阿斯顿马丁市值为什么这么低
『壹』 为何阿斯顿马丁上半年会运营亏损且股价会暴跌
在英国豪华汽车制造商阿斯顿马丁宣布受欧洲需求降低影响，其上半年亏损之后，该公司的股价于7月31日暴跌17%，达到了上市以来的最低点。自2014年Andy Palmer接任公司CEO以后，阿斯顿马丁一直在践行扭亏为盈的计划，旨在更新和提升该公司的车型阵容，并且进入新的细分市场。在这个计划的引领下，该公司于2018年秋季完成上市。但是在上市之后，该公司的股价一路下滑，相比上市初期的19英镑每股下滑到了5英镑以下，跌幅将近四分之三。不久前，该公司在欧洲、中东和非洲市场的疲软表现更是让其股价遭遇了重创。在上述市场上，该公司上半年的需求下降了将近五分之一。
受到中国市场需求下降、欧洲柴油车辆需求下降以及电动化成本等因素的影响，全球的汽车行业都受到了冲击。日产上周也公布其利润遭遇了大幅下滑，并且表示他们将会进行该公司近10年以来幅度最大的重组计划，未来他们将会取消旗下接近10%的车型。
『贰』 拒绝吉利的阿斯顿·马丁：即便“卖身”，也要保持“高贵”
当中国市场因为疫情推迟开市之时，伦敦交易所在上周五（1月31日）完成了一项重大交易：加拿大亿万富翁劳伦斯?斯托尔（LawrenceStroll）领导的财团，以1.82亿英镑收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，此外等劳伦斯?斯托尔完成5亿英镑的融资后，这一持股比例可能升至20%。
此前呼声较高的吉利和宁德时代，最终与阿斯顿·马丁无缘。
如今，与劳伦斯·斯托尔的合作落定，阿斯特·马丁似乎可以在连年的财务压力下暂喘一口气，继续保持其“高贵”的身份。
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『叁』 谁在密洽“抢购”阿斯顿马丁
在当天的现场演讲中，鲍里斯·约翰逊笑称自己是TX的“助产士”，他表示，2008年，他与李书福见面，讨论了收购、建厂，以及新车型零排放，解决城市污染等一系列问题。2015年3月25日，卡梅伦与约翰逊共同出席了LEVC投资签约仪式，对吉利投资建设新工厂表示了支持和信任。
无论传闻是否属实，对于深陷困局之中的阿斯顿马丁，拥有全球汽车产业格局、擅长技术和资源协同整合的李书福显然比玩票性质更多的LawrenceStroll更容易得到英国各界的信任。
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『肆』 为什么阿斯顿马丁不保值
咨询记录 · 回答于2021-09-27
『伍』 业绩低迷且陷入资金困境，阿斯顿马丁或融资，吉利汽车将入局
文|凌清?图|车宇世界、网络
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众所周知，作为中国品牌中佼佼者，吉利汽车这两年可谓风生水起，成为当之无愧的领军者。在某种程度上，我们甚至可以说，吉利汽车一直处在聚光灯下，一举一动都能引发汽车行业的关注。
乘联会数据显示，2019年1-12月份，吉利汽车累计销量为1303678辆，位居乘联会发布的厂商销量榜单第四位，仅次于南北大众和上汽通用，成为中国品牌唯一位居销量榜单前5名的车企。
另一方面，作为超豪华品牌，阿斯顿马丁不仅有着丰厚的技术底蕴和研发经验，而且在品牌形象和品牌溢价方面，都在汽车行业有着不可轻视的影响。吉利汽车投资阿斯顿马丁，将会有力提升吉利汽车本身的形象，有利于吉利汽车的长期发展。
同时，对于吉利汽车来说，投资阿斯顿马丁也有利于提升其全球布局，加速国际化的进程。
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『陆』 全球只有十四量，阿斯顿马丁的底气在哪里
阿斯顿·马丁的底气。上周，英国跑车制造商阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所提交了IPO申请。与此同时，以其在电气化浪潮中的超级奔跑而闻名的阿斯顿·马丁也遵循了这一趋势，并于本月13日宣布了首款纯电动模型——Rapide E的正式名称。但是，蓝色的电海已经很久没有变“蓝色”了。阿斯顿·马丁将面临资本和竞争的双重考验。
根据上半年的业绩报告，截至6月30日，销售额增长了8％，达到4.4亿英镑，税前利润为4400万英镑，2016年为1.46亿英镑。
『柒』 常年亏损，传言又要被卖，阿斯顿·马丁为什么这么“惨”
提及超豪华品牌，大多数人都会两眼放光，心生羡慕，可在车企和股东眼中，这东西“食之无味，弃之可惜”，真是让人纠结不已。
究其原因，无非是超豪华品牌的盈利能力低下，还需要投入大量的研发经费，经常入不敷出。而正因为它不是一个赚钱的项目，所以大多数超豪华品牌必须依附在财大气粗的汽车集团旗下，比如大众的布加迪、宾利，宝马的劳斯莱斯。
“在我们看来，如今的吉利，要收购一个15亿英镑的阿斯顿·马丁，绝对不是什么难事。问题在于，两者的并购重组，会不会产生符合预期的效应，毕竟就目前阿斯顿·马丁的财务困境来看，单纯的财务投资对吉利控股来说意义不大，除非能收购品牌和技术，这显然是吉利需要思考的问题。
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