 0013 2.32
新鸿基地产 地产 0016 3.17
新世界发展 地产 0017 0.68
太古股份公司A 多领域 0019 1.34
东亚银行 银行 0023 0.94
港铁公司 铁路 0066 0.72
信和置业 地产 0083 0.65
恒隆地产 地产 0101 1.09
招商局国际 海港服务 0144 0.61
中信泰富 多领域 0267 0.44
华润创业 经销商 0291 0.65
国泰航空 航空 0293 0.31
思捷环球 服装零售 0330 1.32
中国石油化工 石化 0386 2.06
香港交易所 金融服务 0388 2.74
利丰 经销商 0494 1.85
中国海外发展 地产 0688 1.19
腾讯控股 网络软件服务 0700 2.98
恒生指数
中国联通 电信 0762 0.83
华润电力 电力 0836 0.57
中国石油 石油 0857 3.80
中国海洋石油 石油 0883 4.35
建设银行 银行 0939 6.77
中国移动 电信 0941 9.09
中国神华 煤炭 1088 2.26
华润置地 地产 1109 0.61
中远太平洋 海港服务 1199 0.27
工商银行 银行 1398 6.22
富士康国际 电子制造服务 2038 0.37
中国平安 保险 2318 1.75
中银香港 银行 2388 1.24
中国铝业 铝 2600 0.64
中国人寿 保险 2628 5.11
交通银行 银行 3328 0.92
中国银行 银行 3988 4.32
恒生指数开盘时间
恒生指数是港交所股票指数，随港交所开盘而开盘，港交所每天交易的开盘时间是固定的所以它也是固定的。

㈨ 中国海洋股票今天下午还会涨吗

还会涨的，

㈩ 中国海洋发展是A股吗

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