uber中国股票

⑴ UBER是哪个国家来中国搞的

美国来的，后来是网络李彦宏投资几亿美金收购百分之51的控股权，然后在中国开始推广，要不是收购的动静大了点，估计国家是不会搞他的。

⑵ Uber第一季度继续亏损吗

据《华尔街日报》北京时间6月1日报道，尽管Uber营收在第一季度实现了增长，但是继续录得重大亏损。Uber在周三表示，公司财务主管高塔姆·古普塔(Gautam Gupta)将离职，成为最新一位离职的顶级高管，也拉开了第二轮主要高管遴选的序幕。

除了消除一系列争议外，Uber很可能还需要解决公司商业模式的问题，这一商业模式导致Uber在去年至少亏损28亿美元，令公司的近半数销售额化为乌有。这一亏损额中剔除了Uber中国业务业绩等一系列项目。Uber中国业务每年亏损约10亿美元，在去年夏天出售给了对手滴滴出行。

Uber的收入来自分成，从司机车费中扣除25%。包括打车业务、送餐应用UberEats以及货运服务Uber Freight在内，Uber第一季度的总交易额同比增长8.7%至75亿美元。

不过，Uber第一季度的营收增速从去年第四季度的74%降至18%。Uber称，第四季度是公司全年最忙碌的一个季度。

⑶ 从“大数据杀熟”到搜集隐私数据，巨头滴滴怎么了

近日，国家网信办通报“滴滴出行”APP存在严重违法违规收集使用个人信息问题，下架“滴滴出行”APP并整改。切实损害了广大用户个人信息安全。

一、挂牌上市：

北京时间6月30日，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。晚间凌晨，期待已久的滴滴终于开盘，并马上就以16.65美元高开，较发行价上涨18.93%，市值突破798亿美元，并且还在继续向上。截至目前，市值打744.58亿美元。

二、股权结构

招股书的披露，机构投资者中，软银愿景基金（Softbank Vision Fund Entity）持股高达21.5%，投票权21.5%，Uber持股12.8%，投票权12.8%，腾讯持股6.8%，投票权6.8%。

三、资本扩张

滴滴和快的均于2012年成立，各自获得了腾讯和阿里巴巴的战略投资，并于2014年在中国掀起打车补贴战，彻底影响和改变了人们的打车方式。在烧钱补贴及市场成熟后，资本市场迫于盈利压力，促使双方合并，国内打车市场巨头滴滴已然成型。

随着Uber加大中国市场布局并获得BAT另一巨头网络的支持，滴滴和快的于2015年结束战役，宣布换股合并，滴滴开始获得阿里巴巴的投资。此次招股书显示，阿里巴巴仍是滴滴的股东，但并未披露详细的持股比例。

2016年8月，滴滴吞下优步中国，滴滴和Uber将相互持股，成为对方的少数股权股东。

四、关于网传“滴滴在海外上市，把数据打包交给美国”。说法我们不做置评，当前，隐私数据搜集一直被 社会 所默认，以至于现在任何一个新下载的互联网APP，都需要采集用户本人的人脸图像、个人基础信息，手机电话信息推销越来越猖獗不断。

五、因为调查结果还没出炉，因此现在下定论说滴滴出了哪些具体问题为 时尚 早，或许网信办对滴滴的审查只是针对网络安全问题的常规性检查，滴滴一是搜集存储了大量乘车的个人信息、行程轨迹数据；二是存在“大数据杀熟”的行为，国家监管将震慑滴滴、美团等互联网巨头在隐私数据搜集方面开始收手了。

⑷ 投融界：Uber中国融资受阻的真正原因是什么

Uber中国竞争对手非常强势，短时间没有赶超可能。
滴滴快的在合并之后，形成了绝对领先的市场地位，根据滴滴快的CEO程维在一封致投资者的信件中显示，自5月以来，这家公司每日专车订单已增长两倍至300万份，专车业务在中国的市场份额已达80%；每日出租车出行次数达到300万次，占中国出租车召车市场99%的份额。滴滴快的在中国360余座城市运营。
Uber不仅要面临滴滴快的的竞争，还有神州租车、一嗨租车等竞争对手，他们背后的资本实力同样不容小觑。同质化服务的竞争之下，烧钱成为唯一的选择，Uber中国长期亏损已然注定，资本市场不看好其实无可厚非。
上市前景渺茫，缺乏有效的退出机制
Uber中国为开曼群岛注册公司，控股股东是Uber全球，实际控制人不在境内，不符合目前国内A股上市的要求。由于Uber中国理论上属于VIE结构，上市也并非完全没有办法，但从实践上来看，这种国外公司在中国建立子公司、分公司的方式，从未有过在中国地区上市的先例，这也是投资方较为顾虑的一点。
Uber的破坏式创新，在全世界范围都引发了当地政府的警觉，个别国家禁止营运Uber的情况时有发生。而现在在国内，虽然并没有在国家层面出台什么政策，但是地方政府和出租车司机的抵制却是相当明确的，比如Uber在武汉、成都、杭州等城市都很大程度上受到了抵制。
Uber中国缺乏延展性，融资受阻的根本原因
Uber中国在出行领域目前只有专车，但滴滴快的目前已发展成为全平台服务，提供了多种产品，覆盖了多种市场和价位。相比Uber，滴滴快的的服务更加符合中国市场用户的需要。
Uber在国际尤其是美国市场处于领先定位，这意味着Uber无论在订单和用户数上都处于领先地位，庞大的出行需求让Uber很快成为一个入口。而在中国，却被滴滴快的抢占了先发优势，并且正如前文所说的那样，Uber中国很难实现弯道超车。
很简单的说，Uber在中国市场缺乏一定的延展性，投资者看好打车应用并不是因为其颠覆了出行交通市场，而是更看重未来对社会生活方式的重构。而在中国，这一切看上去都和Uber中国无关。
——恩美路演

⑸ 连保险公司都“撤”了，Uber就这么不被看好

具体细节如下：James River决定终止与rasier LLC的业务伙伴关系。 Rasier LLC是与共享旅游行业的所有者合作的运输网络服务提供商，也是Uber的全资子公司。

JMP证券的分析师马修·卡莱蒂（Matthew Carletti）重申了他的超额评级和50美元的目标股价。他认为，保险公司削减了一项额外业务，未能实现其利润目标。

在“取消保险政策”倡议的背后，外界所看到的不仅是保险公司对亏损业务的无奈，而且是资本市场的暗流。

詹姆斯·里弗的最大股东是d。全球知名的对冲基金E. Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是该公司的第二大股东。早在2013年，Uber和James River集团就开始了保险业务时，他们就表现出了与高盛建立更紧密联系的愿望。

2014年，优步开始聘请高盛发行自己的可转换债券，而在2019年5月优步IPO时，高盛是主要承销商之一。

如果高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解雇和优步的保险业务，谁能相信呢？

从业务范围的角度来看，Uber引入了James River的保险范围：当车主的个人汽车保险拒绝赔偿时，公司的保单将承担费用。也就是说，在Uber平台上收到订单的私家车车主如果发生事故或导致乘客受伤或在运行中撞到他人，则可能不会被常规保险公司接受，相关索赔通常由James承担河群。

根据相关数据，在2013年该业务推出之前，詹姆斯·里弗的交通网络保险业务仅为170万美元。与rasier LLC合作之后，仅2013年前9个月，保费收入就达到了1,870万美元。

但分析人士指出，即使目前优步的相关保险费用可能达到每年250-300百万美元，但詹姆斯河的相关保险费用仍然不足。对Uber的批评之一是，Uber没有为越来越多的平台收购所有者提供足够的保险支持。

也许由于Uber的共享旅游业务的未来急剧下滑，JMP Securities的分析师得出结论：“ Uber的业务利润不足以继续促进合作。尽管取消Uber的3亿美元净保费收入可能会导致詹姆斯·里弗集团（James River Group）的每股收益在2020年下降，我们认为，由于快速增长的核心业务的利润要高得多，这一举动的负面影响将是短暂的。”

⑹ 滴滴老板和优步中国区总裁什么关系

柳传志的女儿柳青是滴滴快的总裁，侄女柳甄则是优步中国区战略负责人，也就是说优步中国区的负责人柳甄是滴滴快的总裁柳青的表妹。

柳青，女，1978年出生，"中国IT教父"柳传志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。

柳甄，联想集团创始人柳传志的侄女，在北京长大，毕业于美国加州大学伯克利分校法学院和中国人民大学法学院 。曾在美国硅谷做过10年律师，曾任优步中国战略负责人。

(6)uber中国股票扩展阅读：

柳青，女，1978年出生，"中国IT教父"柳传志之女。2015年2月4日，滴滴公司CEO程维在其年会上宣布，公司首席运营官柳青正式出任滴滴公司总裁，将负责更多公司日常业务运营。

2015年《福布斯》亚洲商界权势女性的50位榜单，位于2015年值得关注的亚洲女性高管。2017年4月21日，美国《时代》周刊公布由编辑选出的年度“100大最具影响力人物”，柳青登上“巨匠”榜。2018年12月，福布斯公布2018科技行业最具影响力女性榜，柳青位列第八。

柳甄，女，"中国IT教父"柳传志之侄女。2015年8月12日，以Uber中国战略负责人首次公开露面，被誉为Uber中国的"一姐"。由于这家跨国超级独角兽至今没有找到合适的中国区CEO，所以，柳甄往往就被视为UBER在中国的代言人。

上任一年间，中国优步如今已在60个城市开展业务，全国员工增加到500余人，市场份额从2015年初的2%提升到三分之一。2016年，中国优步高级副总裁柳甄被选为"工业和信息化部信息通信经济专家委员会"委员，作为信息通信产业界唯一的80后女性代表，为专委会带来了新的力量。

参考资料来源：网络-柳青

参考资料来源：网络-柳甄

⑺ 滴滴在美上市后遭国内“两连击”，啥原因为何不选择国内上市

从6月21日提交招股说明书，到6月30日美股正式上市，仅仅用了9天时间完成了正常情况下需用3个月才能完成的上市流程，无论从哪个方面进行解释，这种“反常”情况都是不多见的。

6月30日晚，滴滴正式在纽交所挂牌上市，发行3.17亿股，发行价14美元，股票代码“DIDI”，这次发行至少让滴滴方面募得资金44亿美元。

以发行价计算，滴滴估值达到670亿美元，比上市之前估值1000亿美元折扣了不少，融资规模仅次于2014年上市的阿里。

专业人士分析，滴滴估值偏小，未来还有很大的上涨空间。

低调得不能再低调了，甚至低调得有点非同寻常，敲钟、庆祝仪式，这在企业上市常见的“流程”，在滴滴这里统统“省略”了。以至于有人认为，滴滴上市有“欲盖弥彰”之嫌。

这还远没有结束，就像滴滴充满争议的九年之路一样，也许滴滴创始人程维和柳青也没有想到，滴滴上市后，刚刚进入7月份， 滴滴就遭遇了“两连击”：停止注册、下架！

7月2日，监管部门宣布对滴滴实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册；7月4日，再出重拳，要求滴滴出行下架，监管检测认为滴滴存在违法违规收集个人信息问题。

联想到半年前蚂蚁计划上市的高调到如今上市计划仍被搁浅来看，滴滴方面也许借鉴了前车之鉴，选择低调上市，似乎有意“躲避”监管的目的。作为从阿里走出来的人，程维当然知道蚂蚁上市前的嘚瑟，最终导致蚂蚁上市被搁浅。

除了程维喜欢低调外，滴滴股东或许是另一重大因素。当前，滴滴的第一大股东就是阿里的第一大股东：日本的软银集团。

滴滴招股书显示，程维持股6.5%，联合创始人柳青持股1.6%，软银集团持股22.2%，优步持股12%，腾讯持股6.4%。

从目前的事态发展情况来看，这种先斩后奏的做法有可能“引火烧身”，监管的“两连击”恰恰说明，资本运作必须运行在阳光下，必须符合监管规定，投机取巧注定行不通。

我认为主要有以下几点原因：

第一，违规收集用户信息。当然心并不是现在才有的问题，自从各种各样的APP诞生以来，这个问题就一直存在，这也是一个监管难点。

第二，监管部门内部或有定性。这只是我的一种猜测，因为滴滴上市仅两天就遭遇了下架处理，这说明滴滴方面存在的问题，在性质上是比较严重的。

第三，数据安全问题没有定论。网络上有种说法，就是滴滴之所以被允许“光速”上市，是因为滴滴方面把有关涉及国家安全的大数据交给对方了。不过这种说法遭到了滴滴方面的否定。

第四，国家责任。我认为，这是最主要的，任何企业的发展壮大，都是背靠大树好乘凉，如果一个企业缺乏 社会 责任感，缺乏对国家的责任，注定是走不远的。

有网友对滴滴赴美上市提出质疑，滴滴为何不能在国内上市呢？

根据我了解到的信息，国内上市要求的条件比较高，仅仅从公司近3年亏损这一条来看，就不符合上市条件，创业板和科创板上市的公司虽然上市条件不如主板苛刻，但也需要符合国家产业政策，市场认可度高，具有良好的 社会 正面形象，具有较强的成长性，联想到滴滴近些年发生的种种负面事件，我认为，即使在国内申请上市也会大概率得不到监管部门的批准。

1年前，滴滴最开始的打算是在港股上市，但是据说因为是资本估值最高只有800亿美元，在滴滴眼中，这个价格不是很理想。

另外，在香港上市，滴滴方面需要游说投资者认可其商业模式，也就是说股票价值需要得到市场认可。但如果选择美国上市，就不会存在这样的问题，因为美国市场已经有 Uber、Lyft等和滴滴类似的网约车公司上市，滴滴 不再需要向投资者解释其商业逻辑，在这种情况下，滴滴股票容易得到市场认可，滴滴的估值就会比较高。

所以，从资本的角度来说，如果在美国上市，滴滴的估值可能会达到1000亿美元，显然从资本的角度来看，在美国上市，滴滴股东将会赚得更多。

从滴滴上市的“光速”上市，到如今的一波三折，小强财艺认为，一个有发展前途的公司，不在于你在哪个市场上市，而在于这个企业是否真正肩负起了一定的 社会 责任，解决了多少人的实际问题，即使不符合国内上市条件，也没必要跑到美国去上市，这方面，华为的做法也许是国内企业应该借鉴学习的，实干，才是正解！

⑻ 传滴滴出行启动IPO，目标估值800亿美元

7月20日晚间消息，据知情投资人消息，滴滴出行正与投行洽谈，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超过6000亿港币，约800亿美元，有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。7月21日，滴滴高层人士表示，滴滴正在筹备港股上市，但具体的方案尚在推进当中。

对于这个消息，滴滴官方并未回应置评要求。当然，此时此刻滴滴推进上市IPO也在情理之中。

此时股市热情汹涌，科技股的市值呈火箭般的速度飞升，令人咋舌。此时募资相对容易，可以比较方便地在资本市场圈到一大笔钱，为后续的激烈竞争储备弹药。望眼欲穿的投资人们，亟需一次强有力的退出振奋一下士气；当然了，高管们握在手中的期权，也需要通过IPO来兑现，这也是为何蚂蚁金服IPO上市消息传出之后，整个蚂蚁金服的大厦欢声雷动的原因。

截止目前，滴滴出行依然是国内占据绝对垄断地位的网约车运营商，市占率预计在90%左右。然而，滴滴出行的友商Uber，上市之后在股票市场表现不佳，将会拖累滴滴的估值。

2019年5月10日，Uber以每股45美元的价格IPO，整体估值约为824亿美元。在整个2019年财年，Uber的营收为141.47亿美元，净亏损为85.06亿美元（二季度39亿美元股票支出）。

运营中的持续失血，刺伤了Uber的股价。截止2020年7月20日，Uber的股价仅为33.66美元，市值583.7亿美元。

同样，在中国市场，尽管滴滴的每一单提成已经达到了25%，这家企业依然没有实现盈利。

滴滴CEO程维在2019年2月的一封内部信中透露，2012年-2018年，滴滴累计亏损390亿元，2018年亏损为110亿元。对于滴滴出行而言，还要一个不利的因素是，出行是一个高频品类，但看起来并不是一个高毛利的盈利品类。

如果不能在运载工具环节提升运营效率，滴滴这门生意的“前途”依然充满不确定性。鉴于此，2019年8月5日，滴滴分拆了自动驾驶业务，并准备加大在该业务上的投入。

2020年6月27日，滴滴旗下的自动驾驶子公司在上海启动了RoboTaxi的试运营业务，进行市场造势。然而，在这个领域，滴滴面临着Waymo、网络Apollo等巨头的夹击。此外，像特斯拉、理想汽车、小鹏汽车等渐进式的自动驾驶发展路径，将会给滴滴带来更大的竞争压力。

与此同时，美团、阿里等巨头，也将会持续进攻出行市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ uber股价是多少

2020年4月4日，Uber的股价为22.03美元，总市值为380.52亿。

公司介绍

Uber（Uber Technologies,Inc.）中文译作“优步”，是一家美国硅谷的科技公司。Uber在2009年，由加利福尼亚大学洛杉矶分校辍学生特拉维斯·卡兰尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）创立。

因旗下同名打车APP而名声大噪。Uber目前已经进入中国大陆的60余座城市，并在全球范围内覆盖了70多个国家的400余座城市。

(9)uber中国股票扩展阅读

市值估计

2010年下半，优步获得加州硅谷一群超级天使投资者的创业投资资金挹注。

2011年下半，优步再次从多位投资者处获得了3,200万美元的资金，投资者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞·贝佐斯等，这让优步获得的总创投资金达到4,950万美元。

2014年6月，优步宣布在新一回的募资活动中获得12亿美元的投资，公司约价值182亿美元。

2016年6月2日，优步宣布获得沙特主权财富基金35亿美元投资，G轮融资前估值625亿美元。

⑽ uber有股票吗，股票代码是什么

Uber还没有上市。

Uber 的估值是 6000 万美元，虽然没有写清楚，但感觉是融资 1100 万美元之后。

我仔细看了一下这家公司的资料，很酷，是我最近一段时间里看过的最酷的公司之一。

为什么？有几点原因。

第一，市场巨大。你看着它是一个 app，其实它做的是一家出租车公司的生意。

美国的出租车也是有所谓的牌照的（medallion），就是说，如果你做的生意是“有人在路边招手，你停车搭载他，并收费”，你就需要牌照。这机制已经有 80 年了。

但 Uber 解决了这个问题：因为用户是通过 iPhone 预定车辆的，并没有“在路边招手，你停车搭载他，并收费”，就不需要牌照。

如果能就此打造出一家全美的全新的出租车网络来，光这一点就很牛了。

第二，有独家技术。核心就是怎么能在一个城市里部署最少的车，能够最有效率的满足全城的需求。

这个算法的核心是所谓的 travelling-salesman problem。怎么能把无数个移动的点用最短的线串起来。

第三，有定价权。Uber 的出租车比普通出租车贵不少，但用户依然愿意付费，那说明解决了真实需求。

其实说白了，是它更市场化。很多时候，如果你打不到车又急需打车，你是愿意付更高价的，但传统的出租车生意做不到这点。Uber 甚至可以做到，一些高峰时期（比如演唱会、全城活动结束后）比它平时的价格更高，这样供需就更平衡了。

第四，有数据。能够通过后台统计全城的人流和车流。这个数据的持续积累，说不定变成什么。比如，可以卖给地产商。

有这几点，已经非常厉害了。可惜，中国暂时做不出这样的公司来。