中国石化股票论文分析

『壹』 要运用K线组合对中国石化股票进行分析。

中石化已经调整近半个月了，5日均线与10日均线即将交叉，要么形成金叉要么就死叉，但是MACD显示空头即将消尽，形成金叉，而且OBV量能累积线正在形成金叉，在往上翘，所以我觉得这只股现在已经调整差不多了，新一波行情即将出现，你可逢低买入，当然也要谨慎大盘！

『贰』 大盘分析2000字 的论文~~~~~跪求！~~~

我才写没几天的。。。。。

推荐中国石化，理由如下：

1：中国石化最近半年净利润下滑严重，上半年年报显示其营业利润为-237亿，国家财政补贴333亿，才得以盈利93亿元。中国石化在上半年亏损的原因很简单，因上半年CPI指数居高不下，发 改委没有根据原油价格来调整成品油价，只6月20日有一次调价，上调汽油、柴油价格每吨1000元。在7月原油价格在147美圆/桶见顶后，一直回落到目前的60-70美圆/桶的区间内，中国石化的炼油业务已经能正常盈利。

2：中国石化上半年承担的是国家责任，但作为一个上市公司，股东利益也是中国石化需要考虑的，因此国家不可能一直让中国石化赔本卖油，然后财政补贴，保持不亏损略有盈利的状态。发 改委目前控制成品油价格可以说是走计划经济时代的老路，扭曲了市场供求关系，因此在原油价格猛涨而国内成品油不提价之际，国人经常会看到闹 油荒的现象，这种现象很好解释，因为炼油企业的炼油成本高于其销售价，所以以检修的名义停产，来对政府施压，从2006年开始，哪一次发 改委上调成品油价之前，没有闹过油荒？我相信时代是进步的，发 改委不可能长时间控制成品油价格，成品油市场价格迟早会市场化，这样中国石化的炼油垄断地位就会产生巨大的垄断利润。

3：费改税，燃油税的推出已经拖了数年，涉及各部门之间的利益，导致一直难产。但2008年国家提出节能减排的口号，燃油税不推出，这个口号基本是空喊。燃油税推出的前提是，国内油价和国外油价接轨，怎么接轨？这是一个摆在决策部门面前的难题，2007年初原油在50-60美圆/桶的时候，决策部门犹豫了，错过一个接轨的最好时机，结果原油一路高涨，最高涨到147美圆/桶，决策部门已经没有接轨的大环境了，因为高油价的时候接轨，老百姓的生活压力将急剧增大。目前原油跌到60-70美圆/桶，国内已经有声音在呼吁这是最后一次机会推出燃油税了！一旦决策部门拿出燃油税的时间表，那么成品油价格体系必然有所松动，可能以后每月根据国际原油价格做一个调整，这些都是可以预见的。这样的话，中国石化就不会出现亏本卖成品油的困境了。

4：中国石化作为2007年中国企业500强之首，当年营业收入1.2万亿元人民币。但其净利润才549亿元，比中国石油差了1345亿元净利润少了一半还多，而中国石油的营业收入为1万亿元人民币。出现这种情况的原因就是，中国石油偏重于上游业务，也就是开采原油，在成品油价格受到发 改委管制的年代，中国石油的盈利能力比中国石化强很多。但中国石化有营业收入1.2万亿元人民币如此大的基数，只要稍微提高一下毛利率，其营业利润就能增加很多，相应的每股收益也会增厚，再传导至其股票价格。

5：个人预计中国石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益会有0.7元以上，如果发 改委理顺成品油定价机制，那中国石化的每股收益还可能更高，而且每年的每股收益会成几何级数增长。相对应的，如果10倍的市盈率在目前的环境下是合理的，那中国石化的股价从2008年的每股收益上来看，3.8元会是它的一个强力支撑，但2008年马上结束了，2009年的业绩将恢复增长，所以跌到3.8元的可能性极低，在2009年的每股收益上来看，7元会是一个弱支撑。如果把目光再放远一点，2010年以后，中国石化在弱市的环境下，A股价格不会低于3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盘一旦走好，市场就会给出更高的市盈率，股价也会上涨，因此我建议目前可以逢低建仓，在3.8元-7元这个区间内战略建仓，持有至2010年以后。

写于11月6日

『叁』 谁能帮我对中国石化股票的基本面与技术面的分析

资金面 中国石化主力仓位回升

我们从资金面的角度来分析中国石化。
其实在所有的分析中，资金面的分析或许应该是最重要的，因为无论一家公司的估值有多么低、无论这家公司多么有价值、对市场多么有吸引力，但如果没有大资金去关注、去买进，那也是徒劳的。
通过"四方力道决策系统"，我们对运作于中国石化这支股票中的主力资金的监控数据进行分析，发现该股在今年4月14日启动的上涨行情中，明显有主力资金进入；而更为重要的是，该股在今年5月中旬到6月中旬的大幅下跌过程中，主力资金的出逃数量一直保持在一个较低的水平。换言之，在该股大幅下跌的过程中，主力资金并没有大面积离场，而这就为该股的后市走势埋下了伏笔！
再通过"四方力道决策系统"对该股近期的主力资金动向跟踪，我们发现在最近两个交易周，主力资金出现了明显的回补迹象，同时主力库存仓位也出现了明显的回升。如果我们再结合该股股改在即，以及基本面具备的足够的"安全边际"进行综合判断的话，那么该股无疑将是中长期稳健型资金投资的首选品种之一，预计在该股实施股改前后，仍具备进一步上涨的空间。

基本面技术面 中国石化有"安全边际"

从中国石化的基本面情况看，按照昨天收盘价计算，中国石化的动态市盈率只有14.88倍，不仅低于同板块的其它公司，更是远远低于目前沪深两市的平均市盈率。而且目前中国石化尚未股改，一旦实施股改方案，那么其市盈率必然还将大幅下降，而这些因素，都决定了中国石化的启动不仅仅是因为该股的权重较大，因为如果主流机构真的考虑动用权重股护盘的话，那么或许选择中国银行会更合适。
因此从基本面的角度分析，正是中国石化具备了足够的投资"安全边际"，吸引了场内外崇尚价值投资的各路资金，才使得中国石化在指数出现回落时，依旧保持了相对的坚挺走势，并在股指出现超跌之后率先反弹。
从中国石化的技术面走势分析，运用趋势线连接中国石化2005年10月28日的最低点3.64元和今年3月10日最低点4.68元，我们会发现，中国石化在今年6月14日出现的最低点5.39元，恰恰就是触及到该趋势线后获得支撑形成的，其后便走出今年6月下旬的一波反弹。同时，中国石化在今年7月中旬以来也一直沿着该趋势线在进行有规律地整理，如今，在经过一段时间整理之后，该股出现了大幅反弹的走势，显示其中期走势健康

『肆』 股票投资价值分析要怎么写最好具体一点，我的分析对象是中国石化

1、日线图看；
2、从基本面看；
3、从持股情况看；
4、从公司发展空间看；
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6、－－－－－－－－－
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上面只是一个大致的提纲，打开F10资料全都有了。

『伍』 急求一篇关于任一只股票的详细分析

中铁二局是中国中铁的子公司，目前来说中铁二局的业绩好于中国中铁，因为中国中铁还有其他的子公司，其他的子公司业绩没能好过中铁二局，一季度中国中铁每股收益是0.02，中铁二局是0.08，对应的市盈率中国中铁高于中铁二局，不过这些都是暂时的，也许下个季度中国中铁的业绩会好于中铁二局，不过从市净率上来说中国中铁不到2的市净率肯定会具有较大的优势;

从长期来看中国中铁还是有比较大的投资价值，只要中国的经济保持快速的发展，中国中铁就会有很大的发展，不过从近期来看，房地产市场降温，国内通胀加剧，连续的紧缩政策，中国中铁的业绩将出现下滑，而且A股目前处于弱势，因此短期投资，股价不一定会上涨，但是目前来说已经具备一定的投资价值，可以适当分批买入长期持有，到时收益肯定会比较丰厚的;

中铁二局，目前的业绩算是不错，但是这些不一定能够持久，而且作为中国中铁的子公司，以后必然要出现改革，具体的改革方案现在也没出来，因此也造成了很多的不确定性，不过现在的 股价下跌的幅度已经很大，风险已经有一定的释放，目前的点位不适合割肉出场，可以做的就只有持有，或者调仓换股，因为现在谁也不知道什么时候是个底，但是现在离底已经不远了，不能把廉价的筹码交给别人，如果有闲钱，现在正是建仓的时候。

2、最新主要指标：08-09-30，每股收益(元)0. ，每股净资产(元)2.6700 ，净资产收益率(％) 7.91 ，总股本(亿股)14.5920 ，实际流通A股(亿股)7.6297 ，限售流通A股(亿股)6.9623 ，每股未分利润: 0.334 ，净利润(万元): 30837.19同比增 27.36%

3、【历年简要财务指标】
┌—————————┬—————┬—————┬—————┬—————┐
｜每股指标(单位) ｜2008-09-30｜2008-06-30｜2008-03-31｜2007-12-31｜
├—————————┼—————┼—————┼—————┼—————┤
｜每股收益(元) ｜0. ｜0.1279 ｜0.1301 ｜0.4282 ｜
｜每股收益扣除(元) ｜0.1722 ｜0.1192 ｜0.1217 ｜0.1402 ｜
｜每股净资产(元) ｜2.6700 ｜2.5974 ｜4.0800 ｜3.9500 ｜
｜调整后每 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜股净资产(元) ｜- ｜- ｜- ｜- ｜
｜净资产收益率(%) ｜7.9100 ｜4.9200 ｜3.1900 ｜10.5400 ｜
｜每股资本公积金(元)｜1.1806 ｜1.1888 ｜2.2021 ｜2.2021 ｜
｜每股未分配利润(元)｜0.3337 ｜0.2550 ｜0.6360 ｜0.5151 ｜
｜主营业务收入(万元)｜1576054.73｜1231740.67｜548994.31 ｜1806763.99｜
｜主营业务利润(万元)｜- ｜- ｜- ｜- ｜
｜投资收益(万元) ｜9696.38 ｜209.48 ｜168.86 ｜27295.79 ｜
｜净利润(万元) ｜30837.19 ｜18661.61 ｜11865.65 ｜37991.66 ｜
└—————————┴—————┴—————┴—————┴—————┘

『陆』 对中国石化的股票进行技术分析

600028中长期是下降趋势了，它将会是首批见底的股票，当然也会最先起来，当然这个“最先”还早了，应该至少有几个月去了。
但近期(今天是2010年5月3日)会有一个短期底部，可以短线分批进入，最坏的走势也是三周后见底。仓位控制好了，稳赚不赔的！

『柒』 中国石化股票请分析

首先中石化是超级大盘股 一般情况下 大盘疯涨 不见得能涨多少 大盘疯跌 就会有大量资金进入该类型股票 起到托盘压盘的作用 举个例子吧 如中石化涨停了 基本上所以股票都涨 反过来理解 只有大部分股票都大涨 大盘大涨 中石化才会大涨 但是这样的情况发生的概率很低 所以你应该可以明白我的意思了吧 如有疑问可追问 望采纳 谢谢

『捌』 分析中国石化的 基本面

8月25日中石化中报亮相：公司上半年实现营业收入人民币7347.83亿元，较上年同比增长30.3%，股东应占利润为人民币82.55亿元，每股利润0.108元，同比下降77.3%。中报显示，该公司炼油事业部亏损460.21亿元，而去年同期还实现了盈利57.3亿元；炼油毛利亏损752元/吨，毛利率为-18.8%。
主要是炼油板块亏损过大，上半年亏损了460亿元，今年上半年，国内炼厂原油进价大约在90美元/桶，但6月20日调价前，国内成品油价格仅处于60美元/桶.
由于炼油业务板块亏损严重，公司整体业绩大幅下降，公司预计前三季度净利润同比将下降50%以上。

『玖』 分析股票中国石化走势的论文

航天信息今年交出了一份看着还算不错的中报:上半年实现营业收入287,761.35 万元，同比增长15.06％；实现净利润31,541.81 万元，增长10.95％。应该说,在整个IT行业不景气的今年,航信还能实现稳步增长,实属不易,尽管航信今年的股价表现垫底,但交出的这份中报也算让新任董事长挽回了些面子.不过,透过这些数据,我感觉航信全年要实现利润增长还是有些难度。关于公司的经营，具体分析如下:

1,上半年利润的增长存在一定水分.上半年净利润31,541.81 ,折合每股收益0.34元,其中有一部分是卖出长江电力的股份所得,共计2506.3万,按15%的税率计算贡献了2130万的净利润,扣除这块后的净利润实为2.94亿,折合每股收益0.32元,实际增长3.52%.而且今年所得税的税率是按15%计算,去年的半年报计算的所得税税率高于15%,只是到了年报才按15%的税率计算,所以如果考虑到此项因素的话,净利润实际没有什么变化.

2,下半年服务费标准降低.从7月份开始,航信税控系统的技术服务费要进行降价,公司预计减少6500万左右的收入,由于服务费的利润非常高,因此对整体利润的影响也不小.尽管公司称可以通过扩大服务对象来抵消这一因素,但金融危机的影响并未消除,中小企业的生存环境依然是很困难,具体能增加多少用户,目前还是未知.

3,增值税防伪税控系统是公司利润的主要来源,上半年该收入增长了12%,实属不易,而且由于成本的降低(主要是自有芯片的使用),毛利进一步提高,达到了53%.随着涿州生产基地的投产,预计今后成本还会进一步降低.目前投资者对航信最大的预期也就是降低一般纳税人标准之后,用户数量会出现较大幅度的增长,从目前的政策环境来看,降标工作在下半年实施的可能性很大,按照惯例,每次航信在对设备或者服务降价之后,往往都意味着新一轮用户的扩大即将开始.降标工作开始的越早,对航信越有利,对净利润也会产生很明显的提升作用,但由于航信目前的股本已经很大,不可能像前几年那样产生井喷效果.另外,由于航信这块业务的绝对垄断,造成了经营活动中的一些“霸王”行为，从而引发了很多企业的不满,今后可能也会存在继续降价或者其他政策性风险.

4,软件业务存在较大潜力.除了税控外,航信目前尚没有其他具备一定规模的利润来源,不过中小企业的管理软件这一块目前增长迅速,公司的投入力度也很大,正在各地做大规模宣传和推广,软件业务有望在今后形成明显的利润来源.今年该业务有望贡献1亿左右的净利润,但由于股本太大,摊薄到业绩上也仅是增加了1毛钱的收益.尽管软件业务潜力巨大,但对航信来说也存在一定隐患,该软件是和用友合作的,软件由用友开发,航信只是掌控了渠道,打上自己的标志销售.去年用友开经销商年会的时候,很多经销商都提了这样一个问题:为什么总部要给航天信息做这个软件?贴了航信的商标,抢了用友自己的份额.用友的老总给了这样一个答复:现在航信对小企业的渠道掌控力非常强,我们要利用它的渠道,这个对我们是有利也有弊.首先所有买U3的企业，最后都知道这个软件是用友做的;然后软件中的一些模块,后面要升级的话,必须要找到用友,这样我们就通过航信把我们的品牌知名度和信任度在它的渠道内建立了,相信以后这些企业要再买软件的话，还是会找到我们的.据说航信自己也想单独开发,但由于技术都在用友那里,难度还是相当大的.假如说到最后航信只是"为他人做嫁衣裳",那就很是可惜了.

5,渠道销售的收入增长了27%,这块收入占整个收入的比重超过了50%,但毛利仅6.89%.所谓的渠道销售指的是航信借助自己的渠道销售的一些计算机、打印机等商品，尽管这项收入的利润非常低，但对航信的收入构成是很有用的。对国企的领导来说，收入是考核的第一指标，由此也不难理解为什么上半年渠道销售的收入在航信的各项业务中增长是最快的，航信要在2010年实现100亿的销售目标可能也主要靠它了。不过值得注意的是，计算机产品的价格变动非常大，一旦销售出现问题，而存货又较多的话，往往会存在很大的产品跌价损失。

至于其他的业务，比如IC卡，卫星通讯等，目前还成不了气候，即便有了好的发展，对整体利润的贡献也不突出。目前航信手上握有约27亿现金，与大华一样，这些资金基本是躺在银行，没有发挥什么作用。只不过大华是由于老板的性格决定，航信则是由于体制所决定，在这样一个大的央企，领导层一般是不愿意担当风险的，“不求有功，但求无过”，前2年航信曾拿出部分资金打新股，但经过08年的熊市之后，公司只怕再也不敢进入股市了，甚至连长期持有的长江电力也选择了卖出。至于收购和资产注入，拖了这么多年，也始终没有搞出一个好项目，收购的湖南卫通和华迪计算机也都是盈利能力不强的，算不上什么优质资产，在资本运作方面，航信就明显不如用友。

从机构对航信的态度来看，今年上半年应该是存在着较大分歧，先是华夏基金出局，而后持有多年的富国基金也抛出了部分筹码，股东户数也是大副增加。不过这些东西参考的意义并不大，有些机构本身就是追涨杀跌的，而且7月份航信持续放量，也不排除是基金回补。

总体而言，航信目前的格局是稳健有余，成长不足，只要防伪税控这块不出现政策风险，公司基本上是安全的，投资者要考虑的就是如何给他估值的问题。作为规模这么大的IT企业，如果想要进一步有大发展，必须得从海外市场和资本运作这两个方面去下功夫，就像联想和华为一样，而这些方面都是航信所欠缺的，因为企业体制的本身已经决定了他的发展模式。