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中国第六大航空公司股票

发布时间: 2022-05-02 07:05:14

① 飞机场股票有哪些

飞机场股票有如下几种:

  1. 上海机场。是中国大陆同时拥有两个民用国际机场的城市。一座是上海浦东国际机场,一座是上海虹桥国际机场,分别位于城市的东西两侧。为了适应“一市两场”的上海空港运行新格局,1998年5月28日,经上海市人民政府批准,组建了上海机场(集团)有限公司,统一经营管理上海浦东和虹桥两大国际机场。

  2. 深圳机场。于1991年正式通航,1993年成为国际机场,位于广东省深圳市宝安区。该机场是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港,是世界百强机场之一、中国六大机场之一。深圳宝安国际机场作为中国大陆第六大航空港,目前开通107条国际国内航线,可到达80余个国内国际城市和地区,是中国珠江三角洲地区重要的空运基地之一。

  3. 南方航空。总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志,是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航机队规模居亚洲第一,世界第五,是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。公司坚持“安全第一”的核心价值观;先后联合重组、控股参股多家国内航空公司,是首家加入国际性航空联盟的中国内地航空公司,与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。

  4. 东方航空。是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司,在原中国东方航空集团公司的基础上,兼并中国西北航空公司,联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司,1997年2月4日、5日及11月5日,中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一(其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司)。

  5. 吉祥航空。是国内著名民营企业均瑶集团成立的以上海为基地的新兴民营航空公司,由均瑶集团所属的上海均瑶(集团)有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司,已于2015年5月在A股上市。公司英文名字以均瑶(JuneYao)命名。于2005年6月经中国民用航空局和上海市政府批准筹建。选用全新空中客车A320系列机型投入运营,向GECAS租赁A320、A319投入运营。2007年11月吉祥航空推出常旅客奖励计划。吉祥航空在2011年的平均客座率为87%。

  6. 白云机场。建于2004年8月5日,是位于广东省省会广州市的一座大型民用机场,国内三大航空机场之一,于2004年8月5日正式启用,地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处,距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。

  7. 中国航空。是中央直属的特大型国有航空运输集团公司,于2002年10月11日正式成立。其经营业务涵盖航空客运、航空货运及物流两大核心产业,涉及飞机维修、航空配餐、航空货站、地面服务、机场服务、航空传媒六大高相关产业,以及金融服务、航空旅游、工程建设、信息网络四大延伸服务产业。

② 航空运输股票龙头/航空运输概念股有哪些

1、中国南方航空集团有限公司

中国南方航空集团有限公司(China Southern Airlines,简称南航),总部设在广州,于1991年2月1日正式挂牌成立,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志,是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。股票代码:600029。



2、中国东方航空集团有限公司

中国东方航空集团有限公司(China Eastern Airlines),由中央直接管辖的国有独资公司,也是国务院国有资产中国西北航空公司,联合中国云南航空公司,重组而成。

1997年2月4日、5日及11月5日,中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。股票代码:600115。

3、海南航空控股股份有限公司

海南航空控股股份有限公司(Hainan Airlines),于1993年成立,拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队,适用于客运和货运飞行,为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。海南航空共运营飞机229架。股票代码:600221。

4、中信海洋直升机股份有限公司

中信海洋直升机股份有限公司是由中海直公司、中信国安总公司、中国海洋石油南海东部公司、中航黑河民机技贸中心、广东南油经济发展公司、深圳市通发汽车运输有限公司和深圳名商室外运动俱乐部有限公司共同发起设立的股份有限公司。股票代码:000099。

5、厦门国际航空港股份有限公司

厦门国际航空港股份有限公司的前身是1996年5月成立的厦门机场发展股份有限公司,是由厦门国际航空港集团有限公司(下称“空港集团”)独家发起募集设立的股份有限公司。

1996年4月17日,经中国证监会批准,公司2700万普通股在上海证券交易所成功发行,5月31日公司股票挂牌上市,股票简称“厦门机场”,股票代码“600897”。

③ 东方航空股代码

股票配资所签署的合同,属于一种民间借贷。作为民间借贷是合法的him and walked directly

④ 中国国内的三大航空公司是哪几家

中国国际航空,中国南方航空,中国东方航空

⑤ 航空制造股票有哪些

给你一个完整的
1.中国航空工业集团旗下上市公司:贵航股份、成发科技、西飞国际、哈飞股份、中航动控 、中航重机、东安动力、洪都航空、中航精机、st昌河、中航三鑫 2.中国航天科技集团旗下上市公司:中国卫星、航天机电、中航地产、航天电子、航天动力 、深天马A 、飞亚达A 3.中国南方工业集团旗下上市公司:天兴仪表、长安汽车、中国嘉陵、西仪股份、利达光电 4.中国兵器工业集团旗下上市公司:晋西车轴、北方国际、中兵光电、辽通化工、凌云股份、北方股份、北方创业、长春一东、光电股份 5.中国核工业集团旗下上市公司:中核科技 6.中国兵器装备集团旗下上市公司:天威保变,北方国际、st轻骑 7.中国船舶工业集团旗下上市公司:中船股份、广船国际 8.中国航天科工集团旗下上市公司:航天科技、航天晨光、航天电器、航天通信、航天长峰、航天信息 9.中国船舶重工集团旗下上市公司:风帆股份、中国重工 10.中国电子科技集团旗下上市公司:航天电子、华东电脑。其中北方国际是中国兵器工业集团和中国兵器装备集团共同的大股东。

⑥ 中国东航的股票怎么样为什么中国东航涨中国东航目标价什么时间分红

十一黄金周过后,民航业提前步入“冬天”,将会经历几个月的运输淡季,中国东航航空业务也是一样的惨淡,这只股票怎样呢,还有没有投资价值呢,现在我就来详细分析分析。在开始分析东航航空前,我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家,点击就可以领取:宝藏资料!机场航运行业龙头股一栏表



一、从公司角度来看


公司介绍:中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。


简单介绍东航航空后,下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。


亮点一:区位优势明显


中国东航身为国有控股三大航空公司其中之一,上海是中国东航的总部和运营主基地。作为中国重要的经济中心和国际航运中心,上海与亚太和欧美地区之间的经贸联系一直非常密切,2小时飞行圈资源丰富,涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区,区位上的好处很显然。


亮点二:加强枢纽建设,积极拓展合作伙伴


中国东航持续加强枢纽建设,构筑辐射全国、通达全球的航线网络布局,持续强化服务品质,使旅客有更好的服务体验,为全球旅客提供优质且方便的航空运输及延伸服务。中国东航强化了与世界知名航空公司的业务合作,由于跟达美和法荷航达成"资本业务"的进一步合作,商务合作关系进行全面的升级稳固,一起把中美、中欧干线市场做起来。由于篇幅受限,更多关于东航航空的深度报告和风险提示,我整理在这篇研报当中,点击即可查看:【深度研报】东航航空点评,建议收藏!


二、从行业角度看


根据IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示,在2036年全球航空有78亿人次的客运量:全球航空客运市场重心东移,发展中市场成为焦点,亚太地区即将成为推动需求增长的最大主力。2036年不出预料的话亚太地区将有21亿人次的旅客,实现35亿人次的客运总量。


而当下,在国内疫情防控措施得力有效的这一大环境下,在全球率先触底反弹的是中国民航,从2020年第二季度开始算起,行业生产运输规模平稳升高,各项指标恢复程度在全世界拥有领先优势。复苏进度上,国内航线客运量复苏较国际航线快,可以说国内航线客运量出行需求已经处于恢复期。


总的看下来,由于我国疫情已经被控制,国内的航线逐渐恢复从前,中国东航作为中国三大国有支柱航空公司的一家,得到进一步发展的可能性非常大。但是文章具有一定的滞后性,如果想更准确地知道东航航空未来行情,直接点击链接,有专业的投顾帮你诊股,看下东航航空估值是高估还是低估:【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估?


应答时间:2021-11-16,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看

⑦ 李泽源的拍卖事件

依据国有产权拍卖规定,汇润与亿阳须在2005年8月15日前支付80%的股权款,方能完成股权过户;在过户后45天,必须支付20%的余款。但付款并未如期进行。外界对于两家民营股东竞标资质和筹款能力的质疑,也贯穿深航拍卖事件始终。
如今,随着关国亮违规拆借新华人寿资金的内幕曝光,两年前那场深航股权交易的幕后关联也渐次浮现。
尽管收购资金来源非法,交易程序违规,股权款至今未清,新股东汇润入主深航已是既成事实。这家中国第六大航空公司已在今年初完成了增资——5亿元增资款同样来自关国亮的拆借。汇润背后形形色色的实际出资人,在耗费巨资获得深航控制权后,也正在谋求套现和退出。
这一曲折而生动的中国式资本故事已经上演两年,如今仍未落幕。 2005年深航拍卖交易的两名重要幕后人物,是李宜时和关国亮。“汇润拿下深航,靠的是李宜时的关系、关国亮的钱。”接近关国亮的知情人有此一说。
现年54岁的李宜时是辽宁兴城人,曾在军队生产经营部门工作,位至高管,亦曾因经济刑事问题先后获罪入狱三次。当2004年广发行意欲出售所持深航股权时,李宜时走向了前台,此时他身份证上的名字已改为李泽源。
虽然李宜时自恃有关系网,但并无身份和资本,须借助他人来收购深航的股权。2004年末,他推动北京民营企业当代集团出面竞购深航股权。此时,深航股权竞购者众多,包括外资美国国际集团(AIG)、新桥资本;国内金融巨头中信集团、平安保险,更包括持股深航25%的第二大股东国航、持股10%的深圳市属企业全程物流。
脱胎于军企的当代集团报价15.73亿元,竞购广发行旗下资产经营公司广控集团持有的深航65%股权。2005年1月,广控集团向广东省作汇报,准备接受当代集团报价。但在最后关头,国航和全程物流极力反对,主张老股东有优先购买权。各方僵持不下,广东省最终决定公开拍卖。
就在5月23日拍卖前夕,当代集团突然退出竞标阵营,取而代之的是此前从未出现的汇润和亿阳。
汇润是专为竞拍而成立的项目公司,2005年3月才在深圳设立,注册资本1000万元,由李宜时、赵丽、秦畹江、宋祖玉四名自然人股东发起,李宜时个人持股89%。亿阳是小有名气的哈尔滨民营企业,以通信产业起家,旗下拥有上市公司亿阳信通(上海交易所代码:600289)。老板邓伟是全国政协委员。
外界事后方知,当代集团在最后一刻退出竞标,主要是因为担心拍卖将导致一个无法承受的高价。而亿阳进入,一来是在于区区1000万元注册资本的汇润本身不具竞拍资质,二来则因为李宜时志在必得的承诺。
同样因为竞争对手国航的压力,李宜时在拍卖前不久,将所持汇润股份全部转给一个名叫赵祥的人。国航的理由,是指李宜时当时仍是保释在外(牛啊——天空注)的身份。现年67岁的赵祥同样来自东北,曾任辽宁葫芦岛市市长,退休后往来于辽宁和深圳之间,多有人脉,在深圳本地有着自己的生意。
最终,汇润和亿阳以27.2亿元的出价,打败了国航和深圳市的竞标联合体。 在赢得拍卖后,汇润甚至还未筹措到第一笔30%的股权款8.16亿元。李宜时等人为此四处奔走,“我和关国亮是他们找到的第五或第六个资金方。”西部信用担保有限公司董事长刘文彪说。
西部担保与新华人寿素有渊源。2003年西部担保与隆鑫集团一道入股新华人寿,半年后,西部担保将所持股份转让“隆鑫系”的海南格林岛投资公司,后者最终为关国亮所控制。
刘文彪与隆鑫集团老板涂建华亦有渊源,当西部担保于2003年1月在西安注册成立时,涂建华曾任西部担保执行董事。
或许是凭借刘文彪的牵线搭桥,急需大笔资金支付首付款的李宜时等人与关国亮取得了联系,而后者手中此时正有大笔“闲钱”。
2005年的关国亮正在筹建新华控股——一家旨在最终绝对控股新华人寿的集团母公司。关氏决定把在新华人寿股东中最亲密的盟友拉入新华控股,并指令新华人寿资金运营部门,将数亿元资金打入隆鑫集团等公司账户,作为后者入股新华控股的资本金。
于是,来自新华人寿的4.3亿元经由隆鑫分批打入汇润账户,另一笔3.86亿元新华资金则借由其他渠道辗转注入汇润。汇润由此向广控集团付清首笔股权款。
通过这笔高达8.16亿元的巨额拆借,关国亮在汇润获得了很大的话语权。当然汇润只是中介,关国亮的最终目标是深航——一家大名鼎鼎、拥有充沛现金流因而也富有资本运作空间的航空公司。
在达到这一目标前,汇润必须先在法律程序上完成深航股权的过户。依据拍卖程序,它必须在2005年8月15日前支付第二笔50%的股权款,高达13.6亿元。 期限很快来到,但汇润的第二笔股权款一拖再拖。广控集团甚至为此向广东省打报告请示,倘若汇润无力支付股权款,这笔交易将如何善后?
汇润开始分批付款。至2005年9月30日,国庆长假前的最后一天,第二笔股权款10亿元的最后一笔最终打入广控账户,据闻这笔10亿元股权款来自其他渠道的高息拆借。尽管距离交易约定的13.6亿元仍有3.6亿元差距,但汇润已自感水到渠成。国庆长假刚过,汇润便提出股权过户要求。
国航再次力争,指出所付股权款仍未达到预定的80%数额,即总计21.76亿元,股权过户即属非法。但此时,早前与其保持一致立场的深航第三大股东全程物流已倒向汇润一边。汇润与全程物流合计持股深航达75%,股东投票权重高于三分之二。因而在2005年11月16日举行的深航股权拍卖后的第一次临时股东大会上,最终通过了股权过户的决定。
如何确保汇润继续支付高达9.04亿元的余款?
广控集团总经理邹小平在当天的股东大会上介绍,汇润已将所持深航20%股权抵押给广控,同时再由西部担保公司提供担保。此次股东会后,汇润和亿阳迅速完成股权过户,分别在深航持股55%和10%。半年后,亿阳又将股份悉数转让汇润。知情人表示,这再次证明亿阳加入深航股权拍卖实为过渡性安排。
伴随股权过户,新股东的代表大举进入深航董事会。汇润董事长赵祥出任董事长,汇润股东宋祖玉、汇润方的拍卖代理人徐海伟律师出任董事;作为资金牵线人和股权担保人的西部担保董事长刘文彪、作为资金拆借中介的隆鑫总裁肖强也都出任董事。虽然国航、全程物流仍在董事会中占据若干席位,但已明显势单力薄。
李宜时、关国亮二人不便进入深航董事会,但仍是深航的实际控制人之一。人们很快看到,李宜时以深航第一号人物的身份频频出现在各种公开场合。 见诸报端的李宜时(李泽源)的首次公开活动,是在2005年10月21日。李宜时和时任深航总经理的刘剑平会晤了广西壮族自治区领导。李宜时以“李泽源”之名出现,被冠以“深圳航空公司高层领导”的头衔,排名在刘剑平之前。
即使在前葫芦岛市市长赵祥正式出任深航董事长后,深航的一系列对外活动仍显示出李宜时在事实上的第一号人物的地位。2006年1月,河南省领导会见李宜时、赵祥等人,《河南日报》在报道中,将头衔为“深圳航空公司高级顾问”的李宜时(李泽源)排名于董事长赵祥之前。
深居幕后的关国亮则利用深航实现自己的诸多利益。就在汇润方代表全面进入深航董事会后不久,关氏便以深航的资产作为他向东方集团董事长张宏伟清偿12.8亿元个人债务的担保。
在深航董事会中,国航与汇润剑拔弩张的态势从未休止。2006年年中,汇润向国航提出,双方按相同价格增资扩股深航。但国航认为自己身为多年的老股东,理应在增资扩股的成本上得到一定补偿。同时,作为小股东的国航长期被排除在深航经营决策权之外,对深航的资产状况所知不多,也成为其不愿冒然增资的原因。
于是,汇润决定先单方面增资。2006年年末,汇润增资深航5亿元,在扩大后总计8亿元的股本中,汇润持股骤升至86.875%。国航、全程物流的股份被摊薄至9.375%和3.75%。这次增资资金由关国亮拆借,来源是其出售其在北京的华平大厦所得5亿元定金。
在股权上被排挤到边缘的国航,最终决定参与增资。双方在2007年1月签署正式协议,汇润将所持15.625%的股份转让国航,后者持股恢复至25%的传统水平。全程物流则接受了股权被摊薄的事实。
有消息称,在关国亮被调查后,经由隆鑫集团等转至汇润的8.16亿元新华保险资金已被部分追回;但关国亮通过处置华平大厦所得对深航的5亿元增资,目前仍无下落。在新华人寿“倒关”阵营的股东看来,关国亮在拖欠新华人寿巨资而被保监会追讨的情况下,仍能向汇润作巨额拆借用于增资深航,正是其有能力还钱而拒不还钱的表现。
这还不是故事的全部,在2006年新华人寿股东内部矛盾激化、“关阵营”势力日趋削弱时,关国亮还在利用他对汇润的影响力,安排由深航出资收购新华人寿的股份。 深圳航空一份内部报表显示,2006年,公司曾计划安排约6.46亿元用于收购某项“酒店资产”。有知情人透露,所谓收购“酒店资产”实为收购新华人寿的股权,这部分股权正是“东方系”两家公司东方集团股份有限公司、东方集团实业股份有限公司合共持有的新华人寿13.04%的股份。
以新华人寿总计12亿股股份计,13.04%的股权约合1.565亿股。深航拟以6.46亿元收购,每股作价约4.13元。在知情人看来,关国亮安排由深航出面收购“东方系”持股,或有增强自身在新华人寿控制权的考虑。而“东方系”老板张宏伟愿意向关出售所持新华人寿股份,也或有退出套现之想。但该交易最终未能达成。部分原因是因为保监会如今已决定动用保险保障基金,以每股5.99元的价格,收购东方集团实业股份有限公司持有的5.02%的新华人寿股份。
深航2006年年报显示,深航集团(主要为深圳航空公司,兼含少量辅业类资产)总资产为141.59亿元,较新股东汇润进入前的2004年增加97.45亿元,增幅达221%;集团总负债为125.11亿元,比2004年增长88.16亿元,增幅达238.6%。新增资产几乎全部来自银行贷款,这既显示出新股东入主后深航获得高速发展,也反映出支撑高增长的主要动力来自银行贷款。
虽然前述交易没有完成,向来处于高负债率状态的深航,决定斥资6.46亿元用于对外股权收购,其实质不过是以大额银行贷款去作长期股权投资,且是项投资目标为金融类资产,与深航的主业并无关联。而深航历来亦无投资金融机构先例,巨额投资显然存在风险,这一风险也将最终波及作为主要资金供给方的银行。
上述收购计划表明,以幕后资金拆借人身份参与深航股权交易及后续增资的关国亮,其影响力已足以左右深航的发展方向。而在关国亮面临“清算”的今天,其对汇润的巨额拆借如何善后,当是各方关注焦点。

⑧ 航空股票有哪些龙头股

中国国航(601111)、南方航空(600221)、东方航空(600115)、中国卫星(600118)、海南航空(600221)、航天机电(600151)、航天科技(600118),其中航天机电:公司主要业务涉及新能源光伏、高端汽配和新材料应用产业,在光伏领域,公司拥有完整的光伏全产业链,形成了“硅片、电池片、组件制造-销售、电站授权-EPC-电站出售、电站运维-大数据服务”的盈利模式,在高端汽配领域。
中国卫星公司卫星应用业务分为卫星通信、卫星导航、卫星遥感和卫星运营以及其他,报告期内公司完成了多款机载动中通产品研制交付,随着后期产品进入批量列装阶段,公司卫星通信业务有望再上台阶。,随着大飞机商业化的逐步临近,公司有望分食万亿商飞市场。
拓展资料
一、龙头股的定义
龙头股指在一段时间内领涨板块或领涨大盘的股票。龙头股的技术面表现和成交量会超过同时期的大盘和板块,这说明一段时间内市场内的主力资金会聚集在该股票上。如果某板块的龙头股大幅上涨,那么整个板块也会随之上涨,反之,也会大幅下跌。例如,酿酒板块的贵州茅台,保险板块的平安,家用电器板块的美的,电器仪表板块的海康威视等,他们都是各自领域的龙头股,通常他们的涨幅会是板块的3到5倍。
二、龙头股的特点
1、具有想像力和号召力的题材,国家政策支持,或有潜在的军工、自主创新,或市场热点等题材。高科技、航天军工、有色等资源类股,已出和易出龙头。
2、强势主力高度控盘,即使大涨数倍,不到出货时始终没有机构和券商等公开推荐。说明机构封口严谨,实力强劲,各方打点均很到位。
3、龙头股必须从涨停板开始,涨停板是多空双方最准确的攻击信号,不能涨停的个股,不可能做龙头。
4、龙头个股必须同时满足日线KDJ、周线KDJ、月线KDJ同时低价金叉。如广晟有色(600259)2011年12月19日至12月29日,日线KDJ、周线KDJ、月线KDJ同时低价金叉,并且日线KDJ、周线KDJ值均在20以下。

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