理想市值为什么比蔚来高
『壹』 全球汽车公司市值榜：蔚来第8、理想18、小鹏19
从这个榜单看，在汽车公司市值前25名中，中国品牌已经占据7席，他们分别是：
第4名比亚迪，市值645.4亿美元
第8名蔚来汽车，市值483.6亿美元
第10名上汽集团，市值439.2亿美元
第16名吉利汽车，市值201.1亿美元
第18名理想汽车，市值645.4亿美元
第19名小鹏汽车，市值168.3亿美元
第23名长安汽车，市值123.5亿美元
第25名一汽集团，市值87亿美元
造车新势力真是牛！三个代表全部进了Top25。
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『贰』 同样市值千亿，蔚来遭唱空，理想股价稳步上涨，为何差别那么大
在如今的自主新造车势力当中，蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车，已经属于排名前列的三座“高山”，它们都已经上市，并拥有超过千亿的市值，市值比很多传统车企都要高。只不过最近，市值超过4000亿的蔚来汽车遭到著名沽空机构香橼资本的唱空，这不仅影响到蔚来汽车的股价，进而也影响到了包括小鹏汽车、理想汽车在内的多家新能源车企。
蔚来也发布了第3季度的财报信息，当季度总营收达45.26亿元，同比增长146.4%，环比增长21.7%。其中，汽车销售毛利率达14.5%，综合毛利率为12.9%。季度净亏损为9.978亿元，较今年二季度的净亏损11.77亿元下降了11.8%。相对比来说，理想汽车的营收是不及蔚来汽车的，因为就产品数量而言就处于下风。不过，理想汽车好的地方是，早已扭亏为盈，目前一直处于一个盈利的状态，而蔚来还在“亏”，其三季度销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用为7.7万元，烧的钱依旧不少。
就前景来看，理想汽车和蔚来汽车的未来都是相当的好，只不过就目前市场情况而言，理想ONE更实用些，更为关键的是才上市一年的理想ONE就一直处在销冠的位置，理想汽车近几年的增长速度或许会相当的快。而蔚来可能还要沉淀一下，培养产品口碑的同时，拿出强有力的技术，或许能赶上特斯拉。所以说，为何理想汽车股价能如此稳定，产品力足够强是一点，另一点是以用户需求为中心解决了新能源汽车的痛点，一举让理想汽车炙手可热的新能源汽车品牌。
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『叁』 小鹏蔚来理想，三驾马车齐聚美股，新势力撑得起千亿市值
[汽车之家行业]?在资本眼中，传统车企拥有现在，而新势力拥有未来。8月27日，小鹏汽车正式上市，蔚来、理想、小鹏“三驾马车”齐聚美股。
但这可能也是一条最长远的路。上市当天，何小鹏在接受采访时表示，小鹏的思考路径是不做小定位，只做长线思考。这种以终为始的思考方式，往往是成功者必备的要素。任何商业模式创新，基础都是技术创新。与其做简单的事，不如做困难的事，做长期主义的事。
上市为小鹏选择的路线提供了保障，但资本市场的短视和风吹草动，也可能带来反噬。9月，小鹏即将交出上市后首份成绩单，如果市场表现不符合预期，股价也会迎来波动。特斯拉和蔚来都经历过这种痛苦，小鹏也将时常面对这些挑战。
更核心的问题，是要平衡短期财务表现和长期发展目标。实现智能愿景，需要长期而坚定的投入，上市在提供资金的同时，也有可能成为掣肘。和资本市场打交道，需要信念也需要智慧。
◆结语
蔚来、理想、小鹏先后美股上市，资本市场一时繁花看锦，烈火烹油。但上市只是新的开始，新势力“三驾马车”，将在新的维度展开竞赛。进入智能汽车时代将是一个漫长的过程，无论小鹏还是蔚来、理想，都需要耐心。熬下去，活下来，真正的春天还在前方。（文/汽车之家蒋平平）
『肆』 有了蔚来的前车之鉴，理想靠精打细算冲击美股IPO
李想在湖畔大学的采访中曾表示：
“一个城市有或没有理想汽车门店，市场占有率相差8倍，这意味着实体门店能大大提升汽车销量，所以要进行渠道扩张。”
截至6月，理想全国门店数量仅有21家。从ONE的上险数据来看，深圳、上海、苏州、杭州、成都等地，部分月份的数据已经超过了大车标杆汉兰达。
显然，理想ONE的竞争力是实打实的，但线下渠道的不足限制了其销量的扩张。于是才有了前文提到的门店扩张计划。
这也是为什么理想拿着10.5亿元的现金流，8%的单车毛利，半年破万的交付成绩，还要执意上市的原因。
不过，无数的前车之鉴告诉我们，市场扩张必然是伴随着不可估计的风险。尽管李想至今仍保持着稳扎稳打的成绩，下一步60家门店也不算过于夸张的目标，但是60家门店之后，还会有下一个60吗？IPO之后与更庞大资本挂钩的理想汽车，真的还能如此前这样对方向把握精准吗？这是李想需要持续思考的灵魂叩问。
李想的心中不只有“理想”，当然还会有“野心”，但是野心往往既可以是灵药，也可以是毒药，最终是精神焕发还是毒发攻心，还需三思斟酌。
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『伍』 造车新势力理想汽车和蔚来汽车哪个更有前景
小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。该套纯电驱动系统已所属公司为广州橙行汽车科技有限公司，大股东为何小鹏（22.94%以上），有阿里系、神州租车等知名企业，以及各风投公司参股投资。
从当前的态势分析，真要在小鹏和蔚来之间选择，无疑是蔚来占优。但要说长久的未来，两家暂时都看不到能够存活下去的能力。在全国开设了14家体验中心，主要在广州、上海、北京等一线城市。蔚来ES8这款车并不算是一款已经完成的产品，甚至可以说是目前市面上少数可以被定义为没完工就上市的车”
『陆』 蔚来/小鹏/理想：高端电动车“BBA地位”已然形成
【导读】相比传统车企进入高端电动车领域，国内外金融投资分析机构似乎更看好造车新势力。
应该说，造车新势力的快速增长，离不开国内新能源汽车市场的大环境，以及一系列推进新能源汽车市场发展的政策措施。去年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》；今年2月，发改委、工信部等11个部委联合印发《智能汽车创新发展战略》；今年11月，国务院批准了工信部拟定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》。以这三个重要文件为标志，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段。
随着众多国际巨头加快进入新能源汽车市场，国内新能源汽车企业的竞争压力将越来越大。近来，奔驰、宝马、大众等外资企业纷纷发力电动化，新能源战略布局主要呈现三大方向：一是战略规划提速，提出明确新能源目标规划；二是平台化趋势明显，电动化平台布局加速；三是注重研发，研发投入持续加大。无论是传统汽车企业还是造车新势力，要想在市场竞争中站稳脚跟，就必须在技术、产品上下功夫，不断推动产品在智能化、续航里程、成本、服务等方面具备更多的竞争优势。
林言以为，造车新势力三强的蔚来、小鹏、理想，要想进一步巩固和强化自身高端电动品牌市场的”BBA地位”，还是要将重点放在不断提升技术和产品这个核心上来，重视前端研发设计、技术升级与后端软件溢价，注重降低成本、提高安全性等关键因素，以期加快形成更大的市场竞争优势，进而在市场上步入正轨，站稳脚跟。
（写在最后：本篇文章中提及的所有数据及信息，均来自互联网公开渠道。文中引用相关媒体、自媒体观点，不代表林言汽车立场。）
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『柒』 新势力为何市值高探店特斯拉、蔚来、小鹏、理想找答案
写在最后
走完这一圈下来，从直观的体验方面，这几个新能源品牌还是跟传统车企有着明显的区别，比如特斯拉的标准化服务流程，又比如蔚来的车主粉丝圈层建设，再譬如销售顾问的专业程度、再譬如地处商场、更明亮光彩的展厅体验环境等。它们带给消费者的体验，确实是新鲜而且直接的。也许新，就代表了一种改变和颠覆，就有了讲故事的空间。而资本市场最喜欢的，就是有故事可讲。
但走一圈下来其实也不难看出，在技术方面，这几个品牌都没有太大优势或者门槛，就算是号称全球第一的特斯拉也是如此。因为这几个品牌所掌握的新能源技术大多数都来自供应链，而自己拥有独立的知识产权的技术并不多；而这些恰恰是传统车企的优势所在，财大气粗的传统车企不仅能够在供应链中采购到先进的新能源技术，其强大的研发体系，也并不输于新能源品牌的研发能力。
所以答案只有一个，就像是当年苹果和安卓对以诺基亚为代表的传统手机巨头的绞杀一样，因为传统企业家大业大，需要顾虑的东西就很多，在快速的市场变化之下，巨头虽然实力雄厚，但身大力沉的它们却很难对市场的快速变化做出及时的反应，就像现在一样，新能源的风口都吹了这么久了传统车企才刚刚开始布局新能源产品，动作实在是太慢。
这或许就是这几大新能源企业被投资者所看好的最大原因。但相信诺基亚的前车之鉴也被传统车企看在眼里，被特斯拉超越的丰田，被蔚来超越的宝马和通用都不会坐以待毙。未来汽车市场到底由谁做主？你怎么看？
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『捌』 美股IPO后的理想汽车市值直逼蔚来 但第二把交椅坐稳了吗
要说新势力圈子里最近最大的事是什么，那当然是理想汽车的纳斯达克上市了。按照金融市场的普遍定律，一个新股票刚开盘肯定是会暴涨一波的，因此理想在开盘后连续暴涨，实际上也是挺正常的事。
也许理想上市的背后，藏着一个我们所不清楚的地产梦？也许理想和它的投资人们的这一切动作，最终导向的结果，就是切入地产市场？毕竟在这个时代，新能源车早已是一片血海。而原本处于下行通道的地产市场，在后疫情时代和如今这个大家都懂的世界大局势下已经重现活力，很有可能再次成为国家拉动内部市场的主要引擎之一。这个问题，细思极恐。
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『玖』 新能源的“希望”，理想成立5年市值千亿，单车销量比特斯拉都高
虽然说新能源车拥有较高的热度，但在销量方面，新能源车的表现却不算好，车市中的绝大多数新能源车，销量都维持在1千多台左右，只有少数几款口碑不错的新能源车，才能拿下高销量。出现这一情况，在于现阶段国内新能源车的使用情况并不算太好，很多城市中充电桩都没有普及，对于车主来说，驾驶新能源车自然不如驾驶燃油车方便。为了解决这个用车痛点问题，各家新能源车企可谓是“八仙过海、各显神通”，像特斯拉、小鹏等车企，在不断推动建设超级充电站，而像蔚来汽车、理想汽车，则分别给出两种不同的解决方案。
总之，在现阶段的新能源车市场中，理想汽车或许能成为大家的“希望”，它主打的增程式动力，更适应当下市场的需求和用车情况，可以在市场转型中起到过渡作用。而且理想汽车至今才成立5年，市值就已破千亿，未来前景可期，因此将理想汽车视为新能源车的“希望”并无不可。
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