为什么中通快递市值这么高

1. 大家感觉中通快递怎么样

中通快递股份有限公司于2002年5月8日在上海成立，是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司。详细介绍如下：

1、经营范围：

国内快递、国际快递（以上邮政企业专营业务除外），从事海上、航空、陆路国际货物运输代理、仓储服务、搬运装卸服务，国内货物运输代理。

(1)为什么中通快递市值这么高扩展阅读：

中通速递的增值业务：

上门取件：按照客户指令到指定地点收取快件，将快件寄给指定收件对象的全面服务。

代取件：按照寄件方的指令到指定地点收取快件，并送达指定目的地的服务。

代收货款：按照寄件方（卖家）与收件方（买家）达成交易协议的要求，为寄件方提供承运、寄递物品的同时，并代寄件方向收件方收取货款，同时按照约定时间将货款返还给寄件方的服务。

到付件：物流运输的费用由收件人承担，并在货物到达后支付费用给物流公司的快递件。

签单返还：是指应发件客户要求，将收件人签收确认后的签收单、出库单、收货清单、发票等各种单据在规定的服务时间内返还给发件人的一种增值服务。

保价：根据客户要求，按照契约条款的规定向发件人收取保价费。

2. 中通快递通过港交所上市聆讯 IPO进入倒计时！

据港交所文件显示，中通快递于近日正式通过港交所上市聆讯，高盛为独家保荐人。通过上市聆讯后，中通快递敲钟上市也正式进入倒计时。

中通快递表示，该公司拟将此次上市募资净收入用于基础设施及产能开发；增强其网络合作伙伴的能力并增强网络稳定性；投资于物流生态系统；一般公司用途。

作为通达系在美上市的两家快递公司，中通和百世近期频传将在港进行二次上市。早在两个多月前，“内幕”消息不断细化：中通快递正在与投行进行洽谈，讨论可能最早于2020年底在中国香港上市事宜，潜在的上市募资金额在10亿至20亿美元。不过，对于回港，中通快递回应“不予置评”。

实际上，2019年至今，多家中概股传出密切接触投行，包括网络、携程、中通等。中概股回港二次上市需要满足一定条件。

根据港交所规定，二次上市公司首先必须在包括英美市场上市并至少保持两年良好合规记录，其次市值不低于400亿港元，或市值不少于100亿港元但最近一年收益至少10亿港元。

截至目前，中通快递市值约为245亿美元（约为1675亿元）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 中通快递目前运营是否正常2020年4月10号以后

文 | AI财经社 许歌 马微冰
编辑 | 陈芳
快递老大中通快递最近问题频出，先是卷入“宠物盲盒”事件，5月18日又被爆出一名31岁的快递员，因网点刻意隐瞒，错过最佳抢救时间，最终离开人世。
死者哥哥李贺至今难以理解，中通快递网点为何在弟弟李敏去世后一骗再骗，更无法理解弟弟给中通快递打了两年工，日均派件327件，中通快递旗下网点不仅没有给他上社保，甚者连最基本的劳动合同都没签。
对于此事，中通快递对外的回应是，不是故意隐瞒，如果警方介入调查，愿意配合。并强调，出事的石家庄长安三部网点由加盟商所开，属于独立经营主体，独立用工，坦承网点未与李敏签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题，对其他的则不愿多言。
5月18日晚，李贺告诉AI财经社，随着事件的发酵，中通联系他们说，愿意提供20万元的人道主义救援，但他们拒绝了。“我们不在乎所谓的金钱赔偿，诉求是希望中通快递为所有快递员签合同、上社保。”
一名年轻的中通快递员离世
在门外听到室内有呼呼的喘息声，李贺料想弟弟应该在睡觉，但怎么拍门都没反应。担心弟弟的他立马叫来开锁公司，这是4月10日深夜11点45分，门最终开了。李贺看到弟弟半躺在床上，只穿着一条内裤，身体轻微抖动抽搐，呼噜声却是“倒喘气”，失去任何意识，屋内也没有打斗或盗窃的痕迹。2分钟后，李贺拨打了120急救电话。
图 /受访者提供（李敏生前的出租屋）
李贺的弟弟李敏在河北石家庄的中通快递长安三部网点做快递员，当日下午五六点，家人联系不上他，晚上8点41分打电话给网点负责人李某某，对方回应称李敏下午正常上班，什么事也没有，让他的家人不要担心。
晚上10点半电话还打不通，李贺急了，赶紧打车去弟弟的出租屋，看到了上面的场景。网点负责人的刻意隐瞒，最终让31岁的李敏错失最佳抢救时间，不幸离世。
李贺说，弟弟上救护车三四分钟后，就几乎没有心跳了，心率一度降到68次/分。到了医院，医生说没有必要抢救，李贺坚持上一些设备和药物，还是枉然。
河北医科大学第四医院出具的《诊断证明书》显示：李敏先是“意识不清待查，呼吸衰竭”，最终结论为“心跳呼吸骤停”。弟弟去世后，办完相关事宜，李贺带弟弟回家了。4月12日下午2点多，李某某来家里吊唁，代表个人出了1000元份子钱。
图 /受访者提供
故事进行到这里还是一条平缓曲线，弟弟没有身体异常和遗传病史，李贺虽然觉得此事蹊跷，但也选择接受事实。只是未料想的是，真相远没有这么简单。
4月23日，李贺想去弟弟公司收拾下遗物，并打探下弟弟当时离开的具体时间，碰到了弟弟一位同事。小伙子问他：“你弟弟出院没？”这让李贺非常吃惊。
详细一问才知道，4月10日下午2点多，李敏在公司就出现不舒服的症状，表现为头晕、恶心、呕吐，至少三位同事能证实此事。李敏当时想让同事帮忙送去医院，但由于是分拣高峰期，大家决定请网点老板李某某帮忙。老板回来后告诉大家，李敏身体不舒服，看医生后回去休息了。所以大家以为李敏这些天没来是在家养病，不知道他已经离世。
“我想不通李某某为何要隐瞒弟弟发病、就诊一事？这个错误信号，导致我们深夜11点45分才找到弟弟，错过了3个多小时的抢救时间。如果早点告诉我，即使人没了，我也不会怪他。”李贺非常愤怒。
再三追问下，李某某终于承认，当天的确带李敏去看过病，诊断是“肠胃湿热证”，但由于不想让他的家人担心，才选择隐瞒。
4月26日，李贺联系了中通快递河北管理中心总经理钱模勇，对方称他们是大企业，凡事可以按劳动合同进行。当李贺提出弟弟与加盟网点没有签订劳动合同后，对方便没了下文。
图 /受访者提供
随后，李贺拿到弟弟的社保卡，查询到弟弟是以“灵活就业人员”的身份自己投保，网点也没有为弟弟缴纳五险一金。
中通快递对外回应称，李敏工作的网点为中通快递的加盟商，是独立经营主体，独立用工，网点没与李敏签订劳动合同，确实存在用工不规范的问题。该快递公司进一步解释称，中通平台有为李敏投保“小哥宝-团意险”，但经过与保险公司确认，李敏因在出租屋发病死亡而无法获得理赔。
北京云嘉律师事务所律师赵占领告诉AI财经社，网点未签劳动合同属于违法行为，可以要求支付双倍工资的差额；没有为员工缴纳五险一金也是违法行为，可向劳动监察部门举报。至于李敏请假回家后死亡是否为工伤，赵占领透露：“能否认定为工伤需要看工作时间和工作岗位上是否发病，不舒服未必是发病，需要司法鉴定，另外中通是否要担责，也要先鉴定死亡原因，现在无法判断。”
事实上，这是快递、外卖行业的通病。通达系快递员高凡告诉AI财经社：“通达系网点几乎都不会和快递员签劳动合同，他们会签外包合同，相当于把这块区域承包给你，出了事故公司不会赔一分钱。此外，社保都是自己全额交，公司只提供挂靠单位。”他所在的网点最近发生一起事故，一名快递员卸货时勾到眼睛，更换眼球需要五六十万元，公司连人道主义的捐款都没有。
李贺至今无法从情绪中走出来，弟弟才31岁，尚未成家，三年前为照顾父母，从北京辞职回石家庄做快递员，出事当天下午还给家里打电话说，给父母买了些衣服，提醒记得及时查收。
得知真相后，李贺将弟弟的遭遇写成文章发在网上，并打算用法律手段为弟弟讨回公道。他走遍石家庄大小快递网点，发现至少一半以上的快递员没有社保和劳动合同，李贺告诉AI财经社，弟弟去世后，他的诉求很简单，就是希望中通快递能为所有快递员签合同、上社保；能补缴欠下的社会保险；向家属道歉，并承担相应责任。
“我弟弟已经去世了，提任何诉求已经没有意义，只希望弟弟的去世能给快递行业带来好的工作环境，给石家庄所有的快递小哥补上合同和社保。”李贺如是说。
活体盲盒，假人安检
尽管难以认定中通该不该为快递员的离世担责任，但却暴露出其对加盟网点的管理存在着漏洞。
中通有今天的发展，加盟商的贡献功不可没，在激励政策的鼓舞下，各个中通网点仿佛被打了鸡血，不断刷新业绩。在2014到2016年的发展中，中通网点数目不断增多、市场占有率迅速扩大，成为物流业界的龙头。然而，在亮眼的成绩背后，网点乱象频频爆出。尤其今年5月初至今，中通接连两次因活体宠物盲盒成为众矢之的。
图 /视觉中国
5月3日，中通快递成都市荷花池网点被举报揽收177件宠物快件，次日，中通快递立即发布公开道歉，明确表示，将严格按照要求，全面落实禁止寄递和限制寄递有关制度规范，切实加强活体动物寄递规范安全管理。但仅隔8天，中通快递苏州中转站，被再次发现13件宠物盲盒，引发网友谴责。
我国邮政法中有规定禁止寄递或者在邮件内夹带下列物品，其中包括“各种活的动物”。宠物运输需找物流公司另外办理手续，让检疫部门出具动物检疫合格证明。买家也必须去指定的地点，如机场和车站，自提宠物。
针对邮寄活物，邮政法在3年前便已有明文规定。然而，从2019年至今，虽然宠物盲盒事件屡次曝光，但却屡禁不止。“活体箱子上面都是会动的，还有声音，一眼就能看出来。”高凡对AI财经社透露，屡禁不止的原因是，快递公司会给每个网点定指标，一些网点为了完成指标，会选择运送活体快递。
“利润是第一位，相比于运送普通货物，运送活体动物快递的利润要高出400%。”高凡说，在高昂的利益驱使下，部分快递公司会选择铤而走险。但迫于政策监管，一般快递公司在选择接单后，会与商家签订责任声明。有的声明称动物丢了进行赔偿，死了不赔偿，甚至还有声明称，动物丢了或死了都不赔偿。
高凡解释称，“这就是违法的，商家一般都将死亡的动物作为损耗计算进去，但一旦被查到，揽件员要承担责任被处罚。”据他观察，目前市面上中通是运送活体动物的集中区，圆通相对较少，申通明确规定不能接单，韵达在去年河南漯河被曝光上千件活体动物后，也开始严格管控。
“其他几家被查到就是2000~20000元不等的处罚，与之相比中通内部对活体运输管理较松。”高凡说道。当AI财经社问道，活体快递是如何通过转运中心的安检仪时，高凡说，“安检仪其实就是个摆设，平常都是在仓库里面睡觉的，安检仪、安检人员需要成本，平时不会开，除非上面通知有检查。”
图 /网络
2020年，中通快递就曾被9名基层网点负责人联名举报，一级网点用假人充当安检员数月的奇葩案例。假人安检员视频一经曝光，引来全网热议，起初中通快递予以否认，但在周口市邮政管理局将事实进行通报后，中通快递表示将在河南整改一周。
“假安检员也是为了完成指标，都是为了市场占有率。”高凡称。有业内人士表示，由于基层网点员工流动性大，人员配备中常常出现上有政策下有对策的现象。而在分拣过程中并不能提升效率作用的安检员，往往会被忽视，甚至出现一人身兼多职的现象。
作为快递公司的血脉，网点的管理与企业息息相关，而如何处理好与加盟网点间的利益分配，以及加强对加盟网络的管控力度，是中通快递当前急需解决的问题。
没能担起行业老大的责任
毫无疑问，中通出了这么多管理问题，跟它的老大地位非常不相称。
虽然中通是头部几家快递公司中成立最晚的，诞生于新世纪初，但却在2016年攀到快递老大的宝座，在排位始终波动的大格局下，五年来它始终稳居第一，直到现在。
AI财经社注意到，从2016年到2020年这五年的时间里，中通快递的营收分别为97.89亿元、130.6亿元、176.04亿元、221.1亿元和252.14亿元，一直保持着双位数增长，增速分别为60.83%、33.42%、34.8%、25.59%和14.04%。
图 /视觉中国
今年年初公布的数据更是显示，2020年中通快递业务量为170亿件，同比增长40.3%，市场占有率提升1.3个百分点达到20.4%，是中国首家快递市场份额突破20%的企业，妥妥的行业老大。中通快递比行业老二韵达高出3.43个百分点，比第三名的圆通高出5.23个百分点，几乎是第四名申通的一倍。
在市值方面，截至5月18日，中通快递高达2051亿港元，是韵达的3.8倍（440亿元），是圆通的4.8倍（353亿元），是申通的13.2倍（128亿元）。
中通为何能后来居上？多位快递人士曾对AI财经社表示，中通起来绝非偶然，其中“中转直营化”是起来的关键要素。2005年，中通在通达系中率先运营省际班车，在分拣、干线运输领域加大投入搞直营模式，揽件和派送仍交给加盟商，从而把控了时效和服务质量，让中通迅速起飞，如今“中转直营化”已被各家效仿。
高凡透露，中通的转运中心不是100%从加盟商手中收走，而是搞股份制来提高工作积极性，不像其他效仿者是100%直营，底下管理者完全沦为打工人导致效率堪忧。此外，中通在售后服务、快递员保底工资保障等管理上也“很通人性”，一些措施也被同行效仿。
可惜的是，那个曾经被同行们模仿的中通已经远去，那个曾经在行业起标杆作用的中通已经不见踪影。这些年的狂飙猛进，让它忘了作为行业老大，光有经济效益是不够的，还得承担起自己该负的责任。
无论是宠物盲盒，还是快递员无合同去世事件，都不应该发生在行业老大中通身上，它应该以更高的标准要求自己。然而，这些年它只顾着赚钱了。
虽然因统计方式不同，不把派件费算入营收，中通快递营收比顺丰、韵达、圆通这几个竞争对手低，但是赚钱能力却不容小觑。2020年，顺丰的营收是中通的6.1倍，净利润却只是中通的1.6倍，顺丰只比中通高26亿元；韵达和圆通的营收都比中通高，可中通赚钱能力却比他们强，是圆通的2.5倍，是韵达的3.07倍，是申通的119倍。
图 /视觉中国
但即便这么能赚钱了，中通也不愿意将其用在为它创造出巨大利润的快递员身上。截至2020年12月31日，中通快递揽件/派件网点数量约为3万个，如果每个网点设5名快递员，那将是15万人的快递大军，给这些人上五险一金将是一笔不菲的费用。
京东物流就曾透露，仅2018年京东物流为基层员工缴纳五险一金就超过数十亿元，这些人绝大多数是快递员。刘强东曾表示，他不愿省这笔钱，因为这是耻辱的钱，是兄弟们60岁以后的保命钱。
中通不想给快递员上五险一金，除了将责任甩给加盟商外，核心原因还是不想增加自己的成本负担，如果让加盟商给所有员工都上五险一金，加盟商不赚钱的话，最终要么与公司谈判要资金支持，要么流失到其他家。
这两点都不是中通想要看到的，因为快递市场的竞争太惨烈了，它得留着钱与竞争对手们厮杀。2020年中通的净利润同比下滑23%，第四季度下滑更为厉害，它提到有两点原因，除了投资菜鸟产生的一次性未实现估值收益外，另一个悬在头顶的利剑则是激烈的价格战。
而中通给自己定的目标是2022年要实现市场份额超25%，如果按照去年的进展看，恐怕还有一段距离。况且，现如今快递市场又杀出极兔快递这个黑马，这对想要实现目标的中通来说，更是挑战，为此它不得不应战。
原本中通是有继续向前冲的底气的，然而今年刚刚过了5个月，中通就暴露出如此多的管理问题，深陷“死亡阴影”。如果它不能正视自己的问题，对于这个快递行业的老大来说，恐怕就不是完不成2022年的目标那么简单了。
（应人物要求，文中李贺、李敏、高凡为化名）
本文由《财经天下》周刊旗下账号AI财经社原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究

4. 中通快递股票市值多少

中通快递，美股上市
股票代码US
目前市值111.0亿美元

5. 中通创始人是谁

中通快递创始人是谁?中通快递董事长赖梅松简介!大家运输货物的时候，快递是必不可少的一个部分。当前快递中的中通快递，大家都经常用到。虽然大家用中通快递已久，但大家知不知道中通快递的创始人是谁呢?下面就来看看中通快递董事长赖梅松的简介吧!

赖梅松简介:
中国交通运输协会快运分会副会长、中国快递协会理事、上海市快递协会副会长、杭州市驻沪企业家联合会副会长、浙江桐庐总商会上海商会副会长。快递——这个一开始令赖梅松吃尽苦头，天天亏钱的事业,给了他一次跨越人生巅峰的机遇，而证明这一点用了七年光阴。

快递业的激情坚守
从浙江桐庐走出来的赖梅松，不仅改变了自己的人生，更改变着数万人的生活轨迹。如今，家乡桐庐已因他和这个行业中的同乡们声名大噪，冠以“快递之乡”，这成为了他生命里另一种极致的荣耀。
尽管他视之为“一条不归路”。5月16日，记者采访赖梅松当天，适逢中通速递七周年年会。作为民营快递企业的后起之秀，中通日快件量达到30万票只用了七年。年会上，赖梅松以非常平和的语气为在座数百位参会代表描绘了这样一番景象。
力争2012年，全网络日业务量突破100万票!至2015年，经营规模突破100亿元!在激情跨越七年之际，做行业第一、做百年老店的远大理想已速递至赖梅松的心中。

不归路上激情依然
“这是一条不归路。”这是赖梅松谈到快递的第一句话。 在他看来，失败了固然是不归路，而发展起来同样是一条不归路。“数万人的生计扛在肩头，卸不下来，这辈子怕是回不了头了。”
赖梅松显然已经感受到了来自生意之外的期待。而作为加盟制的速递公司领导人，赖梅松还始终体会着来自全国各加盟网络的各种诉求与争议，利益均衡与效率激励一直是巨大的挑战。“不怕误会，更不怕挑战。”
赖梅松很坚定，“我不后悔当年进入快递行业的决定，对这份事业我还有激情，还会走下去。”面对着“钱挣够了，还会做多久”的怀疑，赖梅松坚决推进的“总部基地”项目，这也具有着强烈的暗示作用，宣告中通已经度过生存阶段，进入了发展期。
赖梅松告诉记者，这次在上海市青浦区华新镇首期征地将达到52亩(34818平方米)，总投资预计1.2亿元的中通“总部基地”,将建成集办公、分拨、仓储、生活于一体。“如果一切顺利，明年9月份新总部就可以投入使用了。‘总部基地’的建成将极大地提升中通企业形象，为中通的长远发展奠定坚实的基础。”赖梅松对这一项目抱有很大的希望。

快递业的春天来了
随着国务院颁发的《物流业调整和振兴规划》、国家邮政局制定的《长江三角洲地区快递服务发展规划(2009-2013)》的出台，国家给快递业发展的政策环境是越来越好了。赖梅松也认为，虽然还有相关细节尚待明确，但4月24日颁布、10月1日起正式施行的新《邮政法》必将为快递业的发展提供法律支撑，快递业的春天到来了。
新《邮政法》一经颁布，中通速递立即成立了贯彻实施新《邮政法》领导小组，赖梅松亲自挂帅，担任了领导小组的组长。他认为，如果不究细节，新《邮政法》对国内快递业的积极意义是显而易见的。自此，快递业有了法律地位。快递业一改过去的遭限制、遭打压为被鼓励、被扶持，快递业在躲躲藏藏十数年之后终于有了“身份证

6. 中通快递成行业老大，但是问题不断，中通快递值得选吗

我认为中通快递是非常值得选择的，在使用中通快递的过程当中已经明显的感觉到了，中通快递的效率非常高，而且所收的价格也是比较低的。

中通快递已经成为了快递行业当中的老大，虽然中通快递的运送并不那么快，但是已经在全行业得到了很多人的支持。中通快递是大家使用最多的一个快递公司，能够取得现在的成就，完全是靠着消费者的支持。

和同行业的其他快递公司相比，其实我们可以发现中通快递的费用是比较低的，在运送一些简单商品的时候，10块钱之内的价格就基本上可以搞定了。很多人其实并不关注运送的速度，只是关注运送的价格，中通快递在这方面是有非常大的优势的。

虽然中通快递已经取得了非常不错的成就，但是我认为中通快递依然是有不少的问题需要去进行解决的，中通快递目前面临最大的问题，其实就是运送的速度比较慢。但是在提高运送速度的同时，也会把成本拉高的，未来还有更多的事情需要去做。