十年前买的中国远洋股票

Ⅰ 中国远洋股票，现在适合购买吗

大盘不好。最好观望。

Ⅱ 天津证券交易中心的柜台交易股票怎么办

柜台交易属于场外交易。

方式和交易所交易的方式一样，只不过柜台交易是采用做市商制。

就是卖方是唯一的，比如说你要买中国远洋的股票，而中国远洋的股票由申银万国证券来承销，唯一的卖方就是申银万国证券。

而交易价格由证券公司来报

Ⅲ 中远海特股的历史行情

疫情过后，航运慢慢得到恢复与发展，在股票市场上，展现出非常积极地一面，其中，中远海特的各方面的走势非常的不错，受到了广大投资者的青睐。接下来，学姐就帮助大家来分析一下，中远海特究竟值不值得投资。在正式研究中远海特之前，学姐将之前整理好的港口航运行业龙头股名单拿出来与大家分享，点这里领取一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。

中远海特这一公司在简历上面看来，还是非常有实力的，下面学姐就从其亮点来探索一下中远海特是否值得选择。

亮点一：特种运输龙头，经营规模大

中远海特主要业务涵盖了特种船运输，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。坐拥半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘，接近300万吨载重。公司以中国本土的业务为基础，然后辐射到全球，由远东到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等这些航线上，正因为他稳定可靠，所以在班轮运输方面形成了一定的优势。

亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚

公司的航线覆盖全球，穿梭在160多个国家和地区的1600多个港口之间。以远东为依托，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度洋航线、泛太平洋航线上，已经形成了较强的优势。除此之外，公司还积极开拓了大西洋航线、澳新航线等新航线，拓宽航运渠道。

同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还能够根据客户需要和项目整体情况，灵活安排船舶装卸港口，随着工程项目的开展，公司的航线就会延伸到对应的区域确保货物安全到达。

出于篇幅限制，更多的有关中远海特的风险提示和深度报告，已经整理在这篇研报中了，请点击查看：【深度研报】中远海特点评，建议收藏！

二、从行业角度看

港口航运行业受到了2020年新冠疫情的巨大冲击，停工停业、港口堵塞等问题使得航运停滞不前，随着疫情的消退，港口航运才慢慢得到恢复。因为疫情的良好控制，从而使得全球开始复产复工，使进出口数据不断增加。强势出口的利好加快了港口吞吐量的恢复，港口航运相关企业的业绩也十分可能达成高增长的目标。中远海特拥有很多航线，因为经营规模大，想要获得高速的发展将会在疫情控制后。

总之，在疫情的有效控制下，港口航运将迎来快速的发展，中远海特也会得到受益。不过，文章具有存在滞后性，假如想准确掌握中远海特未来行情，建议可以直接点击链接，有专业的投顾给各位诊股，可以帮大家看看中远海特估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？

应答时间：2021-09-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

Ⅳ 值得持有5年以上的股票（高分悬赏）

中国远洋：601919。中国最大，世界第二的海洋干散货运输公司，业绩优良，尚有油轮和造船业资产没有注入。
工商银行：601398。世界市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小
中国石化：600028。完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具备较强的抗风险能力
中国铝业：601600。中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的情况下，该公司已经在世界各地购买储存了大批的有色资源，为其发展奠定了基础
中国平安：601318。中国保险业龙头，业绩优良，成长性优秀。并且正在逐步向海外市场扩张
万科A：000002.地产龙头，业绩优良，超跌严重。
中国船舶：600150.造船行业巨无霸，业绩优良，基本面良好，具有极好的成长性，业务订单已经到了2011年，预计未来3-5年业绩依旧保持高速增长。
招商银行：600036.商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩连续增幅。
中国联通：600050.资产重组，长期发展向好。
宝钢股份：600019.钢铁龙头，竞争优势明显。
武钢股份：600005.扩张重组，高端产品优势明显

Ⅳ 中国远洋07年每股收益高达2.05元，为什么一股才送0.18元

07年的业绩这么高主要是因为该公司在年末注入了最挣钱的干散货资产，但是计算分红的时候还是按照以前没有注入标准计算的，到了08年分红的时候肯定不会这么一点

Ⅵ 中国远洋601919与海通证券600837这两支股票哪个好望高手指导，谢谢！

601919好

中国远洋是全球最大干散货运输企业，其利润主要来自于此，因此其业绩趋势可从BDI指数走势上看出来。或者说，BDI指数走势是决定其股价走势的关键原因。

9月22日到10月3日，短短12天，波罗的海综合运费指数(也就是BDI)从4949点一泻千里至3002点，跌幅高达39%；从5月20日最高的11793点开始，截至10月06日，BDI指数的最大跌幅已接近75%。因“十一”休市，中国远洋A股躲过此劫，但10月6日开盘即下跌5.43%，此后一路下跌，尾盘跌停，收于13.42元。今年初，机构投资者在中国远洋中的持仓比例高达47%，而截至9月26日，这一比例仅为20.9%。TopView席位90天统计显示，此间卖出前五位皆为机构席位，其中，中金公司北京建国门外大街营业部为卖出主力，金额高达13亿元。

目前来看，铁矿石运输占据了全球干散货的很大部分，而新一轮铁矿石博弈愈演愈烈、中国钢铁企业联手限产、全球需求日益趋弱，此番背景下，BDI震荡下行已为行业共识，拥有全球最大的干散货船队的中国远洋,则首当其冲。虽然券商研究人士一致认为，BDI近期暴跌对中国远洋三季报甚至全年业绩影响不大，而中国远洋也已在2007年BDI高位时，锁定其2008年54%营运天数的收入。但在全球经济形势趋弱的刀锋之下，巨人亦难独善其身。银河证券研究员称，2500-3000点已是成本价，再往下走，航运企业就要亏损了。

这就是为什么中国远洋目前业绩极佳但机构还是不计成本的狂抛的原因。中远洋2008的业绩其实不少在去年就确定了，但是照当前趋势，其2009年业绩不容乐观。如果全球宏观经济形势不扭转，当前PE仅三倍多的中国远洋未来变成ST远洋也很难说。

Ⅶ 哪些股票值得持有 10 年

中国远洋：601919。中国最大，世界第二的海洋干散货运输公司，业绩优良，尚有油轮和造船业资产没有注入。
工商银行：601398。世界市值最大的银行，中国银行龙头，收国际金融危机影响较小
中国石化：600028。完整的产油炼油结构链条，大盘蓝筹，具备较强的抗风险能力
中国铝业：601600。中国有色行业龙头，在如今资源稀缺的情况下，该公司已经在世界各地购买储存了大批的有色资源，为其发展奠定了基础
中国平安：601318。中国保险业龙头，业绩优良，成长性优秀。并且正在逐步向海外市场扩张
万科A：000002.地产龙头，业绩优良，超跌严重。
中国船舶：600150.造船行业巨无霸，业绩优良，基本面良好，具有极好的成长性，业务订单已经到了2011年，预计未来3-5年业绩依旧保持高速增长。
招商银行：600036.商业银行龙头，行业扩张迅速，业绩连续增幅。
中国联通：600050.资产重组，长期发展向好。
宝钢股份：600019.钢铁龙头，竞争优势明显。
武钢股份：600005.扩张重组，高端产品优势明显
巴菲特讲过的几句话值得投资人永远记住：“钱在这里从活跃的投资者流向有耐心的投资者。许多精力旺盛的有进取心的投资人的财富渐渐消失。”他还这样描述过他的长期持有理念：“如果你没有持有一种股票10年的准备，那么连10分钟都不要持有这种股票。”“巴菲特购买一种股票绝不在意来年就能赚多少钱，而是在意它未来5至10年能赚多少钱。”他常说的一句口头禅是：“拥有一只股票，期待它下个星期就上涨是十分愚蠢的”。

事实上，很多股民拥有一只股票，期待它上涨的时间不是下个星期，而是明天，甚至于上午买进，期待它下午就能上涨。这种没有耐心或者缺少耐心的想法，几乎注定了一个人投资的失败生涯。

Ⅷ 比较中国远洋中海发展这两支股票

一、双方战略比较
中海发展立足中国，中海发展抢占"国油国运"和“国矿国运”，而中国远洋则在欧洲、亚洲和美洲都有运输船队。中海发展强调与大客户（如中石化、中石油、武刚、宝钢等）签订长期包运协议，而中国远洋则不是。
二、企业盈利能力分析
中海发展利润水平证券公司评为非常优秀，而中国远洋证券公司则评为一般。
三、成长性分析
（一） 中海发展07年收入分为3部分：运输石油、煤炭和干散货。其中运输煤炭占总收入百分之43，运输石油占总收入41，运输干散货占总收入百分之16。
（1）北美南运格局将长期存在，而且随着经济发展南方对煤炭需求年均增速百分之10。中海发展低成本优势巨大。而且，中海发展08年运输煤炭价格将上调百分之27。
（2）石油运输。石油运输价格在07年达到低谷，08年会略有回升。中海发展与中石油、中石化签订长期石油包运协议，08、09、10将有10几艘大型油轮移交，公司石油运力将大幅提升。
（3）干散货运输。中海发展积极抢占“国矿国运”
2006年10月26日，中海发展与首钢达成战略合作并签署了为期15年、总量达3700万吨的铁矿石包运协议，标志着中国海运与首钢合作进入一个崭新阶段；
2007年1月26日，中海发展与宝钢达成战略合作，同样签署了为期15年、总量3700万吨的铁矿石包运协议，这是两大集团在更高层次、更广领域进一步合作的开端；
2007年10月19日，中海发展与武钢正式达成全面战略合作，同时签署了为期15至20年，总量高达1.7亿吨的铁矿石包运协议。
2007年低，中海发展再次与首钢签订3.7亿吨铁矿石长期包运协议。
与此同时，中海发展承诺，将投入20万吨级以上的，并以国际通行的定价方式定价。
2007年2月2日，中海发展与广州中船龙穴签约建造四艘23万吨级VLOC，2007年10月22日，中海发展与大连船舶重工签约建造四艘30万吨级VLOC，未来将重点投放巴西进口铁矿石运输航线；2007年10月27日，中海发展再次与广州中船龙穴续签四艘23万吨级VLOC。
中海发展近期大量建造30和23万吨大型矿砂船。预计2008－2012年公司复和运力每年增速百分之18.
（二）中国远洋远4没有这么好的成长性。
四、股价与每股收益比
中海发展07年每股收益1.4元，现股价40.35元，市盈率不足30倍，股价被严重低估。中国远洋07年每股收益前3季度0.2元，07年全年则没有公布，我认为股价被高估。
五、前10大股东分析
中海发展前10大股东分别是保险公司、基金公司和QFII（外国投资机构投资中国股市），说明中海发展的盈利能力和成长性被保险公司、基金公司和QFII普遍认可。而中国远洋前10大股东则没有一个专业投资机构，只有一些公司。
六、中海发展的战略目标
建立世界一流的石油运输船队和铁矿石、干散货运输船队，改变世界现有的运输格局。
七、中海发展的使命
建立世界一流的石油运输船队和铁矿石、干散货运输船队，为我国提供低运输成本的不可再生资源，为中国经济持续发展贡献自己的力量。
关于中海发展的详细资料大家可以登陆中海发展股份有限公司查询。
这只属于个人看法，大家仅做参考。

Ⅸ 中远海特股份股票历史

疫情过后，航运慢慢得到恢复与发展，在股票市场上，我们可以看出它非常的活跃，这其中，要数中远海特的走势最佳了，被广大投资者所偏爱。接下来，我们就一起来进行一个详细的分析，看看中远海特值不值得投资。探究中远海特之前呢，学姐将之前整理好的港口航运行业龙头股名单作为一项福利，分享给大家，还不快点来领取：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。

中远海特这一公司在简历上面看来，还是非常有实力的，下面学姐就从其亮点来探索一下中远海特是否值得选择。

亮点一：特种运输龙头，经营规模大

中远海特主要业务涵盖了特种船运输，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。名下有100多艘半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶，近300万吨载重。公司以中国本土为依托，辐射全球业务，沿着远东到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。

亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚

该公司的航线遍布世界各地，允许在160多个国家和地区的1600多个港口之间行驶。以远东作为主要靠点，分别在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、泛印度航线和泛太平洋航线上，存在很大的优势。另外，公司积极地拓宽航运渠道，开辟了大西洋航线、澳新航线等新航线。

同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还能够根据客户需要和项目整体情况，然后就灵活安排船舶装卸港口，工程项目到哪里，公司的航线就延伸到哪里，保证货物可以安全送达。

因为文章篇幅受到限制，其他与中远海特相关的深度报告和风险提示，在下面这篇研报当中都会呈现，可以点击查看：【深度研报】中远海特点评，建议收藏！

二、从行业角度看

港口航运行业遭受了2020年新冠疫情的重大打击，很多问题使得航运停滞不前，如停工停业、港口堵塞等，之后疫情不断消退，港口航运才慢慢得到恢复。受疫情防控的影响，全球复产复工已经在推进中，进出口数据也有了良好的发展态势。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业的业绩也十分可能达成高增长的目标。中远海特具备十分多的航线，这经营规模大，只有在疫情控制后将会获得高速的发展。

总之，在疫情的有效控制下，港口航运前景一片光明，中远海特也会是受益者。不过，文章具有存在滞后性，如果想更准确地知道中远海特未来行情，直接动动小指点下链接，有专业的投顾为你们诊股，看一看中远海特估值究竟是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？

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Ⅹ 股票中国远洋（601919）的价格为什么这样低

中国远洋(601919)应该是全球经济衰退，中国经济放缓的重灾区。
1、全球金融危机导致的经济危机将是中国出口严重下降，而出口的主要运输途径就是海运。收入将减少。
2、虽然国际油价回落，但是我国油价一直在低位，国家放开油价，使其与国际油价接轨以属大势所趋。将来成品油价格市场化之后，海运行业将面临成本的骤增。
3、该股前期走势上以说明弱势，每次大盘反弹，他的反弹幅度都比较弱。作为大盘股，大资金的撤出在大势不好的情况下缺乏对手盘，所以每次利好都会引来大资金的疯狂出逃。