elsa市值多少亿

Ⅰ ELSA Synergy2000显卡

CAD/CAM与动画软件的新搭当——Synergy 2000

德国知名绘图显示卡领导厂商ELSA艾尔莎，近日推出了最新工作站级绘图显卡Synergy 2000。拥有最高性价比的 ELSA Synergy 2000可谓设计动画及虚拟创作的最佳配置。

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Synergy 2000

以NVIDIA最新芯片Quadro2 EX为核心的ELSA Synergy 2000不但对2D、3D应用软件提供最佳效果的支持，更确保了专业使用者在使用CAD/CAM及DCC应用软件时，能够享受到前所未有的震撼效果。而作为专为工作站及绘图设计人员量身定做的基本型绘图卡，ELSA Synergy 2000可提供专业用户最佳的效率及稳定性。

ELSA Synergy 2000配备了32MB SDRAM内存，支持AGP 2X/4X ，350MHz RAMDAC（在3D True Color下，最高分辨率可达2048x1536像素）。Synergy 2000可同时处理2亿个三角形及超过三亿五千万像素，内存频宽每秒达2.7GB，对画面质量有极高要求的专业软件，表现出极高的支持力。因此ELSA Synergy 2000凭借极高的性价比受到颇多专业人士的青睐。

ELSA Synergy 2000不但支持Windows NT，Windows 98/ME，Windows 2000，DirectX 和Linux (Xfree86)等多种操作平台，而且专门为AutoCAD及3D Studio MAX/VIZ等专业设计提供最佳的辅助软件，包括ELSA POWERdraft, QuadroView 3D，ELSA MAXtreme，以及针对OpenGL优化的强大驱动程序。

1．上市时间： 6月

2．参考价格： RMB 1990元

Ⅱ 请问tiffany这个戒指专卖店要卖多少钱呢 急~~

目前Elsa Peretti系列产品在国内，仅在北京的国贸商城和上海的香港广场两家专柜内销售。
这款Open Heart ，目前售价2650元。（大陆官网报价）
香港官网报价：2350港币，美国官网报价：255美元。

Ⅲ 尼古拉20亿美元即将到账 特斯拉电动卡车被控侵犯专利有效

Nikola透露，他们还将计划收购一家创造了这项新技术的未命名电池初创公司，一旦交易在2020年初完成，它将提供更多的新技术的信息。

不过，Nikola并未提供有关这项新技术的许多细节，并且考虑到其他承诺的突破未能证明生产已经准备就绪，因此有很多怀疑者。

技术咨询公司ABIResearch甚至评论说，即使成功了，最快也可能要花费数年才能开始生产。

当前，降低电池成本对于实现电动汽车和汽油动力汽车之间的均等至关重要，这也是汽车电动化转型重要的一部分，这其中，无论哪家企业推出真正的电池突破方案，都将大大提高市场的竞争力。

Nikola预计今年将聘请约100名工程师和设计师，在亚利桑那州凤凰城附近新建立一家组装厂，将使用零件套件组装Tre，随后将在2023年生产氢燃料电池汽车。

NavigantResearch首席分析师SamAbuelsamid说：“对于任何现在有资本花在雇用更多员工上的公司来说，这肯定是一个机会。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ ELSA的ELSA Technology Inc

ELSA 一向在图形处理与数据通讯两大领域以傲人的科技领先，其专业CAD/CAM绘图卡、调制解调器、ISDN卡 、视讯会议系统已在全世界享有盛名，在欧洲更以专业监视器领先群伦。 ELSA公司全球共有超过六 百位员工，从事全球性的采购、行销与支持服务，并在德国Aachen当地，与以电机工程和机械工程着 名的 Technical University of Aachen进行建教合作以网罗专业的菁英份子。1998年的营业额达一亿五千万 美元，1999年更是创下二亿二千七百万美元的新记录，连续三年平均年成长率均超过50%。
1998年更 广泛的在欧洲大陆，如法国、比利时与意大利以及英国分别成立分公司，更进一步的扩展业务范围。 有监于3D绘图卡市场的急遽成长，及担负着介绍给使用者优良产品的使命。 ELSA艾尔莎公司于1989 年在美国成立子公司，负责美洲市场的业务，并且与许多知名计算机大厂， 如：Compaq、Dell等，结为 策略性合作伙伴。
同时为加强对亚太区使用者的服务， ELSA艾尔莎公司于1996年初在台成立远东分公 司，98年改制为子公司。全面推广亚太区OEM业务 如Acer、Compaq、 Dell、HP 等及各大经销伙伴的合 作关系，致力提供给亚洲客户全球性的 行销服务和技术支持。
在亚太地区首先引进ELSA GLoria 2D/3D 系列图形加速卡、ELSAvision视讯会议系统，并逐步推动影雷者系列的多媒体显示卡与立体眼镜，并 在未来将引进德国总公司全系列产品，以提供多方位的产品服务并担负起介绍德国高科技产业于亚太 地区的使命。艾尔莎公司总裁Theo Beisch进一步表示：亚洲市场将是ELSA公司未来成长的主要区域之 一。艾尔莎的产品当前已在许多亚洲客户的心目中广受肯定，更期望藉由宏基科技与展基国际等具完整经销通路的公司来提供消费大众更宽广的销售与服务。
ELSA集团2000年的营业额预计可达一百亿台币新记录，在亚洲地区(日本除外)的营业额预计可达五亿新台币，将比1999年成长250%。艾尔莎的努力是有目共睹的。ELSA在未来将秉持着身为杰出国际性公司的理念，积极提供全球使用者最完整的销售与服务网络。

Ⅳ elsa是什么意思

1、请重新检查摘取处是否拼写出错，个人觉得可能是else。
2、如无错误，应为以下解释：
(1) 艾尔莎（女性人名）；
(2) 希腊:诚实的；
(3) 爱尔莎（ELSA）是德国的图形卡生产厂商；
(4) 希伯来语:上帝的誓约；
(5) 埃尔莎，含义：贵族

Ⅵ 《世界政治：走向新秩序》 急求急求 [email protected]

目前，全世界每分钟大约出生259人，每小时出生15540人，每天出生约37万人，每年增长约8256万人。我国每分钟约出生38人（平均不到2秒钟出生1个人），每小时出生2273人，每天约出生5万多人，每年净增人口约1184万。

全球人口最多的十个国家，人口统计如下（截止1998年）： 中国 12.67亿 印度 9.98亿 美国2.76亿 印度尼西亚 2.09亿 巴西 1.68亿 巴基斯坦1.52亿 俄罗斯 1.47亿 日本1.27亿 孟加拉国1.27亿 尼日利亚1.09亿

预测2050年十大人口国家： 印度 15.29亿 中国 14.78亿 美国3.49亿 巴基斯坦3.45亿 印度尼西亚 3.12亿 尼日利亚2.44亿 巴西 2.44亿 孟加拉国2.12亿 埃塞俄比亚1.69亿 刚果1.60亿

Ⅶ 奔驰调整电气化目标和战略 AMG等高端品牌将推电动车型

?1，奔驰调整电气化目标和战略AMG等高端品牌将推电动车型

【盖世汽车】据外媒报道，为了推动未来的业务发展，梅赛德斯-奔驰将多数赌注押在其高端子品牌上。作为计划的一部分，奔驰旗下高性能品牌梅赛德斯-AMG、超豪华品牌梅赛德斯-迈巴赫和G级越野车将推出电动车型。

起火现场（图片来源：Electrek）

事发当日晚间，消防部门接到报告称特斯拉位于瑞典马尔默的门店和服务中心发生了火灾。当地媒体报道称：“第二天清晨，南部救援队（RescueServiceSouth）队长MagnusK?hlin表示：‘火灾发生地的面积为300至400平方米，导致七八辆分散的电动汽车被烧毁。’”

消防员集中力量，对离建筑物较近的起火车辆进行了扑救，成功阻止火势向建筑物蔓延。消防人员最终成功扑灭所有大火，但是还是有七八辆特斯拉汽车被大火完全毁坏。

当前起火原因尚不明确，但是救援队长K?hlin表示，此次事件很有可能是人为纵火所引发的。当前警方正在对此进行调查，以确定是否为人为纵火。

这已经不是特斯拉车辆首次成为纵火对象了。去年，一位来自德国的ModelX车主称自己的车辆被纵火，他认为这是由于人们“对特斯拉的仇恨”所引起的。2018年，两辆相距100码（约91米）停放的特斯拉车辆也遭遇人为纵火。这两起案件背后的动机如今依然不明确。（来源：盖世汽车?星云）

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Ⅷ 为什么《冰雪奇缘》的女主是Anna，最后火的却是Elsa

因为Elsa更有温度。
六年前第一次看《冰雪奇缘》的时候我也有同样的疑惑。
当时我还在读书，是跟同学一起去电影院看的，当时也没觉得Let it go有多震撼，就是觉得这是美国电影的正常操作而已啊。电影看完，喜欢anna，毕竟阳光可爱。然鹅发现，elsa更受欢迎，当时也很不解，不过冰雪这部电影在我心中也没有留下什么深刻的印记，所以也没有去深究。
六年后，出来工作了。听说《冰雪奇缘2》上映了，上网找来资源再复习了一次《冰雪奇缘1》，这下终于解开了六年前的疑惑。这次，我终于get到了Elsa！我get到了她的痛苦。有些东西，还真的是长大了才懂，尤其是出来社会被社会教着做人之后才能理解。成年人的世界，哪有“容易”二字，人活着终究还是会痛苦的。虽然我跟Elsa痛苦的原由不一样，但就是“痛苦”这个点，就足以让我对她产生共鸣。
好死不死，然后去看了《冰雪奇缘2》，这下好了，彻底掉进Elsa的坑里了……
Elsa就是这么一个悲情的角色，她是故事的主角，可是她却是灰色调的。她站在权力的巅峰，却活的如此卑微；她有强大的外在（魔法），内心却极度压抑与痛苦。可以这么说，她是迪士尼童话王国里面，在人设上最接近“人”的角色。人是复杂又矛盾的动物，而Elsa的人设，恰恰也是复杂又矛盾的。她跟迪士尼以往的公主（包括anna）所拥有的“乐观、坚强、勇敢”等充满教育意义的完美人设不同，Elsa既不完美，也不那么充满教育意义（对小孩而言）。她不乐观，她很压抑；她不坚强，她会崩溃；她也不勇敢，她会逃避……你能在她身上看到的正能量，可能就只有克己的善良。
这不就是“人”吗？人无完人，没有人能够保证永远积极乐观坚强勇敢的。我们从小被教育要坚强要勇敢，可是长大了才发现，痛苦在所难免，消极避世崩溃逃避都是人正常的生理反应啊！我们也想像迪士尼的公主们一样乐观坚强勇敢乐观面对，可有时候就是“臣妾做不到啊”！而Elsa恰恰反其道而行来告诉你：你有权利不坚强不勇敢，但也不需要悲观，你改变不了环境、甚至改变不了自身，至少你可以试着接受你自己，试着跟不完美的自己和解。逃跑可耻但有用，so，just let it go。
至于很多人提到的Elsa女王独立、靠自己、不需要王子等等之类的，当然也是她受欢迎的因素，但我觉得这些都不是主要的。一个角色受在全球范围内受到如此广泛的青睐，一定是因为什么东西戳中了人们的内心而引发了广泛的共鸣。所以，我个人觉得，Elsa身上带着的“人”味儿，才是让她爆红的最主要因素。
至于Anna，她是典型的童话角色，乐观、坚强、勇敢，即使遭遇痛苦，她不仅可以迅速自我恢复去Do the next right thing，还能开导Elsa（你是上天的恩赐）。这才是小朋友们学习的榜样，这也是为什么当年还没踏入社会的我会先喜欢上Anna的原因（不过有一点我觉得有点迷的是：我以为Anna是for kids的，Elsa是for grown ups的，但反而小朋友们都很喜欢Elsa）。Anna的外在品格十分耀眼，观众一看就会喜欢上的那种，她是一个完美的角色。但完美的角色，往往趋于平面单一，像一个可望不可及的神，缺少“人”的共鸣点。而Elsa，她的品格是内在的，需要一定阅历才能读懂。她不完美，也不耀眼，她虽然是个“纸片人”，却更像是一个真实的“人”，许多人能在Elsa身上找到自己，大家怜惜Elsa其实也在怜惜自己。
这两个角色戏里戏外的结果也恰恰印证了我的观点：作为完美的童话角色，anna获得了童话式的大团圆结局——爱情事业王位三丰收，什么都有；而Elsa在戏里除了所谓的“自由”外一无所有（据说本来还要被写死的），但在戏外她却得到了全世界的爱。

Ⅸ 自动驾驶“芯”战争

今年，新冠疫情的爆发、经济的下滑、国际政治环境的恶化，让汽车产业充满了巨大的不确定。多家咨询机构预计，今年全球汽车销量将面临10%-20%的下滑。

然而，在不确定中，汽车行业对未来的方向又十分笃定。自动驾驶集中出现了几则大新闻——

6月23日，刚刚与宝马在自动驾驶领域宣布和平分手的奔驰，宣布与芯片供应商英伟达达成合作，将使用后者的Orin芯片，开发下一代车载计算系统，为奔驰量产车型2024年将全面搭载的L2-L3级自动驾驶功能，以及最高可达L4级的自动泊车功能提供算力支持。

6月25日，沃尔沃汽车集团宣布，沃尔沃将与谷歌旗下自动驾驶公司Waymo达成战略合作伙伴关系，在一个全新的电动汽车平台上，进行L4级自动驾驶技术的合作，探索自动驾驶网约车等商业场景。

6月26日，亚马逊正式收购美国自动驾驶公司Zoox，亚马逊为此付出超过12亿美元。

6月27日，滴滴自动驾驶网约车载人示范运营在上海正式启动，央视对其全过程进行了直播。从这一天开始，滴滴在上海嘉定的自动驾驶测试车将面向公众开放，滴滴在APP中上线了“未来出行”页面，供公众申请自动驾驶网约车试乘。

一时间，大公司近乎开启了一场自动驾驶军备竞赛。毫无疑问，参与其中的企业都意识到，未来的汽车，将是跑在轮子上的超级计算机。高性能的计算芯片，在这场军备竞赛中至关重要的地位，愈发凸显。

一、奔驰另结新欢，只是因为它？

6月23日，在与宝马的自动驾驶合作宣告暂停后4天，奔驰向芯片供应商英伟达投怀送抱，双方达成合作，为奔驰将在2024年量产的自动驾驶车型开发计算平台。

在几天前的公告中，双方还表示，“鉴于建立共享技术平台所需的费用，以及当前的商业和经济状况，现在并不是成功实施合作的一个合适的时机。”太烧钱，看起来是让双方决定暂停技术合作的关键原因。

不过，奔驰随后与英伟达光速结伴的举动，倒是指向了钱以外的因素。通常来说，车企与车企之间的合作，并不会对车企与供应商的合作产生影响，但奔驰与宝马之间的合作不同。在与奔驰达成合作之前，宝马已经与全球最大的ADAS系统供应商Mobileye组建了一个自动驾驶同盟，基于其EyeQ系列芯片研发自动驾驶。

与宝马的合作意味着，奔驰要选用Mobileye的芯片来构建关键的自动驾驶计算单元。而这或许是双方分歧中尤为重要的那一个。国外咨询机构Guidehouse首席分析师SamAbuelsamid称，“我怀疑这两家汽车制造商无法就使用的平台达成共识，现在，与英特尔/Mobileye的产品相比，Orin看起来是更强大的解决方案。”

从公开的信息来看，Sam的分析不无道理。Mobileye规划的下一代自动驾驶芯片EyeQ5，其算力为24TOPS（每秒运算24万亿次），而英伟达去年底发布的Orin，算力则高达200TOPS。此外，Mobileye过去在与车企的合作中一贯表现强势（尽管承诺EyeQ5将会更加开放），其提供的功能模块对主机厂常常是“黑箱”；而英伟达自动驾驶构建的DriveAGX软件平台一开始就走了一条开放的道路，可以支持车厂在其计算平台上自主进行算法开发。

其实在此之前，奔驰探索研发自动驾驶网约车时，因为该技术对芯片算力的高要求，奔驰就选用了来自英伟达的DrivePEGASUS车载电脑。6月23日官宣的信息，意味着奔驰在自动驾驶时代的芯片选择上，全面倒向英伟达，将双方的合作扩展到奔驰的量产车型中。

而与沃尔沃达成自动驾驶战略合作的Waymo，则是依托谷歌在AI领域的技术实力，使用自研的TPU。虽然Waymo用于车辆端的TPU算力并未公布，但据Waymo官方的透露，在使用TPU后，其自动驾驶系统的性能提升了15倍。

芯片在自动驾驶中的地位，可以用“隐形冠军”来形容。从车辆外观你看不见它的存在，但一台自动驾驶汽车能够顺利运行，它绝对是头号功臣。

二、自动驾驶竞赛，亦是一场芯片竞赛

无论是奔驰弃宝马牵手英伟达，还是沃尔沃与Waymo高达战略级别的联盟，又或者是滴滴的自动驾驶网约车发车，上周集中发生的大新闻说明，汽车公司与科技公司都将自动驾驶放在了至关重要的位置：从近期看，自动驾驶功能是汽车产品力的重要组成部分；从长远看，L4级自动驾驶投入大规模应用后，可能会彻底改变汽车行业的商业模式。

推动这一切变化的基础，是一枚小小的芯片。为了在自动驾驶能力上获取竞争优势，参与这场竞赛的企业或独立研发，或合纵连横，只为寻得一块高性能的自动驾驶芯片。行业内有个非常典型的例子：特斯拉。

作为智能电动汽车的领头羊，特斯拉和当前市场上的两家主流自动驾驶芯片厂商都有过合作经历。但是由于Mobileye的强势和封闭，英伟达降不下来的功耗和高昂的开发成本，合作都未能长远。特斯拉为了发挥软硬件一体在自动驾驶中的优势，率先在车企中独立研发了自动驾驶计算平台的FSD，其算力达到144TOPS。FSD对自动驾驶的算力支持主要来自两块AI芯片，其单芯片算力约72TOPS。

迄今为止，特斯拉的FSD仍然保持着量产车自动驾驶算力纪录。而特斯拉认为，FSD足以为其将推出的完全自动驾驶（FullSelf-Driving）功能提供支持。

毫无疑问，自动驾驶的竞赛，同样也是芯片的竞赛。整个汽车行业向自动驾驶的重视乃至全面转向，将创造巨大的自动驾驶芯片需求。如果哪家企业在自动驾驶芯片市场占据了可观的份额，那么对应的或许是千亿美元市值的想象空间。

当前，在巨大市场的吸引下，自动驾驶芯片领域已经出现了或新或老的四种势力：

第一类，是Mobileye等老牌的ADAS芯片/自动驾驶芯片供应商。

这一类企业，是汽车行业开始研发高级辅助驾驶系统（ADAS）时，就参与市场竞争的企业。这些企业面向自动驾驶的竞争策略是，通过在ADAS市场积累的技术以及客户资源，不断向上升级其既有产品，实现向自动驾驶的平滑过渡，典型的就是Mobileye对EyeQ系列芯片的不断迭代。

除了Mobileye，瑞萨、恩智浦、德州仪器、电装等老牌汽车半导体供应商，都有各自的自动驾驶芯片规划。

第二类，是看到自动驾驶芯片机遇，跨领域而来的半导体巨头。

比如上文提到的英伟达，此前其主力业务为属于消费电子的GPU，以及数据中心等，但英伟达洞察到自动驾驶对高性能芯片的需求后，迅速进入了这一市场，目前已经推出DrivePX、DriveAGXXavier、DriveOrin三代产品，并获得了不少车企的订单。

主力业务为通信，制霸基带芯片、手机SoC的高通，则在尝试收购恩智浦获得自动驾驶竞赛入场券的努力告吹后，于今年CES上推出了SnapdragonRide自动驾驶计算平台。根据高通官方的信息，这一基于高通芯片打造的计算平台最高算力可达700TOPS，可支持L4--L5级自动驾驶。

而在高通之前，主力业务同样为通信以及消费电子的华为，就已经发布了自动驾驶计算平台MDC600。这一计算平台由8颗昇腾310AI芯片整合而成，最高算力达到352TOPS。

第三类，是在新机遇下诞生的自动驾驶芯片初创企业。

在国内以地平线为典型代表。

本月，搭载地平线车规级AI芯片征程2的长安UNIT正式上市。借此，地平线实现了国产自动驾驶芯片的率先“上车”。另一方面，算力为4TOPS的征程2，也是中国首款车规级AI芯片。

而在今年晚些时候，地平线还将发布算力达到96TOPS、支持16路高清摄像头信号的征程5，这款芯片算力超越特斯拉的FSD，将面向高等级自动驾驶。

最后一类，则是特斯拉为代表的车企自研派。

由于车企基本没有半导体的制造经验，因此他们通常会向供应商采购芯片。而总部位于硅谷的特斯拉，则有着不同的基因、为了最大程度发挥软硬件一体化的优势，特斯拉依托硅谷的半导体人才资源，自行研发了FSD。

目前来看，车企自研自动驾驶芯片的模式难以复制，特斯拉很可能会是这条路径的独苗。

在国内，无论是传统车企还是造车新势力，目前都无自研自动驾驶芯片的计划。作为全球最大的单一汽车市场，中国顺理成章地成为自动驾驶芯片供应商的兵家必争之地。

三、中国能否催生自动驾驶芯片巨头？

如此多的参赛者，让自动驾驶芯片这个仍待开发的蓝海市场，看上去已经呈现出红海的竞争态势。近两年中美围绕芯片发生的一系列事件，让人们对中国芯片产业的的弱势心有戚戚。从年初国家11部位联合发布的《智能汽车创新发展战略》到“新基建”，都将车载芯片的研发作为战略重点，中国汽车行业都希望能有更多本土芯片企业强势崛起。

如今，在汽车行业进行智能化转型、创造大量自动驾驶芯片需求的态势下，中国芯片能否迎头赶上，培育出一家能够在市场上立足的中国本土自动驾驶芯片供应商？答案并不确定，但6月地平线征程2芯片搭载于长安UNIT的“上车”，至少已经开了一个好头。据了解，在ADAS芯片领域，征程2芯片所展现的感知计算性能已经在多个指标上超越了行业龙头Mobileye的芯片，特别是针对中国的特殊路况，并已经成功签下了来自中国各大汽车集团的十多款定点车型。

地平线创始人余凯在一次媒体采访中如此总结地平线的差异化优势：“在全球范围内，能提供这样功耗和算力水平、且开放赋能的芯片企业，我们是独一家。英伟达在辅助驾驶、智能座舱多模交互等方面完全没有产品，芯片功耗也比较高。我们的功耗和算力可以跟Mobileye正面PK，但Mobileye不开放，而我们能满足车企自主开发的需求”，并表示未来有信心拿到全球1/3的市场。

事实上，当自动驾驶潮流席卷而来，如地平线这样率先瞄准车载AI芯片市场，并已通过前装量产得到市场验证的中国芯片企业确实迎来了最好的时代。中国作为全球最大的汽车市场，再加上自动驾驶技术开发的一些典型特征与需求，为本土自动驾驶芯片企业创造了难得的机遇。

首先，自动驾驶技术有强地域性。

因为世界各地自然条件、交通场景、交通规则乃至是文化传统的差异，所以在一国一地开发的自动驾驶技术很难复用到其他地区。这种影响会直接传导到硬件层面——因为与具体数据、算法高度整合，自动驾驶芯片很难不受地域特征的支配。

在此情况下，一家拥有强大本土研发团队、对中国的数据与场景更加了解的企业，有更大的概率研发出更适合中国场景，且算法与硬件结合更加高效的自动驾驶芯片。

其次，当汽车被越来越多的人们看作电子产品时，人们对其功能迭代的频率与速度，都有了更高的期望，自动驾驶功能也不例外。

此前，主要由国外供应商占据市场主流的ADAS，在功能搭载上车后便永不更新。但当汽车变得智能化，车辆其实可以通过不断地OTA，实现功能的升级，甚至实现从ADAS到半自动驾驶、自动驾驶的跨越。比如特斯拉通过升级实现Model3的NOA（高速公路自动驾驶辅助）功能，就是典型的例子。

当然，特斯拉仅此一家。对于更多车企来说，要完成这样的任务，需要他们与自动驾驶芯片供应商保持高频、紧密的联系，由双方进行联合研发。

这一变化，更加考验供应商对车企需求的快速响应。换句话说，这需要自动驾驶芯片供应商建立一个成规模的现场支持团队，做到对车企需求的快速反馈、支援。显然，一个本土的、没有文化语言隔阂的团队，能够更好地胜任。

最后，车企在自动驾驶研发上有更多的功能差异化诉求。

当ADAS功能在汽车产品已经高度标准化或者雷同时，它很难再成为吸引消费者的亮点。对此，有远见、有能力的车企，纷纷选择基于场景去开发新的、有差异的自动驾驶功能（比如宝马的自动循迹倒车），从而获得新的竞争力。

这一趋势对自动驾驶芯片供应商提出的要求是，不能再单纯采用过往的“黑箱”模式，直接给车企一个完整但“知其然不知其所以然”的功能模块，而是要赋予车企进行二次开发、深度开发的权利。或者说，这要求自动驾驶芯片供应商转变思路，去赋能车企的自动驾驶开发。

具体而言，这要求芯片供应商转变思路，在战略上开放，为车企的自动驾驶开发赋能；在产品策略上则要为车企分忧解难，通过打造工具链，降低车企基于自动驾驶芯片进行差异化功能开发的难度与成本。

从上述三点特征来看，自动驾驶潮流的到来，将更加考验自动驾驶供应商的服务意识与快速开发能力。而国外芯片供应商，因为历史、成本、政治等因素，很少在国内搭建起成规模的研发与现场支持团队，过往的开放程度与开发速度也难以满足新的需求。而这，正是中国本土自动驾驶芯片供应商崛起的突破口。

最终，从形势上来说，国外芯片巨头产业先天更加成熟、进入汽车行业更早、各自拥有不同的壁垒。对中国本土自动驾驶芯片供应商来说，与他们同台竞技并最终突出重围，并不容易。

但如果本土自动驾驶芯片供应商在芯片算力、功耗等指标上的表现能迎头赶上，并发挥自己的核心优势，抓住车企智能化转型的时代机遇，那么，中国诞生一个本土自动驾驶芯片巨头或将是大概率事件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ “elsa”的含义是什么

艾莎，迪士尼3D电影动画片《冰雪奇缘》中女主角，安娜的姐姐，阿伦黛尔王国的长公主。艾莎外表高贵优雅、冷若冰霜、拒人千里，但她其实一直生活在恐惧里，努力隐藏着一个天大秘密，内心与强大的秘密搏斗——她天生具有呼风唤雪的神奇魔力，这种能力很美、但也极度危险。

因为小时候她的魔法差点害死妹妹安娜，从此艾莎封闭了内心将自己隔离，时刻都在努力压制与日俱增的魔力。登基大典上的意外导致她的魔法失去控制，使得王国被冰天雪地所覆盖。

她害怕自己的魔法会再次失控，于是逃进了雪山，并用魔法制造了一座城堡……人物原型为安徒生童话《冰雪女王》中的冰雪女王和凯伊。是第13个迪士尼公主成员。

(10)elsa市值多少亿扩展阅读：

《冰雪奇缘》（Frozen）是2013年迪士尼出品3D的动画电影，由克里斯·巴克、珍妮弗·李执导，克里斯汀·贝尔、伊迪娜·门泽尔等参与主要配音。该片于2013年11月27日在美国上映 。

该片改编自安徒生童话《白雪皇后》，讲述小国阿伦黛尔因一个魔咒永远地被冰天雪地覆盖，为了寻回夏天，安娜公主和山民克里斯托夫以及他的驯鹿搭档组队出发，展开一段拯救王国的历险。

2014年，该片获得第86届美国奥斯卡金像奖最佳动画长片。截止2014年7月16日，该片以全球12.74亿美元的票房成为全球动画史票房冠军，成为影史票房榜第五名